Honda CR-V VI
Honda CR-V VI (2023 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ২৬ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: RS
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৬০০–৪,৭১০ mm RDW | – | – |
| প্রস্থ | ১,৮৬০–১,৮৭০ mm RDW | – | – |
| উচ্চতা | ১,৬৭০–১,৬৮০ mm RDW | – | – |
| হুইলবেস | ২,৬৬০–২,৭০০ mm RDW | – | – |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬১২–১,৬১৩ mm ASTRA | – | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৩২–১,৬৪০ mm ASTRA | – | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৬৪৩–১,৮৮৮ kg RDW | – | – |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৭৪৩–১,৯৮৮ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,২৬০–২,৪৩০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ৭৫০–১,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৬০০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৮৫০–১,১০৪ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ৩,০০২ L EPA | – |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৪৭–৫৭ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৮০–১৯৫ km/h RDW | – | ১৭৭–২১০ km/h |
| টর্ক | ১৮৯ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ২.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/60R18
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2023–2026: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, উইকিপিডিয়া, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2023–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১,৫৪৭টি অভিযোগ। ৯৮টি সংঘর্ষ · ১৩টি আগুন লাগার ঘটনা · ৭৩টি আহত হওয়ার ঘটনা
- স্টিয়ারিং ৬১৭
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ১৯৫
- দৃষ্টিসীমা ও উইপার ১৪১
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ১২০
- ইঞ্জিন ১০৬
- ব্রেক ১০৪
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Honda CR-V VI-এর সব ২৬ সংস্করণ
সব ২৬টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১৩ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | ২.০ L | ১০৯ kW (১৪৮ PS) | হাইব্রিড | ৬.৫–৬.৬ L/100 km WLTP | ১৪৫–১৫০ g/km | – | ১১,৩৫৩ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ১০৯ kW (১৪৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৮–১.৪ L/100 km WLTP১৫.৪–১৫.৬ kWh/100 km WLTP | ১৮–২৮ g/km | ৮১–৮৮ km | ৪,৪৩৩ |
| 2025 | ২.০ L | ১০৬ kW (১৪৪ PS) | হাইব্রিড | ৬.৬ L/100 km WLTP | ১৪৫ g/km | – | ১,০৬৫ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৮ L/100 km WLTP১৫.৬–১৬.০ kWh/100 km WLTP | ১৮–১৯ g/km | ৮০–৮১ km | ৩০৭ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | হাইব্রিড | ৬.২–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৪১–১৫৩ g/km | – | ২৯৪ |
| 2025 | ২.০ L | ১০৬ kW (১৪৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.৭ L/100 km WLTP১১.৬ kWh/100 km WLTP | ১২৮ g/km | ৭৮ km | ৫০ |
| 2023–2024 | ২.০ L | ১০৭ kW (১৪৫ PS) | হাইব্রিড | ৬.৯ L/100 km WLTP | ১৫৭ g/km | – | ৩,৯১৫ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | হাইব্রিড | ৬.৯ L/100 km WLTP | ১৫৯ g/km | – | ৬৪ |
| 2023 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | ৭.০ L/100 km WLTP | ১৬০ g/km | – | ৪৬ |
| 2023 | ২.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | হাইব্রিড | ৭.০ L/100 km WLTP | ১৫৯ g/km | – | ২৫ |
| 2023 | ২.০ L | ৮৪ kW (১১৪ PS) | হাইব্রিড | ৭.০ L/100 km WLTP | ১৫৯ g/km | – | ২০ |
| 2023 | ২.০ L | ৯৫ kW (১২৯ PS) | হাইব্রিড | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৫৫ g/km | – | ১৭ |
| 2023 | ২.০ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | হাইব্রিড | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৫৪ g/km | – | ১০ |
যুক্তরাজ্য ৪ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026CR-V HYBRID 2.0 i-MMD Advance 5 door (Standard) · CR-V HYBRID 2.0 i-MMD Elegance (sensing) 5 door (Standard) · CR-V HYBRID 2.0 i-MMD Elegance (360 sensing) 5 door (Standard) | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | হাইব্রিড | স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৫১ g/km | – |
| 2026CR-V HYBRID 2.0 i-MMD Advance Tech e:PHEV 5 door (Standard) | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | স্বয়ংক্রিয় | ১৭.২ kWh/100 km WLTP | – | ৭৯ km |
| 2025CR-V HYBRID 2.0 i-MMD Advance Tech e:PHEV 5 door (Standard) | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৭.২ kWh/100 km WLTP | – | ৭৯ km |
| 2025CR-V HYBRID 2.0 i-MMD Elegance (sensing) 5 door (Standard) · CR-V HYBRID 2.0 i-MMD Elegance (360 sensing) 5 door (Standard) · CR-V HYBRID 2.0 i-MMD Advance 5 door (Standard) | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | হাইব্রিড | – | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৫১ g/km | – |
ফ্রান্স ১ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026CR-V (145ch+65Kw) | ২.০ L | ১০৭ kW (১৪৫ PS) | হাইব্রিড | স্বয়ংক্রিয় | ৬.৬ L/100 km WLTP | ১৫০ g/km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৫ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI | ১.৫ L | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৩০ MPG (৭.৮ L/100 km) EPA | ১৮০–১৮৪ g/km |
| 2025–2027SIDI | ১.৫ L | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৮–২৯ MPG (৮.১–৮.৪ L/100 km) EPA | ১৯৩–১৯৪ g/km |
| 2023–2027SIDI; Hybrid · SIDI; Hybrid; | ২.০ L | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৪০ MPG (৫.৯ L/100 km) EPA | ১৩৯ g/km |
| 2023–2027SIDI; Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | সকল চাকার ড্রাইভ | ৩৫–৩৭ MPG (৬.৪–৬.৭ L/100 km) EPA | ১৪৭–১৫৭ g/km |
| 2025–2026 | – | পেট্রোল | স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৩৯ MPG (৬.০ L/100 km) EPA | ০ g/km |
কানাডা ৩ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026Sport utility vehicle: Small | ১.৫ L | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৭.৮–৮.৪ L/100 km 5-cycle | ১৮১–১৯৭ g/km |
| 2026Station wagon: Mid-size | ১.৫ L | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৭.৮ L/100 km 5-cycle | ১৮৩ g/km |
| 2023–2026Sport utility vehicle: Small | ২.০ L | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৬.৪–৬.৭ L/100 km 5-cycle | ১৫১–১৫৮ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।