Svolávací akce pro Lincoln Continental

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

• Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
• Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Obraz z parkovací kamery může být prázdný nebo zůstat na obrazovce

   Oznámeno 27. června 2025Modelové roky 2019–2020Kampaň NHTSA 25V442000Dotčeno 200 237 vozidel

   Chyba softwaru může způsobit, že obraz z parkovací kamery bude prázdný nebo zůstane zobrazený i po couvání. Prázdný obraz omezuje výhled za vozidlem; obraz, který zůstane na zobrazení, může řidiče rozptylovat. Obojí může zvýšit riziko nehody. Prodejci zdarma aktualizují software kamery.

2. Obraz z couvací kamery může být zakalený

   Oznámeno 26. srpna 2022Modelové roky 2017–2020Kampaň NHTSA 22V644000Dotčeno 277 040 vozidel

   Degradace vrstvy čočky kamery může učinit obraz vzad mlhavým nebo zakaleným, což snižuje viditelnost za vozidlem a zvyšuje riziko nehody. Prodejci zdarma vymění couvací kameru.

3. Západka dveří nemusí zcela zapadnout

   Oznámeno 11. února 2019Modelové roky 2017–2019Kampaň NHTSA 19V077000Dotčeno 27 609 vozidel

   Motorky západkových mechanizmů dveří nemusí fungovat správně, což způsobuje, že západka plně nezapadne. Dveře se mohou během jízdy otevřít, což zvyšuje riziko zranění. Prodejci bezplatně vymění sestavy zámků na všech čtyřech dveřích.

4. Airbag řidiče se nemusí zcela nafouknout

   Oznámeno 27. února 2017Modelové roky 2017Kampaň NHTSA 17V123000Dotčeno 27 531 vozidel

   Čelní airbag řidiče se nemusí při aktivaci zcela nafouknout nebo se může jeho polštář oddělit, což zvyšuje riziko zranění při nehodě. Prodejci modul airbagu řidiče zdarma vymění.

5. Čočky světlometů mohou snížit viditelnost směrových světel

   Oznámeno 12. října 2016Modelové roky 2017Kampaň NHTSA 16V731000Dotčeno 1 827 vozidel

   Nesprávné čočky světlometů mohou snížit viditelnost směrových světel pro ostatní řidiče a chodce, což zvyšuje riziko nehody. Dealeři světlomety zkontrolují a podle potřeby zdarma vymění.

6. Airbagy se mohou aktivovat po nárazu na podvozek

   Oznámeno 9. dubna 2003Modelové roky 1999–2000Kampaň NHTSA 03V144000Dotčeno 43 459 vozidel

   Náraz do podvozku v blízkosti snímačů, například od štěrku nebo nečistot, může za jízdy způsobit aktivaci airbagu řidiče nebo spolujezdce. Dealeři překalibrují snímače airbagů.

7. Spínač motoru stěračů se může přehřát nebo začít hořet

   Oznámeno 8. srpna 2001Modelové roky 2000–2001Kampaň NHTSA 01V258000Dotčeno 1 083 000 vozidel

   Spínač v krytu motoru stěračů se může přehřát a způsobit přerušovanou nebo úplnou nefunkčnost stěračů, ztrátu parkovací polohy nebo vznícení materiálu krytu. Ztráta výhledu zvyšuje riziko nehody. Prodejci motor zkontrolují a v případě potřeby bezplatně vymění kryt převodovky.

8. Navíječ předního bezpečnostního pásu může selhat

   Oznámeno 20. září 1999Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 99V250000Dotčeno 25 306 vozidel

   Čepová hřídel v navíječi bezpečnostního pásu může bránit vytažení pásu nebo přepnutí do režimu ALR. Pás pak nemusí být použitelný nebo dětská sedačka nemusí být správně upevněna. Dealeři zkontrolují sestavy pásů a vymění ty s podezřelými kódy data výroby Julian 200 až 223.

9. Upevnění zadního pomocného rámu může prasknout

   Oznámeno 16. prosince 1998Modelové roky 1988–1994Kampaň NHTSA 98V323000Dotčeno 2 697 000 vozidel

   Posypová sůl může způsobit prasknutí matice upevňovací desky zadního spodního uchycení pomocného rámu, čímž se uchycení oslabí a zadní rohy pomocného rámu mohou klesnout. Pokud klesnou oba, řízení může být velmi obtížné. Dealeři namontují zadní upevňovací šrouby, výztužné desky a matice desek.

