Svolávací akce pro Chevrolet Caprice

21 oficiálních svolávacích akcí pro Chevrolet Caprice od NHTSA (Spojené státy), DVSA (Spojené království) a EU Safety Gate, seřazených od nejnovější. Opravy v rámci svolávacích akcí jsou u autorizovaných prodejců výrobce obvykle zdarma.

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

  1. Modulátor ABS může zkorodovat a propouštět kapalinu

    Oznámeno 24. listopadu 1997Modelové roky 1992Kampaň NHTSA 97V217000Dotčeno 56 701 vozidel

    Modulátor ABS může zkorodovat a propouštět kapalinu z okruhu předních brzd, což snižuje účinnost brzdění a prodlužuje brzdnou dráhu. Dealeři modulátor zkontrolují a vymění.

  2. Matice kol mohou být nesprávně utažené

    Oznámeno 10. prosince 1996Modelové roky 1995–1996Kampaň NHTSA 96V245000Dotčeno 21 582 vozidel

    Matice kol nemusí být utažené podle specifikace. Čepy kol by mohly prasknout a způsobit odpojení kola. Prodejci utáhnou matice kol na předepsaný moment.

  3. Zadní spodní ramena mohou prasknout

    Oznámeno 31. ledna 1996Modelové roky 1991–1996Kampaň NHTSA 96V020000Dotčeno 154 214 vozidel

    Zadní spodní rameno může prasknout v místě upevnění stabilizátoru a nakonec se zlomit, což bez varování způsobí ztrátu kontroly nad vozidlem. Dealerské servisy vymění obě zadní spodní ramena a úchyty stabilizátoru.

  4. Matice spodních čepů přední nápravy se mohou uvolnit

    Oznámeno 30. ledna 1996Modelové roky 1994–1995Kampaň NHTSA 96V019000Dotčeno 308 vozidel

    Uvolněné upevňovací matice mohou umožnit uvolnění, únavu materiálu a oddělení spodního čepu přední nápravy od těhlice, což způsobí ztrátu kontroly nad vozidlem. Dealerské servisy zkontrolují matice obou předních čepů a vymění uvolněný čep a těhlici.

  5. Matice spodních čepů přední nápravy se mohou uvolnit

    Oznámeno 30. ledna 1996Modelové roky 1995–1996Kampaň NHTSA 96V018000Dotčeno 102 403 vozidel

    Uvolněné upevňovací matice mohou umožnit uvolnění, únavu materiálu a oddělení spodního čepu přední nápravy od těhlice, což způsobí ztrátu kontroly nad vozidlem. Dealerské servisy zkontrolují matice obou předních čepů a vymění uvolněný čep a těhlici.

  6. Převodovka může vyřadit z polohy Park při vyjmutém klíčku

    Oznámeno 16. listopadu 1995Modelové roky 1995Kampaň NHTSA 95V221000Dotčeno 83 400 vozidel

    Nesprávně seřízené táhlo řazení může umožnit vyřazení převodovky z polohy Park i při vyjmutém klíčku zapalování, což může vést k nechtěnému pohybu zaparkovaného vozidla. Servisy prodejců táhlo seřídí.

  7. Výstražný štítek airbagu může být zakrytý

    Oznámeno 3. listopadu 1995Modelové roky 1995–1996Kampaň NHTSA 95V215000Dotčeno 8 946 vozidel

    Upozornění na airbag a výstražné štítky střešního nosiče jsou na stejné straně sluneční clony, takže je obsluha nemusí zaznamenat nebo dbát jejich pokynů. Nový výstražný štítek střešního nosiče s pokyny bude zaslán vlastníkům k instalaci, případně jej může nainstalovat dealer.

  8. Plynový pedál se může při nízkých teplotách zaseknout

    Oznámeno 24. dubna 1995Modelové roky 1994–1995Kampaň NHTSA 95V082000Dotčeno 87 039 vozidel

    Nadměrné tření v sestavě plynového pedálu při nízkých teplotách může zabránit návratu motoru na volnoběh, pokud selže vratná pružina škrticí klapky, a zvýšit tak riziko nehody. Dealeři vymění sestavu plynového pedálu.

  9. Upevňovací prvky pásů palivové nádrže se mohou uvolnit

    Oznámeno 25. října 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V210000Dotčeno 130 581 vozidel

    Uvolněné upevňovací prvky pásů palivové nádrže se mohou odpojit a nádrž se může svěsit a narazit na vozovku. Nádrž může začít prosakovat a při kontaktu paliva se zdrojem zapálení vzplanout. Dealeři upevňovací prvky znovu utáhnou.

  10. Čepy kol mohou prasknout a kolo se může oddělit

    Oznámeno 16. dubna 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V076000Dotčeno 139 vozidel

    Barva na montážních plochách kol může způsobit uvolnění matic kol a snížení upínací síly. Čepy kol pak mohou prasknout a umožnit oddělení kola. Prodejci vyčistí montážní plochy všech čtyř kol a zkontrolují čepy, přičemž poškozené kusy v případě potřeby vymění.

