Renault Master প্রত্যাহার
৪৩টি Renault Master-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
সাবফ্রেম এক্সটেনশন ব্র্যাকেটে ফাটল ধরতে পারে
ভুল মাপের অ্যাঙ্করের কারণে সাবফ্রেম এক্সটেনশন ব্র্যাকেটে ফাটল ধরতে পারে। এতে ক্যাবের পেছনের স্টোরেজ লকার খুলে রাস্তায় পড়ে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। রিকলে শেষ ব্যবহারকারীদের পণ্যটি ফেরত দিতে বলা হয়েছে।
AdBlue ব্যবহারের পরিমাণ প্রদর্শিত নাও হতে পারে
উৎপাদনগত সমস্যার কারণে ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে AdBlue ব্যবহারের পরিমাণ দেখা নাও যেতে পারে, অর্থাৎ গাড়িটি সংশ্লিষ্ট বিধি মেনে চলে না। ডোজিং মডিউল সক্রিয় করা হবে এবং ইনজেক্টর পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
অ্যাক্সিলেটর পেডেল ভেঙে যেতে পারে
অ্যাক্সিলেটর পেডেল ভেঙে যেতে পারে। অ্যাক্সিলেটর পেডেল অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
অ্যাক্সিলেটর পেডেল অ্যাসেম্বলি ফেটে যেতে পারে
পেডেল জোরে চাপলে অ্যাক্সিলারেটর পেডেল অ্যাসেম্বলি ভেঙে যেতে পারে, কারণ এর এন্ড-স্টপের ভাঙন-সীমা নির্দিষ্ট মানের নিচে। অ্যাসেম্বলিটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং গিয়ার ফাটল ধরতে বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
স্টিয়ারিং গিয়ার ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে বা ফাটল ধরতে পারে, যার ফলে পাওয়ার স্টিয়ারিং সহায়তা হারাতে পারে বা কিছু ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে। স্টিয়ারিং বক্স এবং স্টিয়ারিং কলাম ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফট প্রতিস্থাপন করা হবে।
জ্বালানির হোস ঘষা লেগে লিক হতে পারে
জ্বালানির হোস ওয়্যারিং হারনেসের গায়ে ঘষা লেগে ইঞ্জিনে জ্বালানি লিক করতে পারে, যার ফলে কেবিনে জ্বালানির গন্ধ, অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে থার্মাল ইভেন্টের ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। হোসটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে, এবং একটি রিটেইনার ইনস্টল করা হবে।
ফুয়েল সাপ্লাই পাইপ ঘর্ষণে ক্ষয় হতে পারে
ঘর্ষণের কারণে ফুয়েল সাপ্লাই পাইপ ক্ষয় হতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিনের বগিতে জ্বালানির গন্ধ, অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ বা ফুয়েল লিক হতে পারে এবং অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি থাকে। পাইপটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন সাপেক্ষে প্রতিস্থাপন করা হবে এবং একটি প্রোটেক্টিভ মাউন্টিং ক্লিপ ফিট করা হবে।
বৈদ্যুতিক মোটরের সাপোর্টের স্ক্রু ভেঙে যেতে পারে
সাপোর্ট ব্র্যাকেটের স্ক্রু ভেঙে মোটরটি পড়ে যেতে পারে এবং পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের হাইড্রোলিক হোস ফেটে যেতে পারে। এতে স্টিয়ারিং সহায়তা কমে যেতে পারে। স্ক্রুগুলো এবং প্রয়োজন হলে সাপোর্টটি বদলান।
ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেন ঠিকমতো আটকানো নাও থাকতে পারে
ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেন ঠিকমতো আটকানো নাও থাকতে পারে। এর রিডিউসারের মাউন্টিং পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ট্র্যাকশন ব্যাটারি স্টার্ট বা রিচার্জ হওয়া বাধাগ্রস্ত করতে পারে