10. Propojovací hadice palivové lišty může netěsnit

    Oznámeno 27. října 1998Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 98V269000Dotčeno 2 500 vozidel

    Poškození propojovací hadice palivové lišty může způsobit únik paliva. Palivo v blízkosti zdroje vznícení může způsobit požár. Nápravou je výměna palivové lišty za přepracovanou sestavu.

11. Pokyny k seřízení světlometů mohou být nejasné

    Oznámeno 10. února 1998Modelové roky 1998Kampaň NHTSA 98V028000Dotčeno 571 800 vozidel

    Pokyny v příručce pro majitele k seřízení světlometů mohou být nejasné, což může při výměně světlometů vést k jejich nesprávnému seřízení. Majitelům budou poštou zaslány upravené pokyny.

12. Světlomety mohou občas zhasínat

    Oznámeno 21. ledna 1998Modelové roky 1993–1994Kampaň NHTSA 98V009000Dotčeno 506 000 vozidel

    Jistič může rozpojit obvod a způsobit krátkodobé zhasnutí světlometů, čímž se zhorší výhled řidiče a vozidlo bude méně viditelné. Dealeři namontují upravený spínač světlometů a v případě potřeby také konektor kabelového svazku a kabeláž.

13. Spona předního bezpečnostního pásu se nemusí zajistit nebo uvolnit

    Oznámeno 7. října 1997Modelové roky 1989–1990Kampaň NHTSA 97V174000Dotčeno 63 400 vozidel

    Spona předního bezpečnostního pásu se nemusí zajistit nebo uvolnit, což by mohlo snížit používání bezpečnostních pásů a zvýšit riziko zranění při nehodě. Prodejci vymění sestavy vnějších předních spon.

14. Lanko tempomatu může zamrznout

    Oznámeno 26. února 1997Modelové roky 1991–1994Kampaň NHTSA 97V025000Dotčeno 212 700 vozidel

    V nízké části lanka tempomatu se může hromadit a zamrzat voda, což omezuje ovladatelnost rychlosti vozidla řidičem prostřednictvím plynového pedálu nebo tempomatu a zvyšuje riziko nehody. Prodejci přidají na lanko krytku.

15. Chladicí ventilátor se může při sněžení přehřát

    Oznámeno 25. února 1997Modelové roky 1992–1994Kampaň NHTSA 97V019000Dotčeno 75 200 vozidel

    Při silném větru, hustém sněžení a nízkých teplotách může sníh zablokovat nebo zmrazit chladicí ventilátor, což způsobí přehřátí jeho motoru a potenciální vznik požáru. Prodejci namontují propojovací svazek s jističem s automatickým resetováním.

16. Západka parkování v převodovce nemusí zapadnout

    Oznámeno 18. září 1996Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 96V176000Dotčeno 340 000 vozidel

    Hřídel parkovací západky se nemusí volně otáčet, což zabrání západce v zapadnutí do parkovacího ozubeného kola. Vozidlo by se mohlo rozjet s volicí pákou v poloze Park. Prodejci hřídel zkontrolují a v případě omezeného otáčení ji nahradí kratší.

17. Parkovací západka nemusí zapadnout do převodového stupně Park

    Oznámeno 5. září 1996Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 96V166000Dotčeno 40 000 vozidel

    Ostrá hrana na opěrném držáku parkovací západky může způsobit zaseknutí západky, což umožňuje pohyb vozidla i v případě, že ukazatel ukazuje polohu Park. Prodejci zkontrolují a v případě potřeby vymění držák.

18. Světlomety mohou zhasnout při použití automatického zapínání

    Oznámeno 23. ledna 1996Modelové roky 1995–1996Kampaň NHTSA 96V009000Dotčeno 40 000 vozidel

    Vadný řídicí modul automatických světlometů může bez varování vypnout světlomety, což zhorší viditelnost a zvýší riziko nehody. Dealerské servisy vymění modul. Do té doby používejte manuální spínač světlometů.

19. Může chybět pojistka táhla brzdového pedálu

    Oznámeno 12. července 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V129000Dotčeno 2 500 vozidel

    Chybějící nebo nesprávně namontovaná pojistka táhla brzdového pedálu může způsobit jeho odpojení, ztrátu brzdného účinku a případnou nehodu. Dealeři pojistku zkontrolují a v případě potřeby vymění.

