Svolávací akce pro Lincoln Town Car

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

• Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
• Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Hřídel řízení se může po opravě oddělit

   Oznámeno 5. listopadu 2014Modelové roky 2005–2011Kampaň NHTSA 14V704000Dotčeno 36 888 vozidel

   Nesprávně opravená horní mezilehlá hřídel řízení se může oddělit, což způsobuje ztrátu ovladatelnosti řízení a zvyšuje riziko nehody. Prodejci hřídel zkontrolují a v případě potřeby ji zdarma vymění.

2. Koroze může způsobit oddělení součástí řízení

   Oznámeno 29. srpna 2013Modelové roky 2005–2011Kampaň NHTSA 13V385000Dotčeno 355 000 vozidel

   Těžká koroze může zablokovat spodní mezilehlou hřídel, zhroutit horní hřídel a oddělit spodní ložisko sloupku řízení, což potenciálně může způsobit ztrátu řízení. Servisy vymění spodní hřídel, zkontrolují a opraví nebo vymění poškozené díly podle potřeby a namontují pojistnou sponu, pokud se ložisko oddělilo, a to zdarma.

3. Chybějící kryt vstřikovací lišty může umožnit porušení palivového potrubí

   Oznámeno 9. prosince 2010Modelové roky 2008–2011Kampaň NHTSA 10V638000Dotčeno 161 vozidel

   Bez krytu vstřikovací lišty může čelní náraz ohýbat nebo protrhnout palivové potrubí a způsobit únik paliva, který by po dosažení zdroje vznícení mohl vést k požáru. Majitel obdrží sadu a pokyny k bezplatné opravě v servisu dle vlastního výběru.

4. Spínač tempomatu se může přehřát nebo vzplanout

   Oznámeno 3. srpna 2007Modelové roky 1992–1998Kampaň NHTSA 07V336000Dotčeno 3 600 000 vozidel

   Ze spínače deaktivace tempomatu může unikat kapalina dovnitř; může se přehřát, kouřit nebo vzplanout a případně způsobit požár v motorovém prostoru. Dealeři namontují kabelový svazek s pojistkou. U osobních vozidel bude spínač nejprve odpojen jako dočasná oprava.

5. Náboj předního kola může prasknout

   Oznámeno 26. června 2007Modelové roky 2007Kampaň NHTSA 07V270000Dotčeno 8 800 vozidel

   Nesprávné tepelné zpracování může způsobit prasknutí sestavy ložiska a náboje předního kola. Kolo by se mohlo oddělit od vozidla, což zvyšuje riziko nehody. Dealeři bezplatně zkontrolují a vymění obě přední sestavy.

6. Kabel baterie se může odřít a způsobit požár

   Oznámeno 9. listopadu 2005Modelové roky 2005Kampaň NHTSA 05V518000Dotčeno 98 836 vozidel

   Tavná pojistka kabelu baterie se může odřít o šroub příčníku, což způsobí poškození teplem a potenciálně požár. Prodejci jej odsunou od šroubu a vymění, pokud odírání odhalilo měděné vodiče.

7. Hřídel zadní nápravy může prasknout

   Oznámeno 7. července 2004Modelové roky 2003Kampaň NHTSA 04V328000Dotčeno 47 314 vozidel

   Vysoké zatížení může způsobit předčasné selhání ložiska kola a nakonec prasknutí hřídele nápravy, což má za následek ztrátu pohonu a možnou nehodu. Prodejci vymění ložiska zadních kol, těsnění a hřídele náprav.

8. Vyvíječe airbagu řidiče se nemusí správně nafouknout

   Oznámeno 3. října 2001Modelové roky 1995–1997Kampaň NHTSA 01V318000Dotčeno 911 vozidel

   Náhradní vyvíječ airbagu řidiče může mít příliš málo svarů na to, aby se airbag správně nafoukl, což snižuje ochranu cestujících při nehodě. Dealerské servisy modul zkontrolují a v případě potřeby vymění.

9. Spínač motoru stěračů se může přehřát nebo začít hořet

   Oznámeno 8. srpna 2001Modelové roky 2000–2001Kampaň NHTSA 01V258000Dotčeno 1 083 000 vozidel

   Spínač v krytu motoru stěračů se může přehřát a způsobit přerušovanou nebo úplnou nefunkčnost stěračů, ztrátu parkovací polohy nebo vznícení materiálu krytu. Ztráta výhledu zvyšuje riziko nehody. Prodejci motor zkontrolují a v případě potřeby bezplatně vymění kryt převodovky.

