Pontiac Grand Prix প্রত্যাহার
৪৯টি Pontiac Grand Prix-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ইঞ্জিনের তেল গরম এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে পড়তে পারে
ইঞ্জিনের তেল গরম এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে পড়ে আগুন লাগাতে পারে। উন্নত প্রতিকারের অংশ হিসেবে ডিলাররা সামনের ভালভ কভার ও গ্যাসকেট বদলাবেন।
হেডল্যাম্প মডিউল অতিরিক্ত গরম হয়ে অকেজো হয়ে যেতে পারে
হেডল্যাম্প ড্রাইভার মডিউল অতিরিক্ত গরম হয়ে অকেজো হয়ে যেতে পারে, যার ফলে হেডল্যাম্প এবং ডেটাইম রানিং লাইটগুলো বন্ধ থাকে এবং চালক ও অন্যান্য পথচারীদের জন্য দৃশ্যমানতা কমে যায়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই মডিউলটি বদল করে দেবেন।
ভালভ কভার গ্যাসকেট থেকে এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে তেল পড়তে পারে
ভালভ কভার গ্যাসকেট লিক করলে ইঞ্জিনের তেল গরম এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে পড়তে পারে, ফলে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা প্লাস্টিক কভার ও তেল ভরার টিউবের এক্সটেনশন খুলে সামনের ভালভ কভার ও গ্যাসকেট বিনা খরচে প্রতিস্থাপন করবেন।
ইগনিশন সুইচ রান অবস্থান থেকে সরে যেতে পারে
চাবির রিংয়ের ওজন বা ঝাঁকুনিতে ইগনিশন সুইচ রান অবস্থান থেকে সরে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। তখন দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ খুলতে ব্যর্থ হতে পারে। ডিলাররা চাবির রিংয়ে 2টি রিং ও চাবির খাঁজে একটি ইনসার্ট, অথবা চাবির মাথায় একটি কভার লাগাবেন, বিনা খরচে।
এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে ইঞ্জিন অয়েল জ্বলে উঠতে পারে
জোরে ব্রেক করলে ইঞ্জিন অয়েল এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে জমতে পারে। ম্যানিফোল্ড যথেষ্ট গরম থাকলে তেল জ্বলে আগুন ছড়াতে পারে, ফলে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে উন্নত সামনের ভালভ কভার ও গ্যাসকেট লাগাবেন এবং প্লাস্টিকের ইঞ্জিন কভার ও অয়েল-ফিল-টিউব এক্সটেনশন সরাবেন।
সামনের রকার কভার গ্যাসকেট থেকে তেল লিক হয়ে আগুন লাগতে পারে
সামনের রকার কভার গ্যাসকেট ক্ষয়ে তেল চুঁইয়ে পড়তে পারে। জোরে ব্রেক করলে তেল গরম এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে পৌঁছে জ্বলে উঠতে পারে; আগুন স্পার্ক প্লাগ তারের চ্যানেলের বাইরেও ছড়াতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে উন্নত সামনের ভালভ কভার ও গ্যাসকেট লাগাবেন এবং নির্দিষ্ট প্লাস্টিক কভার ও তারের রিটেইনার সরাবেন।
ফুয়েল ট্যাংকের স্তরগুলো থেকে জ্বালানি বা বাষ্প চুইয়ে পড়তে পারে
ফুয়েল ট্যাংকে এমন আঠা অনুপস্থিত থাকতে পারে যা এর ব্যারিয়ার লেয়ারকে বাইরের শেলের সাথে যুক্ত করে, যার ফলে জ্বালানি বা বাষ্প চুইয়ে পড়তে পারে এবং আগুনের ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে। ডিলাররা ট্যাংকের সিরিয়াল নম্বর চেক করবেন এবং প্রয়োজন হলে ট্যাংক প্রতিস্থাপন করবেন।
অ্যাক্সিলেটর পেডেল আইডল অবস্থানে ফিরে না-ও আসতে পারে
