Ford S-Max প্রত্যাহার
২৩টি Ford S-Max-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
জরুরি কল সিস্টেমের কার্যকারিতা হারাতে পারে
স্বয়ংক্রিয় ও ম্যানুয়াল জরুরি কল—দুটিই কাজ করা বন্ধ করতে পারে। টেলিম্যাটিকস কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
পাওয়ারট্রেন সফটওয়্যার আপডেট সঠিকভাবে ইনস্টল নাও হয়ে থাকতে পারে
সঠিক সফটওয়্যার আপডেট ইনস্টল নাও হয়ে থাকতে পারে, তাই হুডের নিচে আগুন লাগাতে পারে এমন পরিস্থিতি এখনও বিদ্যমান থাকতে পারে। ডিলাররা পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারে ফাটল ধরতে পারে
ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারে ফাটল ধরতে পারে। ফাটল রোধে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে এবং ইতিমধ্যে ফাটল ধরা ফিল্টার পরীক্ষা করে বদলানো হবে।
সামনের ব্রেকের হোস থেকে লিক হতে পারে
সামনের ব্রেকের হোস থেকে লিক হতে পারে। সামনের দুটি হোসই বদলানো হবে এবং প্রয়োজন হলে হোসের পথ ও রাইড হাইট সেন্সর সংশোধন করা হবে।
ইঞ্জিন বিকল হলে অয়েল সাম্প বা ইঞ্জিন ব্লক ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ইঞ্জিন বিকল হলে ইঞ্জিন অয়েল সাম্প বা ইঞ্জিন ব্লক ফুটো হয়ে যেতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
eCall ফিচার কাজ করা বন্ধ করতে পারে
ত্রুটির কারণে eCall ফিচার কাজ করা বন্ধ করতে পারে। সমাধান হিসেবে টেলিকমিউনিকেশন মডিউল বদলানো হবে।
অ্যাডাপ্টিভ হেডলাইটের ব্যর্থতা কোনো সতর্কবার্তা ট্রিগার নাও করতে পারে
অ্যাডাপ্টিভ হেডলাইট কন্ট্রোল মডিউলের ব্যর্থতা কোনো সতর্কবার্তা প্রদর্শন নাও করতে পারে। এর প্রতিকার হলো ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ক্লাস্টার সফটওয়্যার আপডেট করা।
পেছনের সাসপেনশন টো লিংকের বোল্ট ক্ষয় হয়ে ভেঙে যেতে পারে
ক্ষয় পেছনের সাসপেনশন টো লিংক বোল্টের উপাদান এবং লোড ধারণক্ষমতা কমিয়ে দিতে পারে যতক্ষণ না এটি ভেঙে যায়। বোল্টটি বিকল্প সরবরাহকারীর একটি বোল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
ড্রাইভার এয়ারব্যাগ সঠিকভাবে সক্রিয় নাও হতে পারে। ড্রাইভার এয়ারব্যাগ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্যাটারি মনিটর ওয়্যারিং অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ব্যাটারি মনিটর সেন্সর ওয়্যারিংয়ে তাপীয় দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। এর প্রতিকার হলো ওয়্যারিংয়ে একটি ফিউজড জাম্পার লুম ইনস্টল করা।
ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেডে ফাটল ধরে তেল লিক হতে পারে
স্থানীয়ভাবে অতিরিক্ত গরম হলে সিলিন্ডার হেডে ফাটল ধরে চাপযুক্ত তেল লিক হতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগতে পারে। শ্রবণযোগ্য ও দৃশ্যমান সতর্কবার্তা দেওয়ার জন্য কুল্যান্ট লেভেল সেন্সর লাগানো হবে এবং চরম পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনের শক্তি কমানো হবে।
ক্লাচ প্রেশার প্লেট ভেঙে যেতে পারে
ক্লাচ প্রেশার প্লেট ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে গন্ধ, গতি ও পারফরম্যান্স হ্রাস পেতে পারে, অথবা কোনো ধাক্কা বা শব্দ হতে পারে। খণ্ডিত অংশগুলো হুডের নিচের কম্পোনেন্টগুলোতে আঘাত হানতে পারে, যার ফলে ধোঁয়া ও আগুনের ঝুঁকি তৈরি হয়। স্টপ-স্টার্ট গাড়িগুলোতে এমন সফটওয়্যার দেওয়া হবে যা দীর্ঘ সময় ধরে ক্লাচ স্লিপ শনাক্ত করে ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স কমাবে; অন্যান্য গাড়িগুলোতে বিকল্প ক্লাচ কিট দেওয়া হবে।
এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসারের পুলি খুলে যেতে পারে
এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার পুলি খুলে যেতে পারে। একটি নতুন কম্প্রেসার ক্লাচ পুলি ফিট করা হবে।
