Peugeot 408 408
Peugeot 408 408 (2022 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং যুক্তরাজ্য-এ এর ৩৮ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
যেখানে বিক্রি হয়েছে: ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং যুক্তরাজ্য
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৬৯০ mm RDW | ৪,৬৮৭ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৫০ mm RDW | ১,৮৪৮ mm |
| উচ্চতা | ১,৪৯০ mm RDW | ১,৪৭৮–১,৪৮৭ mm |
| হুইলবেস | ২,৭৯০ mm RDW | ২,৭৮৭ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৮০–১,৬০০ mm ASTRA | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৮৫–১,৬০৫ mm ASTRA | – |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | ১,৩৬৭–১,৭৭৯ kg RDW | ১,৩৯৩–১,৭০৬ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৪৬৭–১,৮৭৯ kg RDW | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৯২০–২,২৫০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,২০০–১,৪০০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭২৫–৭৫০ kg RDW | – |
| আসন ও জায়গা | ||
| আসন | ৫ RDW | – |
| দরজা | ৪ RDW | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | – | ৫২২–৫৩৬ L |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | ৫২ L |
| কর্মক্ষমতা | ||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৬০–২৩৩ km/h RDW | – |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৮.৫ s EV DB | – |
| টর্ক | – | ২৩০ Nm |
| বৈদ্যুতিক | ||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৭০.০ kWh EV DB | – |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৭৩.০ kWh EV DB | – |
| পরিসর (WLTP) | ৪৫৩ km EV DB | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ১৬০ kW EV DB | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 205/55R19, 215/65R17, 245/40R20
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া (en, fr, pl), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
Peugeot 408 408-এর সব ৩৮ সংস্করণ
সব ৩৮টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১০ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | ১.২ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | পেট্রোল | ৬.০ L/100 km WLTP | ১৩৬ g/km | – | ২২,৭৫৭ |
| 2023–2025 | ১.২ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | ৫.১ L/100 km WLTP | ১১৫ g/km | – | ১০,০৯৯ |
| 2022–2025 | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.২–১.৫ L/100 km WLTP১৪.৫–১৬.৩ kWh/100 km WLTP | ২৭–৩৪ g/km | ৫৭–৬৩ km | ১০,৩৩১ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫৭ kW (২১৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.০–১৫.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪৯–৪৫১ km | ৬৬৫ |
| 2023–2025 | ১.৬ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.১–১.৪ L/100 km WLTP১৪.৭–১৬.৫ kWh/100 km WLTP | ২৬–৩৩ g/km | ৫৫–৬৪ km | ৬,১৯৬ |
| 2025 | ১.৬ L | – | হাইব্রিড | ৫.৮ L/100 km WLTP | ১৩৮ g/km | – | ৮৭ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০৪ kW (১৪১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫১ km | ৪৪ |
| 2024–2025 | ১.২ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | পেট্রোল | ৫.১ L/100 km WLTP | ১১৪–১১৫ g/km | – | ৩,৬৮২ |
| 2025 | ১.২ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.১ L/100 km WLTP | ১১৫ g/km | – | ২৩ |
| 2023 | ১.২ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | পেট্রোল | ৬.০ L/100 km WLTP | ১৩৬ g/km | – | ১০ |
যুক্তরাজ্য ২৮ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Electric 58 kWh · Electric 58 kWh 210 (VL) | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫৭ kW (২১৩ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭১ km |
| 2025–2026Electric 58 kWh · Electric 58 kWh 210 (VH) | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫৭ kW (২১৩ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৩ km |
