Škoda Octavia IV
Škoda Octavia IV (2019 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্স-এ এর ১৪১ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: NX · যেখানে বিক্রি হয়েছে: ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্স
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৬৭০–৪,৭৫০ mm RDW | ৪,৬৮৯–৪,৭৫৩ mm |
| প্রস্থ | ১,৮১০–১,৮৩০ mm RDW | ১,৭৮৮–১,৮২৯ mm |
| উচ্চতা | ১,৪৬০–১,৫১০ mm RDW | ১,৪৬৮–১,৪৭০ mm |
| হুইলবেস | ২,৬৭০–২,৬৮০ mm RDW | ২,৬৬৯–২,৭৩০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৩৩–১,৫৪৯ mm ASTRA | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫২৪–১,৫৫০ mm ASTRA | – |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | ১,২১৩–১,৫৫৩ kg RDW | ১,২২৬–১,৫৯০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৩১৩–১,৬৫৩ kg RDW | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৮৩০–২,১১৯ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৩০০–২,০০০ kg Traficom | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৬৫০–৭৫০ kg RDW | – |
| আসন ও জায়গা | ||
| আসন | ৫ RDW | – |
| দরজা | ৪–৫ RDW | – |
| কর্মক্ষমতা | ||
| সর্বোচ্চ গতি | ২০১–২২৮ km/h RDW | – |
| টর্ক | ২০০–৪০০ Nm ASTRA | – |
| বৈদ্যুতিক | ||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | – | ১৩.০ kWh |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 205/55R17, 225/45R18, 205/60R16, 225/40R19
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৩.১% (৯২.৬–৯৩.৬) | ৯২.২% | ৮,৭৮৪ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২২.৭% | ২০.৫% |
| সাসপেনশন | ৭.৯% | ২.৫% |
| ব্রেক | ৭.১% | ১০.৬% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৩.৭% | ৫.৬% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ৩.১% | ৪.১% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
Škoda Octavia IV-এর সব ১৪১ সংস্করণ
সব ১৪১টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১১৫ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৪.৪–৪.৭ L/100 km WLTP | ১২০–১২২ g/km | – | ২,১৩,৪৩০ |
| 2022–2025 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | ৫.১–৫.৫ L/100 km WLTP | ১১৬–১২৫ g/km | – | ৮৯,৫৩৫ |
| 2024–2025 | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | পেট্রোল | ৫.৪–৫.৫ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ১৭,৯৭৪ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | ৬.৬–৬.৯ L/100 km WLTP | ১৫৮ g/km | – | ১৪,৬৩৬ |
| 2023–2025 | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | হাইব্রিড | ৫.১–৫.৪ L/100 km WLTP | ১১৫–১১৯ g/km | – | ১৬,২০১ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | ৪.১–৪.৫ L/100 km WLTP | ১১৩–১১৫ g/km | – | ১,১৮,৩৪৮ |
| 2021–2025 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | ৫.৩–৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৩–১২৭ g/km | – | ৭৮,৯৪৯ |
| 2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | ৭.০ L/100 km WLTP | ১৫৯ g/km | – | ২,০৪৮ |
| 2024–2025 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.০–৫.৩ L/100 km WLTP | ১১৩–১২০ g/km | – | ৯৫৬ |
| 2024–2025 | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.০–৫.১ L/100 km WLTP | ১১৩–১১৫ g/km | – | ৬৫৮ |
| 2021–2025 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.০–৮.৪ L/100 km WLTP১৪.৪–১৪.৮ kWh/100 km WLTP | ২৩–২৬ g/km | ৬৩–৭০ km | ৫৫,৯৭৭ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | ৫.৩–৫.৪ L/100 km WLTP | ১৪২–১৪৩ g/km | – | ৪২,৫৭১ |
| 2021–2025 | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | হাইব্রিড | ৪.৭–৫.৪ L/100 km WLTP | ১১৯–১২০ g/km | – | ২৫,৯৭৩ |
| 2021–2025 | ১.৫ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | প্রাকৃতিক গ্যাস | ৫.৫–৬.৮ L/100 km WLTP | ১০৫–১০৬ g/km | – | ১৩,১৩৪ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | ৬.৯–৭.১ L/100 km WLTP | ১৫৯–১৬২ g/km | – | ২৪,২১৮ |
| 2021–2025 | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | পেট্রোল | ৪.৯–৫.৫ L/100 km WLTP | ১২০–১২২ g/km | – | ২৬,৩৮৫ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | ৬.৮–৭.২ L/100 km WLTP | ১৬১–১৬৫ g/km | – | ৭,০৩৯ |
| 2024 | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.২ L/100 km WLTP | ১১৯ g/km | – | ২০৮ |
| 2024 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | ৫.২ L/100 km WLTP | ১২৭ g/km | – | ১১৯ |
| 2023 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৪.৬ L/100 km WLTP১৬.০ kWh/100 km WLTP | ১২১ g/km | – | ৪৭,৩৩৭ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৬ g/km | – | ৩৪০ |
