Volvo XC70 প্রত্যাহার
৫৬টি Volvo XC70-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হতে পারে
চালু হলে চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হয়ে গাড়ির ভেতরে ধাতব টুকরো ছুড়ে দিতে পারে, যা যাত্রীদের গুরুতরভাবে আহত বা মৃত্যুর কারণ হতে পারে। ডিলাররা চালকের এয়ারব্যাগ বদলে দেবেন, বিনা খরচে।
আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত কুলিং হতে পারে
কুলিং সিস্টেমে আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলো অপর্যাপ্ত কুলিং পেতে পারে। বাতাস বের করার জন্য রেডিয়েটর এবং এক্সপ্যানশন ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি অতিরিক্ত ব্লিড হোস যোগ করা হবে।
আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিন কুলিং কমে যেতে পারে
কুলিং সিস্টেমে আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের অপর্যাপ্ত কুলিং হতে পারে। আটকে থাকা বাতাস দূর করতে রেডিয়েটর এবং এক্সপ্যানশন ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি অতিরিক্ত ব্লিড হোস যোগ করা হবে।
সামনের সিটবেল্টের অ্যাঙ্কর সাপোর্ট ক্যাবল ভেঙে যেতে পারে
সামনের সিটবেল্টের অ্যাঙ্কর পয়েন্টকে সমর্থনকারী নমনীয় স্টিলের ক্যাবলটি ভেঙে যেতে পারে বা মেটালের ক্লান্তি (fatigue)-র কারণে নষ্ট হতে পারে। সিটবেল্টের ফাস্টেনারটি একটি নতুন ডিজাইন করা ফাস্টেনার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর কেবল দুর্বল হয়ে যেতে পারে
সামনের সিট বেল্টগুলোকে সংযোগকারী ফ্লেক্সিবল স্টিল কেবল সময়ের সাথে সাথে দুর্বল হয়ে যেতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনার সময় যাত্রী সুরক্ষিত থাকে না এবং আঘাতের ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। ডিলাররা সামনের উভয় সিটের অ্যাঙ্কর কেবল প্রতিস্থাপন করবে।
প্লাস্টিকের ইনলেট ম্যানিফোল্ড গলে বিকৃত হতে পারে
ইঞ্জিনের প্লাস্টিকের ইনলেট ম্যানিফোল্ড গলে বিকৃত হতে পারে। সুট কমাতে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে, TMAP ও EMAP পরিষ্কার করা হবে এবং যেখানে প্রয়োজন অতিরিক্ত হোস লাগানো হবে।
ফুয়েল হোসের ভেতরে ফাটল ধরতে পারে
রাবারের ফুয়েল হোসের ভেতরে ছোট ফাটল ধরতে পারে। আক্রান্ত হোস ডিলাররা বদলে দেবেন।
ড্রাইভারের এয়ারব্যাক নির্ধারিতভাবে না-ও খুলতে পারে
উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে ড্রাইভার এয়ারব্যাগের গ্যাস জেনারেটর নির্ধারিতভাবে কাজ নাও করতে পারে, ফলে এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। ড্রাইভার এয়ারব্যাগ মডিউল প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে স্টিয়ারিং সহায়তা হারাতে পারে
সফটওয়্যারের সমস্যায় চলার সময় ইঞ্জিন ক্ষণিকের জন্য বন্ধ হয়ে আবার চালু হতে পারে, এতে ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ও ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমসহ বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ব্যাহত হতে পারে এবং পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সহায়তা বন্ধ হতে পারে। কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
ফুয়েল গেজে ভুল জ্বালানির মাত্রা দেখাতে পারে