20. Koroze může oddělit uložení zadního pomocného rámu

    Oznámeno 23. června 1993Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 93V106000Dotčeno 1 610 000 vozidel

    Koroze může způsobit odpojení uložení zadního pomocného rámu a poklesnutí zadních rohů. Pokud poklesnou oba, řízení může být velmi obtížné a ovlivnit ovladatelnost vozidla. Na obou zadních úchytech bude nainstalována vyztužovací deska odolná proti korozi a nový šroub.

21. Přední brzdové kotouče mohou zkorodovat a prasknout

    Oznámeno 6. srpna 1991Modelové roky 1988–1991Kampaň NHTSA 91V134000Dotčeno 325 000 vozidel

    Působením posypových solí mohou přední kotouče silně zkorodovat, prasknout nebo se oddělit, čímž se zhorší účinnost brzd, zvýší síla potřebná na pedál i brzdná dráha a může dojít k nehodě. Budou vyměněny za přední brzdové kotouče z plného odlitku.

22. Spojení palivového vedení mohou netěsnit

    Oznámeno 4. dubna 1989Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 89V057000Dotčeno 5 vozidel

    Nekvalitní spoje palivového vedení mohou způsobit únik paliva a riziko požáru. Oprava spočívá v montáži standardních kompresních spojek palivového vedení.

23. Navíječ zadního bezpečnostního pásu se může vytrhnout

    Oznámeno 27. března 1989Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 89V048000Dotčeno 750 vozidel

    Navíječ levého zadního bezpečnostního pásu může být nesprávně zajištěn a vytrhnout se z jeho upevnění. Břišní pás by sice cestujícího stále přidržoval, ale ochrana horní části těla by byla ztracena. Oprava spočívá v opětovné montáži upevňovacího šroubu navíječe.

24. Elektrický obvod se může přehřívat

    Oznámeno 22. července 1988Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 88V118000Dotčeno 28 000 vozidel

    Kabelové spoje se mohou při elektrické zátěži přehřát, což způsobí zastavení motoru brzdového čerpadla a snížení brzdného výkonu; rozsvítí se výstražná kontrolka brzd. Spínač zapalování bude vyměněn a jeho kabeláž upravena.

25. Kryt kabeláže motoru se může roztavit a způsobit požár

    Oznámeno 19. července 1988Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 88V114000Dotčeno 26 000 vozidel

    Teplo může roztavit nylonový kryt kabelového svazku v motorovém prostoru. Materiál může odkapávat na výfukové potrubí a způsobit požár v motorovém prostoru. Svazek bude omotán tepelně odolnou skelnou páskou.

26. Lanko řazení převodovky se může oddělit

    Oznámeno 27. června 1988Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 88V101000Dotčeno 22 893 vozidel

    Otočná trubka na lanku řazení převodovky se může oddělit od sestavy lanka. Řidič pak nemusí být schopen řadit z jízdního stupně do polohy Park. Lanko řazení bude vyměněno.

27. Pružiny zadního zavěšení mohou prasknout

    Oznámeno 11. března 1988Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 88V030000Dotčeno 8 848 vozidel

    Zlomená torzní pružina zadního zavěšení může třít o pneumatiku, což způsobuje náhlou ztrátu tlaku v pneumatice a možnou nehodu. Prodejci nainstalují misky pružin, které zabrání kontaktu zlomených pružin s pneumatikou.

28. Ukotvení předních bezpečnostních pásů se mohou uvolnit

    Oznámeno 8. března 1988Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 88V027000Dotčeno 4 500 vozidel

    Uvolněné matice mohou umožnit odpojení kotvení bezpečnostního pásu řidiče nebo pravého předního spolujezdce. Nepřipojený pás nemusí vydržet náraz. Kotvení bezpečnostních pásů bude opraveno, aby se zabránilo jejich uvolnění.

29. Spojka palivového potrubí se může rozpojit

    Oznámeno 4. září 1987Modelové roky 1986–1987Kampaň NHTSA 87V139000Dotčeno 3 600 000 vozidel

    Pružinová rychlospojka palivového potrubí nemusí být správně zajištěná a může se rozpojit, což způsobí únik paliva a při jeho kontaktu se zdrojem vznícení riziko požáru. Přes spojky budou namontovány pojistné spony, které zabrání jejich rozpojení a úniku.