| 2023 | ১.৫ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ১৬৪ |
| 2023 | ২.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৭ g/km | – | ১০৭ |
| 2023 | ২.০ L | ৮৪ kW (১১৪ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৭ g/km | – | ৮২ |
| 2023 | ২.০ L | ৯৫ kW (১২৯ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৭ g/km | – | ৭২ |
| 2023 | ১.৫ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | পেট্রোল | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৩ g/km | – | ৬৮ |
| 2023 | ১.৫ L | ৮১ kW (১১০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ৫১ |
| 2023 | ২.০ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৬ g/km | – | ৫১ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৮ kW (৯২ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৬ g/km | – | ৪৬ |
| 2023 | ২.০ L | ৭২ kW (৯৮ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৭ g/km | – | ৪০ |
| 2023 | ২.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৬ g/km | – | ৪০ |
| 2023 | ২.০ L | ১১২ kW (১৫২ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৭ g/km | – | ৩৮ |
| 2023 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৭ g/km | – | ৩৩ |
| 2023 | ২.০ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৭ g/km | – | ৩২ |
| 2023 | ২.০ L | ৬১ kW (৮৩ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৬ g/km | – | ৩০ |
| 2023 | ২.০ L | ৯০ kW (১২২ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৮ g/km | – | ৩০ |
| 2023 | ১.৫ L | ৮৪ kW (১১৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ২৮ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৯ kW (৯৪ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৬ g/km | – | ২৮ |
| 2023 | ১.৫ L | ৭২ kW (৯৮ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ২৭ |
| 2023 | ১.৫ L | ৯৫ kW (১২৯ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ২৭ |
| 2023 | ২.০ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৪ g/km | – | ২৭ |
| 2023 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৫ g/km | – | ২৭ |
| 2023 | ২.০ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৬ g/km | – | ২৭ |
| 2023 | ১.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | পেট্রোল | ৫.২ L/100 km WLTP | ১১৮ g/km | – | ২৬ |
| 2023 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৫ g/km | – | ২৬ |
| 2023 | ২.০ L | ১১৬ kW (১৫৮ PS) | ডিজেল | ৪.৫ L/100 km WLTP | ১১৭ g/km | – | ২৫ |
| 2023 | ২.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৫ g/km | – | ২৪ |
| 2023 | ১.৫ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ২২ |
| 2023 | ১.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | হাইব্রিড | ৫.১ L/100 km WLTP | ১১৬ g/km | – | ২১ |
| 2023 | ১.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | ৫.১ L/100 km WLTP | ১১৬ g/km | – | ১৯ |
| 2023 | ১.৫ L | ৮১ kW (১১০ PS) | পেট্রোল | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২৩ g/km | – | ১৯ |
| 2023 | ২.০ L | ৭৪ kW (১০১ PS) | ডিজেল | ৪.৫ L/100 km WLTP | ১১৭ g/km | – | ১৯ |
| 2023 | ২.০ L | ৮০ kW (১০৯ PS) | ডিজেল | ৪.৫ L/100 km WLTP | ১১৮ g/km | – | ১৮ |
| 2023 | ১.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | ৫.২ L/100 km WLTP | ১১৮ g/km | – | ১৭ |
| 2023 | ২.০ L | ১১৭ kW (১৫৯ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৫ g/km | – | ১৬ |
| 2023 | ১.৫ L | ৬১ kW (৮৩ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ১৫ |
| 2023 | ১.৫ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২৩ g/km | – | ১৫ |
| 2023 | ১.৫ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | পেট্রোল | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ১৫ |
| 2023 | ১.৫ L | ৯০ kW (১২২ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ১৪ |
| 2023 | ১.৫ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ১৪ |
| 2023 | ১.৫ L | ৮৪ kW (১১৪ PS) | পেট্রোল | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২৩ g/km | – | ১৩ |
| 2023 | ১.৫ L | ১১২ kW (১৫২ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ১৩ |
| 2023 | ১.৫ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২১ g/km | – | ১২ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ডিজেল | ৪.৩–৫.৪ L/100 km WLTP | ১১৪–১৬৩ g/km | – | ৮৪ |
| 2023 | ২.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৫ g/km | – | ১২ |