ক্লাচের প্রেসার প্লেট ভেঙে যেতে পারে
ক্লাচের প্রেসার প্লেট ভেঙে ক্লাচের গন্ধ, গতি ও কর্মক্ষমতা কমে যাওয়া এবং শব্দ হতে পারে। ভাঙা টুকরো বনেটের নিচের যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে এবং ধোঁয়া বা আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। স্টপ-স্টার্ট গাড়িতে দীর্ঘক্ষণ ক্লাচ স্লিপ শনাক্ত করে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা কমানোর সফটওয়্যার দেওয়া হবে; অন্য গাড়িতে বিকল্প ক্লাচ কিট লাগানো হবে।
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে অয়েল সাম্প ফেটে যেতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল অতিরিক্ত গরম হওয়া পর্যাপ্তভাবে শনাক্ত করতে নাও পারে। চরম ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে অয়েল সাম্প ভেদ হয়ে যেতে পারে এবং অয়েল লস হতে পারে। সংশোধিত সফটওয়্যার অতিরিক্ত গরম হওয়া শনাক্তকরণ উন্নত করবে এবং ড্যাশবোর্ড ওয়ার্নিং ও ইঞ্জিন ডি-রেট স্ট্র্যাটেজি যোগ করবে।
হেডল্যাম্পগুলো কোনো সতর্কতা ছাড়াই বন্ধ হয়ে যেতে পারে
নিয়ন্ত্রণ সংকেত হারিয়ে যাওয়ার সাথে সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে অ্যাডাপ্টিভ এলইডি হেডল্যাম্পগুলো বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যা রাতে সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা ক্ষতিগ্রস্ত মডিউলগুলোর সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ফুয়েল রিটার্ন পাইপ লিক হয়ে আগুন ধরতে পারে
ইনজেক্টর স্পিল রেল সংযোগে জ্বালানি লিক হতে পারে, ইঞ্জিনের ওপর জমতে পারে বা রাস্তায় পৌঁছে স্কিড করার ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। গরম ইঞ্জিনের সংস্পর্শে জ্বালানি আসলে বনেট-এর নিচে আগুন লাগতে পারে। স্পিল রেল এবং রিটার্ন পাইপ পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে রেল প্রতিস্থাপন করা হবে।
প্যানোরামিক গ্লাস ছাদ খুলে যেতে পারে
প্যানোরামিক গ্লাস ছাদটি সঠিকভাবে বন্ড করা নাও হতে পারে এবং খুলে যেতে পারে। এর সংযুক্তি পরীক্ষা করা হবে এবং ত্রুটিপূর্ণ ছাদ খুলে ফেলে পুনরায় বন্ড করা হবে।
গরম হওয়ার সময় ব্রেক পেডেল শক্ত হয়ে যেতে পারে
ইঞ্জিন গরম হওয়ার সময় ভ্যাকুয়াম পাম্প ভালভ আটকে যেতে পারে। বারবার ব্রেক করার ফলে সঞ্চিত ভ্যাকুয়াম শেষ হয়ে যেতে পারে, যার ফলে পেডেল শক্ত হয়ে যাবে এবং ব্রেক করার দূরত্ব বেড়ে যাবে। একটি সংশোধিত ভালভ লাগানো হবে।
প্যানোরামিক কাচের ছাদের প্যানেল খুলে পড়তে পারে
প্যানোরামিক কাচের ছাদের প্যানেল ঠিকমতো বন্ড করা না হয়ে থাকতে পারে এবং খুলে পড়তে পারে। প্যানেল বদলানো হবে।
ঠান্ডায় ব্রেক প্যাডেল শক্ত হয়ে যেতে পারে
কম তাপমাত্রায় ভ্যাকুয়াম পাম্পের নন-রিটার্ন ভালভ আটকে যেতে পারে, ফলে ব্রেক প্যাডেল শক্ত হয়ে যায়। ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পে সংশোধিত ভালভ লাগানো হবে।
হিটেড উইন্ডস্ক্রিন আর্থ পয়েন্টের কারণে আর্কিং হতে পারে
ভুলভাবে টাইট করা হিটেড উইন্ডস্ক্রিন আর্থ পয়েন্টের কারণে বৈদ্যুতিক আর্কিং হতে পারে, যা কাছাকাছি ট্রিম পুড়িয়ে বা দাগ ফেলতে পারে। সঠিক ইনস্টলেশন এবং টর্কের জন্য আর্থ পয়েন্টটি পরিদর্শন করা হবে।
জ্বালানি লাইন ডিসকানেক্ট হয়ে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ফুয়েল পাইপ কানেক্টরটি পুরোপুরি সুরক্ষিত না-ও হতে পারে, যার ফলে ফুয়েল লাইন ডিসকানেক্ট হতে পারে, ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং রাস্তায় জ্বালানি ছড়িয়ে পড়তে পারে। কানেক্টরটি পরীক্ষা করা হবে এবং অন্যান্য উপাদানের সাথে সম্ভাব্য যোগাযোগ রোধ করতে অল্টারনেটর ক্যাবল স্লীভিং পরিবর্তন করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।