Mercedes-Benz V-Class প্রত্যাহার
৩৮টি Mercedes-Benz V-Class-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
স্টিয়ারিং হুইলের উচ্চতা সমন্বয়ের ফাস্টেনিং ভুল হতে পারে
স্টিয়ারিং হুইলের উচ্চতা সমন্বয়ের ফাস্টেনিং স্পেসিফিকেশন পূরণ নাও করতে পারে। সার্ভিস পার্টনার স্টিয়ারিং কলামের টিউব বদলাবেন।
ফুয়েল ফিল্টার ড্রেনপাইপ ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে ডিজেল লিক হতে পারে
ফুয়েল ফিল্টার ড্রেনপাইপটি আন্ডারবডির সংস্পর্শে এসে ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে ডিজেল লিক করতে পারে। ড্রেনপাইপের বদলে একটি ড্রেন প্লাগ লাগানো হবে।
অভ্যন্তরীণ ওয়্যারিং হার্নেস ভুলভাবে রুট করা হতে পারে
সেন্টার কনসোলের কাছের অভ্যন্তরীণ ওয়্যারিং হার্নেসটি সঠিকভাবে রুট করা নাও হতে পারে। এটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে পুনর্বিন্যাস করা হবে।
কুল্যান্ট পাম্প সার্কিটের মধ্যে লিক হতে পারে
ভ্যাকুয়াম-নিয়ন্ত্রিত কুল্যান্ট পাম্পটি ভ্যাকুয়াম সিস্টেম এবং কুল্যান্ট সার্কিটের মধ্যে লিক হতে পারে। পাম্প সফটওয়্যার আপডেট করা হবে এবং বৈদ্যুতিক সুইচ ভালভ প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী নাও হতে পারে
ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট নিয়মে কাজ নাও করতে পারে। সিস্টেমের জন্য কমিউনিকেশন মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
এয়ারব্যাগের কন্ট্রোল ইউনিট সার্কিট বোর্ড ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
এয়ারব্যাগের কন্ট্রোল ইউনিট সার্কিট বোর্ডের একটি উপাদান ক্ষতিগ্রস্ত বা স্থানচ্যুত হতে পারে। প্রভাবিত কন্ট্রোল ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে। ইঞ্জিন বদলে দেওয়া হবে।
সামনের ব্রেক ক্যালিপার ক্যারিয়ার নির্দিষ্ট মানের বাইরে থাকতে পারে
সামনের অ্যাক্সেলের ব্রেক ক্যালিপার ক্যারিয়ার নির্দিষ্ট মানের বাইরে থাকতে পারে। ক্যারিয়ারগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসেবে ত্রুটিপূর্ণ ব্যাচের কোনোটি থাকলে বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল রিটার্ন লাইন ঘষা লেগে লিক হতে পারে
নমনীয় ফুয়েল রিটার্ন লাইনটি আন্ডারফ্লোর প্যানেলের সাথে ঘষা লেগে ক্ষয় বা জ্বালানি লিক হতে পারে। লাইনটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে, এবং এর রুট বা গতিপথ সংশোধন করা হবে।
মাঝের রূফ রেলের ফাসেনিং ঢিলে হতে পারে
রূফ রেলের মাঝের ফাসেনিং ঢিলে হয়ে যেতে পারে। রূফ রেল পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
জরুরি কল সিস্টেম নির্দিষ্টভাবে কাজ নাও করতে পারে
জরুরি কল সিস্টেম নির্দিষ্টভাবে কাজ নাও করতে পারে। যোগাযোগ মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
জরুরি কল সিস্টেম নির্দিষ্টভাবে কাজ নাও করতে পারে
জরুরি কল সিস্টেম নির্দিষ্টভাবে কাজ নাও করতে পারে। এর যোগাযোগ মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
রেডিয়েটর কুল্যান্ট হোস ঘষা লাগতে পারে
ডান পাশের রেডিয়েটর কুল্যান্ট হোসটি কাছাকাছি কোনো উপাদানের সাথে ঘষা লাগতে পারে। এটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে, এবং প্রয়োজন হলে একটি সুরক্ষামূলক স্পেসার রিং লাগানো হবে।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল সফটওয়্যার আপডেট করা প্রয়োজন
নির্গমন উন্নত করার উদ্দেশ্যে সফটওয়্যার আপডেট করা প্রয়োজন। সংশ্লিষ্ট কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে এবং প্রয়োজন হলে NOx সেন্সরগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন সফটওয়্যার আপডেট করার প্রয়োজন হতে পারে
