Svolávací akce pro Ford Crown Victoria

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

• Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
• Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Řídicí modul osvětlení může způsobit výpadek světlometů

   Oznámeno 22. prosince 2015Modelové roky 2003–2005Kampaň NHTSA 15V861000Dotčeno 296 004 vozidel

   Řídicí modul osvětlení může selhat a způsobit zhasnutí světlometů, což zhorší viditelnost a zvýší riziko nehody. Dealeři modul zdarma vymění.

2. Hřídel řízení se může po opravě oddělit

   Oznámeno 5. listopadu 2014Modelové roky 2005–2011Kampaň NHTSA 14V704000Dotčeno 36 888 vozidel

   Nesprávně opravená horní mezilehlá hřídel řízení se může oddělit, což způsobuje ztrátu ovladatelnosti řízení a zvyšuje riziko nehody. Prodejci hřídel zkontrolují a v případě potřeby ji zdarma vymění.

3. Koroze může způsobit oddělení součástí řízení

   Oznámeno 29. srpna 2013Modelové roky 2005–2011Kampaň NHTSA 13V385000Dotčeno 355 000 vozidel

   Těžká koroze může zablokovat spodní mezilehlou hřídel, zhroutit horní hřídel a oddělit spodní ložisko sloupku řízení, což potenciálně může způsobit ztrátu řízení. Servisy vymění spodní hřídel, zkontrolují a opraví nebo vymění poškozené díly podle potřeby a namontují pojistnou sponu, pokud se ložisko oddělilo, a to zdarma.

4. Svazek kabelů tempomatu nemusí chránit před zkratem

   Oznámeno 4. února 2008Modelové roky 1992–1998Kampaň NHTSA 08V051000Dotčeno 225 000 vozidel

   Dříve instalovaný svazek kabelů není kompatibilní s polaritou obvodu, což umisťuje pojistku do nesprávného okruhu. Nemusí tak chránit před elektrickým zkratem na kostru. Prodejci nainstalují nový svazek nebo vymění odpovídající elektrický díl.

5. Spínač tempomatu se může přehřát nebo vzplanout

   Oznámeno 3. srpna 2007Modelové roky 1992–1998Kampaň NHTSA 07V336000Dotčeno 3 600 000 vozidel

   Ze spínače deaktivace tempomatu může unikat kapalina dovnitř; může se přehřát, kouřit nebo vzplanout a případně způsobit požár v motorovém prostoru. Dealeři namontují kabelový svazek s pojistkou. U osobních vozidel bude spínač nejprve odpojen jako dočasná oprava.

6. Náboj předního kola může prasknout

   Oznámeno 26. června 2007Modelové roky 2008Kampaň NHTSA 07V270000Dotčeno 8 800 vozidel

   Nesprávné tepelné zpracování může způsobit prasknutí sestavy ložiska a náboje předního kola. Kolo by se mohlo oddělit od vozidla, což zvyšuje riziko nehody. Dealeři bezplatně zkontrolují a vymění obě přední sestavy.

7. Brzdové trubky mohou být u jednotky ABS zaměněné

   Oznámeno 26. dubna 2007Modelové roky 2007Kampaň NHTSA 07V183000Dotčeno 630 vozidel

   Přední a zadní brzdová trubka na pravé straně mohou být u hydraulické řídicí jednotky ABS zapojené opačně, takže brzdy nemusí fungovat podle očekávání a může dojít k nehodě. Dealeři zkontrolují a bezplatně přemístí přípojky i řídicí jednotku.

8. Čelní sklo nemusí být řádně připevněno ke karoserii vozidla

   Oznámeno 15. listopadu 2006Modelové roky 2007Kampaň NHTSA 06V440000Dotčeno 422 vozidel

   Čelní sklo nemusí být řádně upevněno, což může způsobit hluk větru, skřípání, chrastění nebo zatékání vody. Snížená soudržnost čelního skla může také snížit ochranu cestujících při nehodě. Prodejci zdarma vymění čelní sklo.

9. Kabel baterie se může odřít a způsobit požár

   Oznámeno 9. listopadu 2005Modelové roky 2005Kampaň NHTSA 05V518000Dotčeno 98 836 vozidel

   Tavná pojistka kabelu baterie se může odřít o šroub příčníku, což způsobí poškození teplem a potenciálně požár. Prodejci jej odsunou od šroubu a vymění, pokud odírání odhalilo měděné vodiče.