  11. Hadice chladiče motorového oleje se může prodřít

    Oznámeno 21. března 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V049000Dotčeno 8 475 vozidel

    Přívodní hadice chladiče motorového oleje se může odírat o převodku řízení a prodřít svou ochrannou manžetu, což vede k úniku oleje na motor a potenciálně k požáru v motorovém prostoru. Žádná náprava není uvedena.

  12. Elektrická závada může způsobit požár vozidla

    Oznámeno 9. února 1993Modelové roky 1991–1992Kampaň NHTSA 93V018000Dotčeno 20 000 vozidel

    Elektrický zkrat mezi rozvodnou svorkovnicí a vnitřním lemem blatníku může roztavit svorkovnici, způsobit kouř a spálit kabeláž pod kapotou, čímž vozidlo vyřadí z provozu nebo způsobí požár. Pod rozvodnou svorkovnici bude nainstalována stínící izolace.

  13. Palivové trubky mohou prasknout

    Oznámeno 19. ledna 1993Modelové roky 1992Kampaň NHTSA 93V010000Dotčeno 1 771 vozidel

    Kontakt s rámem motoru může způsobit prasknutí přívodního nebo vratného palivového potrubí, což umožní únik benzínu pod tlakem do motorového prostoru a vytvoří riziko požáru. Potrubí bude nahrazeno novými sestavami.

  14. Kryt vodítka pásu může odhalit ostrý kov

    Oznámeno 1. července 1992Modelové roky 1991Kampaň NHTSA 92V094000Dotčeno 219 571 vozidel

    Plastový kryt vodítka ramenního pásu může prasknout a odhalit ocelovou podložní desku, která by mohla při nehodě přeříznout popruh a zvýšit riziko zranění. Budou namontována nová vodítka ramenního pásu.

  15. Kolo může prasknout a oddělit se od nápravy

    Oznámeno 24. června 1992Modelové roky 1991–1992Kampaň NHTSA 92V089000Dotčeno 34 717 vozidel

    Na ocelových kolech mohou v okolí dosedací plochy matic vzniknout únavové trhliny. Kolo může prasknout a oddělit se od nápravy, což může způsobit nehodu. Vadná kola budou nahrazena přepracovanými ocelovými koly.

  16. Sekundární zámek kapoty může zkorodovat

    Oznámeno 29. října 1991Modelové roky 1991–1992Kampaň NHTSA 91V186000Dotčeno 224 588 vozidel

    Koroze může ztížit uvolnění sekundárního zámku kapoty nebo zabránit jeho správnému zajištění. Pokud nezapadnou oba zámky kapoty, kapota se může za jízdy otevřít a zakrýt řidiči výhled. Bude namontována nová sestava sekundárního zámku kapoty.

  17. Plastový palivový filtr může netěsnit

    Oznámeno 18. května 1990Modelové roky 1990Kampaň NHTSA 90V096000Dotčeno 21 415 vozidel

    Sestava plastového palivového filtru může netěsnit. Hromadění statického náboje v plastovém palivovém vedení a filtru by mohlo vznítit unikající palivo a způsobit požár. Vyměňte plastovou sestavu za kovový palivový filtr a držák.

  18. Pouzdro tempomatu se může vysunout ze své polohy

    Oznámeno 16. června 1989Modelové roky 1984–1988Kampaň NHTSA 89V102000Dotčeno 1 755 897 vozidel

    Nylonové pouzdro v závěsu serva tempomatu se může vysunout, což způsobuje neočekávané zvýšení otáček motoru nebo dovírání motoru při vypnutém zapalování. Sestava tyče serva by se mohla zachytit o součásti motoru a způsobit zablokování škrticí klapky. Bude namontováno nové pouzdro.

  19. Táhlo řazení se může oddělit

    Oznámeno 26. října 1987Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 87V168000Dotčeno 11 936 vozidel

    Nesprávně vytvarované táhlo ručního ventilu převodovky se může oddělit a způsobit zařazení jiného stupně, než řidič zvolil. Vozidlo lze také nastartovat se zařazeným stupněm a může se nečekaně rozjet. Táhlo západky ručního ventilu bude vyměněno.

  20. Izolace kabelu akumulátoru se může prořít

    Oznámeno 19. listopadu 1985Modelové roky 1985Kampaň NHTSA 85V153000Dotčeno 27 942 vozidel

    Kladný kabel akumulátoru se může odírat o horní rameno zavěšení nebo štít výfukového potrubí, což může prodřít jeho izolaci a způsobit zkrat kabelu na kostru. To by mohlo vést k požáru v motorovém prostoru a popáleninám. Bude nainstalována servisní sada kladného kabelu akumulátoru.

  21. Palivové vedení může při kontaktu se šroubem netěsnit

    Oznámeno 19. listopadu 1985Modelové roky 1985Kampaň NHTSA 85V151000Dotčeno 27 942 vozidel

    Palivová hadička se může dotýkat špičatého konce šroubu krytu chladiče a začít unikat, což by mohlo způsobit požár v motorovém prostoru a popáleniny. Palivové vedení bude přemístěno tak, aby se zabránilo kontaktu se šroubem.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.

Zpět k vozu Chevrolet Caprice