Volvo XC90 প্রত্যাহার
৮০টি Volvo XC90-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
রিভার্সে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও দেখা যেতে পারে
রিভার্স নির্বাচন করলে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও আসতে পারে, ফলে গাড়ির পেছনের দৃশ্য চালকের কম দেখা যাবে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলার বা ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটে বিনা খরচে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
সামনের সিটের বোল্টগুলো কম টাইট করা থাকতে পারে
সামনের বাঁ পাশের সিটের বোল্টগুলো নির্দিষ্ট মাপে টাইট করা নাও থাকতে পারে, যার ফলে কোনো দুর্ঘটনায় যাত্রীদের সুরক্ষা কমে যেতে পারে। বোল্টগুলো পুনরায় টাইট করা হবে।
গাড়ি গড়িয়ে চলার (কোস্টিং) পরে সাময়িকভাবে ব্রেক কাজ নাও করতে পারে
বি মোডে ঢাল বেয়ে নামার সময় কোস্টিং করলে বা ওয়ান-পেডেল ড্রাইভ ব্যবহারের পর সাময়িকভাবে ব্রেক কাজ নাও করতে পারে, যা সংঘর্ষের কারণ হতে পারে। ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটের মাধ্যমে পরিবর্তিত সফটওয়্যার ইনস্টল করা হবে।
গাড়ির ঢাল বেয়ে নামার সময় ব্রেক কাজ করা বন্ধ হতে পারে
“বি” মোডে ঢাল বেয়ে নামার সময় বা “ওয়ান পেডাল ড্রাইভ” ব্যবহারের সময় নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে গাড়িটির ব্রেক কাজ করা বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। মেরামত না করা পর্যন্ত ওই মোডগুলো এড়িয়ে চলুন। ব্রেক মডিউল সফটওয়্যারটি ওভার দ্য এয়ার বা কোনো ডিলারের মাধ্যমে বিনামূল্যে আপডেট করা হবে।
রিভার্সে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও আসতে পারে
রিভার্সে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও আসতে পারে। এতে চালকের গাড়ির পেছনের দৃশ্য কম দেখা যাবে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়বে। ডিলার বা ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটের মাধ্যমে বিনা খরচে সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারির সেল অতিরিক্ত গরম হতে পারে
উৎপাদনজনিত ত্রুটিতে উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি পুরো চার্জ থাকলে এর সেল অতিরিক্ত গরম হয়ে পার্ক করা অবস্থায় আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। ব্যাটারি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে এবং পরিবর্তিত সফটওয়্যার ইনস্টল করা হবে।
উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারিতে শর্ট সার্কিট হতে পারে
সম্পূর্ণ চার্জ করা অবস্থায় গাড়ি পার্ক করে রাখলে উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারিতে শর্ট সার্কিট হয়ে আগুন লাগার ঝুঁকি বাড়তে পারে। মেরামত না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি চার্জ করবেন না। ডিলাররা বিনা খরচে ব্যাটারি মডিউল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেবেন এবং মনিটরিং সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ব্রেক পেডাল কানেক্টিং রড খুলে যেতে পারে
ব্রেক পেডালকে ব্রেক বুস্টারের সাথে সংযোগকারী রডটি ভুলভাবে যুক্ত হতে পারে এবং খুলে যেতে পারে, ফলে পেডালটি বুস্টারের সাথে তার যান্ত্রিক সংযোগ হারাবে। একজন খুচরা বিক্রেতা রডটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে সঠিক স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী টাইট করবেন।
ব্রেক পেডেল পুশ রড জয়েন্ট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