10. Zámek předního bezpečnostního pásu se nemusí zcela zacvaknout

    Oznámeno 16. července 2001Modelové roky 2001Kampaň NHTSA 01V227001Dotčeno 1 400 000 vozidel

    Zámek vnějšího předního bezpečnostního pásu se nemusí zcela zajistit. Při nehody nemusí zádržný systém dostatečně chránit cestujícího, což zvyšuje riziko zranění. Dealerské servisy zkontrolují zámky a bezplatně vymění ty, které touto kontrolou neprojdou.

11. Pneumatiky mohou mít dimenzovanou nosnost pro příliš nízkou hmotnost vozidla

    Oznámeno 12. prosince 2000Modelové roky 1998–2001Kampaň NHTSA 00V356000Dotčeno 10 000 vozidel

    Hmotnost vozidla by mohla překročit zatížitelnost pneumatik, což zvyšuje riziko předčasného opotřebení nebo defektu. Dealer vymění všech 5 pneumatik, včetně rezervní, za pneumatiky s vyšším indexem nosnosti. Oprava je zdarma.

12. Chybějící šrouby modulu snímače mohou ovlivnit funkci zádržného systému

    Oznámeno 6. prosince 2000Modelové roky 2001Kampaň NHTSA 00V412000Dotčeno 16 000 vozidel

    V modulu řízení zádržného systému nebo snímači nárazu mohou chybět šrouby upevňující desku plošných spojů, což může při nehodě snížit ochranu cestujících. Dealeři moduly a snímače zkontrolují a v případě potřeby vymění.

13. Nesprávný přední prostřední bezpečnostní pás nemusí zadržet cestujícího

    Oznámeno 13. listopadu 2000Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 00V364000Dotčeno 34 vozidel

    Nesprávná sestava předního prostředního bezpečnostního pásu a navíječe nemusí při nehodě řádně zadržet cestujícího. Bezpečnostní pásy byly zkontrolovány nebo vyměněny.

14. Zadní bezpečnostní pás nemusí správně zadržet cestujícího

    Oznámeno 9. listopadu 2000Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 00V368000Dotčeno 170 vozidel

    Nesprávná sestava levého zadního bezpečnostního pásu a navíječe nemusí při nehodě řádně zadržet cestujícího. Dealer zkontroluje pásy a vymění dotčené sestavy.

15. Modul zádržného systému může aktivovat airbag nebo předpínač pásu

    Oznámeno 13. září 2000Modelové roky 2001Kampaň NHTSA 00V270000Dotčeno 18 500 vozidel

    Řídicí modul zádržného systému nemusí rozpoznat určité závady, což způsobí, že se při startování neočekávaně aktivuje airbag nebo předpínač bezpečnostního pásu a případně někoho zraní. Prodejci vymění modul.

16. Základna zámku bezpečnostního pásu nemusí odolat silám při nárazu

    Oznámeno 18. srpna 2000Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 00V228001Dotčeno 144 435 vozidel

    Základna zámku nemusí splňovat požadovanou pevnost při zatížení, protože nebyla řádně tepelně zpracována. Při nehodě nemusí být cestující řádně připoután. Prodejci zkontrolují kódy data výroby na zámcích a bezplatně vymění dotčené zámky.

17. Zvedák se může podvolit, pokud je umístěn na svaru rámu

    Oznámeno 18. července 2000Modelové roky 1998–2000Kampaň NHTSA 00V200000Dotčeno 875 000 vozidel

    Dodržení pokynů pro zvedání může vést k umístění zvedáku na svar rámu. Pokud se vozidlo může rozjet, zvedák se může podvolit a vozidlo může náhle spadnout, což by mohlo zranit osobu nacházející se pod ním. Majitelé obdrží upravené pokyny pro zvedání a výstražný štítek.

18. Bezpečnostní pás předního spolujezdce nemusí zadržet cestujícího

    Oznámeno 12. června 2000Modelové roky 1996–2000Kampaň NHTSA 00V157002Dotčeno 1 129 vozidel

    Sestava bezpečnostního pásu předního spolujezdce nemusí splňovat požadavky a při srážce nemusí zadržet cestujícího, což zvyšuje riziko zranění. Prodejci zkontrolují a vymění dotčené náhradní sestavy bezpečnostních pásů.