-২২ ডিগ্রি ফারেনহাইট থেকে -40 ডিগ্রি ফারেনহাইট তাপমাত্রায় অ্যাক্সিলেটর পেডেলের রিটার্ন স্প্রিংগুলোর একটি ব্যর্থ হলে, ইঞ্জিন তিন সেকেন্ডের মধ্যে আইডলে ফিরে নাও আসতে পারে। থামানোর জন্য আরও বেশি ব্রেক পেডেল বল এবং দীর্ঘ দূরত্বের প্রয়োজন হতে পারে। ডিলাররা অ্যাক্সিলেটর পেডেল অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবে।
ফ্রেম ব্র্যাকেট ভেঙে গিয়ে স্টিয়ারিং প্রভাবিত করতে পারে
ফ্রেমের সামনের বডি মাউন্ট ব্র্যাকেট ভেঙে গিয়ে এমনভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে যে ইন্টারমিডিয়েট স্টিয়ারিং শ্যাফট আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটার আশঙ্কা থাকে। ডিলাররা ফ্রেমটি পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজন সাপেক্ষে পরিবর্তন করবে।
সামনের ব্রেক ক্যালিপারের বোল্ট ঢিলে হতে পারে
নির্ধারিত টর্কের চেয়ে কম টর্কে আটকানো বোল্টের কারণে ব্রেক ক্যালিপার ব্র্যাকেট ও স্টিয়ারিং নাকলের মধ্যে নড়াচড়া হতে পারে। চাকা আটকে যেতে পারে, ব্রেক বা স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ কমে যেতে পারে, অথবা ব্রেক হোস কেটে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা উভয় বোল্ট নির্ধারিত টর্কে আঁটবেন।
পাওয়ার স্টিয়ারিং পিনিয়ন বেয়ারিংয়ের রিটেইনার বিকল হতে পারে
রিটেইনারের ট্যাব ভেঙে বল বেয়ারিংগুলো খুলে যেতে পারে, ফলে স্টিয়ারিং ঘোরানো কঠিন হয়; বাঁ দিকে ঘোরানোর সময় প্রতিরোধ বেড়ে যাওয়ার পর ডান দিকে অনিচ্ছাকৃত অ্যাসিস্ট পাওয়া যেতে পারে। ডিলাররা নতুন লোয়ার পিনিয়ন বেয়ারিং লাগাবেন অথবা প্রয়োজন হলে গিয়ার অ্যাসেম্বলি বদলাবেন।
পেছনের ব্রেক হোসের ফিটিং দিয়ে ফ্লুইড লিক হতে পারে
ডান পেছনের ব্রেক হোসের ঢিলা ফিটিং দিয়ে ফ্লুইড লিক হয়ে ব্রেক প্যাডেল নিচে নেমে যেতে পারে এবং গাড়ি থামার দূরত্ব বাড়তে পারে। ডিলাররা নির্দিষ্ট মানে ফিটিং শক্ত করবেন এবং প্রয়োজন হলে ব্রেক ফ্লুইড যোগ করবেন।
প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগের চাপ ভুল হতে পারে
চেক ভালভ পিনবিহীন প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ খোলার শুরুতে বেশি চাপ এবং পরে কম চাপ তৈরি করতে পারে। এর ফলে এয়ারব্যাগের কাছে থাকা বেল্ট না-বাঁধা ব্যক্তির আঘাতের তীব্রতা বাড়তে পারে অথবা বেল্ট বাঁধা যাত্রীর সুরক্ষা কমে যেতে পারে। ডিলাররা পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে এয়ারব্যাগ প্রতিস্থাপন করবেন। প্রতিকারটি বিনামূল্যে।
স্টিয়ারিং বেয়ারিং নষ্ট হয়ে যেতে পারে
লোয়ার পিনিয়ন বেয়ারিং রেইটেনার নষ্ট হয়ে এর বল বেয়ারিংগুলো বের হয়ে আসতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং ঘোরাতে কঠিন হতে পারে বা ডান দিকে অপ্রত্যাশিত স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট হতে পারে। এর ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা নতুন বেয়ারিং ইনস্টল করবেন বা প্রয়োজনে গিয়ার অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবেন।
চালকের এয়ারব্যাক ইনফ্ল্যাটার বিস্ফোরিত হতে পারে
চালকের এয়ারব্যাক ইনফ্ল্যাটারের অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ চাপের কারণে এটি এয়ারব্যাক খোলার সময় বিস্ফোরিত হতে পারে। মেটাল ও প্লাস্টিকের টুকরো যাত্রীদের গুরুতর আহত করতে পারে। ডিলাররা চালকের এয়ারব্যাক মডিউলটি বিনামূল্যে পরিবর্তন করে দেবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হতে বা ফুলতে ব্যর্থ হতে পারে