প্রভাবিত গাড়িগুলো স্টার্ট নাও হতে পারে, এবং ট্র্যাকশন ব্যাটারি রিচার্জ নাও হতে পারে। ব্যাটারি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে পরিবর্তন করা হবে।
রিডাকশন ইউনিটের সাপোর্ট বল্ট ভেঙে যেতে পারে
রিডাকশন ইউনিট সাপোর্টের কেন্দ্রীয় ফিক্সিং স্ক্রু বা লকিং বল্ট ভেঙে যেতে পারে। এতে ইঞ্জিন সাসপেনশনের একটি সংযোগবিন্দু, গাড়ির শক্তি এবং স্টিয়ারিং সহায়তা হারাতে পারে। ফলে দুর্ঘটনা ও আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রত্যাহার করতে হবে।
ট্র্যাকশন ব্যাটারিতে শর্ট সার্কিট হতে পারে
ট্র্যাকশন ব্যাটারিতে শর্ট সার্কিট হতে পারে, যা অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি করে। ব্যাটারিটি অনুবর্তী কি না তা পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল ইনজেকশন বার থেকে লিক হতে পারে
ফুয়েল ইনজেকশন বার ভুলভাবে মেশিনিং করার কারণে জ্বালানি লিক হতে পারে। ফুয়েল ইনজেকশন বার বদলানো হবে।
ভুল পেছনের ডান ব্রিক ক্যালিপার লাগানো থাকতে পারে
পেছনের ডান ব্রিক ক্যালিপার ভুল হতে পারে। এর উৎপাদন তারিখের কোড পরীক্ষা করা হবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত হলে ক্যালিপার প্রতিস্থাপন করা হবে।
ভুল পেছনের ডান ব্রিক ক্যালিপার লাগানো থাকতে পারে
যানবাহনে ভুল পেছনের ডান ব্রিক ক্যালিপার লাগানো থাকতে পারে। এর উৎপাদন তারিখের কোড পরীক্ষা করা হবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত হলে ক্যালিপার প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল পাইপ ক্ষয়ে লিক হতে পারে
ঘষা লেগে ফুয়েল পাইপ অস্বাভাবিকভাবে ক্ষয়ে যেতে পারে এবং ফুয়েল লিক হতে পারে। পাইপগুলো পরীক্ষা করে সুরক্ষা দেওয়া হবে; প্রযোজ্য ক্ষেত্রে একটি পাইপ বদলে দেওয়া হবে।
জ্বালানি সরবরাহ পাইপ সিলিন্ডার হেড কাভারের সাথে ঘষে ক্ষয় হতে পারে
সিলিন্ডার হেড কাভারের সংস্পর্শে এসে জ্বালানি সরবরাহ পাইপ ক্ষয় হতে পারে। পাইপটি পরীক্ষা করা হবে, একটি প্রতিরক্ষামূলক স্লিভ লাগানো হবে এবং প্রয়োজন হলে পাইপটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ট্রেলার সকেটের গ্রাউন্ড তার ভুল অবস্থানে থাকতে পারে
ট্রেলার কাপলিং সকেটের গ্রাউন্ড তার ভুল অবস্থানে থাকায় ট্রেলারের লাইট কাজ নাও করতে পারে। বিদ্যমান তারটি কেটে জোড়া দিয়ে অ্যালাইনমেন্ট কিটের সাহায্যে একটি গ্রাউন্ড তার যোগ করা হবে।
হাই-প্রেশার ফুয়েল পাম্প সিস্টেম লিক হতে পারে
হাই-প্রেশার ফুয়েল পাম্প সিস্টেমে জ্বালানি লিক হতে পারে। পাম্প এবং পাইপগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
নির্দিষ্ট স্পিড লিমিটার কাজ নাও করতে পারে
ইনজেকশন কম্পিউটারের ভুল ক্যালিব্রেশনের কারণে নির্দিষ্ট স্পিড লিমিটার অকার্যকর হয়ে যেতে পারে। ইনজেকশন কম্পিউটার পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগের ফিক্সিং স্ক্রু ঢিলে বা অনুপস্থিত হতে পারে
যাত্রীর এয়ারব্যাগের ফিক্সিং স্ক্রু ঢিলে বা অনুপস্থিত থাকতে পারে, ফলে এয়ারব্যাগের সুরক্ষা দেওয়ার ক্ষমতা ব্যাহত হয়ে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
মেডিকেল কেবিনের আসনগুলো আলগা হয়ে যেতে পারে
মেডিকেল কেবিনের আসনগুলো নিরাপদে আটকে রাখা না হওয়ায় সংঘর্ষের সময় খুলে যেতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ফিরিয়ে নেওয়া হচ্ছে।
