Mercury Mountaineer প্রত্যাহার
১৯টি Mercury Mountaineer-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
সামনের সিটের রিক্লাইনার গিয়ারের দাঁতগুলো সঠিকভাবে এনগেজ না-ও হতে পারে
রিক্লাইনার গিয়ার প্লেটের দাঁত নির্ধারিত মানের বাইরে থাকতে পারে, ফলে পলের সঙ্গে সংযোগ সীমিত হয়। দুর্ঘটনায় সিটব্যাক ও হেড রেস্ট্রেইন্ট পেছনে সরে আঘাতের ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে ম্যানুয়াল রিক্লাইনারগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
স্পিড কন্ট্রোল সুইচ অতিরিক্ত গরম হতে পারে বা পুড়ে যেতে পারে
স্পিড কন্ট্রোল ডিঅ্যাক্টিভেশন সুইচের ভেতরে লিক হয়ে সেটি অতিরিক্ত গরম, ধোঁয়া বা আগুনের কারণ হতে পারে—ইঞ্জিন বন্ধ থাকলেও আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে ফিউজযুক্ত ওয়্যারিং হারনেস লাগাবেন এবং ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ির ABS কানেক্টর প্রয়োজনমতো পরীক্ষা ও মেরামত করবেন।
ট্রান্সমিশন কুলার লাইনের বোল্ট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
ট্রান্সমিশন অয়েল কুলার লাইন ধরে রাখা বোল্টটি ঢিলে হয়ে লাইনগুলো বিচ্ছিন্ন ও ফ্লুইড লিক করতে পারে। লিক হওয়া ফ্লুইড ক্যাটালিটিক কনভার্টারের সংস্পর্শে এসে আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে বোল্ট পরীক্ষা করে আঁটবেন।
স্পিড কন্ট্রোল সুইচ অতিরিক্ত গরম বা পুড়ে যেতে পারে
স্পিড কন্ট্রোল ডিঅ্যাক্টিভেশন সুইচের ভেতরে লিক হয়ে সেটি অতিরিক্ত গরম, ধোঁয়া বা আগুনের কারণ হতে পারে; হুডের নিচে আগুনও লাগতে পারে। ডিলাররা ফিউজযুক্ত ওয়্যারিং হারনেস লাগাবেন। যাত্রীবাহী গাড়িতে অন্তর্বর্তী মেরামত হিসেবে প্রথমে সুইচটি বিচ্ছিন্ন করা হবে।
ওয়াইপার মোটরের গিয়ার নষ্ট হয়ে ওয়াইপার বন্ধ হতে পারে
গ্রিজ না থাকলে উচ্চ গতিতে একটানা ব্যবহারের পর ওয়াইপার মোটরের গিয়ার বেঁকে বা ভেঙে যেতে পারে, ফলে ওয়াইপার বন্ধ হয়ে যেতে পারে। খারাপ আবহাওয়ায় দৃশ্যমানতা কমে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা মোটর পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে গিয়ারে গ্রিজ দেবেন।
চালকের আসনের রিক্লাইনার বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
চালকের আসনের রিক্লাইনারকে আসনের পিঠের সঙ্গে আটকানো ওপরের বোল্ট ভেঙে যেতে পারে। এতে আসনের পিঠ হেলে পড়ে চালক স্টিয়ারিং হুইল বা প্যাডেল থেকে দূরে সরে যেতে পারেন। ডিলাররা ওপরের বোল্টটি ধাতব স্পেসার ও বোল্ট দিয়ে বদলাবেন এবং নলাকার পিঠের ফ্রেমযুক্ত আসনে নিচের রিক্লাইনার বোল্টও বদলাবেন।
স্পিড কন্ট্রোল কেবল আটকে যেতে পারে
স্পিড কন্ট্রোল কেবল আটকে যেতে পারে, আর স্পিড কন্ট্রোল বন্ধ করলে থ্রটল রিটার্ন স্প্রিং সেটিকে ছাড়াতে নাও পারে। ব্রেক কাজ করবে, তবে গাড়ি থামার দূরত্ব বাড়তে পারে। ডিলাররা কেবল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলাবেন।
টায়ারের ট্রেডে কাট থাকলে টায়ার নষ্ট হতে পারে
ডান পাশের টায়ারগুলোর ট্রেডের কিনারায় অনুভূমিক কাট সময়ের সঙ্গে টায়ার নষ্ট করতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা টায়ার পরীক্ষা করে কাট থাকলে বদলে দেবেন।
থ্রটল বডিতে জমাট ময়লায় ইঞ্জিনের গতি বেড়ে যেতে পারে
থ্রটল বডির সরু ফাঁকে জমাট ময়লা আটকে শক্ত হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার পর অ্যাক্সিলারেটর চাপতে বেশি জোর লাগতে পারে; ময়লাটি ছুটে গেলে ইঞ্জিনের গতি হঠাৎ বেড়ে যেতে পারে। ডিলাররা আসল থ্রটল বডিগুলো বদলে দেবেন।
সামনের স্ট্যাবিলাইজার বারের লিংক ভেঙে যেতে পারে
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে সামনের স্ট্যাবিলাইজার বারের একটি লিংক ভেঙে যেতে পারে, যা গাড়ির নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা সামনের দুই পাশের স্ট্যাবিলাইজার বার লিংক বদলে দেবেন।
