Mazda MX-6 প্রত্যাহার

আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:

• যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
• যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ইগনিশন সুইচ অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন ধরতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০১৬মডেল বছর 1989–2002DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2016/210৫,০৪,৩৭২টি গাড়ি প্রভাবিত

   ইগনিশন সুইচ কন্টাক্টগুলোর মধ্যে কার্বনাইজড গ্রিজ জমে ইনসুলেশন কমিয়ে দিতে পারে। সুইচটি গরম হতে পারে, ধোঁয়া উৎপন্ন করতে পারে এবং সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে আগুন লাগাতে পারে। ইগনিশন সুইচ প্রতিস্থাপন করা হবে।

2. ইগনিশন সুইচ অতিরিক্ত গরম হতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১৯ অক্টোবর, ২০১৫মডেল বছর 1993–1997NHTSA প্রচারণা 15V674000১৩,৬৮,৫০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   ইগনিশন সুইচ পরিচিতিতে থাকা গ্রিজ পরিবাহী হয়ে যেতে পারে এবং অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যা অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা কোনো চার্জ ছাড়াই ইগনিশন সুইচ প্রতিস্থাপন করবে।

3. সুইচে হেডলাইটের তার নষ্ট হতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১৭ ডিসেম্বর, ১৯৯৯মডেল বছর 1994NHTSA প্রচারণা 99V358000৪০,০০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   টার্ন সিগন্যাল লিভারের ভেতর দিয়ে যাওয়া তারটি হেডলাইট সুইচে সোল্ডার করা স্থানে নষ্ট হতে পারে, ফলে হেডলাইট কাজ করা বন্ধ করে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা হেডলাইট সুইচ লিভার বদলাবেন।

4. ছোটখাটো আন্ডারক্যারেজ ইমপ্যাক্টেও এয়ার ব্যাগ ডিপ্রয় হতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ৮ অক্টোবর, ১৯৯৮মডেল বছর 1995–1996NHTSA প্রচারণা 98V249000২,১৩,০০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   ছোটখাটো আন্ডারক্যারেজ ইমপ্যাক্টের সময় এয়ার ব্যাগ ডিপ্রয় হতে পারে। অপ্রত্যাশিত ডিপ্রয়ment occupant-দের আহত করতে পারে। এর প্রতিকার হলো কম গতির আন্ডারক্যারেজ ইমপ্যাক্টে অপ্রয়োজনীয় ডিপ্রয়ment কমাতে সেন্সর ইউনিটটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা।

5. টাইমিং বেল্ট টেনসনার স্প্রিং ভেঙে যেতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ৮ সেপ্টেম্বর, ১৯৯৮মডেল বছর 1997NHTSA প্রচারণা 98V206001৪০,০০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   টাইমিং বেল্ট টেনসনারের একটি বাইরের স্প্রিং ভেঙে বেল্টের মধ্যে আটকে যেতে পারে, যার ফলে সম্ভবত ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা টেনসনারটি পরিদর্শন করবেন এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করবেন।

6. সামনের লোয়ার বল জয়েন্টের বোল্ট ঢিলা থাকতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২ এপ্রিল, ১৯৯২মডেল বছর 1993NHTSA প্রচারণা 92V045000২,৪৫০টি গাড়ি প্রভাবিত

   সামনের সাসপেনশনের লোয়ার বল জয়েন্টগুলো নির্ধারিত মাপে টাইট করা না-ও হয়ে থাকতে পারে। ধরে রাখার বোল্ট ঢিলা হলে সাসপেনশন বিকল হয়ে হঠাৎ স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন, ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। বোল্টগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং ঢিলাগুলো সঠিক টর্কে টাইট করা হবে।

সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।