19. Bezpečnostní pás řidiče nemusí zadržet cestujícího

    Oznámeno 12. června 2000Modelové roky 1996–2000Kampaň NHTSA 00V157001Dotčeno 1 167 vozidel

    Sestava bezpečnostního pásu řidiče nemusí splňovat požadavky a při srážce nemusí zadržet cestujícího, což zvyšuje riziko zranění. Prodejci zkontrolují a vymění dotčené náhradní sestavy bezpečnostních pásů.

20. Spínač tempomatu může zkratovat a způsobit požár

    Oznámeno 19. května 1999Modelové roky 1992–1993Kampaň NHTSA 99V124000Dotčeno 262 695 vozidel

    Odporový zkrat v obvodu vypínacího spínače tempomatu by mohl způsobit požár pod kapotou, vyřadit tempomat z provozu nebo přepálit pojistku brzdových světel. Dealeři namontují nový spínač a kryt konektoru.

21. Spodní kulový čep může prasknout a oddělit se

    Oznámeno 16. prosince 1998Modelové roky 1990–1999Kampaň NHTSA 98V322000Dotčeno 175 000 vozidel

    Ložisko v kulovém čepu spodního příčného ramene může zeslábnout a prasknout, takže se čep může oddělit a rameno klesnout. To může omezit kontrolu nad řízením. Dealeři vymění oba kulové čepy spodních příčných ramen.

22. Pokyny k seřízení světlometů mohou být nejasné

    Oznámeno 10. února 1998Modelové roky 1998Kampaň NHTSA 98V028000Dotčeno 571 800 vozidel

    Pokyny v příručce pro majitele k seřízení světlometů mohou být nejasné, což může při výměně světlometů vést k jejich nesprávnému seřízení. Majitelům budou poštou zaslány upravené pokyny.

23. Airbag řidiče může postrádat upevňovací šrouby

    Oznámeno 12. listopadu 1996Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 96V231000Dotčeno 742 vozidel

    V upevnění airbagu řidiče mohou chybět dva šrouby. Modul by mohl po aktivaci při čelní kolizi opustit prostor ve volantu. Prodejci zkontrolují vozidlo a namontují případné chybějící šrouby.

24. Kloub páky řízení může zkorodovat a oddělit se

    Oznámeno 18. července 1996Modelové roky 1995–1996Kampaň NHTSA 96V135000Dotčeno 72 000 vozidel

    Kloub páky řízení může být kontaminován a zkorodovat, což vede k opotřebení a možnému oddělení, které by mohlo způsobit ztrátu ovladatelnosti řízení. Prodejci zkontrolují kloub, vymění páky s výrazným opotřebením a namažou klouby na nevyměněných pákách.

25. Zadní bezpečnostní pásy nemusí zajistit dětské zádržné systémy

    Oznámeno 24. června 1996Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 96V109000Dotčeno 350 vozidel

    Nesprávné náhradní díly pásů nemusí disponovat funkcí automatického zajištění potřebnou k upevnění dětské autosedačky. Při nehodě nemusí být zádržný systém řádně zajištěn. Prodejci vymění sestavy zadních pásů za správné navíječe a přezky.

26. Spínač zapalování se může přehřát a začít hořet

    Oznámeno 25. dubna 1996Modelové roky 1988–1989Kampaň NHTSA 96V071000Dotčeno 7 900 000 vozidel

    Vnitřní zkrat ve spínači zapalování může způsobit přehřívání, kouř a případně požár v oblasti sloupku řízení. Dealerské servisy vymění spínač zapalování.

27. Západka dveří řidiče se může pod zatížením otevřít

    Oznámeno 22. dubna 1996Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 96V070000Dotčeno 73 500 vozidel

    Při zavření pouze do polohy sekundární západky se západka dveří řidiče může otevřít při příčném zatížení pod stanovenou hodnotou. Dealerské servisy zkontrolují západku a v případě potřeby ji vymění.

