Škoda Superb প্রত্যাহার
২২টি Škoda Superb-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটার ফেটে যেতে পারে
দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ খুললে এর গ্যাস জেনারেটর ফেটে গাড়ির ভেতরে ধাতব টুকরো ছিটকে দিতে পারে, যার ফলে গুরুতর বা প্রাণঘাতী আঘাত লাগতে পারে। চালকের দিকের সামনের এয়ারব্যাগ বদলানো হবে।
চালকের এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
অতিরিক্ত আর্দ্রতা এবং তাপমাত্রার পরিবর্তনের কারণে এয়ারব্যাগের প্রপেল্যান্টের মান নষ্ট হতে পারে। দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ খুললে জেনারেটর হাউজিং থেকে টুকরো ছিটকে বেরিয়ে আসতে পারে এবং যাত্রীদের আহত করতে পারে। চালকের সামনের এয়ারব্যাগটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগের কভার ফেটে যেতে পারে
দুর্ঘটনার সময় সক্রিয় হলে যাত্রীর এয়ারব্যাগ কম সুরক্ষা দিতে পারে এবং এর গ্যাস জেনারেটরের কভার ফেটে গুরুতর বা প্রাণঘাতী আঘাতের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। যাত্রীর এয়ারব্যাগ বদলানো হবে। মেরামত না হওয়া পর্যন্ত মালিকদের এয়ারব্যাগটি নিষ্ক্রিয় রাখতে এবং যাত্রীর আসন ব্যবহার না করতে পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার গলে যেতে পারে এবং লিক হতে পারে
ভুলভাবে লাগানো হিট প্রটেকশন ম্যাটের কারণে ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার গলে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে ফ্লুইড লিক হতে পারে। ম্যাট ইনস্টলেশন পরীক্ষা করা হবে; প্রয়োজন হলে সঠিক হিট শিল্ডের অবস্থা ফিরিয়ে আনা হবে এবং একটি অতিরিক্ত হিট শিল্ড ইনস্টল করা হবে।
খুললে চালকের এয়ারব্যাগের কভার ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগ সক্রিয় হলে গ্যাস জেনারেটরের কভার ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। চালকের এয়ারব্যাগ বদলান।
হাই-ভোল্টেজ ফিউজে আগুন নেভানোর বালি অপর্যাপ্ত থাকতে পারে
হাই-ভোল্টেজ সিস্টেমের ফিউজে আগুন নেভানোর বালি অপর্যাপ্ত থাকতে পারে। হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি সুইচ বক্সের ওপর একটি সুরক্ষামূলক ইনসুলেটিং ম্যাট লাগানো হবে।
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের কভার খুলে যেতে পারে
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের কভারটি এর সংযুক্তি থেকে খুলে যেতে পারে। কভারটি সরিয়ে ফেলুন।
ব্রেক পেডালের সংযোগ ঢিলা হয়ে ব্রেক বন্ধ হতে পারে
ব্রেক সার্ভো ও পেডালের মধ্যকার সংযোগ ঢিলা হয়ে সব সার্ভিস ব্রেকিং ক্ষমতা হারিয়ে যেতে পারে। গাড়ি চালাবেন না; সংযোগটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে আবার আঁটা হবে।
eCall ফাংশন হ্রাস পেতে পারে
ডেটা কমিউনিকেশন ত্রুটির কারণে eCall ফাংশন হ্রাস পেতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ির OCU ইউনিট রিস্টার্ট করা হবে।
সামনের টার্ন সিগন্যালের ত্রুটি ধরা না পড়তে পারে
কিছু পরিস্থিতিতে সামনের টার্ন সিগন্যালের ত্রুটি সব সময় ধরা নাও পড়তে পারে। অনবোর্ড পাওয়ার সাপ্লাই কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল ইউনিটের কন্ডেন্সার নষ্ট হতে পারে
অপর্যাপ্ত হিট ট্রিটমেন্টের কারণে এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল ইউনিটের একটি কন্ডেন্সার নষ্ট হতে পারে। এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