ফুয়েল গেজে সঠিক মাত্রা নাও দেখা যেতে পারে। সব গাড়ির জন্য এখনো প্রতিকার পাওয়া যায়নি; প্রতিকার না আসা পর্যন্ত জ্বালানির মাত্রা আনুমানিক এক-তৃতীয়াংশের বেশি রাখার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
ফুয়েল গেজে ভুল মাত্রা দেখাতে পারে
ফুয়েল গেজে সঠিক মাত্রা নাও দেখা যেতে পারে। সব মডেলের জন্য এখনো প্রতিকার পাওয়া যায়নি; ততদিন জ্বালানির মাত্রা আনুমানিক এক-তৃতীয়াংশের বেশি রাখতে নির্মাতা পরামর্শ দিচ্ছে।
ফুয়েল গেজে ভুল মাত্রা দেখাতে পারে
ফুয়েল গেজে ভুল মাত্রা দেখা যেতে পারে। গাড়িভেদে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে। ততদিন জ্বালানির মাত্রা আনুমানিক এক-তৃতীয়াংশের বেশি রাখুন।
স্টার্টার মোটর ফিউজ কেটে যেতে পারে
নির্দিষ্ট ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে অটোমেটিক স্টপ/স্টার্ট ফাংশন ব্যবহার করা হলে স্টার্টার মোটর ফিউজ কেটে যেতে পারে, যা গাড়ি পুনরায় চালু হওয়া রোধ করে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা কোনো চার্জ ছাড়াই এটিকে একটি উচ্চ অ্যাম্পিয়ারের ফিউজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে।
পার্কিং ব্রেক অনিচ্ছাকৃতভাবে ছেড়ে যেতে পারে
ইঞ্জিন চলার সময় গিয়ারস্টিক সরালে পার্কিং ব্রেকের সফটওয়্যারের কারণে ব্রেকটি অনিচ্ছাকৃতভাবে ছেড়ে যেতে পারে। ডিলাররা Parking Brake Module-এ উন্নত সফটওয়্যার ইনস্টল করবেন।
ড্রাইভ বেল্ট টেনশনার ব্যর্থ হতে পারে
অকাল ক্ষয়ের কারণে অক্জিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনশনার ব্যর্থ হতে পারে, স্্টিয়ারিং সহায়তা কমিয়ে দিতে পারে এবং বেল্ট বা টেনশনার ক্যামবেল্ট এলাকায় প্রবেশ করলে ড্রাইভ হারানোর কারণ হতে পারে। বেল্ট এবং টেনশনার প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইলেকট্রিক্যাল মডিউল ওয়াইপার এবং লাইটকে প্রভাবিত করতে পারে
একটি কেন্দ্রীয় ইলেকট্রনিক মডিউলের ত্রুটির কারণে উইন্ডশিল্ড ওয়াইপারগুলো ক্রমাগত চলতে পারে এবং টার্ন সিগন্যাল, হাই বিম বা হেডলাইট সুইচ কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে মডিউল সফটওয়্যার আপগ্রেড করবে।
ওয়াইপার মেকানিজম ব্রেক বুস্টারের ভ্যাকুয়াম লাইনে ঘষা লাগাতে পারে
ঘষা লাগলে ব্রেকিং সহায়তা কমে চালককে প্যাডেলে বেশি চাপ দিতে হতে পারে; সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে কোনো সতর্কতা ছাড়াই সহায়তা হঠাৎ বন্ধ হতে পারে। লাইনটি পরীক্ষা করা হবে, ঘষা লেগে থাকলে বদলে সঠিক পথে বসানো হবে।
টিপিএমএস কম বায়ুচাপের বিষয়ে সতর্ক না-ও করতে পারে
সফটওয়্যারের ত্রুটির কারণে টায়ার প্রেশার মনিটরিং সিস্টেম কম হাওয়া থাকা টায়ারের বিষয়ে সতর্ক করতে ব্যর্থ হতে পারে। টায়ারটি অতিরিক্ত গরম হয়ে ফেটে যেতে পারে, যা সম্ভবত দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ডিলাররা সিস্টেমটি বিনামূল্যে পুনঃপ্রোগ্রাম করবেন।
ইঞ্জিনের কানেক্টিং রডে ত্রুটি হতে পারে
কানেক্টিং রডের উৎপাদনজনিত ত্রুটির কারণে ইঞ্জিনের নিচের অংশ হঠাৎ ও অপ্রত্যাশিতভাবে বিকল হতে পারে। ইঞ্জিন বদলে দেওয়া হবে।
এয়ারব্যাগের ওয়্যারিং খুলে গিয়ে এয়ারব্যাগ মোতায়েনে বাধা দিতে পারে
