Porsche 944 প্রত্যাহার
৮টি Porsche 944-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
পানির কারণে উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার মোটর নষ্ট হয়ে যেতে পারে
কাউল কভার ভেদ করে পানি ওয়াইপার মোটরে পৌঁছে যেতে পারে, যার ফলে জং ধরে মোটর নষ্ট হয়ে যেতে পারে। খারাপ আবহাওয়ায় দৃশ্যমানতা কমে যাওয়ার কারণে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা একটি নতুন ওয়াইপার মোটর কভার ইনস্টল করে দেবেন।
জ্বালানি লাইনের হোস শক্ত হয়ে লিক করতে পারে
ফুয়েল রেল ও প্রেসার রেগুলেটরের মাঝের হোসটি শক্ত হয়ে ফিটিংয়ের কাছে জ্বালানি লিক করতে পারে। জ্বালানি গরম এক্সহস্ট বা অন্য কোনো প্রজ্বলন উৎসের সংস্পর্শে এলে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগতে পারে। উন্নত উপাদানে তৈরি হোস লাগানো হবে।
সামনের সাসপেনশনের A-আর্মে ফাটল ধরে ভেঙে যেতে পারে
ঢালাইয়ের উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে অ্যালয় A-আর্মে মাইলেজ বাড়ার সঙ্গে ফাটল ধরে ভেঙে যেতে পারে, ফলে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। সন্দেহভাজন A-আর্মগুলো বদলানো হবে।
রিটার্ন ফুয়েল হোস ভাঁজ হয়ে লিক হতে পারে
রিটার্ন ফুয়েল হোসের খোলা অংশটি তাপ বা তার রাউটিংয়ের কারণে ভাঁজ হয়ে হোসটিকে সংকুচিত বা ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। ফুয়েল লিক হলে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন ধরতে পারে। একটি দীর্ঘ প্রিফর্মড স্লিভযুক্ত নতুন হোস ইনস্টল করা হবে এবং স্ক্রু-টাইট ক্ল্যাম্প দিয়ে সুরক্ষিত করা হবে।
পেছনের স্প্রিং প্লেটে ফাটল ধরতে বা ভেঙে যেতে পারে
সঠিকভাবে শক্ত করা না হলে পেছনের স্প্রিং প্লেটে ফাটল ধরতে বা তা ভেঙে যেতে পারে, ফলে পেছনের চাকার দিকনির্দেশনায় সমস্যা হয় এবং নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। প্লেট পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
ফুয়েল হোসে লিক হতে পারে
ক্রিম্প করার সময় অতিরিক্ত চাপের কারণে ফুয়েল হোস ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে লিক করতে পারে, সিস্টেমের চাপ কমে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। জ্বালানির বাষ্পেও আগুন ধরে যেতে পারে। স্ক্রু দিয়ে আঁটসাঁট করা ক্ল্যাম্পে আটকানো নিপল ফিটিং দিয়ে ক্রিম্প করা ফিটিংটি বদলে দেওয়া হবে।
ক্রুজ কন্ট্রোল লিংকেজ আটকে যেতে পারে
ক্ষয়, কম ফাঁক এবং লুব্রিকেশনের অভাবে ক্রুজ কন্ট্রোল লিংকেজ আটকে যেতে পারে এবং অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল আটকে থাকতে পারে, ফলে গতি কমানো কঠিন হতে পারে। ধাতব বুশিংগুলো প্লাস্টিকের বুশিং দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
পেছনের সিট বেল্টে লকিং রিট্র্যাক্টর নেই
পেছনের সিট বেল্টে লকিং রিট্র্যাক্টর নেই এবং সেগুলো নির্ধারিত নিরাপত্তা মান পূরণ করে না। ডান পেছনের বেল্ট ও বাম বেল্টের একটি অংশ বদলে রিট্র্যাক্টরযুক্ত বেল্ট বসানো হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।