কম গতিতে ইঞ্জিন খুব কম টর্ক দিতে পারে
কম গতিতে ইঞ্জিন খুব কম টর্ক দিতে পারে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগের ফুলা খুব ধীরগতির হতে পারে
সক্রিয় করা হলে ড্রাইভার এয়ারব্যাগটি যথেষ্ট দ্রুত না-ও ফুলতে পারে। স্টিয়ারিং হুইল এয়ারব্যাগটি প্রতিস্থাপন করুন।
আর্দ্রতায় চালকের এয়ারব্যাগের গ্যাস জেনারেটর ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
বেশি আর্দ্রতার কারণে চালকের এয়ারব্যাগের গ্যাস জেনারেটরের প্রপেল্যান্টে আর্দ্রতা ঢুকে থাকতে পারে। চালকের পাশের সামনের এয়ারব্যাগের গ্যাস জেনারেটর বদলে দেওয়া হবে।
পেছনের হুইল বেয়ারিং হাউজিং ভেঙে যেতে পারে
পেছনের হুইল বেয়ারিং হাউজিং ফেটে যেতে পারে, যার ফলে অস্বাভাবিক শব্দ এবং টায়ারের খারাপ ক্ষয় হতে পারে, সাথে চাকা খুলে যাওয়ার তাত্ত্বীয় সম্ভাবনা থাকে। পেছনের উভয় হুইল বেয়ারিং হাউজিং প্রতিস্থাপন করা হবে।
এয়ারব্যাগ বা সিট বেল্ট প্রি-টেনশনার সক্রিয় নাও হতে পারে
উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে সংঘর্ষের সময় এয়ারব্যাগ বা সিট বেল্ট প্রি-টেনশনার সক্রিয় নাও হতে পারে। এয়ারব্যাগ অ্যাসেম্বলি এবং প্রয়োজন হলে সিট বেল্ট প্রি-টেনশনার প্রতিস্থাপন করা হবে।
বন্ধ করার সময় সানরুফ যাত্রীদের আটকে ফেলে আহত করতে পারে
বাইরে থেকে গাড়ির চাবি ব্যবহার করে বন্ধ করার সময়, সানরুফ নির্ধারিত ক্ল্যাম্পিং বল অতিক্রম করতে পারে এবং শরীরের কোনো অংশ ছাদের ফ্রেমের বিরুদ্ধে চাপ দিতে পারে, যা সম্ভবত আঘাতের কারণ হতে পারে। কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট বা কনফিগার করার মাধ্যমে কনভেনিয়েন্স ওপেনিং এবং ক্লোজিং নিষ্ক্রিয় করা হবে।
ফিউজ বক্সের কেবল ক্ল্যাম্পে বৈদ্যুতিক ত্রুটি হতে পারে
ফিউজ বক্সের কেবল ক্ল্যাম্প ঠিকভাবে লক না হলে স্টার্ট, বুট লিড বা ড্যাশবোর্ডের সতর্কবাতির মতো ফাংশন কাজ নাও করতে পারে এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ক্ল্যাম্প পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে সঠিকভাবে বসানো হবে।
উচ্চ-চাপের জ্বালানি পাইপ লিক হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ উপাদানের কারণে গাড়ির সার্ভিস লাইফ চলাকালীন উচ্চ-চাপের জ্বালানি পাইপ লিক হতে পারে। পাইপগুলোতে অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ব্যালেন্স ওয়েট ফিট করা হবে।
ক্লাচ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে
ক্লাচের তাপমাত্রার ভুল রিডিংয়ের কারণে ক্লাচটি অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে, যার ফলে ড্রাইভ হারিয়ে যেতে পারে। গিয়ারবক্স কন্ট্রোল ইউনিট আপডেট বা রিপ্রোগ্রাম করা হবে।
অতিরিক্ত এয়ার হিটার আর্থ কানেকশন অতিরিক্ত গরম হয়ে যেতে পারে
অতিরিক্ত এয়ার হিটার আর্থ কানেকশনে উচ্চ কন্টাক্ট রেজিস্ট্যান্সের কারণে অতিরিক্ত তাপ, স্কর্চিং এবং আগুনের ঝুঁকি হতে পারে। কানেকশন টাইটনিং টর্ক পরীক্ষা করা হবে।
ট্যান্ডেম ফুয়েল পাম্পের কভার বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ বোল্ট ভেঙে গেলে পাম্পের হাউজিংয়ের সিল নষ্ট হয়ে ডিজেল লিক হতে পারে। পাম্পটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রভাবিত হলে কভার বোল্টগুলো বদলে দেওয়া হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।