ব্রেক পেডেল পুশ রডকে হাইড্রোলিক ব্রেক ইউনিটের সাথে সংযোগকারী স্ক্রু জয়েন্টটি ঢিলা থাকতে পারে, যার ফলে ব্রেকিং নষ্ট হতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যেতে পারে। ডিলাররা জয়েন্টটি বিনামূল্যে টাইট করে দেবে।
আসন ও সিটবেল্টের জয়েন্টে টর্ক কম থাকতে পারে
আসন ও সিটবেল্টের স্ক্রু জয়েন্ট নির্ধারিত মান অনুযায়ী আঁটা নাও থাকতে পারে, ফলে সংঘর্ষে সুরক্ষা কমে যেতে পারে। টর্ক পরীক্ষা করে সমন্বয় করা হবে।
দ্বিতীয় সারির সিট বেল্ট অ্যানকর বোল্ট নিরাপদ নাও হতে পারে
দ্বিতীয় সারির সিট বেল্ট এবং বাকল অ্যানকর বোল্ট সঠিকভাবে সুরক্ষিত নাও হতে পারে, যা সংঘর্ষের ক্ষেত্রে সুরক্ষা কমিয়ে দেয়। এগুলি পরীক্ষা করা হবে এবং পুনরায় ইনস্টল করা হবে।
দ্বিতীয় সারির সিট বেল্টের বোল্ট ঢিলা থাকতে পারে
দ্বিতীয় সারির সিট বেল্টের বাকল ও নিচের অ্যাঙ্কর বোল্টগুলো ঠিকমতো শক্ত করা নাও থাকতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার সময় বেল্টটি যাত্রীকে প্রত্যাশামতো আটকে রাখতে নাও পারে। ডিলাররা বোল্টগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন অনুযায়ী বিনামূল্যে শক্ত করবেন।
ভুল ই-কল সতর্কবার্তা সিস্টেমের ত্রুটি লুকিয়ে ফেলতে পারে
ই-কলের একটি মিথ্যা ত্রুটি বার্তা সার্ভিস সতর্কবার্তা দেখাতে পারে এবং প্রকৃত সিস্টেমের ত্রুটি শনাক্ত হতে বাধা দিতে পারে। ফলে দুর্ঘটনার পর জরুরি সহায়তা পেতে দেরি হতে পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে টেলিমেটিক্স ও কানেক্টিভিটি অ্যান্টেনার সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যারে ত্রুটি থাকতে পারে
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে এর কার্যকারিতা প্রভাবিত হতে পারে। মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ব্রেক কন্ট্রোল ত্রুটির কারণে সুরক্ষা ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউলের একটি ডায়াগনস্টিক ত্রুটির কারণে অ্যান্টিলক ব্রেক সিস্টেম, ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল কাজ নাও করতে পারে। ব্রেকে সহায়তা কমে গেলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ওভার-দ্য-এয়ার ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার আপডেট বিনামূল্যে প্রদান করা হবে।
স্টিয়ারিং গিয়ার লক হয়ে যেতে পারে
স্টিয়ারিং গিয়ারের ভেতরে বসানো একটি স্ক্রু এর হাউজিংয়ে পড়ে গিয়ে স্টিয়ারিং হুইল লক করে দিতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা স্টিয়ারিং গিয়ারটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবেন।
সফ্টওয়্যার ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন চালু হতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে দহন ইঞ্জিন চালু নাও হতে পারে। আপডেট করা সফটওয়্যার ডাউনলোড করুন।
ইঞ্জিন চালু নাও হতে পারে
ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যারের ত্রুটিতে কম্বাশন ইঞ্জিন চালু নাও হতে পারে। এতে হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারির চার্জ ফুরিয়ে গেলে গাড়ির চালিকাশক্তি হারাতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
টার্বোচার্জারের থ্রাস্ট বিয়ারিং যথেষ্ট মজবুত নাও হতে পারে
টার্বোচার্জারের থ্রাস্ট বিয়ারিং যথেষ্ট মজবুত নাও হতে পারে। উন্নত থ্রাস্ট বিয়ারিংসহ সংশোধিত সংস্করণের টার্বোচার্জার লাগানো হবে।
ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রোলিক ইউনিটের ওয়েল্ড অনুপস্থিত বা দুর্বল হতে পারে
ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রোলিক ইউনিটের একটি ওয়েল্ড দুর্বল বা অনুপস্থিত থাকতে পারে। ডিলাররা হাইড্রোলিক ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করবেন।
ব্রেক সিস্টেমের রোটর ও শ্যাফট আলাদা হয়ে যেতে পারে
ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক সিস্টেমে ভুলভাবে ওয়েল্ড করা রোটর ও শ্যাফট আলাদা হয়ে ব্রেকিং সহায়তা কমিয়ে দিতে এবং ABS ও ESC অচল করতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে হাইড্রোলিক ইউনিট বদলাবেন।
সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর আগেভাগে নিষ্ক্রিয় হতে পারে
সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর আগেভাগে নিষ্ক্রিয় হয়ে শিশুর আসন ঠিকমতো সুরক্ষিত রাখতে বাধা দিতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে সিট বেল্ট অ্যাসেম্বলিগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো বদলাবেন।
ফুয়েল পাম্পের ফিউজ পুড়ে যেতে পারে
15amp ফিউজ পুড়ে গেলে নিম্নচাপের ফুয়েল পাম্প কাজ করা বন্ধ করতে পারে। ফিউজটি 20A ফিউজ দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল পাম্পের ফিউজ কেটে গিয়ে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
লো-প্রেশার ফুয়েল পাম্পের ফিউজ কেটে গিয়ে পাম্প অকার্যকর হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি চলতে চলতে বন্ধ হয়ে যায় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই ফিউজ প্রতিস্থাপন করবেন।
পেছনের সিটের ডিসপ্লেতে সামনের সিট হঠাৎ সরে যেতে পারে
পেছনের সিটের কন্ট্রোল ডিসপ্লেতে তরল বা ঘনীভূত জল জমলে সামনের প্যাসেঞ্জার সিট পুরোটা পেছনে সরে যেতে পারে। এতে পেছনের কোনো যাত্রী আটকে যেতে পারেন এবং সিটের চলাচল থামাতে নাও পারেন। ডিলাররা বিনা খরচে ডিসপ্লের সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
SRS কন্ট্রোল ইউনিট সঠিকভাবে টাইট করা নাও হতে পারে
সাপ্লিমেন্টারি রেসট্রেইন্ট সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিটটি গাড়ির মূল কাঠামোর সাথে নিরাপদে টাইট করা নাও হতে পারে। এটি পরিদর্শন করা হবে এবং টাইট করা হবে।
দুর্ঘটনায় রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল ইউনিট খুলে যেতে পারে
দুর্ঘটনার সময় রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল ইউনিট খুলে যেতে পারে, যা এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা, সিট বেল্ট এবং হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি ডিসকানেক্টের কর্মক্ষমতা কমিয়ে দেয়। ডিলাররা এটি পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজনে এর মাউন্টিং স্ক্রুগুলি বিনামূল্যে টাইট করে দেবে।
স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং চালু নাও হতে পারে
সফটওয়্যারের সমস্যায় স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং সিস্টেম চালু নাও হতে পারে, ফলে সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়ে। নতুন সফটওয়্যার ডাউনলোড করা হবে।
স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং বাধা শনাক্ত নাও করতে পারে
সফটওয়্যার ও হার্ডওয়্যারের অসামঞ্জস্যের কারণে স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং বাধা শনাক্ত করে পরিকল্পনামতো সক্রিয় নাও হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে অ্যাকটিভ সেফটি সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
সফ্টওয়্যার সমস্যার কারণে পাওয়ার লস হতে পারে