| 2023 | ১.৫ L | ৬৯ kW (৯৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২৩ g/km | – | ১১ |
| 2023 | ১.৫ L | ৯৫ kW (১২৯ PS) | পেট্রোল | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২৩ g/km | – | ১১ |
| 2023 | ১.৫ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ১১ |
| 2023 | ২.০ L | ৪৯ kW (৬৭ PS) | ডিজেল | ৪.৬ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ১১ |
| 2023 | ২.০ L | ৯২ kW (১২৫ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৫ g/km | – | ১১ |
| 2023 | ১.৫ L | ৬৮ kW (৯২ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২৩ g/km | – | ১০ |
| 2023 | ১.৫ L | ৭২ kW (৯৮ PS) | পেট্রোল | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৩ g/km | – | ১০ |
| 2023 | ১.৫ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ১০ |
| 2023 | ২.০ L | ৫৩ kW (৭২ PS) | ডিজেল | ৪.৩ L/100 km WLTP | ১১৪ g/km | – | ১০ |
| 2023 | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১১৫ g/km | – | ১০ |
| 2022 | – | ৯৬ kW (১৩১ PS) | প্রাকৃতিক গ্যাস | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১০৬ g/km | – | ১৬ |
| 2021 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | ৫.০ L/100 km WLTP০.৫ kWh/100 km WLTP | ১২৪ g/km | – | ১৭,৭৭৭ |
| 2021 | ১.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | পেট্রোল | ৪.৯ L/100 km WLTP | ১২৫ g/km | – | ৫৬০ |
| 2021 | ১.৬ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | ৪.২ L/100 km WLTP | ১৩২ g/km | – | ৪১৮ |
| 2021 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | ১৪.৪ kWh/100 km WLTP | ১২৬ g/km | ৬৪ km | ২৮০ |
| 2021 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১২৪ g/km | – | ১২৬ |
| 2021 | ২.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | পেট্রোল | – | ১২১ g/km | – | ৯৪ |
| 2021 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | ১.২ L/100 km WLTP১১.৪ kWh/100 km WLTP | ৩৩ g/km | ৭৬ km | ৬১ |
| 2021 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৪.৪ kWh/100 km WLTP | ৪৭ g/km | ৬৬ km | ৪৯ |
| 2021 | – | ৯৬ kW (১৩১ PS) | প্রাকৃতিক গ্যাস | – | ১০৬ g/km | – | ৪০ |
| 2021 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | ১২৬ g/km | – | ৪০ |
| 2021 | ২.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | হাইব্রিড | – | ১১৮ g/km | – | ২৪ |
| 2021 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | – | ১২০ g/km | – | ১৬ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | – | ১৩৭ g/km | – | ১৬ |
| 2021 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৪.৪ kWh/100 km WLTP | ২৫ g/km | ৬৬ km | ১৪ |
| 2019–2020 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | ১১৩–১১৭ g/km | – | ২,১০,১১৭ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১০৪–১১৭ g/km | – | ১,৯০,৩০৫ |
| 2019–2020 | ১.৬ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | – | ১০৫–১০৯ g/km | – | ১,৪২,১০১ |
| 2019–2020 | ১.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | পেট্রোল | – | ১১০–১১১ g/km | – | ৭০,২০৫ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | – | ৯৩–৯৯ g/km | – | ২২,৩২৪ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ডিজেল | – | ১৩২–১৩৪ g/km | – | ৪৩,৫০৫ |
| 2019–2020 | ১.৫ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | প্রাকৃতিক গ্যাস | – | ৯৬ g/km | – | ৩১,৮২১ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৫ g/km | – | ৩৪,০৮২ |
| 2020 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৭.৬ kWh/100 km NEDC | ৩১ g/km | ৭১ km | ৬,২৯৪ |
| 2020 | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | পেট্রোল | – | ১০৭ g/km | – | ৩,৭৪৪ |
| 2020 | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | হাইব্রিড | – | ৯৮ g/km | – | ২,৪১৮ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৪–১৫০ g/km | – | ১৭,৩৪৯ |
| 2020 | ২.০ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | – | ১২৬ g/km | – | ৭২৬ |
| 2020 | ১.৪ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৪.৪ kWh/100 km NEDC | ৩১ g/km | ৭৬ km | ১৪২ |
| 2019–2020 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | ৫২–১২১ g/km | – | ১,৪৪০ |
| 2020 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | – | ১০৭ g/km | – | ৫৪ |
| 2020 | ১.৬ L | ৮১ kW (১১০ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৯ g/km | – | ২২ |
| 2020 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | – | ৭০ g/km | – | ১৪ |
