Ford Expedition third generation

Ford Expedition third generation
ছবি: IFCAR / উইকিমিডিয়া কমন্স · Public domain

Ford Expedition third generation (2007–2017): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ১৪ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।

মডেল কোড: U324 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা

মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা

বৈশিষ্ট্যউত্তর আমেরিকাউইকিপিডিয়া
মাত্রা
দৈর্ঘ্য৫,২৩০–৫,৬২০ mm TC৫,২৪৫ mm
প্রস্থ২,০০০ mm TC২,০০২ mm
উচ্চতা১,৯৬০–১,৯৭০ mm TC১,৯৬১–১,৯৮৯ mm
হুইলবেস৩,০২০–৩,৩৩০ mm TC৩,০২৩ mm
সামনের ট্র্যাক১,৬৯০–১,৭০০ mm TC–
পেছনের ট্র্যাক১,৬৮০–১,৭১০ mm TC–
ওজন ও টোয়িং
কার্ব ওজন২,৬৩৩–২,৭৯২ kg TC২,৬৩১–২,৭৫৪ kg
আসন ও জায়গা
জ্বালানি ট্যাংক–৮৭–৮৮ L
কর্মক্ষমতা
সর্বোচ্চ গতি–১৮২–২৩৯ km/h
টর্ক–৫৭০–৬৩৭ Nm

NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2012–2014: ★★★★☆ · 2015–2017: ★★★★★

এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।

নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন

NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)

2007–2017 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১,৫৩৬টি অভিযোগ। ১০১টি সংঘর্ষ · ৩৭টি আগুন লাগার ঘটনা · ১০৪টি আহত হওয়ার ঘটনা · ৩টি মৃত্যুর ঘটনা

  • ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ৩২১
  • বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ২৫২
  • ব্রেক ১৯০
  • ইঞ্জিন ১৭৯
  • জ্বালানি ব্যবস্থা ১০৯
  • গতি নিয়ন্ত্রণ ৯৪

অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ

Ford Expedition third generation-এর সব ১৪ সংস্করণ

সব ১৪টি সংস্করণ দেখান

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৮ সংস্করণ

ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।

বছর এবং সংস্করণইঞ্জিনজ্বালানিগিয়ারবক্সড্রাইভজ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)CO₂
2015–2017SIDI৩.৫ Lপেট্রোল6-গতির স্বয়ংক্রিয়পেছনের চাকার ড্রাইভ১৭–১৮ MPG (১৩.১–১৩.৮ L/100 km) EPA৩০৫–৩৩২ g/km
2015–2017SIDI৩.৫ Lপেট্রোল6-গতির স্বয়ংক্রিয়পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ১৬–১৭ MPG (১৩.৮–১৪.৭ L/100 km) EPA৩৩২–৩৩৭ g/km
2011–2014FFV৫.৪ Lফ্লেক্স ফুয়েল (E85)6-গতির স্বয়ংক্রিয়পেছনের চাকার ড্রাইভ১৩–১৬ MPG (১৪.৭–১৮.১ L/100 km) EPA৩৪৪–৪২৫ g/km
2013–2014FFV৫.৪ Lফ্লেক্স ফুয়েল (E85)6-গতির স্বয়ংক্রিয়পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ১৫ MPG (১৫.৭ L/100 km) EPA৩৭৭ g/km
2009–2012RNG=450, CLKUP · FFV৫.৪ Lফ্লেক্স ফুয়েল (E85)6-গতির স্বয়ংক্রিয়পেছনের চাকার ড্রাইভ১৬ MPG (১৪.৭ L/100 km) EPA৩৪৫ g/km
2012FFV; Part-time 4-Wheel Drive৫.৪ Lফ্লেক্স ফুয়েল (E85)6-গতির স্বয়ংক্রিয়পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ১৫ MPG (১৫.৭ L/100 km) EPA৩৬৮ g/km
2010–2011FFV৫.৪ Lফ্লেক্স ফুয়েল (E85)6-গতির স্বয়ংক্রিয়চার চাকার ড্রাইভ১৪–১৫ MPG (১৫.৭–১৬.৮ L/100 km) EPA৩৬৮–৩৯৪ g/km
2007–2008CLKUP৫.৪ Lপেট্রোল6-গতির স্বয়ংক্রিয়পেছনের চাকার ড্রাইভ১৪–১৫ MPG (১৫.৭–১৬.৮ L/100 km) EPA৩৬৮–৩৯৪ g/km

কানাডা ৬ সংস্করণ

ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।

বছর এবং সংস্করণইঞ্জিনজ্বালানিগিয়ারবক্সজ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)CO₂
2015–2017Sport utility vehicle: Standard৩.৫ Lপেট্রোল6-গতির স্বয়ংক্রিয়১৪.২–১৪.৪ L/100 km 5-cycle৩২৭–৩৩৮ g/km
2012–2014Sport utility vehicle · Sport utility vehicle: Standard৫.৪ Lপেট্রোল6-গতির স্বয়ংক্রিয়১৬.০ L/100 km 5-cycle৩৬৮ g/km
2014Sport utility vehicle: Standard৫.৪ Lফ্লেক্স ফুয়েল (E85)6-গতির স্বয়ংক্রিয়২১.৬ L/100 km 5-cycle৩৪৬ g/km
2012–2013Sport utility vehicle · Sport utility vehicle: Standard৫.৪ Lফ্লেক্স ফুয়েল (E85)6-গতির স্বয়ংক্রিয়২১.৫ L/100 km 5-cycle৩৪৪ g/km
2010–2011Sport utility vehicle৫.৪ Lপেট্রোল6-গতির স্বয়ংক্রিয়১৬.২–১৬.৭ L/100 km 5-cycle৩৭৩–৩৮৪ g/km
2010–2011Sport utility vehicle৫.৪ Lফ্লেক্স ফুয়েল (E85)6-গতির স্বয়ংক্রিয়২১.৮–২২.২ L/100 km 5-cycle৩৪৯–৩৫৫ g/km

অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল

দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।