সফ্টওয়্যার সমস্যার কারণে গাড়ি চালানোর সময় পাওয়ার লস হতে পারে। গাড়ির সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
প্লাস্টিকের ইনলেট ম্যানিফোল্ড গলে বিকৃত হতে পারে
ইঞ্জিনের প্লাস্টিকের ইনলেট ম্যানিফোল্ড গলে বিকৃত হতে পারে। সুট কমাতে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে, TMAP ও EMAP পরিষ্কার করা হবে এবং যেখানে প্রয়োজন অতিরিক্ত হোস লাগানো হবে।
ইঞ্জিন কুলিং হোস ফেটে কুল্যান্ট লিক হতে পারে
ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের একটি হোস ফেটে কুল্যান্ট লিক হতে পারে। হোসটি বদলে দেওয়া হবে।
কুল্যান্ট ব্লিডার হোস ফেটে লিক হতে পারে
তাপ ও আর্দ্রতার কারণে ইঞ্জিন কুল্যান্ট ব্লিডার হোস ফেটে গিয়ে লিক হতে পারে। বিষয়টি লক্ষ্য না করলে, ক্যাটালিটিক কনভার্টার হিট শিল্ড ইনসুলেশনে কুল্যান্ট জমে গাড়ি থেমে থাকা অবস্থায় আগুন ধরে যেতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে হোসটি বদলে দেবে।
ফুয়েল হোসের ভেতরে ফাটল ধরতে পারে
রাবারের ফুয়েল হোসের ভেতরে ছোট ফাটল ধরতে পারে। আক্রান্ত হোস ডিলাররা বদলে দেবেন।
কানেক্টিভিটি মডিউলের সফটওয়্যারে GPS ব্যাহত হতে পারে
কানেক্টিভিটি মডিউলের সফটওয়্যারের ত্রুটির কারণে GPS জরুরি পরিষেবাকর্মীদের কাছে গাড়ির অবস্থান জানাতে নাও পারে, ফলে দুর্ঘটনা বা আঘাতের পর সাড়া দিতে দেরি হতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সফটওয়্যার ঠিক করবেন।
ভেহিকল কানেক্টিভিটি মডিউলে সফটওয়্যার সমস্যা থাকতে পারে
সফটওয়্যার সংক্রান্ত সমস্যার কারণে ভেহিকল কানেক্টিভিটি মডিউল প্রভাবিত হতে পারে। এর সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
তৃতীয় সারির সিট বেল্ট প্রিটেনশনার নির্দিষ্ট মানের বাইরে হতে পারে
চালকের পাশের তৃতীয় সারির সিট বেল্ট প্রি-টেনশনার নির্ধারিত মান পূরণ নাও করতে পারে। সংঘর্ষে বেল্টটি ঠিকমতো কাজ করলেও একটি ছোট অংশ যাত্রীকক্ষে ঢুকে পড়তে পারে। সিট বেল্টটি প্রতিস্থাপন করা হবে; ততদিন এটি ব্যবহার না করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
তৃতীয় সারির সিট বেল্ট কম্পোনেন্ট খুলে যেতে পারে
প্রিটেনসনার প্রসারিত হওয়ার পরে ডান তৃতীয় সারির সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টরের একটি কম্পোনেন্ট আলাদা হয়ে যেতে পারে। এটি ক্যাবিনের মধ্যে একটি প্রজেক্টাইল হয়ে উঠতে পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা থার্ড-রো প্যাসেঞ্জার-সাইড সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
ইনফ্লেটেবল কার্টেন রিটেইনিং বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
ইনফ্লেটেবল কার্টেন একত্রিত করতে ব্যবহৃত রিটেইনিং বোল্টগুলো ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে কোনো দুর্ঘটনায় সুরক্ষা কমে যায়। সমস্ত রিটেইনিং বোল্ট প্রতিস্থাপন করা হবে।
কার্টেন এয়ারব্যাক মাউন্টিং বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
ইনফ্লেটেবল কার্টেন এয়ারব্যাগ ধরে রাখা বোল্টগুলো ভেঙে গেলে দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ ঠিকমতো খুলতে নাও পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বোল্টগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো বিনা খরচে বদলে দেবেন।
ইনিশিয়েটরের ত্রুটির কারণে এয়ারব্যাগ সক্রিয় না-ও হতে পারে