28. Sekundární západka kapoty nemusí zapadnout

    Oznámeno 7. srpna 1995Modelové roky 1991–1992Kampaň NHTSA 95V151000Dotčeno 73 837 vozidel

    Sekundární západka kapoty nemusí správně zapadnout. Pokud se primární západka uvolní nebo není za jízdy zajištěna, kapota by mohla vyskočit nahoru a zablokovat výhled řidiče, což zvyšuje riziko nehody. Dealerské servisy vymění sestavu západky kapoty.

29. Zadní brzdové potrubí se může odírat a netěsnit

    Oznámeno 11. července 1995Modelové roky 1993–1995Kampaň NHTSA 95V133000Dotčeno 692 vozidel

    Nesprávně nainstalované zadní brzdové potrubí se může odírat, netěsnit nebo prasknout, což sníží brzdný výkon, způsobí ztrátu zadních brzd nebo vyčerpá zásobu brzdové kapaliny. Dealerské servisy potrubí zkontrolují, v případě potřeby vymění a namontují ochrannou manžetu nebo pouzdro.

30. Úderník zámku kapoty se může uvolnit

    Oznámeno 16. května 1995Modelové roky 1990–1991Kampaň NHTSA 95V091000Dotčeno 142 800 vozidel

    Koroze může způsobit uvolnění protikusu zámku kapoty, takže se kapota může za jízdy otevřít a bránit řidiči ve výhledu. Dealeři namontují novou výztuhu vnitřního panelu kapoty a pozinkovaný protikus zámku.

31. Těsnění palivové nádrže může prosakovat

    Oznámeno 27. března 1995Modelové roky 1995Kampaň NHTSA 95V063000Dotčeno 100 000 vozidel

    Těsnění mezi plnicí trubkou a nádrží nemusí být zcela vytvrzené a může z něj unikat palivo, což při přítomnosti zdroje vznícení představuje riziko požáru. Dealeři těsnění vymění za těsnění z jiného materiálu.

32. Spojovací prvky adaptéru zadní brzdy se mohou uvolnit

    Oznámeno 9. srpna 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V152000Dotčeno 214 000 vozidel

    Spojovací prvky uchycující adaptér zadní brzdy se mohou uvolnit nebo oddělit, případně poškodit součásti či vedení brzd a způsobit ztrátu brzdného účinku. Dealeři je zkontrolují a v případě potřeby namontují nové šrouby; pokud jsou spojovací prvky odpojené, zkontrolují a opraví parkovací brzdu a součásti ABS.

33. Může chybět pojistka táhla brzdového pedálu

    Oznámeno 12. července 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V129000Dotčeno 2 500 vozidel

    Chybějící nebo nesprávně namontovaná pojistka táhla brzdového pedálu může způsobit jeho odpojení, ztrátu brzdného účinku a případnou nehodu. Dealeři pojistku zkontrolují a v případě potřeby vymění.

34. Sekundární zámek kapoty nemusí zapadnout

    Oznámeno 10. září 1991Modelové roky 1991Kampaň NHTSA 91V147000Dotčeno 72 000 vozidel

    Pokud se primární zámek za jízdy uvolní, kapota se může vymrštit vzhůru, zakrýt řidiči výhled a zvýšit riziko nehody. Bude namontována nová sestava zámku kapoty.

35. Palivové vedení může být poškozeno kloubem řízení

    Oznámeno 8. ledna 1991Modelové roky 1991Kampaň NHTSA 91V008000Dotčeno 26 000 vozidel

    Palivové vedení se může dotýkat kardanového kloubu sloupku řízení a poškodit se, což umožňuje únik paliva a při kontaktu se zdrojem vznícení může potenciálně způsobit požár. Vedení bude přemístěno; poškozené vedení bude opraveno nebo vyměněno.

36. Certifikační štítek může uvádět nesprávnou hmotnost a údaje o pneumatikách

    Oznámeno 27. července 1990Modelové roky 1989–1990Kampaň NHTSA 90V134000Dotčeno 158 vozidel

    Certifikační štítky mohou uvádět nesprávné hmotnostní limity vozidla a informace o pneumatikách, což způsobuje, že vozidla nesplňují federální předpisy. Budou instalovány revidované certifikační štítky.

37. Informační štítek pneumatik může uvádět nesprávnou hmotnost a údaje o pneumatikách

    Oznámeno 27. července 1990Modelové roky 1989–1990Kampaň NHTSA 90V133000Dotčeno 158 vozidel

    Štítek může uvádět nesprávné hmotnostní limity vozidla a informace o pneumatikách, což by mohlo vést k přetížení. Budou instalovány revidované informační štítky pneumatik.

