Svolávací akce pro Chevrolet Cavalier

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

• Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
• Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Žárovky zadních světel mohou ztratit kontakt v objímce

   Oznámeno 1. listopadu 2004Modelové roky 2003Kampaň NHTSA 04V524000Dotčeno 256 025 vozidel

   Špatný kontakt mezi žárovkou a objímkou může způsobit nefunkčnost zadních brzdových, směrových nebo obrysových světel. Nefunkční brzdové nebo směrové světlo nemusí upozornit řidiče jedoucí za vámi. Dealerské servisy zkontrolují objímky, aplikují mazivo nebo je v případě potřeby vymění.

2. Ukotvení zadního bezpečnostního pásu se může oddělit

   Oznámeno 23. června 2004Modelové roky 2004Kampaň NHTSA 04V300000Dotčeno 37 vozidel

   Nesprávně namontovaný šroub a matice mohou umožnit oddělení ukotvení zadního bezpečnostního pásu na straně spolujezdce při vážné nehodě, což sníží účinnost pásu a zvýší riziko zranění. Dealeri zkontrolují ukotvení a v případě potřeby namontují nový šroub a matici.

3. Spínač zapalování se může přehřát a způsobit požár

   Oznámeno 27. ledna 2004Modelové roky 1998–2001Kampaň NHTSA 04V036000Dotčeno 1 415 231 vozidel

   Přidržení klíčku v poloze Start po delší dobu, když motor nenastartuje, může vést k průchodu vysokého proudu spínačem zapalování a roztavení vnitřních dílů. Poškozený spínač může způsobit požár ve sloupku řízení, a to i při vypnutém motoru a vyjmutém klíčku. Prodejci nainstalují sadu relé, zkontrolují akumulátor a v případě potřeby vymění spínač.

4. Ložisko řízení může selhat

   Oznámeno 4. listopadu 2002Modelové roky 1996–1998Kampaň NHTSA 02V286000Dotčeno 1 159 156 vozidel

   Pojistka dolního ložiska pastorku může selhat a umožnit únik kuliček ložiska, což může ztížit otáčení volantem nebo způsobit neočekávanou podporu řízení doprava. To může vést k nehodě. Dealeři namontují nové ložisko nebo v případě potřeby vymění sestavu převodky řízení.

5. Spínač zapalování se může přehřát a způsobit požár

   Oznámeno 6. března 2002Modelové roky 1995–1997Kampaň NHTSA 02V070000Dotčeno 1 589 948 vozidel

   Pokud motor nenastartuje a klíč je držen v poloze Start po delší dobu, spínač zapalování se může přehřát a uvnitř roztavit. Poškozený spínač by mohl způsobit požár ve sloupc řízení, a to i při vypnutém motoru a vytaženém klíči. Prodejci bezplatně nainstalují sadu relé.

6. Osvětlení přístrojové desky nelze ztlumit

   Oznámeno 20. července 2000Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 00V201000Dotčeno 28 vozidel

   Osvětlení přístrojové desky může zůstat v plném jasu a nelze jej regulovat, což ztěžuje viditelnost předmětů vně vozidla v noci. Prodejci vymění spínač indikátoru typu paliva, jehož součástí je i ovládání osvětlení.

7. Palivové nebo brzdové vedení může netěsnit v důsledku oděru

   Oznámeno 28. února 2000Modelové roky 1998Kampaň NHTSA 00V053000Dotčeno 391 vozidel

   Potrubí paliva a chladicí kapaliny se může třít o palivové nebo brzdové vedení, což způsobuje únik paliva nebo brzdové kapaliny. Únik v brzdách může prodloužit brzdnou dráhu; únik paliva v blízkosti zdroje vznícení může způsobit požár. Prodejci přemístí potrubí a v případě potřeby opraví nebo přemístí poškozená vedení.

8. Podsvícení přístrojové desky může přestat fungovat

   Oznámeno 11. srpna 1999Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 99V218000Dotčeno 6 584 vozidel

   Podsvícení přístrojové desky může přestat fungovat po nastavení intenzity osvětlení interiéru. Pokud není přístrojová deska v noci osvětlená, řidič nemusí vidět ovládací prvky a displeje. Dealeři otestují řídicí modul karoserie a v případě potřeby jej vymění.