সামনের সিট সমন্বয় করার সময় SRS ওয়্যারিং হার্নেস বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে। সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে এবং সংঘর্ষের সময় সামনের ও পাশের এয়ারব্যাগ নাও খুলতে পারে। হার্নেসটি পরীক্ষা করে প্রয়োজনে সঠিকভাবে রুট ও সুরক্ষিত করা হবে।
সিটের তারের হারনেস বিচ্ছিন্ন হতে পারে
সিট সরানোর সময় সামনের সিটের নিচের তারের হারনেস খুলে যেতে পারে। দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ বা কোমরের বেল্টের প্রিটেনশনার কাজ নাও করতে পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। প্রয়োজন হলে ডিলাররা হারনেস পরীক্ষা করে সুরক্ষিতভাবে লাগিয়ে দেবেন, বিনামূল্যে।
অক্সিলারি বেল্ট টেনশনর কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
অক্সিলারি ড্রাইভ বেল্ট টেনশনর ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং সহায়তা হারাতে পারে এবং বেল্ট বা টেনশনরটি ক্যামবেল্ট এলাকায় ঢুকে গেলে ড্রাইভও বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা বেল্ট এবং টেনশনর প্রতিস্থাপন করবেন।
অক্সিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনসনার নষ্ট হয়ে যেতে পারে
টেনসনার নষ্ট হয়ে গেলে পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্টেন্স এবং ড্রাইভ লস্ট হতে পারে। অক্সিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনসনার প্রতিস্থাপন করা হবে।
এক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়ার পরেও ইঞ্জিন চালু থাকতে পারে
ইঞ্জিন অয়েলের স্তর সর্বোচ্চের উপরে উঠতে পারে, যার ফলে এক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়ার পরেও ইঞ্জিনের গতি একই থাকে বা বৃদ্ধি পায়। চরম ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন বন্ধ করার পরেও এটি চালু থাকতে পারে। তেলের স্তর সামঞ্জস্য করা হবে এবং সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
উচ্চ-চাপের ফুয়েল পাইপ লিক হতে পারে
ভুলভাবে লাগানো উচ্চ-চাপের ফুয়েল পাইপ লিক হতে পারে। ইঞ্জিন বে থেকে তেলের গন্ধ আসতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে আগুন লাগতে পারে। পাইপগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ধীরগতির সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে ব্রেক করার সময় বা কম গতিতে এক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়ার সময় ইঞ্জিনের আইডল স্পিড কমে যেতে পারে, যার ফলে কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
ইঞ্জিনের সফটওয়্যারে হঠাৎ ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
অতিরিক্ত সংবেদনশীল ফুয়েল কাট-অফ ক্যালিব্রেশনের কারণে হঠাৎ ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা ইঞ্জিন ও ট্রান্সমিশন কন্ট্রোলের সফটওয়্যার আপডেট করবেন, বিনা খরচে।
বহনযোগ্য GPS-এর ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হতে পারে
বহনযোগ্য GPS-এর ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন লাগাতে পারে। মালিকদের ডিভাইসটি ব্যবহার বন্ধ করে সেটি এই সমস্যায় আক্রান্ত কি না তা পরীক্ষা করা উচিত। ব্যাটারি বদলানো হবে এবং সার্কিট বোর্ডের পাশে একটি স্পেসার বসানো হবে, বিনা খরচে।
থ্রটল ছাড়ার পর ইঞ্জিনের গতি বাড়তে পারে