| 2020 | ২.০ L | ১০৫ kW (১৪৩ PS) | ডিজেল | – | ১৫৯ g/km | – | ১৪ |
| 2019 | ১.৬ L | ৬৬ kW (৯০ PS) | ডিজেল | – | ১০৬ g/km | – | ১৮৪ |
| 2019 | ১.৮ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৪ g/km | – | ১১৪ |
| 2019 | ২.০ L | ১৬৯ kW (২৩০ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৯ g/km | – | ৯৪ |
| 2019 | ১.৪ L | ৮১ kW (১১০ PS) | প্রাকৃতিক গ্যাস | – | ১০৯ g/km | – | ৫৬ |
| 2019 | ১.২ L | ৬৩ kW (৮৬ PS) | পেট্রোল | – | ১১৪ g/km | – | ২০ |
| 2019 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | – | ১১৫ g/km | – | ১০ |
যুক্তরাজ্য ২০ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026SE Technology 1.5 TSI 116 PS 6G Man | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৪–৫.৫ L/100 km WLTP | ১২২–১২৫ g/km |
| 2025–2026SE Technology 1.5 TSI e-TEC 116 PS DSG | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৯–৫.১ L/100 km WLTP | ১১১–১১৬ g/km |
| 2025–2026SE Technology 1.5 TSI 116PS ACT | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.২–৫.৩ L/100 km WLTP | ১১৯–১২১ g/km |
| 2025–2026SE L 1.5 TSI 150 PS 6G Man | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৩–৫.৮ L/100 km WLTP | ১২১–১৩৩ g/km |
| 2025–2026SE L 1.5 TSI e-TEC 150 PS DSG | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৯–৫.৩ L/100 km WLTP | ১১২–১২০ g/km |
| 2025–2026SE L 1.5 TSI e-TEC 150 PS DSG · SportLine 1.5 TSI e-TEC 150 PS DSG | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২৩ g/km |
| 2025–2026SportLine 1.5 TSI 150 PS 6G Man | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৬–৫.৯ L/100 km WLTP | ১২৮–১৩৩ g/km |
| 2025–2026SportLine 1.5 TSI e-TEC 150 PS DSG | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.২ L/100 km WLTP | ১১৯ g/km |
| 2025–2026SportLine 1.5 TSI 150PS ACT | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৫–৫.৮ L/100 km WLTP | ১২৬–১৩১ g/km |
| 2025–2026SportLine 1.5 TSI e-TEC 150PS DSG ACT | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.১–৫.৪ L/100 km WLTP | ১১৭–১২২ g/km |
| 2025–2026SE L 2.0 TDI 116 PS 6G Man | ২.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৪–৪.৭ L/100 km WLTP | ১১৬–১২৩ g/km |
| 2025–2026SE Technology 2.0 TDI 116 PS 6G Man | ২.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৩–৪.৫ L/100 km WLTP | ১১৩–১১৮ g/km |
| 2025–2026SE L 2.0 TDI 116PS SCR | ২.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | – | ১১৩–১২০ g/km |
| 2025–2026SE L 2.0 TDI 150 PS DSG | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৬–৪.৯ L/100 km WLTP | ১২১–১২৮ g/km |
| 2025–2026SE Technology 2.0 TDI 150 PS DSG | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৬–৪.৭ L/100 km WLTP | ১২০–১২৩ g/km |
| 2025–2026SportLine 2.0 TDI 150 PS DSG | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৭–৪.৯ L/100 km WLTP | ১২৪–১২৯ g/km |
| 2025–2026SE L 2.0 TDI 150 PS DSG · SE Technology 2.0 TDI 150PS DSG SCR | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৫ L/100 km WLTP | ১১৮ g/km |
| 2025–2026SE Technology 2.0 TDI 150PS DSG SCR | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৬ L/100 km WLTP | ১২০ g/km |
| 2025–2026SportLine 2.0 TDI 150PS DSG SCR | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৭–৪.৮ L/100 km WLTP | ১২২–১২৭ g/km |
| 2025–2026vRS 2.0 TSI 265 PS DSG | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৯–৭.১ L/100 km WLTP | ১৫৮–১৬২ g/km |
ফ্রান্স ৬ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026OCTAVIA Combi 1.0 TSI (110ch) DSG7 mHEV famille A | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৭ L/100 km WLTP | ১০৭ g/km |
| 2026OCTAVIA Berline 1.0 TSI (110ch) DSG7 mHEV famille A | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৭ L/100 km WLTP | ১০৭ g/km |
| 2026OCTAVIA Combi 1.0 TSI (110ch) BVM6 | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.০ L/100 km WLTP | ১১২ g/km |
| 2026OCTAVIA Combi 1.5 TSI (150ch) DSG7 mHEV famille A | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৯ L/100 km WLTP | ১১২ g/km |
| 2026OCTAVIA Berline 1.5 TSI (150ch) DSG7 mHEV | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৯ L/100 km WLTP | ১১২ g/km |
| 2026OCTAVIA Berline 2.0 TDI (150ch) DSG7 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.২ L/100 km WLTP | ১১০ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।