9. Šroub podélného ramene zadního zavěšení se může zlomit

   Oznámeno 15. prosince 1998Modelové roky 1996–1997Kampaň NHTSA 98V319000Dotčeno 27 083 vozidel

   Šroub podélného ramene zadního zavěšení může unavením materiálu za jízdy prasknout, což způsobí ztrátu kontroly nad vozidlem a zvýší riziko nehody. Nápravou je výměna spojovacího materiálu podélného ramene zadního zavěšení.

10. Airbagy se mohou neúmyslně aktivovat

    Oznámeno 29. června 1998Modelové roky 1996–1997Kampaň NHTSA 98V146000Dotčeno 675 302 vozidel

    Kalibrace systému airbagů může způsobit jejich nechtěnou aktivaci při nehodě v nízké rychlosti nebo při nárazu předmětu do podlahy karoserie. Síla aktivace by mohla vážně zranit nepřipoutané cestující, kteří jsou příliš blízko. Prodejci překalibrují modul airbagu.

11. Nesprávně umístěné svary karoserie mohou snížit ochranu při nehodě

    Oznámeno 25. února 1998Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 98V032000Dotčeno 8 vozidel

    Nesprávně umístěné svary na výztuze levého prahu a bočním obvodovém rámu karoserie mohou zabránit tomu, aby konstrukce při nehodě plnila svou funkci, a zvýšit riziko zranění. Dealeři svary zkontrolují a v případě potřeby doplní 5 svarů a nanesou základní i vrchní nátěr.

12. Vnitřní osvětlení se může nečekaně rozsvítit

    Oznámeno 17. února 1998Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 98V027000Dotčeno 249 420 vozidel

    Vnitřní osvětlení se může za jízdy rozsvítit a vylekat řidiče, což může vést ke krátkodobé ztrátě kontroly nad vozidlem a zvýšit riziko nehody. Dealeři otestují řídicí modul osvětlení a v případě potřeby jej vymění.

13. Uvolněné matice kol mohou způsobit prasknutí šteftů

    Oznámeno 24. listopadu 1997Modelové roky 1998Kampaň NHTSA 97V219000Dotčeno 24 vozidel

    Nedostatečně utažené matice kol mohou způsobit prasknutí šteftů, takže se kolo může oddělit a způsobit nehodu. Dealeři zkontrolují utahovací moment všech matic kol a dotáhnou ty, které nedosahují požadované hodnoty.

14. Kompaktní rezervní pneumatika může rychle ztrácet tlak

    Oznámeno 28. června 1997Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 97V106000Dotčeno 652 vozidel

    Nesprávný ráfek na kompaktní rezervě může umožnit oddělení patky pneumatiky, pokud je pneumatika podhuštěná, což způsobuje rychlý únik vzduchu a zvyšuje riziko nehody. Majitelé by rezervu neměli používat, dokud prodejci nevymění její ráfek.

15. Výstražná světla nebezpečí blikání nemusí fungovat

    Oznámeno 17. prosince 1996Modelové roky 1995–1996Kampaň NHTSA 96V250000Dotčeno 270 014 vozidel

    Přední a/nebo zadní výstražná světla nemusí po zapnutí blikat, takže ostatní řidiči nemusí vidět, že vozidlo stojí. Prodejci nebo majitelé zkontrolují světla; prodejci v případě potřeby vymění spínač.

16. Stírací lišta na straně řidiče může být příliš krátká

    Oznámeno 29. srpna 1996Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 96V160000Dotčeno 50 vozidel

    Stírací lišta na straně řidiče může mít velikost 17" namísto 22", což zmenšuje setřenou plochu a potenciálně ovlivňuje výhled řidiče za mokra. Prodejci zkontrolují lištu a nainstalují tu se správnou délkou.

17. Ovládací lanko akcelerátoru se může zaseknout nebo zlomit

    Oznámeno 23. října 1995Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 95V201000Dotčeno 360 vozidel

    Zalomené ovládací lanko akcelerátoru se může zaseknout nebo zlomit, což způsobí nežádoucí akceleraci nebo ztrátu kontroly nad plynem. Dealerské servisy vymění sestavu ovládacího lanka akcelerátoru.

18. Sloupek karoserie může postrádat svary

    Oznámeno 26. července 1995Modelové roky 1995Kampaň NHTSA 95V141000Dotčeno 16 vozidel

    Některé svary chyběly na sloupku zámku karoserie. Při nehodě by to mohlo snížit ochranu cestujících. Vozidla v této svozové akce byla zpětně odkoupena a nahrazena srovnatelnými vozy.

