Svolávací akce pro Ford Tempo

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

• Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
• Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Chladicí ventilátor se může při sněžení přehřát

   Oznámeno 25. února 1997Modelové roky 1992–1994Kampaň NHTSA 97V019000Dotčeno 75 200 vozidel

   Při silném větru, hustém sněžení a nízkých teplotách může sníh zablokovat nebo zmrazit chladicí ventilátor, což způsobí přehřátí jeho motoru a potenciální vznik požáru. Prodejci namontují propojovací svazek s jističem s automatickým resetováním.

2. Spínač zapalování se může přehřát a začít hořet

   Oznámeno 25. dubna 1996Modelové roky 1988–1993Kampaň NHTSA 96V071000Dotčeno 7 900 000 vozidel

   Vnitřní zkrat ve spínači zapalování může způsobit přehřívání, kouř a případně požár v oblasti sloupku řízení. Dealerské servisy vymění spínač zapalování.

3. Šrouby snímače škrticí klapky se mohou uvolnit

   Oznámeno 1. března 1988Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 88V024000Dotčeno 91 000 vozidel

   Šrouby snímače polohy škrticí klapky se mohou uvolnit a vypadnout, což umožní odpojení snímačů a zabrání vrácení škrticí klapky ze střední polohy. Prodejci vymění šrouby za šrouby potažené lepidlem a utáhnou je vyšším utahovacím momentem.

4. Matice kol se mohou zadřít a šrouby kol prasknout

   Oznámeno 27. dubna 1987Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 87V060000Dotčeno 350 vozidel

   Matice kol by se mohly na šroubech zadřít a utáhnout bez zajištění odpovídající upínací síly. Šrouby by mohly prasknout, což bez většího varování hrozí oddělením kola. Vyměňte matice kol a v případě potřeby také kola a šrouby kol.

5. Šroub opěradla řidiče se může zlomit

   Oznámeno 24. června 1986Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 86V082000Dotčeno 195 732 vozidel

   Šroub připevňující opěradlo řidiče k rámu sedáku může unavit materiál a zlomit se, což způsobí sklopení opěradla a případně povede ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Upevňovací šrouby budou vyměněny.

6. Šrouby zadního zavěšení se mohou zlomit

   Oznámeno 5. listopadu 1985Modelové roky 1984–1985Kampaň NHTSA 85V145000Dotčeno 227 027 vozidel

   Šrouby spodního ramene zadního zavěšení se mohou zlomit, což může vést k oddělení zadního čepu nápravy a ztrátě ovladatelnosti. Šrouby zadního zavěšení budou podle potřeby vyměněny.

7. Chyba řízení motoru může udržovat plyn otevřený

   Oznámeno 22. října 1985Modelové roky 1985Kampaň NHTSA 85V134000Dotčeno 3 988 vozidel

   Občasný problém s časováním v řídicí jednotce motoru může způsobit, že plyn zůstane nebo se částečně otevře, což zvýší otáčky motoru a může způsobit ztrátu kontroly nebo nehodu. Řídicí jednotka bude v případě potřeby vyměněna.

8. Šrouby zadního zavěšení mohou prasknout

   Oznámeno 3. července 1985Modelové roky 1984–1985Kampaň NHTSA 85V086000Dotčeno 226 729 vozidel

   Šrouby ramene zadního zavěšení mohou prasknout, což umožní uvolnění zadního náboje a případně způsobí ztrátu kontroly nad vozidlem. Šrouby zadního zavěšení budou podle potřeby vyměněny.

9. Rám sedadla může přeříznout přední bezpečnostní pásy

   Oznámeno 15. června 1984Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 84V071000Dotčeno 261 400 vozidel

   Při nehodě může rám sedadla v závislosti na síle nárazu přeříznout přední bezpečnostní pásy. Prodejce namontuje tvarovanou vložku mezi výztužné plechy a spodní dekorativní plastový kryt.

10. Kotevní šrouby ramenního pásu mohou mít nedostatečnou oporu

    Oznámeno 20. prosince 1983Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 83V134000Dotčeno 530 000 vozidel

    Materiál podpírající šrouby kroužku ramenního pásu nemusí být dostatečně pevný a upevnění nesplňuje uváděný bezpečnostní standard. Prodejci namontují nový upevňovací materiál pro vyztužení uchycení.

11. Spínače osvětlení se mohou přehřívat

    Oznámeno 16. května 1983Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 83V055000Dotčeno 626 vozidel

    Zkrat v přístrojové desce by mohl způsobit přehřátí spínačů světlometů a vnitřního osvětlení. Prodejci vymění spínač světlometů a zkontrolují pojistku a panel pojistek s ohledem na bezpečný provoz.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.