Volvo XC60 প্রত্যাহার
৯২টি Volvo XC60-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
রিভার্সে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও দেখা যেতে পারে
রিভার্স নির্বাচন করলে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও আসতে পারে, ফলে গাড়ির পেছনের দৃশ্য চালকের কম দেখা যাবে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলার বা ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটে বিনা খরচে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
সামনের সিটের ঢিলা বোল্ট রেসট্রেইন্টকে প্রভাবিত করতে পারে
সামনের সিটের বোল্টগুলো ঢিলা হতে পারে, তাই একটি সিট দুর্ঘটনার সময় যাত্রীকে সঠিকভাবে আটকে রাখতে পারবে না, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা বোল্টগুলো টাইট করবেন।
সামনের সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টরের টর্শন বার ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
সামনের সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টরের উৎপাদনে ত্রুটিপূর্ণ টর্শন বার দুর্ঘটনার সময় আরোহীকে সঠিকভাবে আটকে রাখতে ব্যর্থ হতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই সামনের উভয় রিট্র্যাক্টর প্রতিস্থাপন করে দেবে।
গাড়ি গড়িয়ে চলার (কোস্টিং) পরে সাময়িকভাবে ব্রেক কাজ নাও করতে পারে
বি মোডে ঢাল বেয়ে নামার সময় কোস্টিং করলে বা ওয়ান-পেডেল ড্রাইভ ব্যবহারের পর সাময়িকভাবে ব্রেক কাজ নাও করতে পারে, যা সংঘর্ষের কারণ হতে পারে। ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটের মাধ্যমে পরিবর্তিত সফটওয়্যার ইনস্টল করা হবে।
গাড়ির ঢাল বেয়ে নামার সময় ব্রেক কাজ করা বন্ধ হতে পারে
“বি” মোডে ঢাল বেয়ে নামার সময় বা “ওয়ান পেডাল ড্রাইভ” ব্যবহারের সময় নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে গাড়িটির ব্রেক কাজ করা বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। মেরামত না করা পর্যন্ত ওই মোডগুলো এড়িয়ে চলুন। ব্রেক মডিউল সফটওয়্যারটি ওভার দ্য এয়ার বা কোনো ডিলারের মাধ্যমে বিনামূল্যে আপডেট করা হবে।
রিভার্সে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও আসতে পারে
রিভার্সে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও আসতে পারে। এতে চালকের গাড়ির পেছনের দৃশ্য কম দেখা যাবে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়বে। ডিলার বা ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটের মাধ্যমে বিনা খরচে সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারির সেল অতিরিক্ত গরম হতে পারে
উৎপাদনজনিত ত্রুটিতে উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি পুরো চার্জ থাকলে এর সেল অতিরিক্ত গরম হয়ে পার্ক করা অবস্থায় আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। ব্যাটারি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে এবং পরিবর্তিত সফটওয়্যার ইনস্টল করা হবে।
উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারিতে শর্ট সার্কিট হতে পারে
সম্পূর্ণ চার্জ করা অবস্থায় গাড়ি পার্ক করে রাখলে উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারিতে শর্ট সার্কিট হয়ে আগুন লাগার ঝুঁকি বাড়তে পারে। মেরামত না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি চার্জ করবেন না। ডিলাররা বিনা খরচে ব্যাটারি মডিউল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেবেন এবং মনিটরিং সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ব্রেক পেডাল কানেক্টিং রড খুলে যেতে পারে
ব্রেক পেডালকে ব্রেক বুস্টারের সাথে সংযোগকারী রডটি ভুলভাবে যুক্ত হতে পারে এবং খুলে যেতে পারে, ফলে পেডালটি বুস্টারের সাথে তার যান্ত্রিক সংযোগ হারাবে। একজন খুচরা বিক্রেতা রডটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে সঠিক স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী টাইট করবেন।
ব্রেক পেডেল পুশ রড জয়েন্ট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