38. Štítek o shodě vozidla může chybět

    Oznámeno 9. května 1990Modelové roky 1983–1989Kampaň NHTSA 90V093000Dotčeno 544 vozidel

    Štítek upravovatele vozidla může chybět nebo být neúplný, takže vozidlo nesplňuje část 567. Přidejte štítek o shodě.

39. Sedadla směřující dozadu mohou postrádat bezpečnostní pásy

    Oznámeno 6. března 1990Modelové roky 1986–1989Kampaň NHTSA 90V050000Dotčeno 223 vozidel

    Sedadla směřující dozadu nemusí být vybavena břišními pásy, což cestující připravuje o zádržný systém, který by mohl pomoci zabránit zranění. Nainstalujte bezpečnostní pásy pro sedadla směřující dozadu.

40. Spojka palivového potrubí se může rozpojit

    Oznámeno 4. září 1987Modelové roky 1986–1988Kampaň NHTSA 87V139000Dotčeno 3 600 000 vozidel

    Pružinová rychlospojka palivového potrubí nemusí být správně zajištěná a může se rozpojit, což způsobí únik paliva a při jeho kontaktu se zdrojem vznícení riziko požáru. Přes spojky budou namontovány pojistné spony, které zabrání jejich rozpojení a úniku.

41. Palivová lišta může propouštět palivo

    Oznámeno 17. srpna 1987Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 87V131000Dotčeno 11 119 vozidel

    Ohnutá palivová lišta může vychýlit pouzdro vstřikovače a způsobit únik paliva. Pokud se palivo dostane ke zdroji vznícení, může dojít k požáru motoru. Podle potřeby budou vyměněny sestavy palivové lišty.

42. Mezipáka řízení může způsobit klepání a pocit volnosti v řízení

    Oznámeno 19. února 1987Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 87V018000Dotčeno 1 200 vozidel

    Vadná sestava mezipáky řízení může při zatáčení způsobit klepavý zvuk a pocit volnosti ve volantu, ačkoli ovladatelnost řízení zůstává zachována. Vyměňte sestavu mezipáky řízení.

43. Středová tyč řízení se může zlomit

    Oznámeno 9. února 1987Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 87V012000Dotčeno 29 600 vozidel

    Středová tyč řízení se může v ohybu zlomit, což sníží ovladatelnost řízení a způsobí značnou vůli volantu. Vyměňte středovou tyč řízení.

44. Kabeláž v motorovém prostoru může zkratovat

    Oznámeno 24. října 1986Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 86V142000Dotčeno 19 811 vozidel

    Nesprávně vedená kabeláž v motorovém prostoru se může poškodit a způsobit zkrat, ať je vozidlo v provozu, nebo zaparkované, což může vést k požáru. Svazky kabelů budou podle potřeby správně uloženy.

45. Táhlo řazení převodovky může zvolit nesprávný převodový stupeň

    Oznámeno 7. října 1985Modelové roky 1986Kampaň NHTSA 85V123000Dotčeno 790 vozidel

    Nesprávné šrouby mohou způsobit, že volič převodů zvolí jinou funkci převodovky, než jakou ukazuje ukazatel. To může v případě ponechání vozidla bez dozoru způsobit nehodu. Čep táhla, průchodka a seřizovací šroub budou vyměněny.

46. Převodovka nemusí zařadit parkovací polohu Park

    Oznámeno 7. března 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V028000Dotčeno 98 162 vozidel

    Zajišťovací kolík na táhlu parkovacího mechanismu by se mohl zlomit, což zabrání zařazení parkovacího převodu i přes polohu voliče v režimu Park. Dealeri zkontrolují a v případě potřeby vymění sestavu ovládacího táhla.

47. Ukazatel zařazeného stupně nemusí odpovídat poloze voliče

    Oznámeno 24. února 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V017000Dotčeno 36 000 vozidel

    Zajišťovací svorka se může uvolnit nebo odpadnout, čímž dojde k posunutí trubky voliče a ukazatel zařazeného stupně bude ukazovat nesprávnou polohu. Dealeri bezplatně vymění svorku.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.