10. Izolace podlahy se může přehřát

    Oznámeno 9. května 2005Modelové roky 2003–2005Kampaň NHTSA 05V206000Dotčeno 132 800 vozidel

    Při extrémně vysokých provozních teplotách se může zvuková izolační vložka podlahy prohnout a dotknout se katalyzátoru. Mohla by se zuhelnatit, zapáchat spáleninou nebo kouřit, což by mohlo vést k požáru. Prodejci ji odstraní a zdarma nainstalují pozměněnou izolační podložku.

11. Zadní brzdové vedení se může odírat a propouštět

    Oznámeno 14. března 2005Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 05V086000Dotčeno 43 626 vozidel

    Zadní brzdové vedení se může třít o výztuhu podlahové plošiny a propouštět kapalinu. Pedál může působit houbovitě a brzdný výkon může klesnout, což prodlužuje brzdnou dráhu a zvyšuje riziko nehody. Prodejci vedení přemístí, pokud není poškozené, nebo je opraví, pokud je odřené či netěsní.

12. Hřídel zadní nápravy může prasknout

    Oznámeno 7. července 2004Modelové roky 2003Kampaň NHTSA 04V328000Dotčeno 47 314 vozidel

    Vysoké zatížení může způsobit předčasné selhání ložiska kola a nakonec prasknutí hřídele nápravy, což má za následek ztrátu pohonu a možnou nehodu. Prodejci vymění ložiska zadních kol, těsnění a hřídele náprav.

13. Požár v interiéru může oslabit nádrž na zemní plyn

    Oznámeno 6. listopadu 2003Modelové roky 1996–2003Kampaň NHTSA 03V472000Dotčeno 4 218 vozidel

    Plameny při požáru v interiéru by mohly poškodit sklolaminátový ovin palivové nádrže a oslabit ji. Nádrž by pak mohla prasknout a zvýšit riziko požáru. Dealeři namontují za opěradlo sedadla izolační vložku.

14. Ráfky kol mohou praskat a unikat z nich vzduch

    Oznámeno 5. srpna 2003Modelové roky 2003Kampaň NHTSA 03V279000Dotčeno 29 946 vozidel

    Některé ocelové ráfky kol mohou prasknout v blízkosti svaru, což způsobí rychlý únik vzduchu z pneumatiky a ovlivní ovladatelnost vozidla. Prodejci zkontrolují a vymění čtyři silniční kola a rezervní kolo s příslušnými datovými kódy.

15. Přípojka palivové nádrže může unikat

    Oznámeno 6. září 2002Modelové roky 2002Kampaň NHTSA 02V249000Dotčeno 574 vozidel

    Přípojka spojující 2 palivové nádrže může při napájení elektromagnetických ventilů unikat, a to i při zapnutém zapalování nebo během tankování. Únik paliva může způsobit požár. Dealeři namontují upravenou přípojku a ověří její těsnost.

16. Zámek předního bezpečnostního pásu se nemusí zcela zacvaknout

    Oznámeno 16. července 2001Modelové roky 2001Kampaň NHTSA 01V227001Dotčeno 1 400 000 vozidel

    Zámek vnějšího předního bezpečnostního pásu se nemusí zcela zajistit. Při nehody nemusí zádržný systém dostatečně chránit cestujícího, což zvyšuje riziko zranění. Dealerské servisy zkontrolují zámky a bezplatně vymění ty, které touto kontrolou neprojdou.

17. Chybějící šrouby modulu snímače mohou ovlivnit funkci zádržného systému

    Oznámeno 6. prosince 2000Modelové roky 2001Kampaň NHTSA 00V412000Dotčeno 16 000 vozidel

    V modulu řízení zádržného systému nebo snímači nárazu mohou chybět šrouby upevňující desku plošných spojů, což může při nehodě snížit ochranu cestujících. Dealeři moduly a snímače zkontrolují a v případě potřeby vymění.

18. Modul zádržného systému může aktivovat airbag nebo předpínač pásu

    Oznámeno 13. září 2000Modelové roky 2001Kampaň NHTSA 00V270000Dotčeno 18 500 vozidel

    Řídicí modul zádržného systému nemusí rozpoznat určité závady, což způsobí, že se při startování neočekávaně aktivuje airbag nebo předpínač bezpečnostního pásu a případně někoho zraní. Prodejci vymění modul.