নির্গমন উন্নত করার উদ্দেশ্যে একটি সফটওয়্যার আপডেট করা প্রয়োজন। সংশ্লিষ্ট কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে, এবং ক্যাটালিটিক কনভার্টারের আগের ও পরের NOx সেন্সরগুলো প্রয়োজন অনুযায়ী প্রতিস্থাপন করা হবে।
বাম সিটের বেস সংযোগগুলো যথেষ্ট শক্ত নাও হতে পারে
বাম সিটের বেসগুলোকে গাড়ির মেঝের সাথে সুরক্ষিতকারী দুটি সংযোগ প্রয়োজনীয় টর্ক অনুযায়ী শক্ত করা নাও হতে পারে। এগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং নির্দিষ্ট মান অনুযায়ী শক্ত করা হবে।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সোল্ডার জয়েন্টে ত্রুটি থাকতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট প্লাগের সোল্ডার জয়েন্টগুলো নির্দিষ্ট মান পূরণ না-ও করতে পারে। ডিজেল ইঞ্জেকশন সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
হেড রেস্ট্রেইন্টের প্যাডিং রড থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে
হেড রেস্ট্রেইন্টের প্যাডিং ফাস্টেনিং রড থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে। হেড রেস্ট্রেইন্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের সিটের রেস্ট্রেট ভুল হতে পারে
পেছনের বেঞ্চ সিটে ভুল হেড রেস্ট্রেট বার বা হেড রেস্ট্রেট থাকতে পারে। পেছনের হেড রেস্ট্রেটগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের হেড রেস্ট্রেইন্ট ভুলভাবে বসানো হতে পারে
পেছনের হেড রেস্ট্রেইন্টগুলো বারসহ ভুল সাবস্ট্রাকচারে বসানো হয়ে থাকতে পারে। সেগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
এয়ারব্যাগে বিস্ফোরণ ঘটলে যাত্রীর এয়ারব্যাগের ফ্ল্যাপ খুলে যেতে পারে
ড্যাশবোর্ডের এয়ারব্যাগের ফ্ল্যাপটি উত্পাদন নির্দিষ্টকরণ পূরণ নাও করতে পারে এবং যাত্রীর এয়ারব্যাগ সক্রিয় হলে এটি খুলে যেতে পারে। ফ্ল্যাপসহ ড্যাশবোর্ড কভার শিট প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং গিয়ারের বোল্টে ক্ষয় ধরে ভেঙে যেতে পারে
স্টিয়ারিং গিয়ার হাউজিং কভার ও পাওয়ার প্যাকের অ্যালুমিনিয়ামের স্ক্রুগুলোতে ক্ষয় ধরে ভেঙে যেতে পারে। স্ক্রুগুলো স্টিলের স্ক্রু দিয়ে বদলে দেওয়া হবে এবং স্টিয়ারিং গিয়ারে মোমের প্রলেপ দেওয়া হবে।
সামনের সুইভেল সিট কনসোল সঠিকভাবে বোল্ট করা নাও হতে পারে
সুইভেল সিট কনসোলে অনুপযুক্তভাবে বোল্ট করা সংযোগ থাকতে পারে। কনসোলটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক লাইন ইঞ্জিনের গায়ে ঘষা খেতে পারে
ব্রেক লাইনের ভুল রূপভেদের কারণে তা ইঞ্জিনের গায়ে ঘষা খেতে পারে। প্রয়োজনে লাইনের রুট সামঞ্জস্য করা হবে এবং ঘর্ষণ সুরক্ষা ইনস্টল করা হবে।
রুফ বেডের ধাতব উপাদান ক্ষয় হতে পারে
রুফ বেডের পেছনের অংশের ধাতব উপাদানগুলো মারাত্মক ক্ষয়ের শিকার হতে পারে। এর প্রতিকার হলো ম্যাট্রেস প্রতিস্থাপন করা, জং বা ক্ষয় পরীক্ষা করা এবং প্রয়োজনে ক্ষয় হওয়া অংশগুলো মেরামত করা।
যাত্রীর এয়ারব্যাগের ফ্ল্যাপ খুলে যেতে পারে
যাত্রীর এয়ারব্যাগ খুললে ড্যাশবোর্ডের ফ্ল্যাপ খুলে যেতে পারে। এয়ারব্যাগের ফ্ল্যাপসহ ড্যাশবোর্ডের কভার শিট বদলে দেওয়া হবে।
ইঞ্জিন সফটওয়্যারে নির্গমন সংক্রান্ত আপডেটের প্রয়োজন হতে পারে
নির্গমন উন্নত করার জন্য ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার আপডেটের প্রয়োজন রয়েছে। সংশ্লিষ্ট কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে এবং প্রয়োজনে ক্যাটালিটিক কনভার্টারের আগের ও পরের NOx সেন্সরগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিনের সফটওয়্যারে নির্গমন প্রভাবিত হতে পারে