নির্ধারিত মান পূরণ করে না এমন ইনিশিয়েটর বিকল হয়ে সংঘর্ষে এয়ারব্যাগ খুলতে বাধা দিতে পারে, ফলে যাত্রীদের আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। এয়ারব্যাগগুলো মান-নিশ্চিত যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের যাত্রীর সিট বেল্ট বাকলের স্টাড ঢিলে হয়ে যেতে পারে
সামনের যাত্রীর সিট বেল্ট বাকলের স্টাড ঢিলে হয়ে যেতে পারে, যার ফলে বাকলটি তার বন্ধনী থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনায় যাত্রী পর্যাপ্ত সুরক্ষা থেকে বঞ্চিত হতে পারে। ডিলাররা স্টাডটি পরিদর্শন করবে এবং প্রয়োজন হলে বাকলটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
সিট বেল্ট বাকল থেকে বেল্ট আলাদা হয়ে যেতে পারে
সামনের সিট বেল্টের বাকলের স্টাড ভুলভাবে পাঞ্চ করা হয়ে থাকতে পারে এবং সংঘর্ষে এটি ব্র্যাকেট থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা বাকল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেবেন।
এয়ার কন্ডিশনিংয়ের ড্রেন হোস কেবিনে লিক করতে পারে
ভুলভাবে বসানো এয়ার কন্ডিশনিং ড্রেন হোস থেকে যাত্রীকক্ষে পানি লিক হতে পারে। এতে দুর্ঘটনার সময় এয়ারব্যাগ খোলার প্রক্রিয়ায় প্রভাব পড়ে আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা হোস পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো বিনা খরচে বদলে দেবেন।
সানরুফের সুইচ অনিচ্ছাকৃতভাবে চাপা পড়ে প্যানেল বন্ধ করে দিতে পারে
ওপরের সুইচটি অনিচ্ছাকৃতভাবে চাপা পড়ে সানরুফ বন্ধ করে দিতে পারে, ফলে আরোহীদের আহত হওয়ার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা অটো-ক্লোজ ফাংশন বন্ধ করতে সফটওয়্যার আপডেট ইনস্টল করবেন, বিনা খরচে।
ক্র্যাঙ্কশাফট নষ্ট হয়ে যেতে পারে
যথেষ্ট শক্ত করা হয়নি এমন ক্র্যাঙ্কশাফট বিকল হয়ে ইঞ্জিন বিকল করতে পারে। ক্র্যাঙ্কশাফটের চিহ্ন পরীক্ষা করুন এবং চিহ্ন না থাকলে ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করুন।
ইন্টেরিয়র প্যানেল তৃতীয় সারির এয়ারব্যাগে বাধা সৃষ্টি করতে পারে
ইন্টেরিয়র প্যানেল কার্টেন এয়ারব্যাগের স্বাভাবিক প্রয়োগে বাধা দিতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনায় তৃতীয় সারির যাত্রীদের সুরক্ষা কমে যায়। এয়ারব্যাগের প্রসারন নিশ্চিত করতে প্যানেলগুলোতে পরিবর্তন আনা হবে।
তৃতীয় সারির সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগ পুরোপুরি ফুলে না-ও উঠতে পারে
তৃতীয় সারির সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগ পুরোপুরি ফুলে না-ও উঠতে পারে এবং দুর্ঘটনায় যাত্রীদের পর্যাপ্ত সুরক্ষা দিতে ব্যর্থ হতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা সম্পূর্ণভাবে ফুলতে সাহায্য করার জন্য অভ্যন্তরীণ প্যানেলগুলোতে পরিবর্তন আনবেন, যার কোনো খরচ নেওয়া হবে না।
পাওয়ার স্টিয়ারিং হোস লিক করতে পারে
পাওয়ার স্টিয়ারিং হোস কুলিং ফ্যানের সংস্পর্শে এসে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং ফ্লুইড লিক করতে পারে, যার ফলে সম্ভাব্য পাওয়ার স্টিয়ারিং সহায়তা বন্ধ হয়ে যেতে পারে। হোসটি পরীক্ষা করা হবে, ক্ষতিগ্রস্ত হলে প্রতিস্থাপন করা হবে এবং একটি পরিবর্তিত ব্র্যাকেট দিয়ে সুরক্ষিত করা হবে।
এসআইপিএস এয়ারব্যাগের ওয়্যারিং ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
সাইড ইমপ্যাক্ট এয়ারব্যাগের ভুল পথে বসানো ওয়্যারিং ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, ফলে SRS সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে এবং SRS-এর কার্যকারিতা প্রভাবিত হতে পারে। ডিলাররা ওয়্যারিংয়ের পথ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে তা নতুন পথে বসাবেন এবং ক্ষতি মেরামত করবেন।