ব্রেক পেডেল পুশ রডকে হাইড্রোলিক ব্রেক ইউনিটের সাথে সংযোগকারী স্ক্রু জয়েন্টটি ঢিলা থাকতে পারে, যার ফলে ব্রেকিং নষ্ট হতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যেতে পারে। ডিলাররা জয়েন্টটি বিনামূল্যে টাইট করে দেবে।
আসন ও সিটবেল্টের জয়েন্টে টর্ক কম থাকতে পারে
আসন ও সিটবেল্টের স্ক্রু জয়েন্ট নির্ধারিত মান অনুযায়ী আঁটা নাও থাকতে পারে, ফলে সংঘর্ষে সুরক্ষা কমে যেতে পারে। টর্ক পরীক্ষা করে সমন্বয় করা হবে।
ভুল ই-কল সতর্কবার্তা সিস্টেমের ত্রুটি লুকিয়ে ফেলতে পারে
ই-কলের একটি মিথ্যা ত্রুটি বার্তা সার্ভিস সতর্কবার্তা দেখাতে পারে এবং প্রকৃত সিস্টেমের ত্রুটি শনাক্ত হতে বাধা দিতে পারে। ফলে দুর্ঘটনার পর জরুরি সহায়তা পেতে দেরি হতে পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে টেলিমেটিক্স ও কানেক্টিভিটি অ্যান্টেনার সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যারে ত্রুটি থাকতে পারে
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে এর কার্যকারিতা প্রভাবিত হতে পারে। মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ব্রেক কন্ট্রোল ত্রুটির কারণে সুরক্ষা ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউলের একটি ডায়াগনস্টিক ত্রুটির কারণে অ্যান্টিলক ব্রেক সিস্টেম, ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল কাজ নাও করতে পারে। ব্রেকে সহায়তা কমে গেলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ওভার-দ্য-এয়ার ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার আপডেট বিনামূল্যে প্রদান করা হবে।
স্টিয়ারিং গিয়ার লক হয়ে যেতে পারে
স্টিয়ারিং গিয়ারের ভেতরে বসানো একটি স্ক্রু এর হাউজিংয়ে পড়ে গিয়ে স্টিয়ারিং হুইল লক করে দিতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা স্টিয়ারিং গিয়ারটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবেন।
সফ্টওয়্যার ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন চালু হতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে দহন ইঞ্জিন চালু নাও হতে পারে। আপডেট করা সফটওয়্যার ডাউনলোড করুন।
ইঞ্জিন চালু নাও হতে পারে
ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যারের ত্রুটিতে কম্বাশন ইঞ্জিন চালু নাও হতে পারে। এতে হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারির চার্জ ফুরিয়ে গেলে গাড়ির চালিকাশক্তি হারাতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
টার্বোচার্জারের থ্রাস্ট বিয়ারিং যথেষ্ট মজবুত নাও হতে পারে
টার্বোচার্জারের থ্রাস্ট বিয়ারিং যথেষ্ট মজবুত নাও হতে পারে। উন্নত থ্রাস্ট বিয়ারিংসহ সংশোধিত সংস্করণের টার্বোচার্জার লাগানো হবে।
ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রোলিক ইউনিটের ওয়েল্ড অনুপস্থিত বা দুর্বল হতে পারে
ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রোলিক ইউনিটের একটি ওয়েল্ড দুর্বল বা অনুপস্থিত থাকতে পারে। ডিলাররা হাইড্রোলিক ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করবেন।
ব্রেক সিস্টেমের রোটর ও শ্যাফট আলাদা হয়ে যেতে পারে
ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক সিস্টেমে ভুলভাবে ওয়েল্ড করা রোটর ও শ্যাফট আলাদা হয়ে ব্রেকিং সহায়তা কমিয়ে দিতে এবং ABS ও ESC অচল করতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে হাইড্রোলিক ইউনিট বদলাবেন।
সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর আগেভাগে নিষ্ক্রিয় হতে পারে
সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর আগেভাগে নিষ্ক্রিয় হয়ে শিশুর আসন ঠিকমতো সুরক্ষিত রাখতে বাধা দিতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে সিট বেল্ট অ্যাসেম্বলিগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো বদলাবেন।
ফুয়েল পাম্পের ফিউজ পুড়ে যেতে পারে
15amp ফিউজ পুড়ে গেলে নিম্নচাপের ফুয়েল পাম্প কাজ করা বন্ধ করতে পারে। ফিউজটি 20A ফিউজ দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল পাম্পের ফিউজ কেটে গিয়ে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