| 2025–2026PureTech 130 FPHNST-E11E00 · PureTech 130 FPHNST-E11E01 · PureTech 130 FPHNST-E11F00 এবং আরও 1টি ট্রিম | ১.২ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.০–৭.০ L/100 km WLTP | ১৩৫–১৫৮ g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 136 e-DSC6 FPHPYC-E1UN00 · HYBRID 136 e-DSC6 GT · HYBRID 145 e-DSC6 | ১.২ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৮ L/100 km WLTP | ১০৮ g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 136 e-DSC6 FPHPYC-E1UN00 · HYBRID 136 e-DSC6 GT | ১.২ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৩৩ g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 145 e-DSC6 | ১.২ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৩৩ g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 (VH) | ১.২ L | ১০৭ kW (১৪৫ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৩৩ g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 (VL) | ১.২ L | ১০৭ kW (১৪৫ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৮ L/100 km WLTP | ১০৮ g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 180 | ১.৬ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.০–৬.৮ L/100 km WLTP১৬.০–১৭.৪ kWh/100 km WLTP | ১৩৭–১৫৪ g/km | ৫৩–৫৬ km |
| 2025–2026HYBRID 225 | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮–৬.৭ L/100 km WLTP১২.৭–১৩.৮ kWh/100 km WLTP | ১৩১–১৫১ g/km | ৭০–৮৩ km |
| 2026HYBRID 240 (VH) | ১.৬ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭ L/100 km WLTP১৩.৮ kWh/100 km WLTP | ১৫১ g/km | ৮৩ km |
| 2026HYBRID 240 (VL) | ১.৬ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮ L/100 km WLTP১২.৭ kWh/100 km WLTP | ১৩১ g/km | ৭০ km |
| 2024Electric 58 kWh (VH) | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৩ km |
| 2024Electric 58 kWh (VL) | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭১ km |
| 2024PureTech 130 (VL) FPHNST-E11E00 · PureTech 130 (VL) FPHNST-E11E01 · PureTech 130 (VL) FPHNST-E11F00 এবং আরও 1টি ট্রিম | ১.২ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.০ L/100 km WLTP | ১৩৫ g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) FPHNST-E11E00 · PureTech 130 (VH) FPHNST-E11E01 · PureTech 130 (VH) FPHNST-E11F00 এবং আরও 1টি ট্রিম | ১.২ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.০ L/100 km WLTP | ১৫৮ g/km | – |
| 2024HYBRID 136 e-DSC6 (VL) FPHPYC-E1UN00 · HYBRID 136 e-DSC6 (VL) GT | ১.২ L | ১৩৬ kW (১৮৫ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৮ L/100 km WLTP | ১০৮ g/km | – |
| 2024HYBRID 136 e-DSC6 (VH) FPHPYC-E1UN00 · HYBRID 136 e-DSC6 (VH) GT | ১.২ L | ১৩৬ kW (১৮৫ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৩৩ g/km | – |
| 2024HYBRID 180 (VH) | ১.৬ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km WLTP১৭.৪ kWh/100 km WLTP | ১৫৪ g/km | ৫৩ km |
| 2024HYBRID 180 (VL) | ১.৬ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.০ L/100 km WLTP১৬.০ kWh/100 km WLTP | ১৩৭ g/km | ৫৬ km |
| 2024HYBRID 225 (VH) | ১.৬ L | ১৭৯ kW (২৪৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km WLTP১৬.৯ kWh/100 km WLTP | ১৫৪ g/km | ৫৫ km |
| 2024HYBRID 225 (VL) | ১.৬ L | ১৭৯ kW (২৪৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.০ L/100 km WLTP১৬.০ kWh/100 km WLTP | ১৩৭ g/km | ৫৬ km |
| 2023PureTech 130 (VL) | ১.২ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৩৩ g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VH) | ১.২ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৯ L/100 km WLTP | ১৫৬ g/km | – |
| 2023HYBRID 180 (VL) | ১.৬ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.০ L/100 km WLTP১৭.৭ kWh/100 km WLTP | ১৩৭ g/km | ৬৭ km |
| 2023HYBRID 180 (VH) | ১.৬ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km WLTP১৯.৪ kWh/100 km WLTP | ১৫৪ g/km | ৫৯ km |
| 2023HYBRID 225 (VL) | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.০ L/100 km WLTP১৭.৭ kWh/100 km WLTP | ১৩৭ g/km | ৬৭ km |
| 2023HYBRID 225 (VH) | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km WLTP১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ১৫৪ g/km | ৬০ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।