Pontiac Sunfire প্রত্যাহার
১৭টি Pontiac Sunfire-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
পেছনের বাতির বাল্ব সকেটের সংযোগ হারাতে পারে
বাল্ব ও সকেটের মধ্যে সংযোগ ঠিক না থাকলে পেছনের ব্রেক লাইট, টার্ন সিগন্যাল বা টেইল ল্যাম্প কাজ করা বন্ধ করতে পারে। ব্রেক লাইট বা টার্ন সিগন্যাল নষ্ট হলে পেছনের চালকদের সতর্ক করতে নাও পারে। ডিলাররা সকেট পরীক্ষা করে গ্রিজ লাগাবেন অথবা প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করবেন।
পেছনের সিট বেল্ট অ্যাংকরেজ আলাদা হয়ে যেতে পারে
ভুলভাবে লাগানো নাট এবং বোল্টের কারণে বড় ধরনের দুর্ঘটনায় প্যাসেঞ্জার সাইডের পেছনের সিট বেল্ট অ্যাংকরেজ আলাদা হয়ে যেতে পারে, যা বেল্টের কার্যকারিতা কমিয়ে দেয় এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে তোলে। ডিলাররা অ্যাংকরেজটি পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজন হলে নতুন নাট ও বোল্ট লাগিয়ে দেবে।
ইগনিশন সুইচ অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন লাগাতে পারে
ইঞ্জিন চালু না হলে দীর্ঘ সময় চাবি Start অবস্থায় ধরে রাখলে ইগনিশন সুইচের মধ্য দিয়ে উচ্চ কারেন্ট প্রবাহিত হয়ে এর ভেতরের অংশ গলিয়ে দিতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত সুইচ থেকে স্টিয়ারিং কলামে আগুন লাগতে পারে, এমনকি ইঞ্জিন বন্ধ এবং চাবি খুলে নেওয়া থাকলেও। ডিলাররা একটি রিলে কিট বসাবেন, ব্যাটারি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে সুইচ বদলাবেন।
স্টিয়ারিং বেয়ারিং নষ্ট হয়ে যেতে পারে
লোয়ার পিনিয়ন বেয়ারিং রেইটেনার নষ্ট হয়ে এর বল বেয়ারিংগুলো বের হয়ে আসতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং ঘোরাতে কঠিন হতে পারে বা ডান দিকে অপ্রত্যাশিত স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট হতে পারে। এর ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা নতুন বেয়ারিং ইনস্টল করবেন বা প্রয়োজনে গিয়ার অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবেন।
ইগনিশন সুইচ অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন ধরতে পারে
ইঞ্জিন স্টার্ট না হলে এবং চাবি দীর্ঘক্ষণ Start পজিশনে ধরে রাখা হলে, ইগনিশন সুইচ অতিরিক্ত গরম হয়ে অভ্যন্তরীণভাবে গলে যেতে পারে। সুইচ ক্ষতিগ্রস্ত হলে ইঞ্জিন বন্ধ থাকা এবং চাবি খুলে নেওয়া সত্ত্বেও স্টিয়ারিং কলামে আগুন ধরতে পারে। ডিলাররা একটি রিলে কিট বিনামূল্যে ইনস্টল করে দেবে।
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ব্যাকলাইটিং কাজ করা বন্ধ করতে পারে
ইন্টেরিয়র আলোর তীব্রতা সামঞ্জস্য করার পরে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ব্যাকলাইটিং কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। রাতে প্যানেলটি আলোকিত না হলে, চালক কন্ট্রোল এবং ডিসপ্লে দেখতে অক্ষম হতে পারে। ডিলাররা বডি কন্ট্রোল মডিউল পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করবে।
পেছনের সাসপেনশন ট্রেইলিং আর্ম বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
ড্রাইভিংয়ের সময় পেছনের সাসপেনশন ট্রেইলিং আর্ম বোল্টে ক্লান্তি (fatigue) দেখা দিয়ে তা ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়। এর প্রতিকার হলো পেছনের সাসপেনশন ট্রেইলিং আর্ম ফাস্টেনারগুলো প্রতিস্থাপন করা।
এয়ারব্যাগ অনিচ্ছাকৃতভাবে খুলে যেতে পারে