লো-প্রেশার ফুয়েল পাম্পের ফিউজ কেটে গিয়ে পাম্প অকার্যকর হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি চলতে চলতে বন্ধ হয়ে যায় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই ফিউজ প্রতিস্থাপন করবেন।
SRS কন্ট্রোল ইউনিট সঠিকভাবে টাইট করা নাও হতে পারে
সাপ্লিমেন্টারি রেসট্রেইন্ট সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিটটি গাড়ির মূল কাঠামোর সাথে নিরাপদে টাইট করা নাও হতে পারে। এটি পরিদর্শন করা হবে এবং টাইট করা হবে।
দুর্ঘটনায় রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল ইউনিট খুলে যেতে পারে
দুর্ঘটনার সময় রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল ইউনিট খুলে যেতে পারে, যা এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা, সিট বেল্ট এবং হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি ডিসকানেক্টের কর্মক্ষমতা কমিয়ে দেয়। ডিলাররা এটি পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজনে এর মাউন্টিং স্ক্রুগুলি বিনামূল্যে টাইট করে দেবে।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগ সঠিকভাবে খুলতে নাও পারে
ড্রাইভার এয়ারব্যাগ সঠিকভাবে খুলতে নাও পারে। এর প্রতিকার হলো ড্রাইভার এয়ারব্যাগ মডিউলের ভেতরের ইনফ্লেটরটি প্রতিস্থাপন করা।
সামনের ওয়াইপারের আর্মের নাট ঢিলে হতে পারে
সামনের ওয়াইপার আটকানোর নাট ঢিলা থাকলে আর্ম সরে যেতে পারে, ফলে ওয়াইপারের কার্যকারিতা ও দৃশ্যমানতা কমে যায়। ডিলাররা নাটগুলো শক্ত করে আঁটবেন, বিনা খরচে।
আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত কুলিং হতে পারে
কুলিং সিস্টেমে আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলো অপর্যাপ্ত কুলিং পেতে পারে। বাতাস বের করার জন্য রেডিয়েটর এবং এক্সপ্যানশন ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি অতিরিক্ত ব্লিড হোস যোগ করা হবে।
আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিন কুলিং কমে যেতে পারে
কুলিং সিস্টেমে আটকে থাকা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের অপর্যাপ্ত কুলিং হতে পারে। আটকে থাকা বাতাস দূর করতে রেডিয়েটর এবং এক্সপ্যানশন ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি অতিরিক্ত ব্লিড হোস যোগ করা হবে।
সামনের সিটবেল্টের অ্যাঙ্কর সাপোর্ট ক্যাবল ভেঙে যেতে পারে
সামনের সিটবেল্টের অ্যাঙ্কর পয়েন্টকে সমর্থনকারী নমনীয় স্টিলের ক্যাবলটি ভেঙে যেতে পারে বা মেটালের ক্লান্তি (fatigue)-র কারণে নষ্ট হতে পারে। সিটবেল্টের ফাস্টেনারটি একটি নতুন ডিজাইন করা ফাস্টেনার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর কেবল দুর্বল হয়ে যেতে পারে
সামনের সিট বেল্টগুলোকে সংযোগকারী ফ্লেক্সিবল স্টিল কেবল সময়ের সাথে সাথে দুর্বল হয়ে যেতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনার সময় যাত্রী সুরক্ষিত থাকে না এবং আঘাতের ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। ডিলাররা সামনের উভয় সিটের অ্যাঙ্কর কেবল প্রতিস্থাপন করবে।
স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং চালু নাও হতে পারে
সফটওয়্যারের সমস্যায় স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং সিস্টেম চালু নাও হতে পারে, ফলে সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়ে। নতুন সফটওয়্যার ডাউনলোড করা হবে।
স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং বাধা শনাক্ত নাও করতে পারে
সফটওয়্যার ও হার্ডওয়্যারের অসামঞ্জস্যের কারণে স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং বাধা শনাক্ত করে পরিকল্পনামতো সক্রিয় নাও হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে অ্যাকটিভ সেফটি সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
সফ্টওয়্যার সমস্যার কারণে পাওয়ার লস হতে পারে
সফ্টওয়্যার সমস্যার কারণে গাড়ি চালানোর সময় পাওয়ার লস হতে পারে। গাড়ির সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
