Mercedes-Benz eVito প্রত্যাহার
৯টি Mercedes-Benz eVito-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ব্যাটারি গেটওয়ে সফটওয়্যার ব্যাটারি কন্টাক্টর খুলে দিতে পারে
একটি সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে অপ্রয়োজনীয়ভাবে সমস্ত হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারির কন্টাক্টর খুলে যেতে পারে। ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট কন্ট্রোল ইউনিট পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে, এবং ব্যাটারি গেটওয়ে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
সামনের সাসপেনশনের সংযোগ আলগা হতে পারে
প্রাথমিক চাপ যথেষ্ট না থাকায় সামনের সাসপেনশন স্ট্রাট ও স্টিয়ারিং নাকলের সংযোগ আলগা হতে পারে। দুই পাশের ওপরের ও নিচের সাসপেনশন বোল্ট এবং নাট বদলানো হবে।
উচ্চ-ভোল্টেজে ব্যাটারি হাউজিংয়ে মরিচা ধরতে পারে
অপর্যাপ্ত মরিচাবিরোধী সুরক্ষার কারণে উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি হাউজিংয়ে মরিচা ধরতে পারে। হাউজিংটি পরীক্ষা করা হবে, পরিষ্কার করা হবে এবং ওয়াক্স করা হবে; উল্লেখযোগ্য মরিচা পাওয়া গেলে ব্যাটারি মডিউল প্রতিস্থাপন করা হবে।
সাসপেনশন স্ট্রাটে শক্তিবৃদ্ধির অভাব থাকতে পারে
সাসপেনশন স্ট্রাটগুলো পর্যাপ্তভাবে শক্তিশালী নাও হতে পারে। সেগুলোকে পর্যাপ্তভাবে শক্তিশালী একটি অ্যাসেম্বলি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইলেকট্রিক ড্রাইভ সেন্সরে ত্রুটির কারণে প্রপালশন নষ্ট হতে পারে
উচ্চ গতিতে, অবাস্তব রোটারি সেন্সর সিগন্যাল ড্রাইভ ইউনিট পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স নিষ্ক্রিয় করে দিতে পারে, যার ফলে প্রপালশন নষ্ট হতে পারে। পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ইলেকট্রিক ড্রাইভের সংযোগকারী স্ক্রু অনুপস্থিত থাকতে পারে
ইলেকট্রিক ড্রাইভে সংযোগকারী স্ক্রু অনুপস্থিত থাকতে পারে। ড্রাইভ ইউনিট পরীক্ষা করা হবে এবং অন্তত একটি স্ক্রু অনুপস্থিত থাকলে সামনের ড্রাইভ মডিউল বদলে দেওয়া হবে।
হাই-ভোল্টেজ ডিস্ট্রিবিউটর বক্সের ক্যাপ ঠিকমতো আটকানো নাও থাকতে পারে
হাই-ভোল্টেজ পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউটর বক্সের একটি ক্যাপ যথেষ্ট শক্ত করে আটকানো নাও থাকতে পারে। প্লাস্টিকের ক্যাপটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
দেখানো চলার দূরত্ব অবশিষ্ট দূরত্বের চেয়ে বেশি হতে পারে
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে বাস্তবে যত দূরত্ব চলা বাকি আছে তার চেয়ে বেশি দেখাতে পারে। পাওয়ারট্রেন সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে এবং চালকের নির্দেশিকায় একটি সংযোজনী যোগ করা হবে।
চালকের ম্যানুয়াল না-ও থাকতে পারে
গাড়িটি চালকের ম্যানুয়াল ছাড়াই সরবরাহ করা হয়ে থাকতে পারে। যানের সার্ভিস ফোল্ডারের জন্য একটি প্রিন্টেড ম্যানুয়াল প্রদান করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।