19. Spodní příčné rameno předního zavěšení se může oddělit

    Oznámeno 16. února 1995Modelové roky 1995Kampaň NHTSA 95V025000Dotčeno 21 340 vozidel

    Chybějící svary mohou nadměrně zatížit zbývající svary a způsobit oddělení sestavy pouzdra předního silentbloku od příčného ramena, čímž se zvýší riziko nehody. Dealeři zkontrolují obě spodní příčná ramena předního zavěšení a vymění každé s chybějícími svary.

20. Matice hnací nápravy nebo náboje může selhat

    Oznámeno 24. června 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V115000Dotčeno 65 vozidel

    Příliš utažené matice čepu hnací nápravy mohou nápravu nebo matici přetížit, což způsobí selhání jedné z nich a oddělení těhlice řízení a sestavy kola. To může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem a nehodě. Prodejci vymění obě hnací nápravy, sestavy ložisek s nábojem, matice čepu a podložky.

21. Brzdové hadice mohou snížit účinnost brzdění

    Oznámeno 21. července 1993Modelové roky 1993Kampaň NHTSA 93V121000Dotčeno 2 848 vozidel

    Nesprávně vyrobené brzdové hadice mohou snížit účinnost brzdění nebo způsobit nerovnoměrné brzdění, což může mít za následek nehodu. Určené sestavy předních nebo zadních brzdových hadic budou vyměněny.

22. Vodicí oka ramenních pásů mohou prasknout

    Oznámeno 10. ledna 1992Modelové roky 1991Kampaň NHTSA 92V003000Dotčeno 347 866 vozidel

    Vodicí oka ramenních pásů na předních dveřích mohou být prasklá a nemusí splňovat bezpečnostní požadavky, což zvyšuje riziko zranění při náhlém zastavení nebo nehodě. Na prasklá vodicí oka budou namontovány výztužné plechy.

23. Pojistka sekundárního zámku kapoty nemusí zapadnout

    Oznámeno 23. září 1991Modelové roky 1992Kampaň NHTSA 91V166000Dotčeno 3 212 vozidel

    Pružina pojistky sekundárního zámku kapoty může chybět nebo být nesprávně namontována, takže pojistka nezapadne. Pokud nezapadnou obě pojistky kapoty, kapota se může za jízdy otevřít a zakrýt řidiči výhled. Pojistka bude zkontrolována a v případě potřeby bude namontována nová pružina.

24. Západka zámku předních dveří může selhat

    Oznámeno 23. září 1991Modelové roky 1991Kampaň NHTSA 91V165000Dotčeno 41 718 vozidel

    Západka zámku předních dveří může selhat, což může způsobit zhroucení rámu dveří a oslabit ukotvení ramenního pásu. Vozidlo nesplňuje FMVSS 210. Kolíky západek předních dveří budou vyměněny.

25. Palivová nádrž může prasknout a netěsnit

    Oznámeno 6. prosince 1988Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 88V189000Dotčeno 13 095 vozidel

    Malé prolisy na spodní straně palivové nádrže mohou během běžných tlakových cyklů prasknout, což způsobí únik paliva. Pokud se palivo dostane do styku se zdrojem vznícení, může dojít k požáru. Oprava spočívá v náhradě palivové nádrže.

26. Čelní sklo se může oddělit

    Oznámeno 25. července 1988Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 88V121000Dotčeno 33 vozidel

    Špatná přilnavost mezi čelním sklem a jeho rámem může způsobit, že se sklo při kolizi oddělí, což může vymrštit nepřipoutaného cestujícího a způsobit zranění. Čelní sklo bude znovu namontováno s řádnou přilnavostí.

27. Kabeláž zadních světel může přerušovaně selhávat

    Oznámeno 14. června 1988Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 88V095000Dotčeno 14 840 vozidel

    Přerušené nebo přerušované obvody v kabeláži zadních světel mohou způsobit, že couvací světla nebo osvětlení registrační značky budou blikat nebo přestanou fungovat. Bude nainstalován nový kabelový svazek.

28. Škrticí klapka se nemusí vrátit do polohy volnoběhu

    Oznámeno 26. října 1987Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 87V165000Dotčeno 126 319 vozidel

    Koroze zpětného ventilu Pulsair může umožnit výfukovým plynům roztavit plastový uzavírací ventil, jehož úlomky se mohou zachytit u škrticí klapky. Motor se pak nemusí vrátit na volnoběh, což může vést ke ztrátě kontroly nad akcelerací a případné nehodě. Oba ventily budou vyměněny za nově navržené.

