Ford Kuga প্রত্যাহার
৪২টি Ford Kuga-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
পাওয়ারট্রেন সফটওয়্যারে শক্তি কমে যেতে পারে
আগের সফটওয়্যার মেরামতটি ঠিকমতো ইনস্টল না হয়ে থাকতে পারে, ফলে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল নির্ধারিত মাত্রার চেয়ে কম শক্তি দিতে পারে। এর সফটওয়্যার আপডেট করে ইনস্টলেশন যাচাই করা হবে।
ট্রাফিক সাইন শনাক্তকরণ অপ্রত্যাশিতভাবে চালু বা বন্ধ হতে পারে
ট্রাফিক সাইন শনাক্তকরণ ব্যবস্থা ও চালক সতর্কীকরণ ব্যবস্থা প্রত্যাশামতো চালককে না জানিয়েই চালু বা বন্ধ হয়ে যেতে পারে। গাড়ির কনফিগারেশন ও সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের তার ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ফিক্সিং স্ক্রু ও পুশ নাটের সংস্পর্শে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের তার ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে সতর্কবার্তা দেখাতে পারে, বিদ্যুৎ-চালিত ফাংশন বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা শর্ট সার্কিট হয়ে আগুনের ঝুঁকি বাড়তে পারে। এয়ারব্যাগের সতর্কবার্তা উপেক্ষা করা হলে দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে। তার পরীক্ষা করে সঠিক অবস্থানে বসানো হবে; প্রয়োজন হলে মেরামত বা বদলানো হবে।
এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ বিকল হতে পারে
এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ বিকল হয়ে দুর্বল ত্বরণ, ইঞ্জিনে কম্পন, গাড়ি চালু না হওয়া বা শক্তি হারানোর কারণ হতে পারে। ভালভটি বদলে দেওয়া হবে।
গ্লেয়ার-মুক্ত হাই বিম অনিয়মিতভাবে কাজ করতে পারে
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে গ্লেয়ার-মুক্ত হাই বিম ফাংশনটি অনিয়মিতভাবে কাজ করতে পারে। অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেমস কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
কুল্যান্ট পাম্পে ইঞ্জিন বিকল হতে পারে
মেরামতের সময় লাগানো কুল্যান্ট পাম্পের কারণে ইঞ্জিনের টাইমিং ভুল হতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন বিকল, হঠাৎ শক্তি হারানো এবং পুনরায় চালু করতে না পারার ঘটনা ঘটতে পারে। ওয়াটার পাম্প ও টাইমিং বেল্ট পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
জরুরি কল সিস্টেমের কার্যকারিতা হারাতে পারে
স্বয়ংক্রিয় ও ম্যানুয়াল জরুরি কল—দুটিই কাজ করা বন্ধ করতে পারে। টেলিম্যাটিকস কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
উচ্চ-ভোল্টেজের ব্যাটারি সেলে শর্ট সার্কিট হতে পারে
কিছু ব্যাটারি সেলে শর্ট সার্কিট হতে পারে, যার ফলে স্টপ-সেফলি সতর্কবার্তা, পাওয়ার লস বা ব্যাটারি থার্মাল ভেন্টিং হতে পারে। ব্যাটারি এনার্জি কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
সিলিন্ডার হেড প্লাগ ঢিলে হয়ে তেল লিক হতে পারে
সিলিন্ডার হেডের ঢিলেঢালা বল প্লাগগুলো বেরিয়ে আসতে পারে, যার ফলে দ্রুত তেল লিক হতে পারে। সিলিন্ডার হেড প্রতিস্থাপন করা হবে।
রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা ছোট দৃশ্য দেখাতে পারে বা চালু থাকতে পারে
সফটওয়্যার সমস্যার কারণে রিয়ার-ভিউ ক্যামেরার দৃশ্য ছোট হয়ে যেতে পারে অথবা গাড়ি রিভার্স করার পরেও এটি চালু থাকতে পারে। গাড়ির সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
পাওয়ারট্রেন সফটওয়্যার আপডেট সঠিকভাবে ইনস্টল নাও হয়ে থাকতে পারে
