Ford Puma প্রত্যাহার
২০টি Ford Puma-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
নিষ্কাশন ব্যবস্থার ভুল অংশ লাগানো হয়ে থাকতে পারে
নিষ্কাশন ব্যবস্থায় ভুল কোল্ড এন্ড লাগানো হয়ে থাকতে পারে। নিষ্কাশন ব্যবস্থার কোল্ড এন্ড প্রতিস্থাপন করা হবে।
জরুরি কল সিস্টেমের কার্যকারিতা হারাতে পারে
স্বয়ংক্রিয় ও ম্যানুয়াল জরুরি কল—দুটিই কাজ করা বন্ধ করতে পারে। টেলিম্যাটিকস কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
গাড়ির নথিতে টায়ারের তথ্যের অমিল হতে পারে
সামঞ্জস্যের সনদে থাকা টায়ারের তথ্য হোমোলোগেশন নথির সঙ্গে না-ও মিলতে পারে এবং গাড়িটি নিয়মবিধি পূরণ নাও করতে পারে। নথিগুলো বদলে দেওয়া হবে।
সামনের ড্রাইভশ্যাফট বিকল হতে পারে
ডান দিকের সামনের ড্রাইভশ্যাফট বিকল হয়ে গাড়ির চালিকাশক্তি হারাতে পারে। এটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের ডিসপ্লের সমস্যা থেকে যেতে পারে
আগের সফটওয়্যার মেরামতটি ঠিকমতো ইনস্টল না হয়ে থাকতে পারে, ফলে ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের ডিসপ্লে এখনও মাঝে মাঝে কাজ করতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করে ইনস্টলেশন যাচাই করা হবে।
রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেমের সফটওয়্যার ভুল হতে পারে
রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউলের ভুল সফটওয়্যারের কারণে সতর্কবার্তা দেখা নাও যেতে পারে এবং সংঘর্ষে রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেমের কার্যকারিতা কমে আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। মডিউল আপডেট করে ইনস্টলেশন যাচাই করা হবে।
পেছনের ব্রেক ড্রামের বোল্ট অনুপস্থিত বা ঢিলা থাকতে পারে
পেছনের ব্রেক ড্রামে রিঅ্যাকশন ব্লক বোল্ট অনুপস্থিত থাকতে পারে অথবা বোল্টগুলো সঠিকভাবে টাইট করা না থাকতে পারে। এর ফলে চাকা জ্যাম হয়ে যেতে পারে বা ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে। বোল্টগুলোর টর্ক পরীক্ষা করা হবে এবং অনুপস্থিত বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা ছোট দৃশ্য দেখাতে পারে বা চালু থাকতে পারে
সফটওয়্যার সমস্যার কারণে রিয়ার-ভিউ ক্যামেরার দৃশ্য ছোট হয়ে যেতে পারে অথবা গাড়ি রিভার্স করার পরেও এটি চালু থাকতে পারে। গাড়ির সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
হাইব্রিড সিস্টেমের ত্রুটির কারণে কার্যক্ষমতা কমে যেতে পারে
হাইব্রিড সিস্টেমের ত্রুটির কারণে টর্ক অ্যাসিস্ট এবং শক্তি পুনরুত্পাদন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং স্টপ-স্টার্ট নিষ্ক্রিয় হতে পারে। হাইব্রিড গেজ কাজ নাও করতে পারে এবং কর্মক্ষমতা বা জ্বালানি সাশ্রয় কমে যেতে পারে। ব্যাটারি এনার্জি কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ঘষা লেগে জ্বালানি লাইন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
জ্বালানি লাইনের সাপোর্ট শিল্ডে ঘষা লেগে লাইনটি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। শিল্ডটি বদলানো হবে এবং জ্বালানি লাইনগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে পুনরায় ঠিকভাবে বসানো হবে।
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল ফাঁকা হয়ে যেতে পারে
ভুল সফটওয়্যারের কারণে ইগনিশন চালু করার সময় বা ড্রাইভ করার সময় ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল ডিসপ্লে কালো হয়ে যেতে পারে। ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
টায়ারগুলি রোলিং রেজিস্ট্যান্সের প্রয়োজনীয়তা পূরণ না-ও করতে পারে
কিছু টায়ার নির্গমন এবং CO2 এর জন্য রোলিং রোড রেজিস্ট্যান্সের প্রয়োজনীয়তা পূরণ না-ও করতে পারে। প্রয়োজন হলে টায়ার প্রতিস্থাপন করা হয়।
রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউল ভুল ক্র্যাশ সেন্সর শনাক্ত করতে ব্যর্থ হতে পারে
ভুল মডিউল কনফিগারেশনের কারণে রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেমটি তার কাঙ্ক্ষিত কার্যকারিতা হারাতে পারে। ভুল ক্র্যাশ সেন্সর লাগানো থাকলে সফটওয়্যারটি তা শনাক্ত করতে বা কোনো সতর্কবার্তা দেখাতে ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনার সময় রেস্ট্রেইন্টের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করতে ডিলাররা কনফিগারেশন আপডেট করবেন।
eCall ফিচার কাজ করা বন্ধ করতে পারে
ত্রুটির কারণে eCall ফিচার কাজ করা বন্ধ করতে পারে। সমাধান হিসেবে টেলিকমিউনিকেশন মডিউল বদলানো হবে।
ইঞ্জিন অয়েল সেপারেটর ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ইঞ্জিন অ্যাসেম্বলি করার আগেই ইঞ্জিন অয়েল সেপারেটর ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে থাকতে পারে। এটি পরীক্ষা করা হবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত বা লিক হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
eCall সফটওয়্যার ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে
বর্তমান সফটওয়্যারের সমস্যায় eCall সিস্টেমের কার্যক্রম ব্যাহত হতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করে ত্রুটি ঠিক করা হবে।
MHEV ব্যাটারির সংযোগ ঢিলা হয়ে যেতে পারে
৪৮ ভোল্টের ব্যাটারির সংযোগগুলো ঢিলা হয়ে যেতে পারে। এর প্রতিকার হলো সেগুলোর পরিদর্শন করা এবং টর্ক চেক করা।
হাইব্রিড ব্যাটারির সংযোগগুলো কম শক্ত করা থাকতে পারে
হাইব্রিড ব্যাটারির সংযোগগুলো নির্দিষ্ট টর্ক অনুযায়ী শক্ত করা নাও হতে পারে। প্রতিকার হলো সংযোগগুলো পরীক্ষা করা এবং সঠিক মানে শক্ত করা।
এয়ারব্যাগের রিটেনশন স্প্রিং মডিউল আটকে রাখতে নাও পারে
চালকের এয়ারব্যাগের রিটেনশন স্প্রিং উৎপাদন-নির্ধারিত মানের বাইরে থাকায় স্টিয়ারিং হুইলে মডিউলটি আটকে রাখতে নাও পারে। রিটেনশন স্প্রিং বদলে লাগানো হবে।
পেছনের ব্রেক হোস অ্যাক্সেল বিমে ঘষা খেতে পারে
পেছনের নমনীয় ব্রেক হোস অ্যাক্সেল বিমে ঘষা খেতে পারে। সংশোধিত হোস লাগানো হবে, সেগুলোর অবস্থান বদলানো হবে এবং আটকানোর ক্লিপ যোগ করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।