ইনফ্লেটরে প্রপেল্যান্টের পরিমাণ বেশি থাকলে এয়ারব্যাগ খুলতে গিয়ে সেটি বিস্ফোরিত হয়ে ধ্বংসাবশেষ গাড়ির ভেতরে ছুড়ে দিতে পারে, ফলে গুরুতর আঘাত লাগতে পারে। প্রপেল্যান্ট না থাকলে ইনফ্লেটর এয়ারব্যাগ ফোলাতে ব্যর্থ হতে পারে, যা গুরুতর আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা যাত্রীর এয়ারব্যাগ মডিউল বিনামূল্যে বদলে দেবেন।
সিট বেল্ট বাকল বেস দুর্ঘটনার ধাক্কা সহ্য করতে নাও পারে
সঠিকভাবে হিট ট্রিট না করার কারণে বাকল বেস প্রয়োজনীয় লোড শক্তি পূরণ নাও করতে পারে। দুর্ঘটনার সময়, একজন আরোহী সঠিকভাবে সুরক্ষিত নাও থাকতে পারেন। ডিলাররা বাকলের ডেট কোড চেক করবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত বাকলগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
ক্ষয়প্রাপ্ত ক্রেডল রিটেইনারের কারণে বল্টগুলো ছিঁড়ে বেরিয়ে আসতে পারে
ক্ষয়ের কারণে এক বা দুটি ফ্রন্ট ইঞ্জিন ক্রেডল বল্ট তাদের রিটেইনার ছিঁড়ে বেরিয়ে আসতে পারে। উভয়ই ছিঁড়ে বেরিয়ে এলে, ক্রেডল সমর্থন হারাতে পারে এবং স্টিয়ারিং ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফট স্টিয়ারিং গিয়ার থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা ফ্রেম/ক্রেডল বল্ট এবং রিটেইনার প্রতিস্থাপন করবেন।
উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার কাজ করা বন্ধ করতে পারে
ড্রাইভ পিন ক্র্যাঙ্ক আর্ম থেকে বিচ্ছিন্ন হলে ওয়াইপার কাজ করা বন্ধ করতে পারে। দৃশ্যমানতা কমে গেলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা ওয়াটার ডিফ্লেক্টর আছে কি না পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে ক্র্যাঙ্ক আর্ম বদলে ডিফ্লেক্টর, সিলিং উপাদান ও রিইনফোর্সমেন্ট স্থাপন করবেন।
যাত্রীর এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
ইনফ্লেটরের ছোট আকারের খোলার কারণে প্যাসেঞ্জার এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটর বেলুনের মুদ্রাস্ফীতির সময় ফেটে যেতে পারে, যা থেকে ছিটকে আসা টুকরো আরোহীকে গুরুতর আহত করতে পারে। ডিলাররা প্যাসেঞ্জার এয়ার ব্যাগ মডিউল প্রতিস্থাপন করবে।
পেছনের সিট বেল্ট অ্যাংকর প্লেট ফেটে যেতে পারে
কেন্দ্রীয় পেছনের সিট বেল্ট অ্যাংকর প্লেটে স্ট্রেস ফাটলের কারণে দুর্ঘটনায় বেল্ট সিস্টেম ভেঙে যেতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। এর প্রতিকার হলো কেন্দ্রীয় পেছনের সিট বেল্ট সিস্টেম প্রতিস্থাপন করা।
পেছনের মাঝের সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর প্লেটে ফাটল ধরতে পারে
পেছনের মাঝের সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর প্লেটে স্ট্রেস ক্র্যাক বা চাপের ফাটলের কারণে দুর্ঘটনায় বেল্ট সিস্টেম ভেঙে যেতে পারে, যা যাত্রীর আঘাতের ঝুঁকি তৈরি করে। ডিলাররা পেছনের মাঝের সিট বেল্ট সিস্টেম প্রতিস্থাপন করবেন।
মরিচা ধরা পেছনের ক্রেডল রিটেইনারের কারণে বোল্টগুলো ছিঁড়ে বেরিয়ে আসতে পারে
মরিচার কারণে পেছনের ক্রেডলের বোল্টগুলো তাদের রিটেইনার ভেদ করে ছিঁড়ে বেরিয়ে আসতে পারে। দুটি বোল্টই ছিঁড়ে গেলে, ক্রেডল তার সমর্থন হারাতে পারে এবং স্টিয়ারিং ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফট স্টিয়ারিং গিয়ার থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি তৈরি করে। ডিলাররা বোল্ট এবং রিটেইনারগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