সঠিক সফটওয়্যার আপডেট ইনস্টল নাও হয়ে থাকতে পারে, তাই হুডের নিচে আগুন লাগাতে পারে এমন পরিস্থিতি এখনও বিদ্যমান থাকতে পারে। ডিলাররা পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
পাওয়ারট্রেন সফটওয়্যার ঠিকভাবে ইনস্টল নাও হয়ে থাকতে পারে
সম্ভাব্য আগুনের ঝুঁকি কমানোর জন্য নির্ধারিত সফটওয়্যার ঠিকভাবে ইনস্টল না হয়ে থাকতে পারে। পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করে অতিরিক্ত যাচাই প্রক্রিয়ায় পরীক্ষা করা হবে।
পাওয়ারট্রেন সফটওয়্যারে গাড়ি জোর করে নিউট্রালে যেতে পারে
আগের রিকলের সফটওয়্যারটি ঠিকভাবে ইনস্টল না হয়ে থাকতে পারে, যার ফলে চলন্ত অবস্থায় গাড়ি নিউট্রালে চলে যেতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করে যাচাই করা হবে।
ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারে ফাটল ধরতে পারে
ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারে ফাটল ধরতে পারে। ফাটল রোধে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে এবং ইতিমধ্যে ফাটল ধরা ফিল্টার পরীক্ষা করে বদলানো হবে।
পাওয়ারট্রেন সফটওয়্যারের কারণে কোস্টিং বা সুপারক্রিপ হতে পারে
সফটওয়্যার আপডেটের কারণে গাড়িটি নিউট্রালে চলে গিয়ে কোস্ট করে থেমে যেতে পারে, এরপর অনিচ্ছাকৃত অ্যাক্সিলারেশন বা সুপারক্রিপসহ লিম্প-হোম মোড চালু হতে পারে। পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ফুয়েল ইনজেক্টর ফেটে জ্বালানি লিক হতে পারে
ইনজেক্টর ফেটে ইঞ্জিনের ওপর জ্বালানি লিক হতে পারে, যা এক্সহস্টের কাছে আগুন ধরাতে পারে। একটি ড্রেন টিউব লিক হওয়া জ্বালানিকে গরম পৃষ্ঠ থেকে দূরে সরিয়ে নেবে; সফটওয়্যার আপডেট জ্বালানির চাপ কমে যাওয়া শনাক্ত করে ইঞ্জিনের শক্তি কমাবে এবং সতর্কবাতি জ্বালাবে।
ইঞ্জিন বিকল হলে অয়েল সাম্প বা ইঞ্জিন ব্লক ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ইঞ্জিন বিকল হলে ইঞ্জিন অয়েল সাম্প বা ইঞ্জিন ব্লক ফুটো হয়ে যেতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
স্টিরিং গিয়ারে অতিরিক্ত মুভমেন্ট বা নড়াচড়া দেখা দিতে পারে
ক্ষয়ক্ষতির কারণে শব্দ হতে পারে, স্টিরিং করতে বেশি জোর লাগতে পারে এবং স্টিরিং হুইল মাঝের অবস্থানে ফিরে না-ও আসতে পারে। বিরল ক্ষেত্রে, পিনিয়ন শ্যাফ্ট স্টিরিং র্যাক থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল ইনজেক্টর ব্যর্থতার কারণে জ্বালানি লিক হতে পারে
ফুয়েল ইনজেক্টর বিকল হলে জ্বালানি লিক হতে পারে। গরম পৃষ্ঠ থেকে জ্বালানি দূরে সরিয়ে নিতে ড্রেন টিউব লাগানো হবে এবং জ্বালানির চাপ কমে যাওয়া শনাক্ত করলে ইঞ্জিনের শক্তি কমাতে ও সতর্কবার্তা দেখাতে PCM সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
টায়ারগুলো প্রত্যাশিত স্পেসিফিকেশন পূরণ না-ও করতে পারে
কিছু টায়ার প্রত্যাশিত স্পেসিফিকেশন পূরণ না-ও করতে পারে। নির্দিষ্ট বিল্ড কোডের জন্য গ্রীষ্মকালীন টায়ারগুলো পরিদর্শন করা হবে এবং যেকোনো ত্রুটিপূর্ণ টায়ার বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করা হবে।
প্যানোরামিক ছাদের কাচ খুলে যেতে পারে
দুর্বল আঠার কারণে গাড়ি চালানোর সময় স্থির কাচের ছাদ খুলে যেতে পারে, যা যাত্রী ও অন্যান্য সড়ক ব্যবহারকারীদের জন্য বিপদ তৈরি করবে। ছাদের ফ্রেম পরীক্ষা করা হবে; প্রভাবিত হলে প্যানেল খুলে আঠা পরীক্ষা করা হবে। আঠা ক্ষতিগ্রস্ত হলে নতুন ছাদের ফ্রেম অ্যাসেম্বলি লাগানো হবে।
সামনের seatbelt-এর বোল্ট যথেষ্ট শক্ত না-ও হতে পারে