সাইড এয়ারব্যাগের তার ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
সামনের সিটের সাইড ইমপ্যাক্ট এয়ারব্যাগের তার ভুল পথে বসানো থাকলে ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে এয়ারব্যাগ অকার্যকর হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা তার পরীক্ষা করে সঠিক পথে বসাবেন এবং প্রয়োজনমতো বিনামূল্যে সুরক্ষামূলক স্লিভ লাগাবেন।
ইঞ্জিনের কানেক্টিং রডে ত্রুটি হতে পারে
কানেক্টিং রডের উৎপাদনজনিত ত্রুটির কারণে ইঞ্জিনের নিচের অংশ হঠাৎ ও অপ্রত্যাশিতভাবে বিকল হতে পারে। ইঞ্জিন বদলে দেওয়া হবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড লিক হতে পারে
স্টিয়ারিং গিয়ার ভালভ হাউজিংয়ের অয়েল পাইপ সংযোগ থেকে পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড লিক হতে পারে, যা সম্ভাব্যভাবে হঠাৎ পাওয়ার স্টিয়ারিং হারিয়ে যাওয়ার কারণ হতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা পাওয়ার স্টিয়ারিং র্যাক অয়েল পাইপগুলো বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবেন।
স্টিয়ারিং গিয়ারে লিক হয়ে অ্যাসিস্ট্যান্স কমিয়ে দিতে পারে
অভ্যন্তরীণ স্টিয়ারিং গিয়ারের পাইপ লিক হতে পারে, যা ধীরে ধীরে পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্স কমিয়ে দেবে অথবা কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই সম্পূর্ণ বন্ধ করে দেবে। অভ্যন্তরীণ পাইপ সেটটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
বহনযোগ্য GPS-এর ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হতে পারে
বহনযোগ্য GPS-এর ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন লাগাতে পারে। মালিকদের ডিভাইসটি ব্যবহার বন্ধ করে সেটি এই সমস্যায় আক্রান্ত কি না তা পরীক্ষা করা উচিত। ব্যাটারি বদলানো হবে এবং সার্কিট বোর্ডের পাশে একটি স্পেসার বসানো হবে, বিনা খরচে।
চাকার বোল্টে মরিচা ধরে ঢিলা হতে পারে
চাকার বোল্টগুলো সঠিকভাবে তাপ-শোধন করা না হয়ে থাকতে পারে, ফলে মরিচা, শব্দ বা কম্পন দেখা দিতে পারে। চাকা ঢিলা হয়ে খুলে পড়তে পারে। চাকার বোল্টগুলো বদলানো হবে।
ফুয়েল প্রেশার পাইপ লিক হতে পারে
একটি ত্রুটিপূর্ণ ফুয়েল প্রেশার পাইপ লিক করতে পারে; বাহ্যিক তাপ উৎসের সংস্পর্শে এলে ফুয়েলে আগুন ধরে গিয়ে বিপদ ঘটতে পারে। পাইপটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
গিয়ার শিফট মেকানিজম জ্যাম হয়ে যেতে পারে
গিয়ার শিফট মেকানিজমের একটি অংশ ঢিলে হয়ে জ্যাম হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গিয়ার পরিবর্তন করা বা নিউট্রাল সিলেক্ট করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। ডিলাররা গিয়ার সিলেক্টর বল জয়েন্ট সুরক্ষিত আছে কিনা তা পরীক্ষা করবেন।
জ্বালানির চাপের লাইন থেকে লিক হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানির চাপের লাইন থেকে জ্বালানি লিক হতে পারে। তা বাইরের কোনো প্রজ্বলন উৎসের সংস্পর্শে এলে জ্বলে চালকের পাশের চাকার আর্চের কাছে আগুন লাগতে পারে। লাইনটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
ফুয়েল লাইন লিক করতে পারে
ফুয়েল লাইন ও একটি কানেক্টরের মাঝে লিক হতে পারে। জ্বালানির গন্ধ পাওয়া যেতে পারে, এবং ইগনিশনের কোনো উৎসের কাছে জ্বালানি লিক হলে ডান সামনের চাকায় আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা ফুয়েল লাইন পরীক্ষা করে এর ডেট কোড রিকল করা সীমার মধ্যে থাকলে বিনা খরচে প্রতিস্থাপন করবেন।