ওয়াইপার সুইচ পাওয়ার ওয়্যার নষ্ট হয়ে যেতে পারে
টান খাওয়া বা বিচ্ছিন্ন পাওয়ার ওয়্যারের কারণে ওয়াশার বা ওয়াইপারগুলো মাঝেমধ্যে কাজ করতে পারে বা বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যা খারাপ আবহাওয়ায় দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা সুইচটি পরিদর্শন করবেন এবং নতুন ডিজাইনের সুইচ দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন।
চাকার মাউন্টিং সারফেসে ফাটল ধরতে পারে
চাকার মাউন্টিং সারফেসের ফাটল বাড়তে বাড়তে একপর্যায়ে চাকা আলাদা হয়ে যেতে পারে। আলাদা হয়ে যাওয়া চাকা স্টিয়ারিং ও ব্রেক নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলার কারণ হতে পারে এবং কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা চাকার ডেট কোড পরীক্ষা করবেন এবং নির্দিষ্ট রেঞ্জের ভেতরের অ্যাসেম্বলিগুলো পরিবর্তন করবেন।
হুইল মাউন্টিং সারফেসে ফাটল ধরতে পারে
চাকার মাউন্টিং সারফেসে ফাটল দেখা দিতে পারে এবং তা এতটাই গুরুতর হতে পারে যে চাকাটি খুলে আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং ও ব্রেকের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা থাকে। ডিলাররা হুইল কোডগুলো পরীক্ষা করবেন এবং নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে থাকা চাকাগুলো পরিবর্তন করবেন।
সামনের সিটের ব্যাকরেস্ট লক না-ও হতে পারে
ফ্রন্ট সিট ব্যাক মেকানিজম লক হতে ব্যর্থ হতে পারে এবং কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই পেছনের দিকে হেলে পড়তে পারে, যা যাত্রীদের জন্য বিপদ ডেকে আনতে পারে এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি তৈরি করে। ম্যানুয়াল রিক্লাইনার মেকানিজমগুলো কমপ্লায়েন্ট মেকানিজম দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
হেডল্যাম্প সার্কিট ওভারলোড হতে পারে
ফগ ল্যাম্প এবং হাই ও লো বিম হেডল্যাম্প একসঙ্গে ব্যবহার করলে সার্কিট ব্র্রেকার ওভারলোড হতে পারে এবং হেডল্যাম্প ও ফগ লাইট বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে দৃষ্টিগোচরতা কমে যায় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। রিলে, সার্কিট ব্র্রেকার এবং টার্মিনালগুলো পরিবর্তন করা হবে এবং সার্কিটটি সংশোধন করা হবে।
ব্রেক লাইট কাজ না করা বা জ্বলে থাকার সমস্যা হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ স্টপল্যাম্প সুইচের কারণে ব্রেক লাইট জ্বলতে না-ও পারে অথবা ক্রমাগত জ্বলে থাকতে পারে। ক্রুজ কন্ট্রোলযুক্ত যানবাহনে, ব্রেক ছেড়ে দেওয়ার পরও এটি ক্রুজ কন্ট্রোল পুনরায় চালু করে দিতে পারে। একটি উন্নত সুইচ ইনস্টল করা হবে।
শোল্ডার বেল্ট গাইডে ফাটল ধরতে পারে
সামনের দরজার শোল্ডার বেল্ট গাইড লুপে ফাটল থাকতে পারে এবং সেগুলো নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা পূরণ নাও করতে পারে, ফলে হঠাৎ থামলে বা দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ফাটল ধরা গাইডগুলোতে রিইনফোর্সিং প্লেট লাগানো হবে।
ট্রান্সমিশনের রিভার্স সার্ভো পিন আটকে যেতে পারে