পেছনের সাসপেনশন ইউ-বোল্টের টর্ক ভুল থাকতে পারে
পেছনের ডান সাসপেনশন ব্লেড ইউ-বোল্টের টর্ক সেটিং ভুল হতে পারে। পেছনের এক্সেল সাসপেনশন ইউ-বোল্টগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং অ্যাডজাস্ট করা হবে, এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের ডান সাসপেনশন নিরাপদে ক্ল্যাম্প করা না-ও থাকতে পারে
পেছনের ডান সাসপেনশন নিরাপদে ক্ল্যাম্প করা না-ও থাকতে পারে। ক্ল্যাম্পগুলো পুনরায় টাইট করা হবে অথবা প্রতিস্থাপন করা হবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং নষ্ট হওয়ার সতর্কবার্তা না-ও জ্বলতে পারে
পাওয়ার স্টিয়ারিং কাজ না করলে ড্যাশবোর্ডের সতর্কবাতির আলো না-ও জ্বলতে পারে। ড্যাশবোর্ড কম্পিউটার রিপ্রোগ্রাম করা হবে।
ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিক সফটওয়্যারে ত্রুটি দেখা দিতে পারে
ইঞ্জিনের ডায়াগনস্টিক সফটওয়্যার ভুল হলে ইঞ্জিন ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে। প্রতিকারের জন্য পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
স্টিয়ারিং কলামের জয়েন্ট র্যাক থেকে খুলে যেতে পারে
ভুলভাবে আঁটা বোল্টের কারণে স্টিয়ারিং কলাম র্যাক থেকে খুলে যেতে পারে। ধরে রাখার নাট পরীক্ষা করে আঁটা হবে, অথবা বোল্ট ও স্ক্রু বদলে আঁটা হবে। নির্মাতা গাড়িটি না চালানোর পরামর্শ দিয়েছে।
ডিজেল ফিল্টার স্ট্র্যাপ ভেঙে যেতে পারে
স্ট্র্যাপটি ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে ডিজেল ফিল্টারটি আলগা হয়ে যেতে পারে এবং সম্ভবত শব্দ হতে পারে বা চরম ক্ষেত্রে ফুয়েল লিক হতে পারে। স্ট্র্যাপটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সাইড বোর্ডের কবজা নষ্ট হয়ে যেতে পারে
সাইড বোর্ডের কবজাগুলো নষ্ট হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি চলার সময় বোর্ডটি খুলে যেতে পারে। এর প্রতিকার হলো বডির পাশের রেভে সুরক্ষাবর্ধক ব্র্যাকেট লাগানো।
টার্বোচার্জারের তেলের পাইপ নষ্ট হয়ে যেতে পারে
টার্বোচার্জারের তেলের পাইপ নষ্ট হয়ে তেল লিক হতে পারে, যা ইঞ্জিন বিকল হওয়ার কারণ হতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে আগুন ধরে যেতে পারে। পাইপটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ভ্যাকুয়াম পাম্প বিকল হয়ে ব্রেক ও ইঞ্জিনের শক্তি ব্যাহত হতে পারে
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পের ড্রাইভ বিকল হতে পারে, ফলে ব্রেক সার্ভোর সহায়তা বন্ধ হয়ে ব্রেক প্যাডেল শক্ত হয়ে যায়। ইঞ্জিনের শক্তিও কমে যেতে পারে। পাম্প পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
প্রপ শ্যাফটের বোল্ট ঢিলে হয়ে ড্রাইভ বন্ধ হতে পারে
প্রপ শ্যাফট ও অ্যাক্সেল ফ্ল্যাঞ্জের বোল্ট সঠিক টর্কে শক্ত করে লাগানো নাও থাকতে পারে, ফলে শব্দ ও কম্পন হতে পারে এবং ত্রুটি ঠিক না করলে ড্রাইভ বন্ধ হয়ে যেতে পারে। বোল্টগুলো পুনরায় শক্ত করা হবে, অথবা নাট ও বোল্ট বদলে সঠিক টর্কে লাগানো হবে।
প্রপ শাফটের বোল্ট ঢিলে হয়ে ড্রাইভ লিকুইড বা ড্রাইভ লস হতে পারে
প্রপ শাফট থেকে এক্সেল ফ্লাঞ্জের বোল্টগুলো কম টাইট করা থাকতে পারে, যার ফলে শব্দ ও কম্পন সৃষ্টি হতে পারে এবং সমাধান না করা হলে ড্রাইভ লস হতে পারে। ডিলাররা বোল্টগুলো পুনরায় টাইট করবেন অথবা নাট ও বোল্ট প্রতিস্থাপন করবেন এবং সঠিক টর্ক প্রয়োগ করবেন।