প্লাস্টিকের ইনলেট ম্যানিফোল্ড গলে বিকৃত হতে পারে
ইঞ্জিনের প্লাস্টিকের ইনলেট ম্যানিফোল্ড গলে বিকৃত হতে পারে। সুট কমাতে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে, TMAP ও EMAP পরিষ্কার করা হবে এবং যেখানে প্রয়োজন অতিরিক্ত হোস লাগানো হবে।
সামনের আসনের রেল-ফ্ল্যাঞ্জ নাট অনুপস্থিত থাকতে পারে
সামনের আসনের রেলে পেছনের ফ্ল্যাঞ্জ নাট না থাকলে দুর্ঘটনায় আসনের কাঠামো ও অবস্থান প্রভাবিত হতে পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা রেলগুলো পরীক্ষা করবেন এবং অনুপস্থিত নাটগুলো বিনা খরচে লাগাবেন।
ঠান্ডায় টেলগেটের লিফটিং আর্ম জমে আলাদা হয়ে যেতে পারে
ঠান্ডা আবহাওয়ায় টেলগেটের লিফটিং আর্ম জমে আলাদা হয়ে যেতে পারে। দুটি আর্মই বদলে দেওয়া হবে।
টেলগেট লিফটিং আর্ম জমে গিয়ে আলাদা হয়ে যেতে পারে
শীতের ঠান্ডায়, টেলগেট লিফটিং আর্ম জমে যেতে পারে এবং গাড়ি থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে। এগুলো যথেষ্ট শক্তিতে পিছনের দিকে ছিটকে যেতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই উন্নত ডিজাইনের আর্ম দিয়ে এগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
ফুয়েল হোসের ভেতরে ফাটল ধরতে পারে
রাবারের ফুয়েল হোসের ভেতরে ছোট ফাটল ধরতে পারে। আক্রান্ত হোস ডিলাররা বদলে দেবেন।
কানেক্টিভিটি মডিউলের সফটওয়্যারে GPS ব্যাহত হতে পারে
কানেক্টিভিটি মডিউলের সফটওয়্যারের ত্রুটির কারণে GPS জরুরি পরিষেবাকর্মীদের কাছে গাড়ির অবস্থান জানাতে নাও পারে, ফলে দুর্ঘটনা বা আঘাতের পর সাড়া দিতে দেরি হতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সফটওয়্যার ঠিক করবেন।
ভেহিকল কানেক্টিভিটি মডিউলে সফটওয়্যার সমস্যা থাকতে পারে
সফটওয়্যার সংক্রান্ত সমস্যার কারণে ভেহিকল কানেক্টিভিটি মডিউল প্রভাবিত হতে পারে। এর সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
চার্জিং সিস্টেমের ক্যাপাসিটর নষ্ট হতে পারে
চার্জিং সিস্টেমের ক্যাপাসিটর নষ্ট হলে বৈদ্যুতিক শক বা আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। ডিলাররা চার্জ কর্ড পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো বিনা খরচে বদলে দেবেন।
সামনের সিটের সাইড এয়ারব্যাগ নাও খুলতে পারে
সামনের সিটের সাইড এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরের ইনিশিয়েটর দুর্ঘটনায় জ্বলতে ব্যর্থ হলে এয়ারব্যাগটি খুলতে নাও পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে এয়ারব্যাগগুলো বিনা খরচে বদলে দেবেন।
ইনিশিয়েটরের ত্রুটির কারণে এয়ারব্যাগ সক্রিয় না-ও হতে পারে
নির্ধারিত মান পূরণ করে না এমন ইনিশিয়েটর বিকল হয়ে সংঘর্ষে এয়ারব্যাগ খুলতে বাধা দিতে পারে, ফলে যাত্রীদের আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। এয়ারব্যাগগুলো মান-নিশ্চিত যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সিটের সাইড এয়ারব্যাগ খুলতে নাও পারে
সাইড এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরের ইনিশিয়েটর দুর্ঘটনার সময় জ্বলতে ব্যর্থ হলে এয়ারব্যাগ খুলতে নাও পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা সামনের সিটের সাইড এয়ারব্যাগ পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে বিনা খরচে বদলে দেবেন।
সামনের যাত্রীর সিট বেল্ট বাকলের স্টাড ঢিলে হয়ে যেতে পারে
সামনের যাত্রীর সিট বেল্ট বাকলের স্টাড ঢিলে হয়ে যেতে পারে, যার ফলে বাকলটি তার বন্ধনী থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনায় যাত্রী পর্যাপ্ত সুরক্ষা থেকে বঞ্চিত হতে পারে। ডিলাররা স্টাডটি পরিদর্শন করবে এবং প্রয়োজন হলে বাকলটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
সিট বেল্ট বাকল থেকে বেল্ট আলাদা হয়ে যেতে পারে
সামনের সিট বেল্টের বাকলের স্টাড ভুলভাবে পাঞ্চ করা হয়ে থাকতে পারে এবং সংঘর্ষে এটি ব্র্যাকেট থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা বাকল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেবেন।