রিভার্স সার্ভো অ্যাপ্লাই পিন আটকে যেতে পারে, ফলে রিভার্স গিয়ার কাজ নাও করতে পারে বা পিছলে যেতে পারে, Drive-এ গাড়ির পারফরম্যান্স খারাপ হতে পারে, অথবা নির্দেশক Neutral দেখালেও রিভার্স গিয়ার যুক্ত হতে পারে। অপ্রত্যাশিতভাবে পেছনে চললে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। প্রয়োজন হলে ট্রান্সঅ্যাক্সল বদলানো হবে।
সামনের সিট বেল্টের ওয়েবিং ছিঁড়ে আলাদা হতে পারে
সামনের শোল্ডার বেল্টের ওয়েবিং ওপরের গাইড লুপে ছিঁড়ে আলাদা হতে পারে। এতে উচ্চ-শক্তির সংঘর্ষে বেল্ট বাঁধা সামনের যাত্রীদের আঘাত পাওয়ার ঝুঁকি বাড়ে। সামনের দুটো সিট বেল্টের গাইড লুপে নিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণনযুক্ত ব্র্যাকেট লাগানো হবে।
স্টপল্যাম্প সুইচে ত্রুটি হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ সুইচের কারণে ব্রেক করার সময় স্টপল্যাম্প জ্বলতে নাও পারে, অথবা সব সময় জ্বলতে পারে। ক্রুজ কন্ট্রোলযুক্ত গাড়িতে ব্রেক প্যাডেল ছাড়ার পর ক্রুজ কন্ট্রোল আবার চালু হওয়ার কারণও এটি হতে পারে। যেকোনো অবস্থাই দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। উন্নত নকশার স্টপল্যাম্প সুইচ লাগানো হবে।
সামনের শোল্ডার বেল্ট গাইডের ফাস্টেনার খুলে যেতে পারে
সামনের শোল্ডার বেল্ট গাইডের ফাস্টেনার দরজায় লাগানো অ্যাঙ্কর প্লেট ভেদ করে খুলে যেতে পারে। দুর্ঘটনায় বেল্টটি আরোহীকে ঠিকমতো আটকে রাখতে নাও পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়বে। গাইড লুপের সংযোগের নাট বদলে নতুন গাইড কভার লাগানো হবে।
এক্সহস্ট হিট শিল্ড জ্বালানি ট্যাঙ্কে ফুটো করতে পারে
পেছনের দিক থেকে সংঘর্ষে, পেছনের এক্সহস্ট হিট শিল্ড জ্বালানি ট্যাঙ্কে ফুটো করতে পারে। লিক হওয়া জ্বালানি কোনো ইগনিশন উৎসের সংস্পর্শে এলে আগুন লাগতে পারে। এক্সহস্ট পাইপ অ্যাসাব্লি থেকে হিট শিল্ডটি সরিয়ে ফেলা হবে।
টার্বোচার্জারের তেল সরবরাহের পাইপ স্টার্টারের স্টাডে লাগতে পারে
ভুল পথে বসানো টার্বোচার্জারের তেল সরবরাহের পাইপ স্টার্টার মোটরের পজিটিভ ব্যাটারি কেবলের স্টাডে লাগতে পারে, ফলে বৈদ্যুতিক গ্রাউন্ড তৈরি হয়ে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগতে পারে। পাইপের পথ বদলানো হবে এবং স্টার্টার থেকে দূরে রাখতে নতুন নকশার ক্ল্যাম্প ও ব্র্যাকেট বসানো হবে।
ক্রুজ কন্ট্রোলের বুশিং সরে যেতে পারে
ক্রুজ কন্ট্রোল সার্ভো বেইলে থাকা নাইলনের বুশিং সরে গিয়ে ইঞ্জিনের গতি অপ্রত্যাশিতভাবে বাড়াতে পারে বা ইগনিশন বন্ধ করার পরও ইঞ্জিন চলতে পারে। সার্ভো রড অ্যাসেম্বলি ইঞ্জিনের অংশে আটকে থ্রটল আটকে দিতে পারে। নতুন বুশিং বসানো হবে।
জ্বালানি ফেরত লাইন ফেটে লিক হতে পারে
জ্বালানি ট্যাঙ্কের কাছে জ্বালানি ফেরত লাইন ফেটে লিক হতে পারে। জ্বালানি কোনো আগুন ধরানোর উৎসের সংস্পর্শে এলে আগুন লাগতে পারে। প্রতিকারে নতুন জ্বালানি ফেরত পাইপ অ্যাসেম্বলি বসানো হবে।
পার্কিং ব্রেক কেবল খুলে যেতে পারে
পেছনের বাম ব্রেক ক্যালিপার থেকে পার্কিং ব্রেক কেবল খুলে যেতে পারে, যা পার্কিং ব্রেক সঠিকভাবে কাজ করতে বাধা দেয়। প্রয়োজনে একটি রেইটেইনার ইনস্টল করা হবে এবং পার্কিং ব্রেক সিস্টেম অ্যাডজাস্ট করা হবে।
বনেট বা হুডের দ্বিতীয় ল্যাচটি ঠিকমতো না লাগতে পারে
