Suzuki Vitara প্রত্যাহার
১৬টি Suzuki Vitara-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
EVAP ক্যানিস্টার থেকে জ্বালানির বাষ্প বেরিয়ে যেতে পারে
অ্যাক্টিভেটেড কার্বন ক্যানিস্টারে বাতাসের ফাঁক তৈরি হয়ে এর কার্যক্ষমতা কমাতে পারে। এতে জ্বালানির বাষ্প বেরিয়ে গিয়ে নিয়ন্ত্রক শর্ত লঙ্ঘিত হতে পারে। ক্যানিস্টারটি বদলানো হবে।
বাঁ দিকের রিয়ার ব্রেক পাইপ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
টাইট করার সময় বাঁ দিকের রিয়ার ব্রেক পাইপ ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে থাকতে পারে। এটি পরীক্ষা করা হবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্প চেক ভালভ অনুপযুক্ত হতে পারে
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্প চেক ভালভটির ডিজাইন এবং উপাদান অনুপযুক্ত হতে পারে। চেক ভালভটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
যানবাহনের নির্গমন ভুল হতে পারে
যানবাহনের নির্গমন মান ভুল হতে পারে। একটি সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
নিঃসরণে অনিয়মে অতিরিক্ত NOx নির্গত হতে পারে
নিঃসরণে অনিয়মের কারণে স্বাভাবিকের তুলনায় বেশি NOx নির্গত হতে পারে, যা পরিবেশ ও মানবস্বাস্থ্যের ক্ষতি করে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
রিয়ার এক্সেলের বল্টু ঢিলে হয়ে যেতে পারে, ভেঙে যেতে পারে বা খুলে পড়ে যেতে পারে
অ্যান্টি-ফ্রিকশন কোটিংবিহীন পেছনের এক্সেল বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে, খুলে পড়তে পারে বা ভেঙে যেতে পারে, ফলে গাড়ি চালানো অসম্ভব হতে পারে। পেছনের এক্সেল বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
রাডার ব্রেক সিস্টেমের কারণে অপ্রয়োজনীয় ব্রেকিং হতে পারে
ওজন-সংক্রান্ত প্রত্যয়ন লেবেলে ভুল গ্রস ভেহিকল ওয়েট রেটিং (GVWR) লেখা থাকতে পারে, ফলে অতিরিক্ত বোঝাই হয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। লেবেলটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
গ্লো প্লাগ ওয়্যারিংয়ে শর্ট হয়ে আগুন ধরতে পারে
পর্যাপ্তভাবে টাইট করা হয়নি এমন রিলে কানেক্টর নাটের কারণে ক্যাবল সংযোগ এবং গ্লো প্লাগের মধ্যে ক্ষতি ও শর্ট সার্কিট হতে পারে, যা অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি করে। ক্যাবলের নিরাপত্তা পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে রিলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর জমে লিক হতে পারে
অত্যন্ত কম তাপমাত্রায় ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর জমে যেতে পারে, এতে চাপ বেড়ে ফুয়েল হোসের সংযোগস্থলে লিক হতে পারে। নির্দিষ্ট নির্দেশনা অনুযায়ী রেগুলেটর, ভ্যাকুয়াম সিস্টেমের পাইপের বিন্যাস এবং জ্বালানি সরবরাহের হোস বদলানো বা পরিবর্তন করা হবে; Grand Vitara XL-7 মডেলে শুধু রেগুলেটর ও পাইপের বিন্যাসে কাজ করা হবে।
ফুয়েল প্রেশার রেগুলেটর জমে গিয়ে লিক হতে পারে
-২৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে, ফুয়েল প্রেশার রেগুলেটরের ভেতর আর্দ্রতা জমে বরফ হয়ে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন স্টার্ট করার সময় সিস্টেমের চাপ বাড়িয়ে দিতে পারে, যার ফলে পাইপ ও হোস সংযোগস্থলে জ্বালানি লিক হতে পারে। অগ্নিউৎসের কাছাকাছি জ্বালানি থাকলে আগুন ধরতে পারে। ডিলাররা রেগুলেটর এবং ফুয়েল ডেলিভারি হোস প্রতিস্থাপন করবে এবং একটি উন্নত ক্ল্যাম্প ফিট করবে।
সামনের সাসপেনশন স্ট্রাট মাউন্টিং স্টাড কেটে যেতে পারে
সাসপেনশন স্ট্রাট মাউন্টিং টাারেটের নমনীয়তার কারণে এর স্টাড কেটে যেতে পারে। যদি তিনটিই কেটে যায়, তবে স্ট্রাটটি খুলে যেতে পারে। রিইনফোর্সমেন্ট প্লেট এবং নতুন স্ট্রাট মাউন্টিং ফিট করা হবে।
ব্র্রেক ল্যাম্প সুইচ নষ্ট হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ ব্র্রেক ল্যাম্প সুইচের কারণে ব্র্রেক লাইট অকেজো হয়ে থাকতে পারে এবং অটোমেটিক ট্রান্সঅ্যাক্সেলযুক্ত বাহনগুলোতে পার্কিং মোড থেকে গিয়ার পরিবর্তন করা না-ও যেতে পারে। পেছনের চালকরা সতর্ক না হলে সংঘর্ষ ঘটতে পারে। ডিলাররা স্টপ ল্যাম্প সুইচ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবে।
সামনের সিট বেল্টের অ্যাঙ্কর বোল্ট কম টাইট করা থাকতে পারে
সামনের সিট বেল্টের নিচের অ্যাঙ্কর বোল্টগুলো সঠিকভাবে টাইট করা নাও থাকতে পারে। দুর্ঘটনায়, বেল্টগুলো যাত্রীকে সঠিকভাবে ধরে রাখতে পারবে না, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী উভয় বোল্ট পুনরায় টাইট করবে।
পেছনের স্পিকারের ওয়্যারিং চ্যাপ্টা বা আটকে যেতে পারে
পেছনের স্পিকার এবং এর ধরে রাখার প্লেটের মাঝখানে ওয়্যারিং আটকে যেতে পারে, যার ফলে বৈদ্যুতিক শর্ট হতে পারে। ডিলাররা ওয়্যারিংয়ের অবস্থান ও অবস্থা পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজন হলে তা মেরামত করবে।
ড্রাইভার এয়ারব্যাক অতিরিক্ত জোরে ডিপ্লয় করতে পারে
এয়ারব্যাগের প্রপেলেন্টে আর্দ্রতার কারণে ড্রাইভারের এয়ারব্যাক ডিজাইন করা শক্তির চেয়ে বেশি জোরে ডিপ্লয় করতে পারে। ড্রাইভারের এয়ারব্যাক প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং শ্যাফটের কাপলিংয়ে ফাটল ধরতে পারে
স্টিয়ারিং কলাম শ্যাফট ও ইন্টারমিডিয়েট স্টিয়ারিং শ্যাফটের মধ্যকার কাপলিংয়ে ফাটল ধরতে পারে। এতে শ্যাফট দুটি আলাদা হয়ে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে। ডিলাররা কাপলিংটি বদলাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।