19. Zvedák se může podvolit, pokud je umístěn na svaru rámu

    Oznámeno 18. července 2000Modelové roky 1998–2000Kampaň NHTSA 00V200000Dotčeno 875 000 vozidel

    Dodržení pokynů pro zvedání může vést k umístění zvedáku na svar rámu. Pokud se vozidlo může rozjet, zvedák se může podvolit a vozidlo může náhle spadnout, což by mohlo zranit osobu nacházející se pod ním. Majitelé obdrží upravené pokyny pro zvedání a výstražný štítek.

20. Bezpečnostní pás předního spolujezdce nemusí zadržet cestujícího

    Oznámeno 12. června 2000Modelové roky 1996–2000Kampaň NHTSA 00V157002Dotčeno 1 129 vozidel

    Sestava bezpečnostního pásu předního spolujezdce nemusí splňovat požadavky a při srážce nemusí zadržet cestujícího, což zvyšuje riziko zranění. Prodejci zkontrolují a vymění dotčené náhradní sestavy bezpečnostních pásů.

21. Bezpečnostní pás řidiče nemusí zadržet cestujícího

    Oznámeno 12. června 2000Modelové roky 1996–2000Kampaň NHTSA 00V157001Dotčeno 1 167 vozidel

    Sestava bezpečnostního pásu řidiče nemusí splňovat požadavky a při srážce nemusí zadržet cestujícího, což zvyšuje riziko zranění. Prodejci zkontrolují a vymění dotčené náhradní sestavy bezpečnostních pásů.

22. Modul ovládání stěračů může při velkém zatížení selhat

    Oznámeno 17. května 2000Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 00V138000Dotčeno 23 000 vozidel

    Modul ovládání stěračů nemusí přenášet proud potřebný při velkém zatížení stěračů, například od ledu, sněhu nebo nečistot. Stěrače by se mohly bez varování zastavit. Prodejci zkontrolují modul a v případě potřeby jej vymění.

23. Šrouby navíječe zadního bezpečnostního pásu mohou být uvolněné

    Oznámeno 20. března 2000Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 00V083000Dotčeno 83 vozidel

    Šrouby levého zadního navíječe bezpečnostního pásu nemusí být správně utažené, takže cestující nemusí být při nehodě řádně připoután. Prodejci utáhnou šrouby na předepsaný utahovací moment.

24. Šrouby modulu snímače airbagů mohou být uvolněné

    Oznámeno 17. února 2000Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 00V050000Dotčeno 39 vozidel

    Šrouby upevňující modul nárazového snímače airbagu mohou být nedostatečně utažené. Uvolněný modul by mohl oddálit aktivaci airbagu při nehodě. Prodejci utáhnou šrouby.

25. Spínač tempomatu může zkratovat a způsobit požár

    Oznámeno 19. května 1999Modelové roky 1992–1993Kampaň NHTSA 99V124000Dotčeno 262 695 vozidel

    Odporový zkrat v obvodu vypínacího spínače tempomatu by mohl způsobit požár pod kapotou, vyřadit tempomat z provozu nebo přepálit pojistku brzdových světel. Dealeři namontují nový spínač a kryt konektoru.

26. Spodní kulový čep může prasknout a oddělit se

    Oznámeno 16. prosince 1998Modelové roky 1990–1999Kampaň NHTSA 98V322000Dotčeno 175 000 vozidel

    Ložisko v kulovém čepu spodního příčného ramene může zeslábnout a prasknout, takže se čep může oddělit a rameno klesnout. To může omezit kontrolu nad řízením. Dealeři vymění oba kulové čepy spodních příčných ramen.

27. Úderník zámku kapoty se může opotřebit nebo uvolnit

    Oznámeno 4. března 1997Modelové roky 1992–1997Kampaň NHTSA 97V024000Dotčeno 125 000 vozidel

    Západka zámku kapoty se může opotřebit nebo odpojit, což umožní kapotě otevřít se bez varování a zakrýt výhled řidiče. Prodejci nainstalují vylepšenou západku nebo přepracované upevňovací prvky.

28. Kloub páky řízení může zkorodovat a oddělit se

    Oznámeno 18. července 1996Modelové roky 1995–1996Kampaň NHTSA 96V135000Dotčeno 72 000 vozidel

    Kloub páky řízení může být kontaminován a zkorodovat, což vede k opotřebení a možnému oddělení, které by mohlo způsobit ztrátu ovladatelnosti řízení. Prodejci zkontrolují kloub, vymění páky s výrazným opotřebením a namažou klouby na nevyměněných pákách.