ফুয়েল পাম্প ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল ধরে জ্বালানি লিক হতে পারে
সময়ের সঙ্গে নির্দিষ্ট পরিবেশগত অবস্থা ও জ্বালানির মানের তারতম্যে ফুয়েল পাম্প ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল ধরতে পারে। এতে জ্বালানির গন্ধ বা লিক হতে পারে, এবং লিক হওয়া জ্বালানি জ্বলে আগুন লাগাতে পারে। ডিলাররা পাম্প পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বিনা খরচে পরিবর্তিত যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন।
পাওয়ার স্টিয়ারিং হোস লিক হতে পারে
পাওয়ার স্টিয়ারিং হোস কুলিং ফ্যানের সংস্পর্শে আসতে পারে, ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং লিক হতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্স হারিয়ে যেতে পারে। এর প্রতিকার হলো একটি নতুন পাইপ ক্ল্যাম্প ফিট করা এবং প্রয়োজন হলে হোস প্রতিস্থাপন করা।
ইঞ্জিন মাউন্টিং ব্র্যাকেট ভেঙে যেতে পারে
ভুল স্ক্রুর কারণে ইঞ্জিন মাউন্টিং ব্র্যাকেট ভেঙে কম্পন, শব্দ, শক্তি কমে যাওয়া বা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ব্র্যাকেটের স্ক্রু বদলানো হবে।
ইঞ্জিন মাউন্টের বোল্টে ব্র্যাকেট ভেঙে যেতে পারে
ভুল ইঞ্জিন মাউন্ট বোল্টে আটকে রাখার শক্তি অপর্যাপ্ত হয়ে অ্যালুমিনিয়ামের ব্র্যাকেট ভেঙে যেতে পারে। ইঞ্জিন সাব-ফ্রেমে ঠেকে টর্ক হারাতে বা কোনো সতর্কতা ছাড়াই বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ভুল বোল্ট পাওয়া গেলে ডিলাররা ব্র্যাকেট ও বোল্ট পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন করবেন।
স্টিয়ারিংয়ের প্রেসার হোস ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
স্টিয়ারিংয়ের প্রেসার হোস ইঞ্জিনের কুলিং ফ্যানের সংস্পর্শে এসে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, ফলে হঠাৎ তরল বেরিয়ে গিয়ে পাওয়ার স্টিয়ারিং সহায়তা বন্ধ হতে পারে। ফ্যানের সঙ্গে সংস্পর্শ ঠেকাতে হোসটি সুরক্ষিতভাবে আটকানো হবে।
ড্রাইভিংয়ের সময় ডিফ্রস্টার কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
ইগনিশন চাবি ঢোকানোর পর একটি কন্ট্রোল মডিউল বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে ওই যাত্রায় ডিফ্রস্টারসহ ক্লাইমেট কন্ট্রোল কাজ করবে না। খারাপ আবহাওয়ায় দৃশ্যমানতা কমে যেতে পারে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল সংকেতে CAN বাসের কাজ বন্ধ হতে পারে
ইগনিশন কী ঘোরালে ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল CAN বাস বন্ধ করে দিতে পারে, ফলে ক্লাইমেট কন্ট্রোলের মতো কিছু কাজ অচল হয়ে যায়। সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
জ্যাকের ক্র্যাঙ্ক হ্যান্ডেল ব্যাটারিতে শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে
জ্যাকের ক্র্যাঙ্ক হ্যান্ডেল ব্যাটারির ধরে রাখার ব্র্যাকেটের নিচে ভুলভাবে রাখা থাকতে পারে, ফলে ব্যাটারিতে শর্ট সার্কিট হয়ে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা হ্যান্ডেলের অবস্থান পরীক্ষা করে বিনা খরচে ব্র্যাকেটে সতর্কীকরণ লেবেল লাগাবেন।
কুলিং ফ্যানের কন্ট্রোল ইউনিটে ক্ষয় থেকে আগুন লাগতে পারে
কুলিং ফ্যানের কন্ট্রোল ইউনিটের কভারে ক্ষয় হলে পানি ঢুকে বৈদ্যুতিক ত্রুটি বা চরম ক্ষেত্রে ইঞ্জিন কক্ষে আগুন লাগতে পারে। উন্নত নকশার ফ্যান অ্যাসেম্বলি লাগানো হবে।
PCV নিপল ফেটে যেতে বা ঢিলে হতে পারে
PCV নিপল ফেটে যেতে বা ঢিলে হতে পারে, ফলে বাতাস লিক হতে পারে, শিসের মতো শব্দ হতে পারে এবং ইঞ্জিনের ত্রুটি-সংকেত বাতি জ্বলে উঠতে পারে। PCV নিপলটি বদলে দেওয়া হবে।
