Jeep Commander প্রত্যাহার
১৭টি Jeep Commander-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ইগনিশন সুইচের কারণে সুরক্ষা ফিচারগুলো নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে
গাড়ি চালানোর সময় ইগনিশন সুইচের অবস্থান বদলে যেতে পারে, ফলে ইঞ্জিনের শক্তি, পাওয়ার স্টিয়ারিং বা ব্রেকের সহায়তা হারাতে পারে, অথবা এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে। ইগনিশন সুইচ ও লক সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করা হবে।
গাড়ি চালানোর সময় ইগনিশন ইঞ্জিন বন্ধ করে দিতে পারে
গাড়ি চালানোর সময় ইগনিশন চাবি স্টার্ট ও অন-এর মাঝে আটকে যেতে পারে অথবা অ্যাক্সেসরিজ বা অফ পজিশনে চলে যেতে পারে, ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাবে এবং এয়ার ব্যাগ, পাওয়ার স্টিয়ারিং ও পাওয়ার ব্রেকিংয়ের মতো সিস্টেমগুলো অকার্যকর হয়ে পড়বে। ডিলাররা ইগনিশন সুইচ ও চাবির ফব বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
ধাক্কায় ইগনিশন চাবি Run অবস্থান থেকে সরে যেতে পারে
চালকের হাঁটুতে ধাক্কা লেগে চাবি Run অবস্থান থেকে সরে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে এয়ারব্যাগ, পাওয়ার স্টিয়ারিং ও পাওয়ার ব্রেকসহ নিরাপত্তা ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় হবে। ডিলাররা ইগনিশন সুইচ বদলাবেন, বিনা খরচে।
পার্ক করা অবস্থায় অটোমেটিক ট্রান্সমিশন অপ্রত্যাশিতভাবে শিফট হতে পারে
পার্ক করা অবস্থায় অটোমেটিক ট্রান্সমিশন অপ্রত্যাশিতভাবে নিউট্রালে শিফট হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গাড়িটি নড়ে উঠতে পারে। অযাচিত শিফটিং রোধ করতে সফটওয়্যার আপডেট করুন।
ট্রান্সফার কেস নিউট্রাল গিয়ারে চলে যেতে পারে
বৈদ্যুতিক ত্রুটির কারণে ট্রান্সফার কেসটি নিউট্রাল গিয়ারে চলে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনা বা আঘাতের ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা বিনামূল্যে ফাইনাল ড্রাইভ কন্ট্রোলার সফটওয়্যার আপডেট করে দেবেন।
ইগনিশন মডিউল ল্যাচ আটকে যেতে পারে
ইগনিশন মডিউলের ল্যাচ আটকে গেলে শিফটার Park-এ যাওয়ার আগেই চাবি বের করা যেতে পারে। গাড়ি অনিচ্ছাকৃতভাবে চলতে শুরু করে দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে মডিউল পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন করবেন।
রিয়ার ট্র্যাক বার ত্রুটিপূর্ণভাবে তৈরি হতে পারে
রিয়ার ট্র্যাক বারটি ত্রুটিপূর্ণভাবে তৈরি হয়ে গাড়ির স্থিতিশীলতা কমাতে ও দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা এটি পরীক্ষা করে ধরে রাখার হুপ ভুল অবস্থানে থাকলে প্রতিস্থাপন করবেন।
ব্রেক বুস্টার রিটেইনিং ক্লিপ অনুপস্থিত বা ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে
ব্রেক বুস্টার ইনপুট রড রিটেইনিং ক্লিপটি অনুপস্থিত বা সঠিকভাবে তৈরি না-ও হতে পারে, যা হঠাৎ ব্রেক ফেইলিওর এবং দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। ক্লিপটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগের তার উল্টোভাবে সংযুক্ত থাকতে পারে
স্টিয়ারিং কলাম কন্ট্রোল মডিউল কানেক্টরে তার উল্টোভাবে সংযুক্ত থাকলে ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে ফুলতে নাও পারে, ফলে দুর্ঘটনায় সুরক্ষা কমে যায়। ডিলাররা তার পরীক্ষা করবেন এবং বিনা খরচে স্টিয়ারিং কলাম কন্ট্রোল মডিউল বদলাবেন।
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যারের কারণে নির্দিষ্ট পরিচালন পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যা কোনো সতর্কতা ছাড়াই দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ডিলাররা সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
সামনের ব্রেক ক্যালিপার নষ্ট হতে পারে
সামনের ব্রেক ক্যালিপার ভুলভাবে তৈরি হয়ে নির্দিষ্ট চালনার পরিস্থিতিতে নষ্ট হতে পারে। ক্যালিপারের বিল্ড কোড পরীক্ষা করা হবে এবং নির্ধারিত কোডের সঙ্গে মেলে না এমন ক্যালিপার বদলে দেওয়া হবে।
ব্রেক চাপলে ক্ষণিক দেরি হতে পারে
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে উঁচু পথে গাড়ি গড়িয়ে চলার সময় ইলেকট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার ব্রেক কার্যকর হতে সাময়িক দেরি করাতে পারে। মডিউলটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
সামনের কন্ট্রোল মডিউলে ইঞ্জিন বন্ধ বা ওয়াইপার অচল হতে পারে
সামনের কন্ট্রোল মডিউলে ত্রুটি থাকলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা চালু নাও হতে পারে, কিংবা উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার কাজ করা বন্ধ করতে পারে—এতে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা মডিউলটি পরীক্ষা করে প্রয়োজনে বদলাবেন।
এবিএস (ABS) সফটওয়্যারের কারণে ব্রেকিংয়ে দেরি হতে পারে
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে উঁচু পথে কোস্টিং করার সময় ABS সফটওয়্যারের কারণে ব্রেক করতে মুহূর্তের জন্য দেরি হতে পারে, যা দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে আপডেট করা সফটওয়্যার দিয়ে ABS কন্ট্রোল মডিউল পুনঃপ্রোগ্রাম করবেন।
সামনের ব্রেক ক্যালিপার ফেটে যেতে পারে
সামনের কিছু ব্রেক ক্যালিপার ভুল ধরনের লোহা দিয়ে তৈরি হয়ে থাকতে পারে এবং কোনো সতর্কতা ছাড়াই ভেঙে যেতে পারে। এতে থামার দূরত্ব বাড়তে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা ক্যালিপার পরীক্ষা করে ক্ষতিগ্রস্তগুলো বিনা খরচে প্রতিস্থাপন করবেন।
ABS সফটওয়্যারের কারণে পেছনের ব্রেক লক হতে পারে
ABS কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যারের কারণে নির্দিষ্ট ব্রেকিং পরিস্থিতিতে পেছনের ব্রেক লক হয়ে যেতে পারে, ফলে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা ABS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার পুনঃপ্রোগ্রাম করবেন।
তৃতীয় সারির সিট বেল্টের ওয়েবিং ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
একটি ব্র্যাকেটের ধার তৃতীয় সারির সিট বেল্টের ওয়েবিংয়ে লাগতে পারে এবং সেটি ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। ফলে দুর্ঘটনায় বেল্টটি যাত্রীকে ঠিকমতো আটকে রাখতে নাও পারে। ডিলাররা বেল্ট পরীক্ষা করে ক্ষতিগ্রস্ত বেল্ট বদলাবেন এবং আরও ক্ষতি ঠেকাতে ব্র্যাকেটে কভার লাগাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।