ড্রাইভারের এয়ারব্যাক নির্ধারিতভাবে না-ও খুলতে পারে
উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে ড্রাইভার এয়ারব্যাগের গ্যাস জেনারেটর নির্ধারিতভাবে কাজ নাও করতে পারে, ফলে এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। ড্রাইভার এয়ারব্যাগ মডিউল প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে স্টিয়ারিং সহায়তা হারাতে পারে
সফটওয়্যারের সমস্যায় চলার সময় ইঞ্জিন ক্ষণিকের জন্য বন্ধ হয়ে আবার চালু হতে পারে, এতে ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ও ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমসহ বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ব্যাহত হতে পারে এবং পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সহায়তা বন্ধ হতে পারে। কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
ফুয়েল গেজে ভুল জ্বালানির মাত্রা দেখাতে পারে
ফুয়েল গেজে সঠিক মাত্রা নাও দেখা যেতে পারে। সব গাড়ির জন্য এখনো প্রতিকার পাওয়া যায়নি; প্রতিকার না আসা পর্যন্ত জ্বালানির মাত্রা আনুমানিক এক-তৃতীয়াংশের বেশি রাখার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
ফুয়েল গেজে ভুল মাত্রা দেখাতে পারে
ফুয়েল গেজে সঠিক মাত্রা নাও দেখা যেতে পারে। সব মডেলের জন্য এখনো প্রতিকার পাওয়া যায়নি; ততদিন জ্বালানির মাত্রা আনুমানিক এক-তৃতীয়াংশের বেশি রাখতে নির্মাতা পরামর্শ দিচ্ছে।
ফুয়েল গেজে ভুল মাত্রা দেখাতে পারে
ফুয়েল গেজে ভুল মাত্রা দেখা যেতে পারে। গাড়িভেদে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে। ততদিন জ্বালানির মাত্রা আনুমানিক এক-তৃতীয়াংশের বেশি রাখুন।
ক্র্যাঙ্কশাফট নষ্ট হয়ে যেতে পারে
যথেষ্ট শক্ত করা হয়নি এমন ক্র্যাঙ্কশাফট বিকল হয়ে ইঞ্জিন বিকল করতে পারে। ক্র্যাঙ্কশাফটের চিহ্ন পরীক্ষা করুন এবং চিহ্ন না থাকলে ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করুন।
ক্র্যাঙ্কশাফট নষ্ট হয়ে যেতে পারে
ক্র্যাঙ্কশাফটটি যথেষ্ট শক্ত করা নাও হয়ে থাকতে পারে এবং বিকল হতে পারে, ফলে হঠাৎ ইঞ্জিন বিকল হতে পারে। এর আগে শক্তি কমে যাওয়া বা নকিং শব্দ হতে পারে। ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টার্টার মোটর ফিউজ কেটে যেতে পারে
নির্দিষ্ট ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে অটোমেটিক স্টপ/স্টার্ট ফাংশন ব্যবহার করা হলে স্টার্টার মোটর ফিউজ কেটে যেতে পারে, যা গাড়ি পুনরায় চালু হওয়া রোধ করে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা কোনো চার্জ ছাড়াই এটিকে একটি উচ্চ অ্যাম্পিয়ারের ফিউজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে।
পার্কিং ব্রেক অনিচ্ছাকৃতভাবে ছেড়ে যেতে পারে
ইঞ্জিন চলার সময় গিয়ারস্টিক সরালে পার্কিং ব্রেকের সফটওয়্যারের কারণে ব্রেকটি অনিচ্ছাকৃতভাবে ছেড়ে যেতে পারে। ডিলাররা Parking Brake Module-এ উন্নত সফটওয়্যার ইনস্টল করবেন।
ড্রাইভ বেল্ট টেনশনার ব্যর্থ হতে পারে
অকাল ক্ষয়ের কারণে অক্জিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনশনার ব্যর্থ হতে পারে, স্্টিয়ারিং সহায়তা কমিয়ে দিতে পারে এবং বেল্ট বা টেনশনার ক্যামবেল্ট এলাকায় প্রবেশ করলে ড্রাইভ হারানোর কারণ হতে পারে। বেল্ট এবং টেনশনার প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইলেকট্রিক্যাল মডিউল ওয়াইপার এবং লাইটকে প্রভাবিত করতে পারে
একটি কেন্দ্রীয় ইলেকট্রনিক মডিউলের ত্রুটির কারণে উইন্ডশিল্ড ওয়াইপারগুলো ক্রমাগত চলতে পারে এবং টার্ন সিগন্যাল, হাই বিম বা হেডলাইট সুইচ কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে মডিউল সফটওয়্যার আপগ্রেড করবে।
গাড়ির শনাক্তকরণ লেবেলে উৎপাদনের বছর ভুল থাকতে পারে
পণ্যের শনাক্তকরণ লেবেলে উৎপাদনের বছর ভুল দেওয়া আছে। এতে ভবিষ্যতের কোনো রিকলে গাড়িটি অন্তর্ভুক্ত কি না মালিক বুঝতে নাও পারেন। সঠিক লেবেল বিক্রির আগে লাগানো হবে।
রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেমের ত্রুটিতে এয়ারব্যাগ বা প্রিটেনশনার কারণ ছাড়াই সক্রিয় হতে পারে
রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিটের ত্রুটির কারণে সিট বেল্ট প্রিটেনশনার বা ইনফ্লেটেবল কার্টেন অপ্রত্যাশিতভাবে সক্রিয় হয়ে যেতে পারে, যা চালকের মনোযোগ বিঘ্নিত করে এবং দৃষ্টিসীমা কমিয়ে দেয়। গাড়ি বিক্রির আগেই কন্ট্রোল ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিনের কানেক্টিং রডে ত্রুটি হতে পারে
কানেক্টিং রডের উৎপাদনজনিত ত্রুটির কারণে ইঞ্জিনের নিচের অংশ হঠাৎ ও অপ্রত্যাশিতভাবে বিকল হতে পারে। ইঞ্জিন বদলে দেওয়া হবে।
আন্ডারবডি কোটিং জ্বালানির পাইপ ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে
অতিরিক্ত বা ভুল অনুপাতে মেশানো আন্ডারবডি কোটিং শক্ত অংশ তৈরি করতে পারে, যা জ্বালানির পাইপ ফুটো করে লিক ঘটাতে পারে, ফলে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা জ্বালানির পাইপের কাছ থেকে অতিরিক্ত কোটিং সরিয়ে ক্ষতিগ্রস্ত পাইপ বদলে দেবেন।
আন্ডারবডি প্রোটেকশন জ্বালানি লাইন ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে
শক্ত হয়ে যাওয়া আন্ডারবডি প্রোটেকশন জ্বালানি লাইনের কাছাকাছি ধারালো অংশ তৈরি করতে পারে এবং সেগুলোকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, যার ফলে জ্বালানি লিক হয়ে আগুন লাগতে পারে। ধারালো অংশগুলো কেটে ফেলা হবে; ক্ষতিগ্রস্ত জ্বালানি লাইন প্রতিস্থাপন করা হবে।
এয়ারব্যাগের ওয়্যারিং খুলে গিয়ে এয়ারব্যাগ মোতায়েনে বাধা দিতে পারে
সামনের সিট সমন্বয় করার সময় SRS ওয়্যারিং হার্নেস বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে। সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে এবং সংঘর্ষের সময় সামনের ও পাশের এয়ারব্যাগ নাও খুলতে পারে। হার্নেসটি পরীক্ষা করে প্রয়োজনে সঠিকভাবে রুট ও সুরক্ষিত করা হবে।
সিটের তারের হারনেস বিচ্ছিন্ন হতে পারে
সিট সরানোর সময় সামনের সিটের নিচের তারের হারনেস খুলে যেতে পারে। দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ বা কোমরের বেল্টের প্রিটেনশনার কাজ নাও করতে পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। প্রয়োজন হলে ডিলাররা হারনেস পরীক্ষা করে সুরক্ষিতভাবে লাগিয়ে দেবেন, বিনামূল্যে।
অক্সিলারি বেল্ট টেনশনর কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
অক্সিলারি ড্রাইভ বেল্ট টেনশনর ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং সহায়তা হারাতে পারে এবং বেল্ট বা টেনশনরটি ক্যামবেল্ট এলাকায় ঢুকে গেলে ড্রাইভও বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা বেল্ট এবং টেনশনর প্রতিস্থাপন করবেন।
অক্সিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনসনার নষ্ট হয়ে যেতে পারে
টেনসনার নষ্ট হয়ে গেলে পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্টেন্স এবং ড্রাইভ লস্ট হতে পারে। অক্সিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনসনার প্রতিস্থাপন করা হবে।
এক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়ার পরেও ইঞ্জিন চালু থাকতে পারে
ইঞ্জিন অয়েলের স্তর সর্বোচ্চের উপরে উঠতে পারে, যার ফলে এক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়ার পরেও ইঞ্জিনের গতি একই থাকে বা বৃদ্ধি পায়। চরম ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন বন্ধ করার পরেও এটি চালু থাকতে পারে। তেলের স্তর সামঞ্জস্য করা হবে এবং সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
সামনের সিটগুলো অতিরিক্ত সরে যেতে পারে
স্টপ লাগ অনুপস্থিত থাকার কারণে চালিত সামনের সিটগুলো খুব বেশি সামনে বা পেছনে সরে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনায় আঘাত পাওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে দেয়। সিটগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং অনুপস্থিত লাগগুলো ফিট করা হবে।
উচ্চ-চাপের ফুয়েল পাইপ লিক হতে পারে