অতিরিক্ত অয়েল ভরা বা জ্বালানি মিশে যাওয়ার কারণে ইঞ্জিন অয়েলের মাত্রা সর্বোচ্চ সীমার ওপরে উঠতে পারে, ফলে থ্রটল ছাড়ার পরও ইঞ্জিনের গতি বেশি থাকতে বা বাড়তে পারে। চরম ক্ষেত্রে, সুইচ বন্ধ করার পরও ইঞ্জিন চলতে পারে। সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে, অয়েলের মাত্রা ঠিক করা হবে এবং ড্যাশবোর্ডে একটি সতর্কবার্তা যোগ করা হবে।
চাকার বোল্টে মরিচা ধরে ঢিলা হতে পারে
চাকার বোল্টগুলো সঠিকভাবে তাপ-শোধন করা না হয়ে থাকতে পারে, ফলে মরিচা, শব্দ বা কম্পন দেখা দিতে পারে। চাকা ঢিলা হয়ে খুলে পড়তে পারে। চাকার বোল্টগুলো বদলানো হবে।
চালকের এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে খুলতে ব্যর্থ হতে পারে
একটি কানেক্টরে বৈদ্যুতিক শর্ট হলে এয়ারব্যাগ সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে এবং সংঘর্ষের সময় চালকের এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে খুলতে বাধা দিতে পারে। কানেক্টরটি পরীক্ষা করে প্রয়োজনীয় সংশোধন করা হবে।
চালকের এয়ারব্যাগের তারের সংযোগকারীতে অনিয়মিত ত্রুটি হতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগের তারের সংযোগকারীতে অনিয়মিত ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনার সময় সামনের এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে বা একেবারেই খুলতে নাও পারে। ডিলাররা সংযোগকারীতে একটি ধাতব শিম বসাবেন, বিনা খরচে।
রেডিয়েটর হোস খুলে গিয়ে ইঞ্জিন সিজ করতে পারে
ক্ল্যাম্পটি ঠিকমতো আটকানো না থাকলে রেডিয়েটর হোস খুলে যেতে পারে, ফলে কুল্যান্ট কমে গিয়ে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। ইঞ্জিন জ্যাম হয়ে গাড়ি হঠাৎ থেমে যেতে পারে। হোসটি সুরক্ষিত করে আটকানো হবে।
গিয়ার শিফট মেকানিজম জ্যাম হয়ে যেতে পারে
গিয়ার শিফট মেকানিজমের একটি অংশ ঢিলে হয়ে জ্যাম হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গিয়ার পরিবর্তন করা বা নিউট্রাল সিলেক্ট করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। ডিলাররা গিয়ার সিলেক্টর বল জয়েন্ট সুরক্ষিত আছে কিনা তা পরীক্ষা করবেন।
অক্সিলিয়ারি বেল্ট টেনশনার নষ্ট হতে পারে
অক্সিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনশনার নষ্ট হয়ে পাওয়ার স্টিয়ারিং সহায়তা বন্ধ হতে পারে। বেল্ট বা টেনশনার ক্যামবেল্টের অংশে ঢুকে পড়লে ড্রাইভও বন্ধ হতে পারে। বেল্ট ও টেনশনার বদলানো হবে।
থ্রটল ছাড়লেও ইঞ্জিনের গতি কমতে নাও পারে
ইঞ্জিন অয়েলের মাত্রা বাড়লে থ্রটল ছাড়ার পরও ইঞ্জিনের গতি স্থির থাকতে বা বাড়তে পারে। চরম ক্ষেত্রে ইঞ্জিন বন্ধ করার পরও চলতে পারে। ECM সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে, অয়েলের মাত্রা ঠিক করা হবে এবং নিশ্চিতকরণ স্টিকার লাগানো হবে।
টায়ার প্রেশারের তথ্য ভুল হতে পারে
লেবেল ও মালিকের ম্যানুয়ালে টায়ারের সর্বোচ্চ চাপ ভুল দেওয়া থাকতে পারে। গাড়িগুলো প্রযোজ্য মান পূরণ করে না। ডিলাররা বিনা খরচে আপডেট করা লেবেল লাগাবেন, TPMS সফটওয়্যার আপডেট করবেন এবং ম্যানুয়ালে সঠিক চাপের তথ্য যোগ করবেন।
অক্সিলিয়ারি বেল্ট টেনশনার নষ্ট হতে পারে
