Ford Transit Mk8
Ford Transit Mk8 (2015–2022): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ১১ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: V363 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,১৫৭–৬,৭০৪ mm Traficom | ৫,৫৩০–৬,৭০০ mm TC | ৫,৫৩২–৬,৭৫৯ mm |
| প্রস্থ | ১,৭৬০–২,০৬০ mm RDW | ২,০৭০–২,১৩০ mm TC | ২,০৫২–২,১২৬ mm |
| উচ্চতা | ১,৭৮০–২,৭৮০ mm RDW | ২,০৯০–২,৮০০ mm TC | ২,০৮৮–৩,০৫১ mm |
| হুইলবেস | ৩,১৩৭–৪,৫২২ mm ASTRA | ৩,৩০০–৩,৭৫০ mm TC | – |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৭৩২–১,৭৫২ mm ASTRA | ১,৭৩০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৭০–১,৯৮০ mm ASTRA | ১,৬৭০–১,৭৪০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,১৮০–২,৭৪৬ kg RDW | ২,২৬৮–২,৮৮১ kg TC | – |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,২৮০–২,৮৪৬ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ৩,১০০–৩,৫০০ kg ASTRA | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,২০০–৩,৫০০ kg ASTRA | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৬৪০–৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ২–৯ RDW | – | – |
| দরজা | ৩–৪ RDW | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৪৫–১৭৩ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ৩৫০–৩৯০ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | – | – | ৬৮.০ kWh |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/65R16, 185/75R16, 185/60R15, 195/55R16, 195/60R15, 215/65R16, 215/65R15, 195/75R16
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2015–2018: ★★★★☆ · 2020–2022: ★★★★☆
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৮৪.১% (৮৩.৮–৮৪.৩) | ৯২.২% | ৮৩,৯৪৪ |
| ৪–৫ বছর | ৮৪.০% (৮৩.৯–৮৪.২) | ৯১.০% | ২,৪৬,৫৭৪ |
| ৬–৮ বছর | ৭৮.৩% (৭৮.২–৭৮.৪) | ৮৬.৪% | ৫,৪৫,৫৫৯ |
| ৯–১২ বছর | ৭১.৭% (৭১.৫–৭২.০) | ৭৭.৯% | ১,৪২,৪৫২ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| ব্রেক | ৩৫.৬% | ১৯.৭% |
| টায়ার | ২৫.৩% | ২৭.০% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১৯.৮% | ৮.৪% |
| সাসপেনশন | ১৯.৩% | ১২.০% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ১৫.৭% | ৬.৭% |
| গাড়ির বডি, চ্যাসিস ও কাঠামো | ৮.২% | ২.৯% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2015–2022 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৬৮৮টি অভিযোগ। ২৩টি সংঘর্ষ · ১১টি আগুন লাগার ঘটনা · ৪১টি আহত হওয়ার ঘটনা · ১০টি মৃত্যুর ঘটনা
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ২১১
- ইঞ্জিন ১০৪
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৭৩
- জ্বালানি ব্যবস্থা ৪৫
- ব্রেক ৪৫
- গাড়ির বডি ও কাঠামো ৩৩
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Ford Transit Mk8-এর সব ১১ সংস্করণ
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৬ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2022SIDI & PFI; FFV | ৩.৫ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৬–১৭ MPG (১৩.৮–১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩৩৪–৩৩৬ g/km |
| 2020–2022SIDI & PFI; FFV | ৩.৫ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৬ MPG (১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩৪৯–৩৫১ g/km |
| 2016–2019SIDI | ৩.৫ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৬ MPG (১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩৪১–৩৪৫ g/km |
| 2015–2019FFV | ৩.৭ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৬ MPG (১৪.৭–১৫.৭ L/100 km) EPA | ৩৪৫–৩৫৫ g/km |
| 2018–2019 | ৩.৭ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৬ MPG (১৪.৭–১৫.৭ L/100 km) EPA | ৩৫৪–৩৫৫ g/km |
| 2015 | ৩.৫ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৬ MPG (১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩৪৪ g/km |
কানাডা ৫ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2021Van: Passenger | ৩.৫ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৫–১৫.১ L/100 km 5-cycle | ৩৪০–৩৫৪ g/km |
| 2020–2021Van: Passenger | ৩.৫ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৯.১–১৯.৯ L/100 km 5-cycle | ৩১৬–৩৩১ g/km |
| 2015–2019Van: Passenger | ৩.৫ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৬–১৪.৭ L/100 km 5-cycle | ৩৩৮–৩৪৬ g/km |
| 2015–2019Van: Passenger | ৩.৭ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৮–১৫.২ L/100 km 5-cycle | ৩৪০–৩৫৬ g/km |
| 2015–2017Van: Passenger | ৩.৭ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৯.৭–২১.০ L/100 km 5-cycle | ৩১৫–৩৪৫ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।