ট্র্যাক রড এন্ড বল জয়েন্ট ভেঙে যেতে পারে
টানা অত্যন্ত কঠোর ব্যবহারের ফলে ট্র্যাক রড এন্ড বল জয়েন্ট ভেঙে যেতে পারে, যা স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণ হতে পারে। বাইরের উভয় ট্র্যাক রড এন্ড প্রতিস্থাপন করা হবে।
আউটার টাই রড বল জয়েন্ট ভেঙে যেতে পারে
আউটার টাই রড বল জয়েন্ট বিকৃত হয়ে যেতে পারে, যার ফলে এর নাট ঢিলে হয়ে যেতে পারে এবং জয়েন্টটি দুর্বল হয়ে ভেঙে যেতে পারে। গাড়ি চালনা কঠিন হয়ে পড়তে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা বিনামূল্যে উন্নত মানের আউটার বল জয়েন্ট টাই রড দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন।
ওয়াইপার আর্মগুলো তাদের ড্রাইভশাফ্টে স্লিপ করতে পারে
শীতকালের চরম আবহাওয়ায়, ওয়াইপার আর্ম এর ড্রাইভশাফ্টে স্লিপ করতে পারে এবং পার্ক করা পজিশন থেকে ওয়াইপারগুলো নড়াচড়া করতে অক্ষম হতে পারে। খারাপ আবহাওয়ায় কম দৃশ্যমানতার কারণে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা ওয়াইপার আর্ম এবং রিটেইনিং নাট প্রতিস্থাপন করবেন।
ব্যাটারির তারে শর্ট সার্কিট হতে পারে
ব্যাটারির পজিটিভ তার স্টার্টার মোটরের সোলেনয়েডের সংস্পর্শে এলে ব্যাটারির গ্রাউন্ড তারে শর্ট সার্কিট হতে পারে। এতে বোনেটের নিচে ধোঁয়া দেখা দিতে পারে, অথবা গাড়ি স্টার্ট নাও হতে পারে এবং সতর্কতামূলক বাতি জ্বলে উঠতে পারে। তারের ফাঁক পরীক্ষা করে 4mm-এর কম হলে ঠিক করা হবে।
স্টার্টার টার্মিনাল সোলেনয়েডে শর্ট করতে পারে
ব্যাটারি টার্মিনাল স্টার্টার সোলেনয়েডের সংস্পর্শে এসে গ্রাউন্ডে শর্ট করতে পারে। এতে ধোঁয়া হতে পারে, গাড়ি স্টার্ট নাও নিতে পারে বা চলন্ত অবস্থায় বৈদ্যুতিক পাওয়ার বন্ধ হয়ে যেতে পারে; শর্ট থেকে আগুনও লাগতে পারে। ডিলাররা ফাঁক বাড়াতে টার্মিনালটির অবস্থান ঠিক করবেন।
ফুয়েল ইনজেক্টর পাইপ থেকে লিক হতে পারে
ফুয়েল ইনজেক্টর পাইপগুলো ভুলভাবে ফিট করা থাকতে পারে এবং লিক হতে পারে। পাইপগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং ভুলভাবে ফিট করা পাইপগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের চাকার স্পিড সেন্সর ভুল সংকেত দিতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ সামনের চাকার স্পিড সেন্সর ভুল সংকেত দিতে পারে, যা ব্রেক, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন ও টর্ক বণ্টনের নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলতে পারে। ডিলাররা সামনের সেন্সরগুলো বদলাবেন।
সামনের চাকার সেন্সর অপ্রয়োজনীয়ভাবে ABS সক্রিয় করতে পারে
সামনের হুইল স্পিড সেন্সরগুলি ভুল সংকেত পাঠাতে পারে, যার ফলে ব্রেক করার সময় যখন প্রয়োজন নেই তখনও ABS সক্রিয় হতে পারে এবং ABS ওয়ার্নিং লাইট জ্বলে উঠতে পারে। সামনের উভয় সেন্সর প্রতিস্থাপন করা হবে।
সিট বেল্টের সংযুক্তিগুলি ভুলভাবে লাগানো হতে পারে
দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির সিট বেল্টের সংযুক্তিগুলি ভুলভাবে লাগানো বা সঠিকভাবে টাইট করা না থাকতে পারে। এগুলি পরিদর্শন করা হবে; প্রয়োজন হলে স্ক্রু প্রতিস্থাপন করা হবে এবং স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী টাইট করা হবে।
দ্বিতীয় বা তৃতীয় সারির সিট বেল্টের সংযোগ ঠিকমতো লাগানো নাও থাকতে পারে
দ্বিতীয় বা তৃতীয় সারির সিট বেল্টের সংযোগ ঠিকমতো লাগানো না থাকলে দুর্ঘটনার সময় যাত্রীরা যথাযথভাবে সুরক্ষিত নাও থাকতে পারেন। ডিলাররা সংযোগগুলো পরীক্ষা ও মেরামত করবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।