Peugeot 307 প্রত্যাহার
২৫টি Peugeot 307-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ব্রেক ভ্যাকিউম পাম্প ভালভ ব্রেকিং সহায়তা কমিয়ে দিতে পারে
বিরল পরিস্থিতিতে, ব্রেক ভ্যাকিউম পাম্পের ওয়ান-ওয়ে ভালভ সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে, যা ব্রেকিং সহায়তা কমিয়ে দেয়। ভালভটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
বাইরের বাতি সতর্কতা ছাড়াই নিভে যেতে পারে
আলো ব্যবস্থাপনা সিস্টেম কন্ট্রোল রিংয়ের অবস্থান শনাক্ত করতে ব্যর্থ হতে পারে, ফলে বাইরের বাতিগুলো সতর্কতা ছাড়াই নিভে যেতে পারে। আলো ব্যবস্থাপনার সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
লাইট অপ্রত্যাশিতভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে
লাইটিং ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম লাইটিং সুইচের পজিশন ভুলভাবে পড়তে পারে, যার ফলে লাইটগুলো বন্ধ হয়ে যেতে পারে। এক্সটেরিয়র লাইটিং সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ইঞ্জিন ফিউজ বক্সের কারণে যন্ত্রাংশ ফেইলিওর হতে পারে
প্রধান ইঞ্জিন ফিউজ বক্সটি স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী না থাকায় অপারেটিং ফল্ট বা কিছু যন্ত্রাংশ অকার্যকর হয়ে পড়তে পারে। ফিউজ বক্সটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পে ব্রেকের কার্যকারিতা কমতে পারে
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পের ত্রুটিতে ব্রেক প্যাডেল শক্ত হয়ে যেতে পারে এবং ব্রেকের কার্যকারিতা কমতে পারে। ডিলাররা পাম্প বদলাবেন।
পানি ABS ও ESP ব্রেকিংয়ে প্রভাব ফেলতে পারে
ABS/ESP ব্রেকিং ইউনিটে পানি ঢুকে এর কাজকর্মে প্রভাব ফেলতে পারে। ইউনিটটির পানি-প্রতিরোধ ক্ষমতা আরও মজবুত করা হবে।
রিয়ার এক্সেল ফিক্সিং বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
সাসপেনশন মাউন্টিং রিনফোর্সমেন্ট প্লেটের ওয়েল্ডগুলো স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী না-ও হতে পারে। ওয়েল্ডগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং যেখানে প্রয়োজন সংশোধন করা হবে।
ইঞ্জিনে জ্বালানি লিক হয়ে পুনরায় স্টার্টে বাধা দিতে পারে
ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন বন্ধের পর ইনজেক্টর দিয়ে জ্বালানি লিক হতে পারে। অতিরিক্ত জ্বালানি ইঞ্জিন আবার স্টার্ট নিতে বাধা দিতে পারে। ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
কার্টেন এয়ারব্যাগ ভুলভাবে খুলতে পারে
বাঁ পাশের কার্টেন এয়ারব্যাগ ভুলভাবে আটকানো থাকলে বাঁ পাশের আঘাতে বা সামনের দিক থেকে তীব্র বাঁ-কোণী আঘাতে এটি ভুলভাবে খুলতে পারে। এয়ারব্যাগটি সঠিকভাবে আবার বসানো হবে।
ত্রুটিপূর্ণ ট্রান্সফার বার লিভারে ব্রেকিং ব্যাহত হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ রিটার্ন বার লিভারের কারণে ব্রেকের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। ট্রান্সফার বার পরীক্ষা করে ত্রুটিপূর্ণ হলে বদলে দেওয়া হবে।
এবিএস (ABS) বৈদ্যুতিক সংযোগে শর্ট সার্কিট হতে পারে
এবিএস (ABS) বৈদ্যুতিক সংযোগে নোনা পানি প্রবেশ করে শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে, যা ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন ধরার কারণ হতে পারে। সংযোগগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং এগুলোর সিলিং জোরদার করা হবে, আর প্রয়োজন অনুযায়ী মেরামত করা হবে।
স্টিয়ারিং পাম্পের বৈদ্যুতিক সংযোগে আগুন ধরতে পারে
স্টিয়ারিং সিস্টেমের ইলেকট্রো পাম্প সংযোগে বারবার নোনা পানি ঢুকে শর্ট সার্কিট হতে পারে এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন ধরে যেতে পারে। গাড়িটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী মেরামত করা হবে।
থ্রটল ভালভ ত্রুটির কারণে ব্রেক সহায়তা হ্রাস পেতে পারে
সফ্টওয়্যারের কারণে থ্রটল ভালভের অতিরিক্ত নড়াচড়া হতে পারে এবং বিরল ক্ষেত্রে এর স্টপে ক্ষতি হতে পারে। ইঞ্জিন সেফটি মোডে চলে যেতে পারে এবং ব্রেকিং সহায়তা হ্রাস পেতে পারে। ইসিইউ (ECU) পরীক্ষা করা হবে, এরপর আপডেট বা প্রতিস্থাপন করা হবে।