এয়ারব্যাগ ব্যবস্থার ক্যালিব্রেশনের কারণে কম গতির দুর্ঘটনায় বা ফ্লোর প্যানে কোনো বস্তু আঘাত করলে এয়ারব্যাগ অনিচ্ছাকৃতভাবে খুলে যেতে পারে। খুলে যাওয়ার বল খুব কাছে থাকা সিট বেল্ট না পরা আরোহীদের গুরুতরভাবে আহত করতে পারে। ডিলাররা এয়ারব্যাগ মডিউল পুনরায় ক্যালিব্রেট করবেন।
বডির ভুল জোড়ে দুর্ঘটনায় সুরক্ষা কমতে পারে
বাম রকার প্যানেল রিইনফোর্সমেন্ট ও বডি সাইড রিংয়ে ভুল জায়গায় ওয়েল্ড করা থাকলে দুর্ঘটনার সময় কাঠামোটি পরিকল্পনা অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা ওয়েল্ডগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে 5টি ওয়েল্ড যোগ করে প্রাইমার ও টপকোট লাগাবেন।
কেবিনের লাইট অপ্রত্যাশিতভাবে জ্বলে উঠতে পারে
চালানোর সময় কেবিনের লাইট জ্বলে উঠলে চালক চমকে যেতে পারেন, এতে সাময়িকভাবে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা লাইট কন্ট্রোল মডিউল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেবেন।
চাকার ঢিলা নাটে হুইল স্টাড ভেঙে যেতে পারে
চাকার নাটগুলো যথেষ্ট শক্ত করে আঁটা না থাকলে হুইল স্টাড ভেঙে যেতে পারে, ফলে চাকা খুলে গিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা সব চাকার নাটের টর্ক পরীক্ষা করে নির্ধারিত মাত্রার নিচে থাকলে শক্ত করে আঁটবেন।
কম্প্যাক্ট স্পেয়ার টায়ার দ্রুত হাওয়া হারাতে পারে
কম্প্যাক্ট স্পেয়ারে ভুল রিম থাকায় টায়ারে হাওয়া কম থাকলে টায়ারের বিড আলাদা হয়ে যেতে পারে, ফলে দ্রুত হাওয়া বেরিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা এর রিম বদলে না দেওয়া পর্যন্ত আপনি স্পেয়ারটি ব্যবহার করবেন না।
হ্যাজার্ড ওয়ার্নিং ল্যাম্প ফ্ল্যাশ না করতে পারে
সুইচ অন করা সত্ত্বেও সামনের এবং/অথবা পেছনের হ্যাজার্ড ল্যাম্প ফ্ল্যাশ না করতে পারে, ফলে পেছনের অন্যান্য চালকরা বুঝতে পারবেন না যে গাড়িটি থেমে আছে। ডিলার বা মালিকরা ল্যাম্পগুলো চেক করবেন; ডিলাররা প্রয়োজনে সুইচ প্রতিস্থাপন করবেন।
গিয়ার ইন্ডিকেটর ঢাকা পড়তে পারে
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের ট্রিম বসে গিয়ে গিয়ার পজিশন ইন্ডিকেটর ঢেকে দিতে পারে, ফলে নির্বাচিত গিয়ার দেখা কঠিন হয়ে ভুল গিয়ার বেছে নেওয়ার আশঙ্কা থাকে। ডিলাররা নতুন নকশার ট্রিম প্লেট অ্যাসেম্বলি লাগাবেন।
অ্যাক্সিলারেটর কন্ট্রোল ক্যাবল আটকে যেতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে
ভাঁজ হয়ে যাওয়া অ্যাক্সিলারেটর কন্ট্রোল ক্যাবল আটকে যেতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে, যা অনিচ্ছাকৃত ত্বরণ বা থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যাওয়ার কারণ হতে পারে। ডিলাররা অ্যাক্সিলারেটর কন্ট্রোল ক্যাবল অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবেন।
বডি পিলারে ওয়েল্ডিং বাদ পড়ে থাকতে পারে
বডি লক পিলারে কিছু ওয়েল্ডিং করা হয়নি। দুর্ঘটনার সময় এটি যাত্রীদের সুরক্ষা কমিয়ে দিতে পারে। এই রিকলের আওতাভুক্ত গাড়িগুলো কিনে নেওয়া হয়েছে এবং সমমানের গাড়ি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।
সামনের লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম আলাদা হয়ে যেতে পারে
ওয়েল্ডিং বাদ পড়ার কারণে বাকি ওয়েল্ডগুলোর ওপর অতিরিক্ত চাপ পড়তে পারে, যার ফলে সামনের বুশ স্লিভ অ্যাসেম্বলি কন্ট্রোল আর্ম থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা সামনের উভয় লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম পরীক্ষা করবে এবং বাদ পড়া ওয়েল্ডযুক্ত যেকোনো আর্ম পরিবর্তন করবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।