30. Relé brzdového čerpadla může způsobit selhání motoru

    Oznámeno 8. srpna 1986Modelové roky 1985–1986Kampaň NHTSA 86V109000Dotčeno 38 000 vozidel

    Kontakty relé mohou zůstat sepnuté, což způsobí, že motor brzdového čerpadla běží nepřetržitě, přehřeje se a selže. Může dojít ke ztrátě posilovače předních brzd, po které po zhruba 10 až 15 běžných zabržděních následuje výpadek zadních brzd, což prodlužuje brzdnou dráhu. Relé motoru čerpadla budou vyměněna.

31. Zámek zapalování může přerušit posilovač brzd

    Oznámeno 8. srpna 1986Modelové roky 1986Kampaň NHTSA 86V108000Dotčeno 20 000 vozidel

    Vložka zámku zapalování se nemusí zcela vrátit do polohy „on“, čímž se přeruší napájení motoru brzdového systému. Může dojít ke ztrátě posilovače předních brzd, po které po zhruba 10 až 15 běžných zabržděních následuje výpadek zadních brzd, což prodlužuje brzdnou dráhu. Budou nainstalovány přepracované vložky zámku zapalování.

32. Zapojení snímače brzdové kapaliny nemusí varovat před nízkou hladinou

    Oznámeno 10. února 1986Modelové roky 1986Kampaň NHTSA 86V023000Dotčeno 16 000 vozidel

    Obrácené zapojení může zabránit rozsvícení výstražné kontrolky brzd v případě, že hladina kapaliny klesne pod jednu čtvrtinu. Hladina kapaliny by mohla klesnout natolik, že by došlo k částečné nebo úplné ztrátě brzd a nehodě. Zapojení konektoru snímače hladiny kapaliny bude upraveno.

33. Plyn se nemusí vrátit do volnoběžné polohy

    Oznámeno 19. září 1985Modelové roky 1986Kampaň NHTSA 85V115000Dotčeno 147 vozidel

    Nadbytečný kus odlitku na tělese škrticí klapky se může odlomit a uváznout, což brání návratu plynu do volnoběhu po jeho uvolnění a může způsobit ztrátu kontroly. Přebytečný materiál bude odstraněn.

34. Kabeláž vzduchového pérování se může přehřívat

    Oznámeno 9. dubna 1985Modelové roky 1985Kampaň NHTSA 85V040000Dotčeno 19 200 vozidel

    Závada v elektrickém obvodu vzduchového pérování může způsobit přehřátí kabelu kompresoru a případně vznik požáru, zejména při zaparkovaném vozidle s vyjmutým klíčem. Prodejci vymění řídicí jednotku za nově navržený typ.

35. Řadicí mechanismus nemusí zařadit Park nebo Neutral

    Oznámeno 15. června 1984Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 84V072000Dotčeno 495 vozidel

    Pomalým pohybem voliče se nemusí podařit zařadit polohu Park nebo může při přesunutí směrem do polohy Neutral zůstat převodovka v poloze Reverse. Prodejce vymění řadicí tyč za jednodílnou a seřídí mechanismus.

36. Kotevní šrouby ramenního pásu mohou mít nedostatečnou oporu

    Oznámeno 20. prosince 1983Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 83V134000Dotčeno 530 000 vozidel

    Materiál podpírající šrouby kroužku ramenního pásu nemusí být dostatečně pevný a upevnění nesplňuje uváděný bezpečnostní standard. Prodejci namontují nový upevňovací materiál pro vyztužení uchycení.

37. Převodovka nemusí zařadit parkovací polohu Park

    Oznámeno 7. března 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V028000Dotčeno 98 162 vozidel

    Zajišťovací kolík na táhlu parkovacího mechanismu by se mohl zlomit, což zabrání zařazení parkovacího převodu i přes polohu voliče v režimu Park. Dealeri zkontrolují a v případě potřeby vymění sestavu ovládacího táhla.

38. Ukazatel zařazeného stupně nemusí odpovídat poloze voliče

    Oznámeno 24. února 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V017000Dotčeno 36 000 vozidel

    Zajišťovací svorka se může uvolnit nebo odpadnout, čímž dojde k posunutí trubky voliče a ukazatel zařazeného stupně bude ukazovat nesprávnou polohu. Dealeri bezplatně vymění svorku.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.