Svolávací akce pro Buick Riviera

13 oficiálních svolávacích akcí pro Buick Riviera od NHTSA (Spojené státy), DVSA (Spojené království) a EU Safety Gate, seřazených od nejnovější. Opravy v rámci svolávacích akcí jsou u autorizovaných prodejců výrobce obvykle zdarma.

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

  1. Navíječ zadního bezpečnostního pásu se nemusí navíjet

    Oznámeno 28. února 2000Modelové roky 1995Kampaň NHTSA 00V057000Dotčeno 85 253 vozidel

    Zajišťovací prvek se může oddělit od navíječe zadního ramenního pásu, čímž se uvolní vratná pružina a vznikne nadměrná vůle. To by mohlo zvýšit závažnost zranění při nehodě. Prodejci zkontrolují oba navíječe a namontují zajišťovací popruh; ty, které nefungují správně, vymění.

  2. Zpětný zášleh může roztrhnout sací potrubí

    Oznámeno 1. července 1996Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 96V116000Dotčeno 275 811 vozidel

    Zpětný zášleh při startování může roztrhnout horní sací potrubí, což způsobí neschopnost nastartovat nebo případně požár v motorovém prostoru. Prodejci aktualizují program řídicí jednotky motoru. Do opravení by měla být kapota při startování zavřená.

  3. Výstražné gongy a indikátory mohou selhat

    Oznámeno 23. října 1995Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 95V204000Dotčeno 32 869 vozidel

    Poškozený kondenzátor modulu může vyřadit varování na klíček v zapalování a nezapnutý bezpečnostní pás spolu s dalšími funkcemi připomínání, osvětlení a zámků dveří. Dealerské servisy zkontrolují modul a v případě potřeby jej vymění.

  4. Ramenní pás vpředu se může zablokovat v navíječi

    Oznámeno 31. května 1995Modelové roky 1990–1993Kampaň NHTSA 95V110000Dotčeno 113 343 vozidel

    Zarážka popruhu ramenního pásu se může zaseknout v navíječi, což ztěžuje vytahování pásu a brání některým cestujícím v jeho připoutání. To může zvýšit riziko zranění při nehodě. Dealer na žádost zákazníka nainstaluje tlačítkovou zarážku popruhu.

  5. Může chybět svěrný šroub spojky řízení

    Oznámeno 18. září 1991Modelové roky 1992Kampaň NHTSA 91V157000Dotčeno 2 371 vozidel

    Pokud se spodní spojka řízení uvolní bez svěrného šroubu, řidič může ztratit kontrolu nad řízením a havarovat. Svěrný šroub bude namontován.

  6. Výstražná kontrolka brzd se nemusí rozsvítit

    Oznámeno 13. září 1991Modelové roky 1990Kampaň NHTSA 91V158000Dotčeno 18 904 vozidel

    Kontrolka brzd se za předepsaných podmínek týkajících se zapalování, parkovací brzdy a zařazeného stupně nemusí rozsvítit, takže vozidlo nesplňuje požadavky. Bude vyměněn PROM modulu karosářské elektroniky, aby se závadě předešlo.

  7. Lanovod řazení se může odpojit od podlahového voliče

    Oznámeno 6. září 1990Modelové roky 1990Kampaň NHTSA 90V164000Dotčeno 63 964 vozidel

    Lanovod řazení převodovky se může odpojit od podlahového voliče, což řidiči znemožní rozpoznat nebo zvolit skutečný převodový stupeň a může způsobit neočekávaný pohyb nebo nehodu. K udržení lanovodu připojeného bude namontována pojistná spona.

  8. Zadní bezpečnostní pás se nemusí zablokovat

    Oznámeno 12. února 1990Modelové roky 1990Kampaň NHTSA 90V028000Dotčeno 10 166 vozidel

    Nesprávně vyrovnané navíječe zadních ramenních pásů mohou způsobit, že pás zůstane zablokovaný nebo se bude volně pohybovat bez zablokování. Pokud se při nouzovém brzdění nebo nehodě nezablokuje, může se zvýšit pravděpodobnost zranění osoby ve vozidle. Sestavy navíječů budou správně vyrovnány.

  9. Pouzdro tempomatu se může vysunout ze své polohy

    Oznámeno 16. června 1989Modelové roky 1984–1985Kampaň NHTSA 89V102000Dotčeno 1 755 897 vozidel

    Nylonové pouzdro v závěsu serva tempomatu se může vysunout, což způsobuje neočekávané zvýšení otáček motoru nebo dovírání motoru při vypnutém zapalování. Sestava tyče serva by se mohla zachytit o součásti motoru a způsobit zablokování škrticí klapky. Bude namontováno nové pouzdro.

  10. Levá přední brzdová trubka se může prodřít

    Oznámeno 5. dubna 1989Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 89V056000Dotčeno 10 535 vozidel

    Levá přední brzdová trubka se může dotýkat držáku serva tempomatu a prodřít se, což způsobí únik brzdové kapaliny a částečnou ztrátu brzdné schopnosti. To by mohlo vést k havárii. Oprava spočívá v náhradě sestavy brzdové trubky.

  11. Upevňovací šrouby hydraulické jednotky ABS se mohou uvolnit

    Oznámeno 5. dubna 1989Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 89V055000Dotčeno 634 vozidel

    Jeden nebo oba upevňovací šrouby hydraulické jednotky ABS mohou být nesprávně usazeny a uvolnit se, což umožní oddělení jednotky od jejího držáku a způsobit ztrátu brzdové funkce a havárii bez předchozího varování. Oprava spočívá v náhradě obou upevňovacích šroubů.

  12. Hadice posilovače řízení se může prodřít a netěsnit

    Oznámeno 10. května 1988Modelové roky 1986–1987Kampaň NHTSA 88V078000Dotčeno 65 136 vozidel

    Nedostatečná vůle může způsobit, že tlaková hadice posilovače řízení bude třít o konektor a prodře se. Únik kapaliny může vést k požáru v motorovém prostoru. Hadice bude vyměněna.

  13. Kondenzátor relé motoru stěračů se může přehřát

    Oznámeno 15. listopadu 1982Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 82V110000Dotčeno 5 316 vozidel

    Kondenzátor odrušení v relé motoru stěračů se může během provozu stěračů přehřát. Dealeri bezplatně odstraní kondenzátor.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.

Zpět k vozu Buick Riviera