ভুলভাবে লাগানো উচ্চ-চাপের ফুয়েল পাইপ লিক হতে পারে। ইঞ্জিন বে থেকে তেলের গন্ধ আসতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে আগুন লাগতে পারে। পাইপগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ধীরগতির সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে ব্রেক করার সময় বা কম গতিতে এক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়ার সময় ইঞ্জিনের আইডল স্পিড কমে যেতে পারে, যার ফলে কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
কার্টেইন এয়ারব্যাগের উদ্দেশ্য অনুযায়ী প্রসারিত নাও হতে পারে
ইনফ্লেটেবল কার্টেইনটি ভুলভাবে লাগানো হতে পারে, যার ফলে এটি উদ্দেশ্য অনুযায়ী প্রসারিত হতে বাধাগ্রস্ত হবে। এটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা হবে।
সামনের যাত্রীর আসন অতিরিক্ত সামনে সরে যেতে পারে
আসনের রেল শনাক্তকরণ ব্যবস্থা বিকল হলে সামনের যাত্রীর আসন নির্ধারিত সীমার বাইরে চলে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার সময় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা সামনের আসনের স্টপগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো গাড়ি মেরামত করবেন, বিনা খরচে।
ইঞ্জিনের সফটওয়্যারে হঠাৎ ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
অতিরিক্ত সংবেদনশীল ফুয়েল কাট-অফ ক্যালিব্রেশনের কারণে হঠাৎ ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা ইঞ্জিন ও ট্রান্সমিশন কন্ট্রোলের সফটওয়্যার আপডেট করবেন, বিনা খরচে।
কার্টেন এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে খুলতে নাও পারে
ভুলভাবে জোড়া লাগানো কার্টেন এয়ারব্যাগ খুলতে নাও পারে বা নির্ধারিতভাবে কাজ নাও করতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার সময় যাত্রীর সুরক্ষা কমে যেতে পারে। ডিলাররা দুই পাশের কার্টেন এয়ারব্যাগ পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে ঠিকভাবে বসাবেন, বিনা খরচে।
থ্রটল ছাড়ার পর ইঞ্জিনের গতি বাড়তে পারে
অতিরিক্ত অয়েল ভরা বা জ্বালানি মিশে যাওয়ার কারণে ইঞ্জিন অয়েলের মাত্রা সর্বোচ্চ সীমার ওপরে উঠতে পারে, ফলে থ্রটল ছাড়ার পরও ইঞ্জিনের গতি বেশি থাকতে বা বাড়তে পারে। চরম ক্ষেত্রে, সুইচ বন্ধ করার পরও ইঞ্জিন চলতে পারে। সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে, অয়েলের মাত্রা ঠিক করা হবে এবং ড্যাশবোর্ডে একটি সতর্কবার্তা যোগ করা হবে।
চালকের এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে খুলতে ব্যর্থ হতে পারে
একটি কানেক্টরে বৈদ্যুতিক শর্ট হলে এয়ারব্যাগ সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে এবং সংঘর্ষের সময় চালকের এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে খুলতে বাধা দিতে পারে। কানেক্টরটি পরীক্ষা করে প্রয়োজনীয় সংশোধন করা হবে।
চালকের এয়ারব্যাগের তারের সংযোগকারীতে অনিয়মিত ত্রুটি হতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগের তারের সংযোগকারীতে অনিয়মিত ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনার সময় সামনের এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে বা একেবারেই খুলতে নাও পারে। ডিলাররা সংযোগকারীতে একটি ধাতব শিম বসাবেন, বিনা খরচে।
রেডিয়েটর হোস খুলে গিয়ে ইঞ্জিন সিজ করতে পারে
ক্ল্যাম্পটি ঠিকমতো আটকানো না থাকলে রেডিয়েটর হোস খুলে যেতে পারে, ফলে কুল্যান্ট কমে গিয়ে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। ইঞ্জিন জ্যাম হয়ে গাড়ি হঠাৎ থেমে যেতে পারে। হোসটি সুরক্ষিত করে আটকানো হবে।
গিয়ার শিফট মেকানিজম জ্যাম হয়ে যেতে পারে
গিয়ার শিফট মেকানিজমের একটি অংশ ঢিলে হয়ে জ্যাম হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গিয়ার পরিবর্তন করা বা নিউট্রাল সিলেক্ট করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। ডিলাররা গিয়ার সিলেক্টর বল জয়েন্ট সুরক্ষিত আছে কিনা তা পরীক্ষা করবেন।
অক্সিলিয়ারি বেল্ট টেনশনার নষ্ট হতে পারে
অক্সিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট টেনশনার নষ্ট হয়ে পাওয়ার স্টিয়ারিং সহায়তা বন্ধ হতে পারে। বেল্ট বা টেনশনার ক্যামবেল্টের অংশে ঢুকে পড়লে ড্রাইভও বন্ধ হতে পারে। বেল্ট ও টেনশনার বদলানো হবে।
