Svolávací akce pro Lincoln Mark VII

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

• Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
• Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Spojka palivového potrubí se může rozpojit

   Oznámeno 4. září 1987Modelové roky 1986–1988Kampaň NHTSA 87V139000Dotčeno 3 600 000 vozidel

   Pružinová rychlospojka palivového potrubí nemusí být správně zajištěná a může se rozpojit, což způsobí únik paliva a při jeho kontaktu se zdrojem vznícení riziko požáru. Přes spojky budou namontovány pojistné spony, které zabrání jejich rozpojení a úniku.

2. Relé brzdového čerpadla může způsobit selhání motoru

   Oznámeno 8. srpna 1986Modelové roky 1985–1986Kampaň NHTSA 86V109000Dotčeno 38 000 vozidel

   Kontakty relé mohou zůstat sepnuté, což způsobí, že motor brzdového čerpadla běží nepřetržitě, přehřeje se a selže. Může dojít ke ztrátě posilovače předních brzd, po které po zhruba 10 až 15 běžných zabržděních následuje výpadek zadních brzd, což prodlužuje brzdnou dráhu. Relé motoru čerpadla budou vyměněna.

3. Zámek zapalování může přerušit posilovač brzd

   Oznámeno 8. srpna 1986Modelové roky 1986Kampaň NHTSA 86V108000Dotčeno 20 000 vozidel

   Vložka zámku zapalování se nemusí zcela vrátit do polohy „on“, čímž se přeruší napájení motoru brzdového systému. Může dojít ke ztrátě posilovače předních brzd, po které po zhruba 10 až 15 běžných zabržděních následuje výpadek zadních brzd, což prodlužuje brzdnou dráhu. Budou nainstalovány přepracované vložky zámku zapalování.

4. Zapojení snímače brzdové kapaliny nemusí varovat před nízkou hladinou

   Oznámeno 10. února 1986Modelové roky 1986Kampaň NHTSA 86V023000Dotčeno 16 000 vozidel

   Obrácené zapojení může zabránit rozsvícení výstražné kontrolky brzd v případě, že hladina kapaliny klesne pod jednu čtvrtinu. Hladina kapaliny by mohla klesnout natolik, že by došlo k částečné nebo úplné ztrátě brzd a nehodě. Zapojení konektoru snímače hladiny kapaliny bude upraveno.

5. Plyn se nemusí vrátit do volnoběžné polohy

   Oznámeno 19. září 1985Modelové roky 1986Kampaň NHTSA 85V115000Dotčeno 147 vozidel

   Nadbytečný kus odlitku na tělese škrticí klapky se může odlomit a uváznout, což brání návratu plynu do volnoběhu po jeho uvolnění a může způsobit ztrátu kontroly. Přebytečný materiál bude odstraněn.

6. Kabeláž vzduchového pérování se může přehřívat

   Oznámeno 9. dubna 1985Modelové roky 1985Kampaň NHTSA 85V040000Dotčeno 19 200 vozidel

   Závada v elektrickém obvodu vzduchového pérování může způsobit přehřátí kabelu kompresoru a případně vznik požáru, zejména při zaparkovaném vozidle s vyjmutým klíčem. Prodejci vymění řídicí jednotku za nově navržený typ.

7. Štítek kapacity může nadhodnocovat přípustné zatížení

   Oznámeno 13. ledna 1984Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 84V004000Dotčeno 11 800 vozidel

   Štítek kapacity může nadhodnocovat maximální zatížení pro cestující a zavazadla, což je v rozporu s uváděným bezpečnostním standardem. Nesprávný štítek bude vyměněn.

8. Volant se může zamknout mimo parkovací polohu

   Oznámeno 13. ledna 1984Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 84V003000Dotčeno 11 800 vozidel

   Volant se může zamknout, když je vypnuté zapalování a řadicí páka není v parkovací poloze. Řídicí lanko uvolnění klíčku bude zkontrolováno a v případě potřeby upraveno.

9. Kotevní šrouby ramenního pásu mohou mít nedostatečnou oporu

   Oznámeno 20. prosince 1983Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 83V134000Dotčeno 530 000 vozidel

   Materiál podpírající šrouby kroužku ramenního pásu nemusí být dostatečně pevný a upevnění nesplňuje uváděný bezpečnostní standard. Prodejci namontují nový upevňovací materiál pro vyztužení uchycení.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.