সিট বেল্ট বাকল বেস দুর্ঘটনার ধাক্কা সহ্য করতে নাও পারে
সঠিকভাবে হিট ট্রিট না করার কারণে বাকল বেস প্রয়োজনীয় লোড শক্তি পূরণ নাও করতে পারে। দুর্ঘটনার সময়, একজন আরোহী সঠিকভাবে সুরক্ষিত নাও থাকতে পারেন। ডিলাররা বাকলের ডেট কোড চেক করবে এবং চার্জ ছাড়াই ক্ষতিগ্রস্ত বাকলগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
সাইড এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে
ইগনিশন রান পজিশনে থাকা অবস্থায়, লক হয়ে যাওয়া রিট্র্যাক্টর থেকে সিটবেল্টের ওয়েবিং জোরে টানলে সাইড এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে, যা যাত্রীকে আহত করতে পারে। ডিলাররা নতুন নকশার সাইড ক্র্যাশ সেন্সর প্রতিস্থাপন করবেন।
ইলেকট্রনিক মডিউল উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার নিষ্ক্রিয় করে দিতে পারে
ইলেকট্রনিক মডিউলটি হ্যাং হয়ে যেতে পারে, যার ফলে উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার অন বা অফ করার মতো কাজগুলো বাধাগ্রস্ত হয়। অকার্যকর ওয়াইপার দৃশ্যমানতা কমিয়ে দিতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা মডিউল সার্কিটে একটি রেজিস্টর ইনস্টল করবে।
দ্বিতীয় ইঞ্জিন হুড ল্যাচ খোলা অবস্থায় আটকে থাকতে পারে
দ্বিতীয় হুড ল্যাচের পিভটে মরিচা ধরার কারণে এটি খোলা অবস্থায় আটকে থাকতে পারে। যদি প্রথম ল্যাচটি এনগেজ করা না থাকে বা রিলিজ করা হয়, তবে হুডটি ওপরের দিকে উড়ে যেতে পারে। উন্নত মরিচা সুরক্ষার জন্য অ্যাসেম্বলির আগে প্রলেপযুক্ত উপাদান দিয়ে ডিলাররা একটি সেকেন্ডারি ল্যাচ ইনস্টল করবে।
সামনের ব্রেক লাইনের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে লিক করতে পারে
ব্রেক পেডালে চাপ দিলে সামনের ডান দিকের ব্রেক লাইনের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে লিক করতে পারে, যা সামনের চাকার ব্রেকের চাপ কমিয়ে দেয় এবং গাড়ি থামাতে বেশি দূরত্ব নেয়। ডিলাররা ফ্লেয়ার নাট প্রতিস্থাপন করবে।
ক্রুজ কন্ট্রোলের কেবল থ্রটলকে আইডলে ফিরতে বাধা দিতে পারে
ক্রুজ কন্ট্রোলের কেবল স্পিড কন্ট্রোল পুলিতে বাধা সৃষ্টি করে ক্রুজ কন্ট্রোল বন্ধ করার পরও থ্রটলকে আইডলে ফিরতে বাধা দিতে পারে। থ্রটল আটকে গেলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা কেবলটি বদলাবেন; ততদিন মালিকদের ক্রুজ কন্ট্রোল ব্যবহার না করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
জাম্প-স্টার্টের সময় ফুয়েল লাইন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
জাম্প-স্টার্টের গ্রাউন্ড কেবল ফুয়েল লাইনের ব্র্যাকেটে লাগালে ফুয়েল লাইন অতিরিক্ত গরম হয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, ফলে জ্বালানি লিক হয়ে আগুনের কোনো উৎস থাকলে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা ব্র্যাকেটে সতর্কীকরণ লেবেল যোগ করবেন এবং জাম্প-স্টার্টের গ্রাউন্ড সংযোগস্থল হিসেবে সংশোধিত অল্টারনেটর ব্র্যাকেট বোল্ট বসাবেন।
লিফটগেটের সাপোর্ট ব্র্যাকেট দুর্বল হতে পারে
লিফটগেটের সাপোর্ট ব্র্যাকেটটি ঠিকমতো ওয়েল্ড করা না-ও থাকতে পারে এবং লিফটগেটের ভার বহনে ব্যর্থ হতে পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা 2টি পপ রিভেট দিয়ে ব্র্যাকেটটি মজবুত করবেন।
থ্রটল বডিতে বরফ জমে ইঞ্জিন আইডলিং রোধ করতে পারে
-২০ ডিগ্রি ফারেনহাইটের নিচে তাপমাত্রায় দীর্ঘক্ষণ হাইওয়েতে চালানোর পর থ্রটল বডিতে বরফ জমে ইঞ্জিনকে আইডলে ফিরতে বাধা দিতে পারে। এর ফলে ব্রেক পেডেলে বেশি চাপ দিতে হতে পারে বা থামার দূরত্ব বেড়ে যেতে পারে। ডিলাররা পানি দিয়ে উত্তপ্ত ভ্যাকুয়াম সোর্সসহ সংশোধিত PCV সিস্টেম ইনস্টল করবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।