29. Spínač zapalování se může přehřát a začít hořet

    Oznámeno 25. dubna 1996Modelové roky 1988–1989Kampaň NHTSA 96V071000Dotčeno 7 900 000 vozidel

    Vnitřní zkrat ve spínači zapalování může způsobit přehřívání, kouř a případně požár v oblasti sloupku řízení. Dealerské servisy vymění spínač zapalování.

30. Západka dveří řidiče se může pod zatížením otevřít

    Oznámeno 22. dubna 1996Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 96V070000Dotčeno 73 500 vozidel

    Při zavření pouze do polohy sekundární západky se západka dveří řidiče může otevřít při příčném zatížení pod stanovenou hodnotou. Dealerské servisy zkontrolují západku a v případě potřeby ji vymění.

31. Nýty ukotvení zadních bezpečnostních pásů mohou prasknout

    Oznámeno 5. března 1996Modelové roky 1995Kampaň NHTSA 96V045000Dotčeno 49 000 vozidel

    Nesprávně tepelně zpracované nýty mohou pod zatížením prasknout a neudržet D-kroužky zadních vnějších pásů na popruzích, čímž se sníží schopnost pásu zajistit cestujícího při nárazu. Dealerské servisy namontují výztužné desky na dotčená ukotvení.

32. Šrouby předního horního ramene se mohou uvolnit

    Oznámeno 11. října 1995Modelové roky 1993–1994Kampaň NHTSA 95V194000Dotčeno 57 000 vozidel

    Montážní šrouby horního ramene se mohou uvolnit a zlomit držák, což způsobí táhnutí řízení na stranu. Pokud držák na straně řidiče praskne v obou otvorech pro šrouby, rameno by mohlo narazit do hřídele sloupku řízení a způsobit ztrátu kontroly nad řízením. Servisy prodejců zkontrolují utažení šroubů a případné poškozené držáky opraví.

33. Jističe světlometů a oken mohou být prohozené

    Oznámeno 2. října 1995Modelové roky 1995Kampaň NHTSA 95V189000Dotčeno 45 000 vozidel

    Jističe obvodu světlometů a elektrického ovládání oken mohou být vzájemně záměněny. Zkrat nebo přetížení obvodu světlometů by mohlo bez varování vypnout oba světlomety a snížit viditelnost v noci. Dealerské servisy zkontrolují jističe a nainstalují je zpět na správná místa.

34. Těsnění palivové nádrže může prosakovat

    Oznámeno 27. března 1995Modelové roky 1995Kampaň NHTSA 95V063000Dotčeno 100 000 vozidel

    Těsnění mezi plnicí trubkou a nádrží nemusí být zcela vytvrzené a může z něj unikat palivo, což při přítomnosti zdroje vznícení představuje riziko požáru. Dealeři těsnění vymění za těsnění z jiného materiálu.

35. Spojovací prvky adaptéru zadní brzdy se mohou uvolnit

    Oznámeno 9. srpna 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V152000Dotčeno 214 000 vozidel

    Spojovací prvky uchycující adaptér zadní brzdy se mohou uvolnit nebo oddělit, případně poškodit součásti či vedení brzd a způsobit ztrátu brzdného účinku. Dealeři je zkontrolují a v případě potřeby namontují nové šrouby; pokud jsou spojovací prvky odpojené, zkontrolují a opraví parkovací brzdu a součásti ABS.

36. Konektor kabeláže sedadla se může přehřát a způsobit požár

    Oznámeno 23. listopadu 1993Modelové roky 1992–1993Kampaň NHTSA 93V193000Dotčeno 16 000 vozidel

    Slaná voda může zkorodovat nepoužívaný konektor pod sedadlem, což umožňuje protékání proudu a zahřívání konektoru. To může uvolnit zplodiny do prostoru pro cestující a způsobit požár. Prodejci odstraní konektor a uzavřou vodiče smršťovací bužírkou s těsněním.

37. Zadní brzdové potrubí se může prodřít

    Oznámeno 19. května 1992Modelové roky 1990–1991Kampaň NHTSA 92V075000Dotčeno 25 000 vozidel

    Nedostatečná vůle mezi zadním brzdovým potrubím a spodní částí karoserie může způsobit odírání a únik kapaliny, čímž se zhorší brzdění zadních kol a prodlouží brzdná dráha. Potrubí, které se dotýká nebo by se mohlo dotýkat podvozku, bude opraveno a podle potřeby přemístěno.