নির্গমন উন্নত করতে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে। সংশ্লিষ্ট কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে এবং প্রয়োজন হলে NOx সেন্সর প্রতিস্থাপন করা হবে।
প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ অফ লাইট জ্বলে নাও উঠতে পারে
কিছু পরিস্থিতিতে প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ অফ লাইট জ্বলে নাও উঠতে পারে। ডিলাররা এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল ইউনিট রিকোড করবেন।
ঘুরিয়ে রাখা যায় এমন সামনের সিট ওয়্যারিং ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে
সামনের সিট ঘোরালে সিটের নিচের ওয়্যারিং ঢিলে বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এর ফলে থোরাক্স এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে অথবা অনিচ্ছাকৃতভাবে খুলে যেতে পারে; নিষ্ক্রিয় এয়ারব্যাগের জন্য SRS সতর্কবাতি জ্বলে। ওয়্যারিংয়ের ইনস্টলেশন উন্নত মান অনুযায়ী ঠিক করা হবে।
সামনের দরজার হ্যান্ডেল ভুলভাবে লাগানো থাকতে পারে
চালক বা সামনের যাত্রীর দরজার বাইরের হ্যান্ডেলগুলো ঠিকমতো লাগানো নাও থাকতে পারে। এগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করে সঠিকভাবে লাগানো হবে।
স্টিয়ারিং কলাম ওয়্যারিং গ্রাউন্ডিং হারাতে পারে
স্টিয়ারিং কলাম ক্লক স্প্রিং ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে সতর্কবার্তা প্রদর্শিত হবে এবং চরম ক্ষেত্রে ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে। স্টিয়ারিং উপাদানগুলো পর্যাপ্তভাবে গ্রাউন্ড করা হবে।
সামনের হুইল বেয়ারিং রিটেইনিং রিং ভুল জায়গায় থাকতে পারে
সামনের হুইল বেয়ারিং রিটেইনিং রিংটি ভুলভাবে লাগানো থাকতে পারে, যার ফলে হাবের মধ্যে অ্যাক্সেল নড়াচড়া করতে পারে। এর অবস্থান পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে পুনরায় লাগানো হবে বা প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্পট ওয়েল্ড না থাকার কারণে পেছনের স্ট্রাকচার দুর্বল হতে পারে
রিয়ার ক্রস মেম্বারে পর্যাপ্ত স্পট ওয়েল্ড নাও থাকতে পারে, ফলে কাঠামোগত দৃঢ়তা কমে যেতে পারে। নির্দিষ্ট জায়গাগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজনে মেম্বারটি ওয়েল্ড করা হবে।
ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার খুলে যেতে পারে
ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারটি সঠিকভাবে সুরক্ষিত নাও থাকতে পারে এবং খুলে যেতে পারে, যার ফলে ফ্লুইড কমে গিয়ে ব্রেমের কার্যক্ষমতা হ্রাস পেতে পারে। ডিলাররা এটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে সঠিক অবস্থানে এটিকে সুরক্ষিত করবেন।
অক্সিলিয়ারি হিটারের এক্সহস্ট কেবিনে ঢুকে পড়তে পারে
হিটারের এক্সহস্ট পাইপ ভুলভাবে লাগানো থাকলে এক্সহস্ট কেবিনের ভেতর ঢুকে পড়তে পারে, যা থেকে কার্বন মনোক্সাইড বিষক্রিয়ার ঝুঁকি তৈরি হয়; এমনকি ফ্লোর প্যানেলিংয়ের নিচে আগুনও লাগতে পারে। ফ্লোর কাট-আউট আছে কি না তা পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজন হলে ড্রিল করুন, এরপর পাইপের সংযোগ পথ পরীক্ষা করে ঠিক করুন।
চেইন টেনশনার সীল দিয়ে তেল লিক হতে পারে
একটি ত্রুটিপূর্ণ চেইন টেনশনার ও-রিং (O-ring) দিয়ে তেল লিক হতে পারে এবং পরিবেশ দূষিত হতে পারে; অতিরিক্ত তেল হ্রাসের ফলে ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে। সিলিং রিংটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
হ্যান্ডব্রেক নিজে থেকেই ছেড়ে যেতে পারে
হ্যান্ডব্রেকের বোতাম আটকে গেলে হ্যান্ডব্রেক নিজে থেকেই ছেড়ে যেতে পারে। হ্যান্ডব্রেক লিভার বদলে দেওয়া হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।