Ford Transit Connect Second generation
Ford Transit Connect Second generation (2013–2023): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ২২ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: V408 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৪১৮–৪,৯৫৯ mm Traficom | ৪,৮১০ mm TC | ৪,৪১৭–৪,৮১৮ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৪০ mm RDW | ১,৮৪০ mm TC | ১,৮৩৪ mm |
| উচ্চতা | ১,৮৫০ mm RDW | ১,৭৯০ mm TC | ১,৮২৯–১,৮৪৪ mm |
| হুইলবেস | ২,৬৬০–৩,০৬০ mm RDW | ৩,০৬০ mm TC | ২,৬৬২–৩,০৬৩ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৬৮ mm ASTRA | ১,৫৬০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৮২–১,৫৮৪ mm ASTRA | ১,৫৮০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৪৩৭–১,৬৭২ kg RDW | ১,৬২১–১,৮০৪ kg TC | ১,৬৪৭–১,৮০৫ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৫৩৭–১,৭৭২ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,০০০–২,৪০৫ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,২০০–১,৫০০ kg ASTRA | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫–৭ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৩৩–৬০ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৬৯–১৭৩ km/h RDW | – | ১৪৫–১৮৭ km/h |
| টর্ক | ১৭০–২৭০ Nm ASTRA | – | ১৭০–৩৫০ Nm |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 205/60R16, 215/55R16, 215/55R17
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2014–2018: ★★★★★ · 2021–2023: ★★★★☆
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de), RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৮৭.২% (৮৬.৮–৮৭.৫) | ৯২.২% | ৩৩,৯০৭ |
| ৪–৫ বছর | ৮৫.৪% (৮৫.১–৮৫.৬) | ৯১.০% | ৮৩,০৭৯ |
| ৬–৮ বছর | ৮৪.২% (৮৩.৯–৮৪.৪) | ৮৬.৪% | ১,১৯,৯১৬ |
| ৯–১২ বছর | ৭৯.১% (৭৮.৬–৭৯.৫) | ৭৭.৯% | ৩০,৬৫৬ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ৩২.১% | ২৬.৩% |
| ব্রেক | ২৩.৭% | ১৮.৭% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১৫.১% | ৭.৭% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ১৪.৭% | ৬.৬% |
| শব্দ, নির্গমন ও লিক | ৫.৬% | ৩.০% |
| সাসপেনশন | ৫.৬% | ১০.৬% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2014–2023 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৪৪৬টি অভিযোগ। ১৩টি সংঘর্ষ · ৫টি আগুন লাগার ঘটনা · ১১টি আহত হওয়ার ঘটনা
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ৭৮
- ব্রেক ৫২
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৪৮
- গাড়ির বডি ও কাঠামো ৪৭
- ইঞ্জিন ৩৪
- দৃষ্টিসীমা ও উইপার ৩০
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Ford Transit Connect Second generation-এর সব ২২ সংস্করণ
সব ২২টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১০ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023 | ১.৫ L | ৭৩ kW (৯৯ PS) | ডিজেল | ৫.৫–৫.৮ L/100 km WLTP | ১৫২–১৫৩ g/km | ১,৬৪৮ |
| 2021–2023 | ১.৫ L | ৮৮ kW (১২০ PS) | ডিজেল | ৫.৪–৫.৭ L/100 km WLTP | ১৪৮–১৪৯ g/km | ১,২৩৪ |
| 2021 | ১.৫ L | ৭৪ kW (১০১ PS) | ডিজেল | – | ১৫৬ g/km | ৪০ |
| 2015–2020 | ১.৫ L | ৭৪ kW (১০১ PS) | ডিজেল | – | ১২০–১২৫ g/km | ৮,৮৩০ |
| 2015–2020 | ১.৫ L | ৮৮ kW (১২০ PS) | ডিজেল | – | ১১৯–১২২ g/km | ৬,১৯২ |
| 2018–2020 | ১.৫ L | ৭৩ kW (৯৯ PS) | ডিজেল | – | ১১৯–১২০ g/km | ৮২২ |
| 2017 | ১.৫ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | ডিজেল | – | ১১৯ g/km | ১০ |
| 2014–2016 | ১.৬ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | ডিজেল | – | ১২৭–১২৯ g/km | ২,৫৯২ |
| 2015–2016 | ১.০ L | – | পেট্রোল | – | ১২৮–১২৯ g/km | ৭৮ |
| 2015 | ১.৬ L | – | পেট্রোল | – | ১৮০ g/km | ২০ |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৬ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৬ MPG (৯.০–৯.৪ L/100 km) EPA | ২১৪–২২১ g/km |
| 2019–2022SIDI; FFV | ২.০ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৬ MPG (৯.০–৯.৪ L/100 km) EPA | ২১৪–২২১ g/km |
| 2014–2022 | ২.৫ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২২–২৪ MPG (৯.৮–১০.৭ L/100 km) EPA | ২৩৪–২৫৩ g/km |
| 2016–2018FFV | ২.৫ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২২–২৩ MPG (১০.২–১০.৭ L/100 km) EPA | ২৪৪–২৫৩ g/km |
| 2014–2016SIDI | ১.৬ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৪–২৫ MPG (৯.৪–৯.৮ L/100 km) EPA | ২২১–২২৬ g/km |
| 2013 | ২.০ L | পেট্রোল | 4-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৩৫ g/km |
কানাডা ৬ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023Special purpose vehicle | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.২–৯.৪ L/100 km 5-cycle | ২১৪–২২১ g/km |
| 2019–2022Special purpose vehicle | ২.০ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৫–১৩.২ L/100 km 5-cycle | ২০৮–২১৯ g/km |
| 2014–2022Special purpose vehicle | ২.৫ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৯–১০.৮ L/100 km 5-cycle | ২২৮–২৫৩ g/km |
| 2016–2018Special purpose vehicle | ২.৫ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৪.২–১৪.৭ L/100 km 5-cycle | ২৩৩–২৪২ g/km |
| 2014–2016Special purpose vehicle | ১.৬ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৪–১০.১ L/100 km 5-cycle | ২১৬–২৩২ g/km |
| 2013Special purpose vehicle | ২.০ L | পেট্রোল | 4-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৯ L/100 km 5-cycle | ২২৮ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।