Svolávací akce pro Chevrolet Beretta

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

• Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
• Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Vnitřní osvětlení se může nečekaně rozsvítit

   Oznámeno 17. února 1998Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 98V027000Dotčeno 249 420 vozidel

   Vnitřní osvětlení se může za jízdy rozsvítit a vylekat řidiče, což může vést ke krátkodobé ztrátě kontroly nad vozidlem a zvýšit riziko nehody. Dealeři otestují řídicí modul osvětlení a v případě potřeby jej vymění.

2. Může chybět výztužný panel pravého prahu

   Oznámeno 20. září 1994Modelové roky 1994–1995Kampaň NHTSA 94V176000Dotčeno 1 604 vozidel

   Na pravé straně může chybět výztužný panel prahu, což snižuje ochranu cestujících při bočním nárazu. Dealeři zkontrolují, zda panel nechybí, a pokud chybí, obrátí se na Chevrolet s žádostí o další pokyny.

3. Svařovaný spoj podpěry předního zavěšení může selhat

   Oznámeno 24. září 1993Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 93V157000Dotčeno 39 vozidel

   Svar podpěry zavěšení může selhat a umožnit odpojení spodního ramene. Kolo se může výrazně pohnout ze své zamýšlené polohy, což vážně zhorší řízení a může způsobit nehodu. Nainstalujte upravené podpěry zavěšení s adekvátní integritou svarů.

4. Spínač brzdových světel může přestat fungovat

   Oznámeno 24. prosince 1992Modelové roky 1992Kampaň NHTSA 92V185000Dotčeno 140 661 vozidel

   Spínač brzdových světel nemusí po sešlápnutí brzdového pedálu rozsvítit koncová světla, takže ostatní řidiči nemusí poznat, že vozidlo zpomaluje nebo zastavuje. Spínač bude vyměněn a jeho kabeláž opravena.

5. Navíječe předních ramenních pásů se nemusí zablokovat

   Oznámeno 26. listopadu 1991Modelové roky 1988–1990Kampaň NHTSA 91V206000Dotčeno 722 884 vozidel

   Navíječe předních ramenních pásů se nemusí při náhlém zpomalení nebo nehodě zablokovat, takže cestující budou zadržováni pouze pásem přes pánev, čímž se zvýší riziko zranění.

6. Zámek kapoty nemusí kapotu udržet zavřenou

   Oznámeno 19. srpna 1991Modelové roky 1987–1988Kampaň NHTSA 91V135000Dotčeno 290 408 vozidel

   Ohnutý nebo nesprávně seřízený sekundární zámek může bránit úplnému zajištění primárního zámku. Kapota se může za jízdy otevřít, zakrýt řidiči výhled a způsobit nehodu. Sestavy primárního a sekundárního zámku i držák budou vyměněny.

7. Matice volantu může být povolená

   Oznámeno 10. června 1991Modelové roky 1991Kampaň NHTSA 91V083000Dotčeno 36 364 vozidel

   Nesprávně utažená matice volantu může způsobit jeho oddělení od sloupku řízení, ztrátu kontroly nad vozidlem a možnou nehodu. Podle potřeby bude matice utažena předepsaným momentem.

8. V návodu k obsluze chybí informace o zadním prostředním pásu

   Oznámeno 5. dubna 1990Modelové roky 1990Kampaň NHTSA 90V065000Dotčeno 26 464 vozidel

   V návodu k obsluze chybí informace o zadním prostředním bezpečnostním pásu. Vložte chybějící informace do návodu.

9. Pant dveří se může zlomit

   Oznámeno 18. prosince 1989Modelové roky 1987–1988Kampaň NHTSA 89V225000Dotčeno 170 769 vozidel

   Horní nebo dolní pant dveří se může při otevírání nebo zavírání zlomit, takže bude obtížné změnit polohu dveří a zavřít je. Oddělení pantu může snížit boční strukturální pevnost a při některých nehodách zvýšit riziko zranění. Panty na obou dveřích budou vyměněny.

10. Sváry předních sedadel mohou prasknout

    Oznámeno 22. května 1989Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 89V087000Dotčeno 642 vozidel

    Nesprávný, chybějící nebo špatně umístěný svar v rámu předního sedadla může prasknout, což způsobí neočekávaný pohyb sedadla a potenciálně zranění nebo ztrátu kontroly. Obě sestavy předních sedadel budou vyměněny.

11. Západkové desky předních bezpečnostních pásů nemusí zapadnout

    Oznámeno 10. března 1989Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 89V034000Dotčeno 29 951 vozidel

    Západkové desky předních bezpečnostních pásů nemusí zapadnout do přezek, což ponechává cestující nepřipoutané nebo nesprávně připoutané a vystavené většímu riziku zranění při nehodě. Oprava spočívá v náhradě nesprávně fungujících sestav přezek.

12. Palivová nádrž může prasknout a netěsnit

    Oznámeno 6. prosince 1988Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 88V189000Dotčeno 13 095 vozidel

    Malé prolisy na spodní straně palivové nádrže mohou během běžných tlakových cyklů prasknout, což způsobí únik paliva. Pokud se palivo dostane do styku se zdrojem vznícení, může dojít k požáru. Oprava spočívá v náhradě palivové nádrže.

13. Sekundární západka kapoty se může ohnout

    Oznámeno 23. března 1988Modelové roky 1987–1988Kampaň NHTSA 88V039000Dotčeno 282 052 vozidel

    Ohnutá sekundární západka může způsobit nesprávnou funkci primární západky, což umožňuje otevření kapoty během jízdy a zamezení výhledu vpřed. Prodejci zkontrolují a podle potřeby vymění sestavy sekundární západky kapoty.

14. Západka kapoty se může uvolnit a umožnit otevření kapoty

    Oznámeno 7. května 1987Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 87V062000Dotčeno 2 020 vozidel

    Ztráta kluzné desky může uvolnit sekundární i primární západku kapoty. Kapota by se mohla za jízdy otevřít, narazit do čelního skla, omezit výhled řidiče a způsobit havárii. Nainstalujte kluznou desku sekundární západky a/nebo její upevňovací šrouby.

15. Sekundární západka kapoty nemusí zaskočit

    Oznámeno 15. prosince 1986Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 86V165000Dotčeno 4 844 vozidel

    Sekundární západka kapoty nemusí zaskočit, protože se dotýká podpěrného držáku nebo vratné pružiny primární západky. Kapota by se mohla během jízdy otevřít a omezit výhled řidiče, což by mohlo způsobit havárii. Bude namontována ochranná kluzná deska; některá vozidla obdrží také revidovanou sestavu sekundární západky.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.