38. Výstražná kontrolka protiblokovacího brzdového systému nemusí fungovat

    Oznámeno 19. února 1992Modelové roky 1992Kampaň NHTSA 92V023000Dotčeno 20 vozidel

    Nesprávné zapojení přístrojové desky může zabránit rozsvícení výstražné kontrolky protiblokovacího brzdového systému, takže řidič nemusí poznat, že systém nefunguje správně. Kabelový svazek bude upraven tak, aby aktivoval výstražné kontrolky.

39. Parkovací vačka může bránit zařazení polohy Park v převodovce

    Oznámeno 18. března 1991Modelové roky 1991Kampaň NHTSA 91V048000Dotčeno 6 800 vozidel

    Parkovací vačka s nedostatečnou tvrdostí povrchu může bránit zařazení polohy Park nebo způsobit její vyřazení. Pokud je parkovací brzda vypnutá, vozidlo by se mohlo samovolně rozjet. Sestava parkovací tyče bude u automatických převodovek vyměněna.

40. Snímač paliva může propouštět tlakové palivo

    Oznámeno 21. srpna 1990Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 90V151000Dotčeno 225 vozidel

    Skleněné těsnění v snímači se může uvolnit, což umožní vniknutí tlakového paliva do jeho pouzdra a způsobí netěsnost. Pokud se palivo dostane do styku se zdrojem vznícení, může dojít k požáru. Budou instalovány nové optické snímače.

41. Navíječ zadního bezpečnostního pásu může být nesprávně umístěn

    Oznámeno 8. března 1988Modelové roky 1987–1988Kampaň NHTSA 88V028000Dotčeno 21 200 vozidel

    Nesprávně umístěný navíječ může způsobit, že se pás vzpříčí mezi sedákem a opěradlem, což zpomalí nebo znemožní navinutí vůle. Prodejci demontují a správně namontují pravé pomocné bezpečnostní pásy.

42. Spojka palivového potrubí se může rozpojit

    Oznámeno 4. září 1987Modelové roky 1986–1987Kampaň NHTSA 87V139000Dotčeno 3 600 000 vozidel

    Pružinová rychlospojka palivového potrubí nemusí být správně zajištěná a může se rozpojit, což způsobí únik paliva a při jeho kontaktu se zdrojem vznícení riziko požáru. Přes spojky budou namontovány pojistné spony, které zabrání jejich rozpojení a úniku.

43. Palivová lišta může propouštět palivo

    Oznámeno 17. srpna 1987Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 87V131000Dotčeno 11 119 vozidel

    Ohnutá palivová lišta může vychýlit pouzdro vstřikovače a způsobit únik paliva. Pokud se palivo dostane ke zdroji vznícení, může dojít k požáru motoru. Podle potřeby budou vyměněny sestavy palivové lišty.

44. Středová tyč řízení se může zlomit

    Oznámeno 9. února 1987Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 87V012000Dotčeno 29 600 vozidel

    Středová tyč řízení se může v ohybu zlomit, což sníží ovladatelnost řízení a způsobí značnou vůli volantu. Vyměňte středovou tyč řízení.

45. Kotevní šrouby ramenního pásu mohou mít nedostatečnou oporu

    Oznámeno 20. prosince 1983Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 83V134000Dotčeno 530 000 vozidel

    Materiál podpírající šrouby kroužku ramenního pásu nemusí být dostatečně pevný a upevnění nesplňuje uváděný bezpečnostní standard. Prodejci namontují nový upevňovací materiál pro vyztužení uchycení.

46. Převodovka nemusí zařadit parkovací polohu Park

    Oznámeno 7. března 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V028000Dotčeno 98 162 vozidel

    Zajišťovací kolík na táhlu parkovacího mechanismu by se mohl zlomit, což zabrání zařazení parkovacího převodu i přes polohu voliče v režimu Park. Dealeri zkontrolují a v případě potřeby vymění sestavu ovládacího táhla.

47. Ukazatel zařazeného stupně nemusí odpovídat poloze voliče

    Oznámeno 24. února 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V017000Dotčeno 36 000 vozidel

    Zajišťovací svorka se může uvolnit nebo odpadnout, čímž dojde k posunutí trubky voliče a ukazatel zařazeného stupně bude ukazovat nesprávnou polohu. Dealeri bezplatně vymění svorku.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.