সামনের seatbelt-এর নিচের বোল্টগুলো নির্দিষ্ট মান অনুযায়ী টাইট করা না-ও থাকতে পারে। সেগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং নির্দিষ্ট মান অনুযায়ী পুনরায় টর্ক করা হবে।
eCall ফিচার কাজ করা বন্ধ করতে পারে
ত্রুটির কারণে eCall ফিচার কাজ করা বন্ধ করতে পারে। সমাধান হিসেবে টেলিকমিউনিকেশন মডিউল বদলানো হবে।
তেল বা জ্বালানির বাষ্প লিক হয়ে আগুন লাগতে পারে
নির্দিষ্ট পরিচালন পরিস্থিতিতে ইগনিশন উৎসের কাছে তেল বা জ্বালানির বাষ্প লিক হলে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে বা গাড়িতে আগুন লাগতে পারে, স্থানীয়ভাবে গলে যেতে পারে বা ধোঁয়া হতে পারে। ইঞ্জিন আন্ডারট্রে ও অ্যাক্টিভ গ্রিল অ্যাসেম্বলিতে পরিবর্তন করা হবে।
হাই ভোল্টেজ ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হতে পারে
হাই ভোল্টেজ ব্যাটারি অ্যারের ভেতরের কোনো ত্রুটির কারণে অতিরিক্ত গরম হতে পারে। একটি নতুন হাই ভোল্টেজ ব্যাটারি ইনস্টল করা হবে।
ইঞ্জিন অয়েল সেপারেটর ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ইঞ্জিন অ্যাসেম্বলি করার আগেই ইঞ্জিন অয়েল সেপারেটর ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে থাকতে পারে। এটি পরীক্ষা করা হবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত বা লিক হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্যাটারি বাসবার ভুলভাবে অবস্থান বা ওয়েল্ড করা হতে পারে
ব্যাটারি অ্যারের একটি বাসবার ভুল অবস্থানে বসানো বা ভুলভাবে ওয়েল্ড করা হয়ে থাকতে পারে। নতুন হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি লাগানো হবে।
eCall সফটওয়্যার ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে
বর্তমান সফটওয়্যারের সমস্যায় eCall সিস্টেমের কার্যক্রম ব্যাহত হতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করে ত্রুটি ঠিক করা হবে।
দূষিত কণায় উচ্চ ভোল্টেজ ব্যাটারি সেলে শর্ট সার্কিট হতে পারে
কণাদূষণে উচ্চ ভোল্টেজ ব্যাটারি সেলের ভেতরে শর্ট সার্কিট হতে পারে। উচ্চ ভোল্টেজ ব্যাটারি প্যাক বদলানো হবে।
ফুয়েল চালিত হিটার অপ্রত্যাশিতভাবে চালু হতে পারে
ফুয়েল চালিত হিটারটি অজান্তেই চালু হতে পারে। সিঙ্ক (SYNC) সিস্টেমের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হয়ে গরম গ্যাস নির্গত করতে পারে
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হয়ে গরম গ্যাস নির্গত করতে পারে, যা গাড়ির যন্ত্রাংশ বা চরম ক্ষেত্রে গাড়িতে আগুন ধরিয়ে দিতে পারে। বাহ্যিক চার্জিং ক্যাবল ব্যবহার করে চার্জ দেবেন না; শুধুমাত্র ডিফল্ট অটো EV মোডে ড্রাইভ করুন।
ব্যাটারি চার্জার মডিউলের সংযোগকারী ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি কন্ট্রোল চার্জার মডিউলের সংযোগকারী ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এটি পরীক্ষা করা হবে এবং পরীক্ষায় ব্যর্থ হলে মডিউল ও চার্জ ক্যাবল প্রতিস্থাপন করা হবে।
ক্লাচ প্রেশার প্লেট ভেঙে যেতে পারে
ক্লাচ প্রেশার প্লেট ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে গন্ধ, গতি ও পারফরম্যান্স হ্রাস পেতে পারে, অথবা কোনো ধাক্কা বা শব্দ হতে পারে। খণ্ডিত অংশগুলো হুডের নিচের কম্পোনেন্টগুলোতে আঘাত হানতে পারে, যার ফলে ধোঁয়া ও আগুনের ঝুঁকি তৈরি হয়। স্টপ-স্টার্ট গাড়িগুলোতে এমন সফটওয়্যার দেওয়া হবে যা দীর্ঘ সময় ধরে ক্লাচ স্লিপ শনাক্ত করে ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স কমাবে; অন্যান্য গাড়িগুলোতে বিকল্প ক্লাচ কিট দেওয়া হবে।
ক্লাচের প্রেসার প্লেট ভেঙে যেতে পারে