ডিজেল ফুয়েল রিটার্ন পাইপে লিক হতে পারে
ডিজেল ফুয়েল রিটার্ন পাইপের উৎপাদনজনিত ত্রুটিতে জ্বালানি চুইয়ে পড়তে পারে। পাইপটি বদলে সুরক্ষামূলক স্লিভ লাগানো হবে।
সামনের সাসপেনশন লোয়ার সুইভেল জয়েন্ট ঢিলে হতে পারে
সামনের সাসপেনশন লোয়ার সুইভেল জয়েন্টটি যথেষ্ট পরিমাণে টাইট করা নাও হতে পারে। এর মাউন্টিং এবং টাইটনেস পরীক্ষা করা হবে এবং স্পেসিফিকেশনের বাইরে থাকলে জয়েন্টটি বদল করা হবে।
থ্রটল স্টপ ভেঙে যেতে পারে এবং ব্রেকিং সহায়তা হ্রাস পেতে পারে
মোটরাইজড থ্রটলের অনিয়মিত কার্যকারিতার কারণে থ্রটল স্টপ ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন লিম্প-হোম মোডে চলে যায় এবং সম্ভবত ব্রেকিং সহায়তা হ্রাস পায়। ডিলাররা আপডেট করা ইঞ্জিন ECU সফটওয়্যার ইনস্টল করবেন।
পেছনের সিট অ্যাঙ্করেজ স্ট্রেন্থেনার অনুপস্থিত থাকতে পারে
পেছনের সিট অ্যাঙ্করেজ স্ট্রেন্থেনারটি অনুপস্থিত থাকতে পারে, যার ফলে কোনো দুর্ঘটনায় গাড়িটি রিটেনশন ক্রাইটেরিয়া বা ধরে রাখার মাপকাঠি পূরণ করতে পারবে না। গাড়িগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং স্ট্রেন্থেনার না থাকলে তা স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী ফিরিয়ে আনা হবে।
পেছনের চ্যাসিস ওয়েল্ড স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী নাও হতে পারে
পেছনের সাইড চ্যাসিস মেম্বারগুলোতে ভুল ওয়েল্ডিং থাকার কারণে কোনো সংঘর্ষের সময় গাড়িটি এনার্জি অ্যাবজর্পশন বা শক্তি শোষণের মাপকাঠি পূরণ করতে পারবে না। ওয়েল্ডগুলো পরীক্ষা করা হবে; যদি সেগুলো স্পেসিফিকেশনের বাইরে থাকে, তবে প্রোডাক্ট সার্ভিসের সাথে যোগাযোগ করতে হবে।
ইজিআর (EGR) সাপোর্ট ব্র্যাকেট ভেঙে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ইজিআর (EGR) সাপোর্ট ব্র্যাকেট ভেঙে শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে যা ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়। ব্র্যাকেটটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
টায়ারে কাটা দাগ থাকতে পারে
উৎপাদনগত সমস্যার কারণে ডান পাশের এক বা উভয় টায়ারের সাইডওয়ালে বা ট্রেডে কাটা দাগ থাকতে পারে। টায়ারগুলি পরিদর্শন করা হবে এবং কাটা দাগযুক্ত যেকোনো টায়ার প্রতিস্থাপন করা হবে।
গিয়ারবক্স ওয়্যারিং চিপকে যাওয়ার কারণে গিয়ারে থাকা অবস্থাতেই গাড়ি স্টার্ট হয়ে যেতে পারে
অটোমেটিক গিয়ারবক্স ওয়্যারিং লুম চিপকে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি গিয়ারে থাকা অবস্থাতেই ইঞ্জিন স্টার্ট হয়ে যেতে পারে। লুমটি পরীক্ষা করা হবে, প্রয়োজনে মেরামত করা হবে এবং সঠিক পজিশনে স্থাপন করা হবে।
অ্যান্টি-রোল বারে ঘষা লেগে সামনের ব্রেক পাইপ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
পুরোপুরি বাম দিকে কাটার সময় ফ্রন্ট অ্যান্টি-রোল বার লিংকেজ ব্রেক পাইপের সংস্পর্শে আসতে পারে এবং ঘষা লাগাতে পারে। পাইপটি পরিদর্শন করা হবে এবং প্রয়োজনে পজিশন পরিবর্তন করা হবে।
ভুল স্পেসিফিকেশনের ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করা হয়ে থাকতে পারে
ব্রেক ফ্লুইডটি ভুল স্পেসিফিকেশনের হতে পারে, যা সময়ের সাথে সাথে ব্রেকের কার্যক্ষমতা কমিয়ে দিতে পারে। ব্রেক এবং ক্লাচ সার্কিটের ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফ্রন্ট শকের অ্যাবজর্বার ইয়োক ফ্র্যাকচার হতে পারে
ফ্রন্ট শকের অ্যাবজর্বার লোয়ার ইয়োকটি স্পেসিফিকেশনের বাইরে থাকতে পারে এবং ফ্র্যাকচার হতে পারে, যা রোড হোল্ডিং খারাপ করে তুলবে। লোয়ার সাপোর্টটিতে ফাটল আছে কি না তা পরিদর্শন করা হবে এবং যেখানে প্রয়োজন সেখানে শকের অ্যাবজর্বার ফিট করা হবে।
ইগনিশন সুইচ স্টার্ট পজিশনে আটকে যেতে পারে
ইগনিশন সুইচ শক্ত হয়ে যেতে পারে বা আটকে যেতে পারে। এটি স্টার্ট পজিশনে আটকে গেলে, স্টার্টার মোটর পুড়ে যেতে পারে। সম্পূর্ণ স্টিয়ারিং লক অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।