বনেট বা হুডের দ্বিতীয় ল্যাচটি লক হতে ব্যর্থ হতে পারে। প্রথম ল্যাচটি খুলে গেলে গাড়ি চালানোর সময় বনেট খুলে যেতে পারে, যা চালকের দৃষ্টিতে বাধা সৃষ্টি করে এবং দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। দ্বিতীয় ল্যাচটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের শোল্ডার বেল্ট গাইড বেল্ট কেটে ফেলতে পারে
বেল্ট গাইড লুপের সাথে বাধা পাওয়ার কারণে এর ঘূর্ণন সীমিত হতে পারে। দুর্ঘটনায় গাইডটি শোল্ডার বেল্ট ওয়েবিং কেটে ফেলতে পারে এবং বেল্টের সুরক্ষা কমিয়ে দিতে পারে। বাধা দূর করতে একটি নতুন ডিজাইনের গাইড লুপ নাট ও স্পেসার ইনস্টল করা হবে।
শিফট ক্যাবল ডিসেঙ্গেজ হয়ে যেতে পারে
ট্রান্সমিশন শিফট ক্যাবল ও স্টিয়ারিং কলাম ক্লিপের মধ্যে ধাক্কা লাগার কারণে ক্যাবলটি ডিসেঙ্গেজ হয়ে যেতে পারে। তখন ট্রান্সমিশন ইন্ডিকেটরের চেয়ে ভিন্ন গিয়ারে থাকতে পারে, এবং গাড়ি অপ্রত্যাশিতভাবে চলতে শুরু করতে পারে। নতুন ডিজাইন করা একটি ক্লিপ ইনস্টল করা হবে।
হুইল লাগ নাট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
সঠিকভাবে টাইট না করা লাগ নাট ঢিলে হয়ে যেতে পারে বা খুলে আসতে পারে, যার ফলে চাকা আলাদা হয়ে গিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা টর্ক পরীক্ষা করে ঠিক করবে এবং যেকোনো হারানো লাগ নাট বা ঢিলে স্টাড প্রতিস্থাপন করবে।
পাওয়ার ডোর লক সুইচ বৈদ্যুতিক টার্মিনাল উন্মুক্ত করে দিতে পারে
চালকের পাওয়ার ডোর লক সুইচ ব্যবহারের সময় আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং একটি বৈদ্যুতিক টার্মিনাল উন্মুক্ত করে দিতে পারে। টার্মিনালটি স্টিল রিমোট মিরর কেবলের সংস্পর্শে আসতে পারে এবং এটিকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে, যা সম্ভাব্যভাবে গাড়িতে আগুন লাগাতে পারে। প্রয়োজন অনুযায়ী সুইচটি পরিদর্শন করুন এবং পরিবর্তন করুন।
টায়ার লেবেলে ভুল সাইজ দেখানো হতে পারে
টায়ার লেবেলে ভুল টায়ার সাইজের তথ্য রয়েছে, যার ফলে গাড়িটি FMVSS 110 মেনে চলে না। সঠিক তথ্য সম্বলিত একটি টায়ার লোডিং লেবেল লাগিয়ে দেওয়া হবে।
হেডলাইট সুইচ লাইট মিটমিট করা বা নিভে যাওয়ার কারণ হতে পারে
হেডলাইট সুইচের বৈদ্যুতিক যোগাযোগের কারণে হেডলাইট মিটমিট করতে পারে বা হঠাৎ নিভে যেতে পারে, যা দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয় এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। প্রয়োজন অনুযায়ী হেডলাইট সুইচ প্রতিস্থাপন করা হবে।
হেডলাইট সুইচের কারণে লাইট মিটমিট করতে পারে বা নিভে যেতে পারে
হেডলাইট সুইচের ইলেকট্রিক্যাল কন্ট্যাক্টগুলোর কারণে হেডলাইট মিটমিট করতে পারে বা হঠাৎ নিভে যেতে পারে, যা দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয়। প্রয়োজন অনুযায়ী সুইচটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
দুর্ঘটনায় সিটব্যাকের লক কাজ নাও করতে পারে
কিছু সিটব্যাক লক নির্ধারিত নিরাপত্তা মান পূরণ নাও করতে পারে এবং দুর্ঘটনার সময় কাজ নাও করতে পারে। পরীক্ষা করে বাঁকা, ভাঙা বা অনুপস্থিত হুকযুক্ত লক বদলানো হবে।
ঘষা লেগে পেছনের ব্রেক পাইপে লিক হতে পারে
পেছনের ব্রেক পাইপ এয়ার ক্লিনার ব্র্যাকেটের সঙ্গে ঘষা লেগে ফুটো হতে পারে। ডিলাররা পাইপ ঠিক করে তিন-চতুর্থাংশ inch ফাঁক রাখবেন এবং ক্ষয়ের চিহ্ন থাকা পাইপ বদলাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।