থ্রটল ছাড়লেও ইঞ্জিনের গতি কমতে নাও পারে
ইঞ্জিন অয়েলের মাত্রা বাড়লে থ্রটল ছাড়ার পরও ইঞ্জিনের গতি স্থির থাকতে বা বাড়তে পারে। চরম ক্ষেত্রে ইঞ্জিন বন্ধ করার পরও চলতে পারে। ECM সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে, অয়েলের মাত্রা ঠিক করা হবে এবং নিশ্চিতকরণ স্টিকার লাগানো হবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং জয়েন্ট থেকে তরল লিক হতে পারে
ভুলভাবে সংযোজিত জয়েন্ট থেকে পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল লিক হয়ে স্টিয়ারিং সহায়তা হঠাৎ বন্ধ হয়ে যেতে পারে। তরল ইঞ্জিনের ওপর ছিটকে পড়ে আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। জয়েন্ট পরীক্ষা করা হবে, ক্রস-থ্রেডেড বোল্ট থাকলে বদলানো হবে এবং জয়েন্টটি সংশোধন করা হবে।
ফুয়েল লাইন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ফুয়েল লাইন রক্ষা করার রেলটি নিরাপদে সংযুক্ত নাও হতে পারে, যার ফলে লাইনগুলো ক্ষতির মুখে উন্মুক্ত থাকে এবং সম্ভাব্য ফুয়েল লিক হতে পারে। রেলটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে সুরক্ষিত করা হবে।
ফুয়েল লাইন কভার ঢিলে হয়ে লাইনগুলো উন্মুক্ত করে দিতে পারে
আন্ডারবডির ফুয়েল লাইন কভারটি ঠিকমতো লাগানো নাও থাকতে পারে, ফলে লাইনগুলো ক্ষতির মুখে উন্মুক্ত থাকে। ক্ষতিগ্রস্ত লাইন থেকে জ্বালানি লিক হয়ে জ্বললে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে প্রয়োজন হলে কভার পরীক্ষা করে আবার লাগাবেন।
হেডলাইনার দুর্ঘটনার সময় সামনের যাত্রীদের সুরক্ষা দিতে না-ও পারে
গাড়িটি যাত্রী সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ নাও করতে পারে এবং দুর্ঘটনায় সামনের আসনের যাত্রীরা যথাযথ সুরক্ষা নাও পেতে পারেন। বিক্রির আগে ডিলাররা হেডলাইনার প্রতিস্থাপন করবেন।
পার্শ্ব সংঘর্ষে সিট বেল্ট খুলে যেতে পারে
কিছু পার্শ্ব সংঘর্ষে, চালকের সিটের সাইড প্যানেল সিট বেল্ট রিলিজ বোতামে চাপ দিতে পারে এবং বেল্টটি খুলে যেতে পারে। সাইড প্যানেলটি পরিবর্তন করা হবে।
সিটের সাইড প্যানেল থেকে সিটবেল্ট সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে
নির্দিষ্ট পার্শ্ব সংঘর্ষে চালকের সিটের পাশের কভার সিট ফ্রেম থেকে সিটবেল্টের সংযোগ খুলে দিতে পারে। দুর্ঘটনায় বেল্টটি যাত্রীকে ঠিকমতো আটকে রাখতে নাও পারে। ডিলাররা বিনা খরচে কভারটি সংশোধন করবেন।
ফুয়েল পাম্পের ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ফুয়েল পাম্প ইলেকট্রনিক মডিউল ত্রুটির কারণে পাম্প চালু হতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে স্টার্ট না হওয়া, রুক্ষ রানিং বা কোনো ওয়ার্নিং ছাড়াই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। সেন্ট্রাল ইলেকট্রনিক মডিউল সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
ফুয়েল পাম্প চালু হতে ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার ফুয়েল পাম্পে সংকেত পাঠাতে ব্যর্থ হতে পারে। এতে ইঞ্জিন অল্প সময়ের জন্য চালু হয়ে পরে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন বন্ধ হলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
কুলিং ফ্যান কন্ট্রোল ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন ফেইলিওর হতে পারে
সফটওয়্যারজনিত সমস্যার কারণে এয়ার কন্ডিশনারের পারফরম্যান্স কমে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন কুল্যান্টের তাপমাত্রা বেড়ে যেতে পারে, যা ওয়ার্নিং ট্রিগার করবে। ওয়ার্নিং উপেক্ষা করা হলে ইঞ্জিন ফেইল করতে পারে। কুলিং ফ্যান কন্ট্রোল মডিউল প্রতিস্থাপন করা হবে।
বাম্পারের উপাদান টোয়িং আইয়ের ছিদ্র ঢেকে দিতে পারে
বাম্পারের শক্তি শোষণকারী উপাদান টোয়িং আইয়ের ছিদ্র আংশিক ঢেকে দিতে পারে, ফলে টোয়িং আই লাগানো সম্ভব নাও হতে পারে। প্রবেশপথ খোলা রাখতে উপাদানটির একটি অংশ সরিয়ে ফেলা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।