Peugeot 406 প্রত্যাহার
১০টি Peugeot 406-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প দিয়ে লিক হতে পারে
খুচরা যন্ত্রাংশ হিসেবে সরবরাহ করা ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প নির্ধারিত মান অনুযায়ী তৈরি না হয়ে থাকলে জ্বালানি লিক হতে পারে। প্রভাবিত পাম্পটি বদলে দেওয়া হবে।
ইঞ্জিনে জ্বালানি লিক হয়ে পুনরায় স্টার্টে বাধা দিতে পারে
ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন বন্ধের পর ইনজেক্টর দিয়ে জ্বালানি লিক হতে পারে। অতিরিক্ত জ্বালানি ইঞ্জিন আবার স্টার্ট নিতে বাধা দিতে পারে। ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
সাইড এয়ারব্যাগের ওয়্যারিং উল্টাপাল্টা হতে পারে
এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল ইউনিটে সাইড এয়ারব্যাগ এবং সিট বেল্ট প্রিটেনশনারের সংযোগগুলি উল্টোভাবে লাগানো থাকতে পারে। সংঘর্ষের সময় ভুল পাশের সাইড এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে। ওয়্যারিং পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে বদল করা হবে।
এয়ারব্যাগের ওয়্যারিং ভুল পাশের এয়ারব্যাগ সক্রিয় করতে পারে
এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল ইউনিট সংযোগকারীতে সাইড এয়ারব্যাগ এবং সিট বেল্ট প্রিটেনশনারের তারগুলি উল্টোভাবে সংযুক্ত থাকতে পারে, যার ফলে সংঘর্ষের সময় ভুল পাশের এয়ারব্যাগটি সচল হতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত তারগুলির সংযোগ উল্টে ঠিক করা হবে।
কুলিং ফ্যানে পানি জমে আগুন লাগতে পারে
কুলিং ফ্যানের কেসিংয়ের ভেতরে পানি জমে, সীমিত কিছু ক্ষেত্রে বোনেটের নিচে আগুন লাগতে পারে। সংশোধিত কুলিং ফ্যান অ্যাসেম্বলি লাগানো হবে।
পানি ব্রেকিং অ্যাসিস্ট্যান্স কমিয়ে দিতে পারে এবং ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করতে পারে
ভেজা পরিস্থিতিতে, পানি ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সোলেনয়েড সার্কিটে প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিনের সমস্যা হতে পারে এবং এটি ব্রেক ভ্যাকুয়াম সার্কিটে পৌঁছালে ব্রেক পেডেল অ্যাসিস্ট্যান্স কমে যেতে পারে। সোলেনয়েড ভালভগুলো পরিদর্শন করা হবে এবং প্রয়োজনে সিল করা অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ বেল্ট আগেই ছিঁড়ে যেতে পারে
ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ বেল্ট 72000 মাইল চলার আগেই ছিঁড়ে যেতে পারে, ফলে ইঞ্জিনের শক্তি হঠাৎ সম্পূর্ণ চলে যেতে পারে। মাননিশ্চিত নতুন বেল্ট লাগানো হবে।
ব্রেক সার্ভোর ভ্যাকুয়াম পাইপ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ব্রেক সার্ভোর ভ্যাকুয়াম পাইপ ইঞ্জিনের তারের হারনেসের সঙ্গে ঘষা লেগে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, ফলে ব্রেকের সহায়তা কমে যেতে পারে। আরও ঘষা লাগা ঠেকাতে পাইপটি বদলে অন্য অবস্থানে লাগানো হবে।
পেছনের সাসপেনশনের বোল্ট নষ্ট হতে পারে
ভুল স্পেসিফিকেশনের পেছনের সাসপেনশন আর্মের পিভট বোল্ট কঠিন পরিস্থিতিতে নষ্ট হয়ে পেছনের চাকা আটকে দিতে পারে। বোল্টগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন অনুযায়ী সঠিক স্পেসিফিকেশনের বোল্ট দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
ব্রেক পেডেল সাপোর্ট নাট আলগা হতে পারে
আলগা বা অনুপস্থিত নাটের কারণে ব্রেক পেডেল সাপোর্ট খুলে যেতে পারে, যা অতিরিক্ত ব্রেক করার সময় ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি তৈরি করে। প্রয়োজন অনুযায়ী নাটগুলি টাইট করা হবে বা প্রতিস্থাপন করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।