পেছনের চাকার বেয়ারিং নষ্ট হয়ে চাকা খুলে যেতে পারে
অ্যাসেম্বলির সময় পেছনের চাকার বেয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে থাকতে পারে। বিষয়টি ধরা না পড়লে এটি নষ্ট হয়ে যেতে পারে এবং চাকা ও হাব খুলে যেতে পারে। প্রটেক্টিভ স্লিভযুক্ত নতুন আইটেম দিয়ে বেয়ারিংগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের চাকার বেয়ারিং নষ্ট হয়ে যেতে পারে
অ্যাসেম্বলির সময় পেছনের চাকার বেয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে থাকতে পারে, যার ফলে এটি নষ্ট হয়ে চাকা ও হাব খুলে যেতে পারে। বেয়ারিং এবং হাব ক্যারিয়ার প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের চাকার বেয়ারিং নষ্ট হয়ে যেতে পারে
ক্ষতিগ্রস্ত পেছনের চাকার বেয়ারিং নষ্ট হয়ে গিয়ে চাকা ও হাব খুলে যেতে পারে। পেছনের চাকার বেয়ারিং এবং হাব ক্যারিয়ার প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্পেয়ার হুইল উইঞ্চের কারণে চাকা খুলে যেতে পারে
উইঞ্চ ব্যবহারের পরে স্পেয়ার হুইলটি ঢিলে থাকতে পারে। এটি ড্রাইভিংয়ের সময় নড়াচড়া করতে পারে, উইঞ্চ কেবল এবং গাইড পিন ক্ষতিগ্রস্থ ও শেষ পর্যন্ত ভেঙে ফেলতে পারে, যার ফলে চাকাটি খুলে যেতে পারে। সম্পূর্ণ উইঞ্চ সিস্টেম প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্পেয়ার হুইল খুলে যেতে পারে
উইনচ ব্যবহার করার পর স্পেয়ার হুইলটি আলগা থেকে যেতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় এটি সরে যেতে পারে, উইনচের কেবল এবং গাইড পিনের ক্ষতি করতে পারে এবং একপর্যায়ে খুলে যেতে পারে। সম্পূর্ণ স্পেয়ার হুইল উইনচ সিস্টেমটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের স্টাব অ্যাক্সেলে ফাটল ধরে ভেঙে যেতে পারে
উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে গাড়ির বাম পাশের পেছনের স্টাব অ্যাক্সেলে ফাটল ধরতে পারে, ফলে অ্যাক্সেল ভেঙে যেতে পারে এবং দিকনিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা কঠিন হতে পারে। পেছনের অ্যাক্সেল বদলানো হবে।
পেছনের অ্যাক্সেল স্পিন্ডলে ফাটল ধরতে পারে
গাড়ির বাম পাশের পেছনের অ্যাক্সেল স্পিন্ডলে ফাটল ধরে সবচেয়ে গুরুতর ক্ষেত্রে ভেঙে যেতে পারে, ফলে দিকনিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা কঠিন হতে পারে। পেছনের অ্যাক্সেল বদলানো হবে।
সামনের আসনের মাউন্টিং ব্যর্থ হতে পারে
সামনের আসনের মাউন্টিং ব্র্যাকেট ভুলভাবে লাগানো হলে মাউন্টিং ব্যর্থ হয়ে গাড়ির নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলতে পারে। আসনগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে নতুন আসন অ্যাসেম্বলি লাগানো হবে।
সিট বেল্ট সঠিকভাবে কাজ না-ও করতে পারে
ফ্রন্ট সিট ব্র্যাকেট নির্দিষ্ট মানের বাইরে থাকতে পারে, যা দুর্ঘটনায় সিটের সুরক্ষা এবং সিট বেল্টের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে। সিট অ্যাসেম্বলি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
চরম ব্রেকিংয়ের সময় চালকের সিট খুলে যেতে পারে
কিছু ওয়েল্ড ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে, যার ফলে চরম ব্রেকিংয়ের সময় চালকের সিট এর ফ্লোর ফিক্সিং থেকে খুলে যেতে পারে। প্রভাবিত ওয়েল্ড এবং ফিক্সিং লাগগুলো পুনরায় ওয়েল্ড করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।