ক্লাচের প্রেসার প্লেট ভেঙে ক্লাচের গন্ধ, গতি ও কর্মক্ষমতা কমে যাওয়া এবং শব্দ হতে পারে। ভাঙা টুকরো বনেটের নিচের যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে এবং ধোঁয়া বা আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। স্টপ-স্টার্ট গাড়িতে দীর্ঘক্ষণ ক্লাচ স্লিপ শনাক্ত করে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা কমানোর সফটওয়্যার দেওয়া হবে; অন্য গাড়িতে বিকল্প ক্লাচ কিট লাগানো হবে।
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে অয়েল সাম্প ফেটে যেতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল অতিরিক্ত গরম হওয়া পর্যাপ্তভাবে শনাক্ত করতে নাও পারে। চরম ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে অয়েল সাম্প ভেদ হয়ে যেতে পারে এবং অয়েল লস হতে পারে। সংশোধিত সফটওয়্যার অতিরিক্ত গরম হওয়া শনাক্তকরণ উন্নত করবে এবং ড্যাশবোর্ড ওয়ার্নিং ও ইঞ্জিন ডি-রেট স্ট্র্যাটেজি যোগ করবে।
ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড ফেটে যেতে পারে
স্থানীয়ভাবে অতিরিক্ত গরম হলে সিলিন্ডার হেডে ফাটল ধরে চাপযুক্ত তেল লিক হতে পারে, ফলে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগতে পারে। ইঞ্জিন ও কুলিং সিস্টেম পরীক্ষা করা হবে, প্রভাবিত যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করা হবে এবং সতর্কবার্তা দেওয়ার সফটওয়্যারসহ কুল্যান্ট লেভেল সেন্সর লাগানো হবে।
সাইড বা নি এয়ারব্যাগ নাও খুলতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ এয়ারব্যাগ ইনিশিয়েটরের কারণে সংঘর্ষের সময় সাইড বা নি এয়ারব্যাগগুলো খুলতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে, যা যাত্রীদের আরও ঝুঁকির মধ্যে ফেলে। এয়ারব্যাগ এবং ইনিশিয়েটরগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
বি-পিলার ট্রিম ইনসুলেশনে আগুন ধরতে পারে
সামনের সিট বেল্ট প্রি-টেনশনার সক্রিয় হয় এমন সংঘর্ষে তাপে নিচের B-পিলার ট্রিমের ভেতরের দিকে থাকা ইনসুলেশনে আগুন ধরতে পারে। দুই পাশের B-পিলার ট্রিম থেকেই ইনসুলেশনের একটি অংশ সরানো হবে।
হিট করা ওয়াশার জেট অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ সিলের কারণে ওয়াশার জেটের হিটিং উপাদানে পানি ঢুকে ক্ষয় ও অতিরিক্ত উত্তাপ হতে পারে। এতে নোজল হাউজিং ও কাউল গ্রিল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং ধোঁয়া বা পোড়া গন্ধ দেখা দিতে পারে। নতুন ওয়াশার জেট লাগানো হবে।
হিটেড ওয়াশার জেটস অতিরিক্ত গরম হয়ে যেতে পারে
ঠিকমতো সিল না করা হিটেড ওয়াশার জেটে পানি ঢুকে ক্ষয় ধরতে পারে, ফলে অতিরিক্ত গরম হয়ে কাউল গ্রিলে তাপজনিত বা আগুনের ক্ষতি হতে পারে; ধোঁয়া ও পোড়া গন্ধও হতে পারে। নতুন ওয়াশার জেট লাগানো হবে।
হিটেড ওয়াশার জেট অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ওয়াশার জেটের হিটিং এলিমেন্টের সিল ঠিকমতো না থাকলে পানি ঢুকে ক্ষয় ও অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ হতে পারে, যা আগুন লাগাতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে রিকল করা হবে।
গরম হওয়ার সময় ব্রেক পেডেল শক্ত হয়ে যেতে পারে
ইঞ্জিন গরম হওয়ার সময় ভ্যাকুয়াম পাম্প ভালভ আটকে যেতে পারে। বারবার ব্রেক করার ফলে সঞ্চিত ভ্যাকুয়াম শেষ হয়ে যেতে পারে, যার ফলে পেডেল শক্ত হয়ে যাবে এবং ব্রেক করার দূরত্ব বেড়ে যাবে। একটি সংশোধিত ভালভ লাগানো হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।