29. Kotvicí příčka sedadla řidiče se může zlomit

    Oznámeno 7. května 1987Modelové roky 1983–1984Kampaň NHTSA 87V079000Dotčeno 1 136 407 vozidel

    Kotvicí příčka v podlaze u sedadla řidiče může únavou materiálu prasknout a umožnit oddělení čepu seřizovacího mechanismu sedadla. Sedadlo se může nečekaně sklopit dozadu, což může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem a nehodě. Bude namontován výztužný držák.

30. Lanko plynu může zmrznout a omezit pohyb

    Oznámeno 9. února 1987Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 87V011000Dotčeno 65 594 vozidel

    Voda v lanku plynu může během stání zmrznout a při otevření škrticí klapky omezit pohyb lanka. Otáčky motoru nemusí klesnout, což by mohlo vést ke ztrátě kontroly nad akcelerátorem a k havárii. Vyměňte lanko ovládání plynu.

31. Spínač světlometů může způsobit blikání nebo zhasnutí světel

    Oznámeno 19. září 1986Modelové roky 1986Kampaň NHTSA 86V131000Dotčeno 106 111 vozidel

    Elektrické kontakty ve spínači světlometů mohou způsobit blikání nebo náhlé zhasnutí světlometů, což sníží viditelnost a potenciálně může způsobit havárii. Spínač světlometů bude podle potřeby vyměněn.

32. Páka parkovací brzdy nemusí zaskočit

    Oznámeno 15. září 1986Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 86V128000Dotčeno 1 470 vozidel

    Páka parkovací brzdy po zatažení nemusí řádně zaskočit, což může umožnit samovolný pohyb vozidla a potenciální havárii. Sestava páky parkovací brzdy bude vyměněna.

33. Kryt vzduchového filtru motoru může způsobit požár

    Oznámeno 28. května 1986Modelové roky 1985Kampaň NHTSA 86V073000Dotčeno 87 174 vozidel

    Plastový kryt může spadnout na sběrné potrubí výfuku a způsobit požár v motorovém prostoru. Kryt bude odstraněn a zlikvidován.

34. Spínač světlometů může způsobit blikání nebo zhasnutí světel

    Oznámeno 28. dubna 1986Modelové roky 1986Kampaň NHTSA 86V056000Dotčeno 93 317 vozidel

    Elektrické kontakty ve spínači světlometů mohou způsobit, že světlomety budou blikat nebo náhle zhasnou, což sníží viditelnost. Spínač bude v případě potřeby vyměněn.

35. Kryt čističe vzduchu může spadnout na výfukové potrubí

    Oznámeno 12. dubna 1985Modelové roky 1985Kampaň NHTSA 85V042000Dotčeno 34 331 vozidel

    Plastový kryt čističe vzduchu se může uvolnit a spadnout na výfukové potrubí, což může za jízdy způsobit požár v motorovém prostoru. Kryt bude odstraněn a zlikvidován.

36. Zámek opěradla sedadla může při nárazu selhat

    Oznámeno 6. února 1984Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 84V011000Dotčeno 76 586 vozidel

    Některé zámky opěradel sedadel nemusí splňovat uváděný bezpečnostní standard a při nárazu nemusí fungovat. Zámky s ohnutými, zlomenými nebo chybějícími háky budou po kontrole vyměněny.

37. Ventil rozdělovače brzdného tlaku se může zlomit a netěsnit

    Oznámeno 13. října 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V105000Dotčeno 352 036 vozidel

    Ventil rozdělování brzdného tlaku se může oddělit od hlavního válce, propouštět brzdovou kapalinu a způsobit částečný výpadek brzdového systému. Prodejci podezřelé ventily zkontrolují a v případě potřeby vymění.

38. Rameno předního zavěšení se může uvolnit

    Oznámeno 19. dubna 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V042000Dotčeno 312 vozidel

    Levé rameno předního zavěšení se může uvolnit ze své montážní konzoly kvůli nedostatečnému svaření. Prodejci vozidlo zkontrolují a v případě potřeby vymění podpěrnou sestavu bezplatně.

39. Palivo může unikat u připojení tělesa škrticí klapky

    Oznámeno 7. října 1982Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 82V096000Dotčeno 12 721 vozidel

    Palivo může unikat v místě připojení přívodního potrubí vstřikování tělesa škrticí klapky. Dealeri bezplatně vymění spojovací šroub a dvě podložky.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.