অক্সিলিয়ারি বেল্ট টেনশনার নষ্ট হয়ে পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড স্টিয়ারিং ও ড্রাইভ বন্ধ হয়ে যেতে পারে। টেনশনার ও ড্রাইভ বেল্ট বদলানো হবে।
ফুয়েল পাম্প ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল ধরে জ্বালানি লিক হতে পারে
সময়ের সঙ্গে নির্দিষ্ট পরিবেশগত অবস্থা ও জ্বালানির মানের তারতম্যে ফুয়েল পাম্প ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল ধরতে পারে। এতে জ্বালানির গন্ধ বা লিক হতে পারে, এবং লিক হওয়া জ্বালানি জ্বলে আগুন লাগাতে পারে। ডিলাররা পাম্প পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বিনা খরচে পরিবর্তিত যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন।
ফুয়েল পাম্পের ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ফুয়েল পাম্প ইলেকট্রনিক মডিউল ত্রুটির কারণে পাম্প চালু হতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে স্টার্ট না হওয়া, রুক্ষ রানিং বা কোনো ওয়ার্নিং ছাড়াই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। সেন্ট্রাল ইলেকট্রনিক মডিউল সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
ফুয়েল পাম্প চালু হতে ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার ফুয়েল পাম্পে সংকেত পাঠাতে ব্যর্থ হতে পারে। এতে ইঞ্জিন অল্প সময়ের জন্য চালু হয়ে পরে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন বন্ধ হলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
কুলিং ফ্যান কন্ট্রোল ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন ফেইলিওর হতে পারে
সফটওয়্যারজনিত সমস্যার কারণে এয়ার কন্ডিশনারের পারফরম্যান্স কমে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন কুল্যান্টের তাপমাত্রা বেড়ে যেতে পারে, যা ওয়ার্নিং ট্রিগার করবে। ওয়ার্নিং উপেক্ষা করা হলে ইঞ্জিন ফেইল করতে পারে। কুলিং ফ্যান কন্ট্রোল মডিউল প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান কাজ বন্ধ করতে পারে
সফটওয়্যারের ত্রুটিতে ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে এয়ার কন্ডিশনারের কার্যক্ষমতা কমে যেতে পারে বা কুল্যান্টের তাপমাত্রা দ্রুত বেড়ে যেতে পারে। কুলিং বন্ধ হলে ইঞ্জিন বিকল হয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে ফ্যান কন্ট্রোল মডিউল বদলাবেন।
উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার কাজ না করতে পারে বা অপ্রত্যাশিতভাবে চালু হতে পারে
ডায়াগনস্টিক সফটওয়্যারের কারণে সুইচ চালু করলে ওয়াইপার কাজ নাও করতে পারে অথবা অপ্রত্যাশিতভাবে চালু হতে পারে। খারাপ আবহাওয়ায় ওয়াইপার কাজ না করলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা সেন্ট্রাল ইলেকট্রনিক মডিউল পরীক্ষা করে বিনা খরচে এর সফটওয়্যার আপগ্রেড করবেন।
ওয়াইপার অপ্রত্যাশিতভাবে চলতে পারে বা কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে ওয়াইপারগুলো চালু না করেই চলতে শুরু করতে পারে অথবা একেবারেই কাজ নাও করতে পারে। সেন্ট্রাল ইলেকট্রনিক মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
হিটারের ভালভে শর্ট সার্কিট হয়ে আগুন লাগতে পারে
কেবিনের সহায়ক হিটারের ত্রুটিপূর্ণ ভালভ আটকে গিয়ে পানি নিষ্কাশনে বাধা সৃষ্টি করে শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে। উৎপন্ন তাপে রেডিওর নিচে ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের পেছনে আগুন লাগতে পারে। ভালভটি বদলে দেওয়া হবে।
সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগ ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে
সাইড ইমপ্যাক্ট প্রোটেকশন সিস্টেমের সফটওয়্যার ত্রুটিতে ইনফ্ল্যাটেবল সাইড কার্টেন নির্ধারিতভাবে কাজ নাও করতে পারে। সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
পেছনের সিটবেল্টের স্ক্রু যথেষ্ট আঁটা নাও থাকতে পারে
পেছনের বাইরের সিটবেল্ট আটকানোর এক বা একাধিক স্ক্রু ঠিকমতো আঁটা না থাকলে দুর্ঘটনায় সিটবেল্টের কার্যকারিতা কমতে পারে। মাউন্টিং বোল্টগুলো আবার আঁটা হবে।
বুস্টার সিট লেবেলে একটি নিরাপত্তা সতর্কতা অনুপস্থিত রয়েছে
ইন্টিগ্রেটেড বুস্টার সিটের লেবেলে চাইল্ড রেস্ট্রেইন্ট ব্যবহারের নির্দেশনা না মানলে মৃত্যু বা গুরুতর আঘাত হতে পারে—এমন সতর্কতা নেই। ডিলাররা সঠিক সতর্কতাসহ নতুন লেবেল লাগাবেন।
ইনফরমেশন লেবেলে হুইল সাইজ অনুপস্থিত রয়েছে
হুইল ইনফরমেশন লেবেলে রিমের সাইজ দেওয়া নেই। মালিকরা একটি সংশোধিত লেবেল এবং ইনস্টলেশন নির্দেশিকা পাবেন; অনুরোধ করলে ডিলার এটি ইনস্টল করে দিতে পারবেন।
এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে নাও খুলতে পারে
সাপ্লিমেন্টারি রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেমের সফটওয়্যারগত বিচ্যুতির কারণে ইনফ্ল্যাটেবল কার্টেন এবং সাইড ইমপ্যাক্ট প্রোটেকশন সিস্টেম নির্ধারিতভাবে কাজ নাও করতে পারে। সিস্টেমের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
পার্শ্ব সংঘর্ষে সাইড এয়ারব্যাগ খুলতে দেরি হতে পারে
সফটওয়্যারের ত্রুটির কারণে নির্দিষ্ট পার্শ্ব সংঘর্ষে ইনফ্লেটেবল কার্টেন ও সাইড-ইমপ্যাক্ট এয়ারব্যাগ খুলতে দেরি হতে পারে, ফলে যাত্রীর আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। এ ত্রুটিতে SRS সতর্কবাতিও জ্বলতে পারে। ডিলাররা SRS কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
কুলিং ফ্যানের কন্ট্রোল ইউনিটে ক্ষয় থেকে আগুন লাগতে পারে
কুলিং ফ্যানের কন্ট্রোল ইউনিটের কভারে ক্ষয় হলে পানি ঢুকে বৈদ্যুতিক ত্রুটি বা চরম ক্ষেত্রে ইঞ্জিন কক্ষে আগুন লাগতে পারে। উন্নত নকশার ফ্যান অ্যাসেম্বলি লাগানো হবে।
বৈদ্যুতিক কুলিং ফ্যান অতিরিক্ত গরম হতে পারে
কিছু নির্দিষ্ট জলবায়ুতে বৈদ্যুতিক কুলিং ফ্যান অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে ইঞ্জিন কক্ষে আগুন লাগাতে পারে। কুলিং ফ্যান অ্যাসেম্বলি বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল ইনজেক্টর পাইপ থেকে লিক হতে পারে
ফুয়েল ইনজেক্টর পাইপগুলো ভুলভাবে ফিট করা থাকতে পারে এবং লিক হতে পারে। পাইপগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং ভুলভাবে ফিট করা পাইপগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
দ্বিতীয় শিশু আসনের অ্যাঙ্করেজ গাইড নেই
দ্বিতীয় ISOFIX গাইডটি নেই, এবং কিছু ক্ষেত্রে মালিকের নির্দেশিকায় ISOFIX সম্পর্কে ভুল তথ্য রয়েছে। মালিকেরা গাইড ও বসানোর নির্দেশনা এবং কিছু ক্ষেত্রে সংশোধিত নির্দেশিকা পাবেন। অনুরোধ করলে ডিলার বিনা খরচে গাইডটি লাগাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।