Mercury Capri প্রত্যাহার
৯টি Mercury Capri-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
স্পিড কন্ট্রোল সুইচ অতিরিক্ত গরম বা পুড়ে যেতে পারে
স্পিড কন্ট্রোল ডিঅ্যাক্টিভেশন সুইচের ভেতরে লিক হয়ে সেটি অতিরিক্ত গরম, ধোঁয়া বা আগুনের কারণ হতে পারে; হুডের নিচে আগুনও লাগতে পারে। ডিলাররা ফিউজযুক্ত ওয়্যারিং হারনেস লাগাবেন। যাত্রীবাহী গাড়িতে অন্তর্বর্তী মেরামত হিসেবে প্রথমে সুইচটি বিচ্ছিন্ন করা হবে।
ট্রান্সমিশন কুলার লাইন খুলে গিয়ে লিক হতে পারে
ট্রান্সমিশন এবং কুলারের মাঝের রাবার টিউবটি খুলে গিয়ে তরল পদার্থ বের করে দিতে পারে। তরল যদি এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ড বা পাইপের সংস্পর্শে আসে, তবে আগুন লেগে যেতে পারে। ডিলাররা একটি সংশোধিত লাইন এবং ট্রান্সমিশন আউটলেট টিউব ইনস্টল করবেন।
অতিরিক্ত গরমে মোতায়েনের সময় এয়ারব্যাগের কাপড় ছিঁড়ে যেতে পারে
অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা ১৪০ ডিগ্রির বেশি হলে, এয়ারব্যাগ মোতায়েন করার সময় তা ছিঁড়ে যেতে পারে এবং ত্রুটিপূর্ণ আচরণ করতে পারে। এয়ারব্যাগ মডিউলগুলো এমনভাবে প্রতিস্থাপন করা হবে যা নির্দিষ্ট মানদণ্ড পূরণ করে।
সিট বেল্টের টাং ওয়েবিং থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে
সূর্যের আলোতে সামনের বেল্টের লক বার ধরে রাখার প্লাস্টিক স্লিভ নষ্ট ও স্থানচ্যুত হতে পারে, যার ফলে টাং ওয়েবিং থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে। এর ফলে বেল্ট আর লাগানো যাবে না, যা হঠাৎ ব্রেক কষলে বা দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। গাড়ির বয়স বা অবস্থা যাই হোক না কেন, ক্ষতিগ্রস্ত বেল্টগুলো মেরামত করা হবে।
ট্রান্সমিশন কুলারের হোস খুলে যেতে পারে
ট্রান্সমিশনকে অয়েল কুলারের সঙ্গে যুক্ত করা হোস খুলে গিয়ে ফ্লুইড এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ড বা পাইপে পড়তে পারে এবং আগুন লাগতে পারে। সংযোগ আরও মজবুত করতে সংশোধিত লাইন ও ক্ল্যাম্প লাগানো হবে।
ব্রেক বুস্টারের খোলস ফেটে যেতে পারে
পাতলা পেছনের খোলসটি বারবার ব্রেক করার পর ফেটে বুস্টার অ্যাসেম্বলিকে ভেঙে ফেলতে পারে, ফলে সার্ভিস ব্রেক পুরোপুরি অকার্যকর হয়ে যায়। ডিলাররা পাওয়ার ব্রেক বুস্টার পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলাবেন।
সেকেন্ডারি থ্রটল শ্যাফ্ট খোলা অবস্থায় আটকে যেতে পারে
সেকেন্ডারি থ্রটল শ্যাফ্ট আংশিক খোলা অবস্থায় আটকে যেতে পারে, যার ফলে গাড়িটি নির্ধারিত গতির চেয়ে দ্রুত চলতে পারে এবং সম্ভাব্যভাবে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। কোনো চার্জ ছাড়াই কার্বুরেটর থ্রটল ক্লোজার লিঙ্ক প্রতিস্থাপন করা হবে।
শোল্ডার বেল্টের অ্যাঙ্কর বোল্টের সাপোর্ট অপর্যাপ্ত হতে পারে
শোল্ডার বেল্টের রিং বোল্টকে ধরে রাখা উপাদান যথেষ্ট মজবুত নাও হতে পারে এবং সংযুক্তির ব্যবস্থা নির্ধারিত নিরাপত্তা মান পূরণ করে না। ডিলাররা মাউন্টিং মজবুত করতে নতুন অ্যাটাচিং হার্ডওয়্যার বসাবেন।
হুড থ্রটল লিংকেজের ক্ষতি করতে পারে
হুডের নিচে পর্যাপ্ত ফাঁক না থাকলে থ্রটল লিংকেজ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং থ্রটল নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ফিরতে বাধা পেতে পারে। হুডের খোলা অংশ বড় করা হবে এবং উন্মুক্ত ধাতুতে রং করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।