Isuzu Amigo প্রত্যাহার
৭টি Isuzu Amigo-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
মরিচার কারণে পেছনের সাসপেনশন লিংক ব্র্যাকেট খুলে যেতে পারে
পেছনের সাসপেনশনের লোয়ার লিংক মাউন্টিং পয়েন্টের কাছে ক্ষয় হলে এর ব্র্যাকেট ফ্রেম থেকে খুলে যেতে পারে, যা হ্যান্ডলিংয়ে প্রভাব ফেলে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা পরীক্ষা করে অ্যান্টি-করোসিভ যৌগ লাগাবেন অথবা প্রয়োজনমতো রেইনফোর্সমেন্ট ব্র্যাকেট বসাবেন। তীব্র ক্ষয়যুক্ত গাড়ি ফেরত কেনা হতে পারে। বিনামূল্যের প্রতিকারের শর্ত গাড়ির বয়স এবং সেটি কখন মেরামতের জন্য আনা হয় তার ওপর নির্ভর করে।
সিট-বেল্ট বাকল সম্পূর্ণভাবে লক না হতে পারে
সিট-বেল্টের টাং ধীরে ও বাঁকাভাবে প্রবেশ করালে এটি কেবল আংশিকভাবে যুক্ত হতে পারে এবং সংঘর্ষ বা জোরালো ব্রেকিংয়ের সময় খুলে যেতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা বাকল পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করবেন।
রিয়ার এক্সেলের লোয়ার লিংকের বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
রিয়ার এক্সেলের অসম পেইন্টের কারণে লোয়ার লিংকের নাট ঢিলে হয়ে যেতে পারে। বোল্টটি খুলে যেতে পারে, যার ফলে এক্সেল থেকে লিংক আলাদা হয়ে যায় এবং গাড়ি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়ার ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। ডিলাররা জয়েন্ট নাট ও বোল্ট প্রতিস্থাপন করবে।
সানশেড হোল্ডার সানরুফ থেকে খুলে যেতে পারে
দুর্বল আঠালো বন্ধনের (adhesive bonding) কারণে সানশেড হোল্ডার আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে শেডটি পড়ে গিয়ে কোনো occupant-কে আঘাত করতে পারে। এর প্রতিকার হলো চারটি হোল্ডারই খুলে ফেলা এবং সানরুফ গ্লাসের সাথে সেগুলোকে পুনরায় বন্ড করা।
ওয়্যারিং হারনেসের টার্মিনাল ফেটে ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে
খারাপভাবে ক্রিম্প করা গ্রাউন্ড টার্মিনাল ফেটে কন্ট্রোল মডিউলে ভুল উচ্চ-গতির সংকেত পাঠাতে পারে। এতে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ হয়ে গাড়ি স্টার্ট না-ও নিতে পারে বা ইঞ্জিন চলন্ত অবস্থায় বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা ওয়্যারিং হারনেস বদলাবেন।
পেছনের সিট বেল্টের কাঁধের অ্যাঙ্কর দুর্বল হতে পারে
পেছনের সিট বেল্টের কাঁধের অ্যাঙ্করেজ শক্তির নির্ধারিত মান পূরণ নাও করতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় সুরক্ষা কমে যেতে পারে। ডিলাররা পেছনের সিট বেল্টের ডান ও বাঁ দিকের নতুন অ্যাঙ্কর বোল্ট বসাবেন।
সামনের সিট বেল্ট বাকল আংশিক এনগেজ হতে পারে
বেল্ট টাং ধীরে এবং কোণাকুণিভাবে প্রবেশ করানো হলে বাকলটি আংশিক এনগেজ হতে পারে এবং সংঘর্ষ বা জোরে ব্রেক করার সময় খুলে যেতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা বাকল পরীক্ষা করে প্রয়োজনে তা বদলে দেবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।