Ford B-Max first generation
Ford B-Max first generation (2012–2018): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্স-এ এর ৪৬ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: B platform
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৪,০৮০ mm RDW | ৪,০৭৭ mm |
| প্রস্থ | ১,৭৫০ mm RDW | ১,৭৫১ mm |
| উচ্চতা | ১,৬০০ mm RDW | ১,৬০৪ mm |
| হুইলবেস | ২,৪৯০ mm RDW | ২,৪৮৯ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৪৮৭–১,৪৯২ mm ASTRA | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৪৭৭–১,৪৮২ mm ASTRA | – |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | ১,১৭৯–১,২০৯ kg RDW | – |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,২৭৯–১,৩০৯ kg RDW | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৭৫০–১,৭৮০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ৪৮০–৭৫০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৪৮০–৬৩৫ kg RDW | – |
| আসন ও জায়গা | ||
| আসন | ৫ RDW | – |
| দরজা | ৪ RDW | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | – | ৩১৮ L |
| কর্মক্ষমতা | ||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৭৫–১৮৯ km/h RDW | ১৫৮–১৯৬ km/h |
| টর্ক | ১৫০–২১৫ Nm ASTRA | ১২৫–২১০ Nm |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 185/60R15, 195/55R16, 195/60R15, 205/45R17
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া (en, de, fr), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৪–৫ বছর | ৯১.০% (৯০.৩–৯১.৬) | ৯১.০% | ৬,৬৪১ |
| ৬–৮ বছর | ৮৭.৯% (৮৭.৭–৮৮.২) | ৮৬.৪% | ৬০,৪০৩ |
| ৯–১২ বছর | ৮০.৮% (৮০.৫–৮১.০) | ৭৭.৯% | ৮০,৩৩৬ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ৩১.৪% | ২৯.৭% |
| ব্রেক | ১৮.২% | ২৪.২% |
| সাসপেনশন | ১৬.৭% | ২০.৩% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১৩.৭% | ১৩.২% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৭.৬% | ৭.৬% |
| সিট বেল্ট ও এয়ারব্যাগ | ৩.৪% | ০.৬% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
Ford B-Max first generation-এর সব ৪৬ সংস্করণ
সব ৪৬টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২৩ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | CO₂ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2018 | ১.০ L | ৯২ kW (১২৫ PS) | পেট্রোল | ১১৪ g/km | ৫৪,৩৭৬ |
| 2015–2018 | ১.৫ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | ডিজেল | ৯৯–১০৩ g/km | ১৯,৭৩২ |
| 2012–2018 | ১.০ L | ৭৪ kW (১০১ PS) | পেট্রোল | ১১৫–১১৭ g/km | ১,৭৭,৪৩৮ |
| 2016–2018 | ১.০ L | ১০৩ kW (১৪০ PS) | পেট্রোল | ১১৬ g/km | ৯৭৬ |
| 2013–2018 | ১.৪ L | ৬৬ kW (৯০ PS) | এলপিজি | ১২৪–১৩৩ g/km | ২৩,২৬২ |
| 2012–2018 | ১.৫ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | ডিজেল | ৯৯–১১৩ g/km | ৫১,৭৮৪ |
| 2012–2018 | ১.৪ L | ৬৬ kW (৯০ PS) | পেট্রোল | ১৩৭–১৩৯ g/km | ৪৬,৫১২ |
| 2012–2018 | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | পেট্রোল | ১৪৮–১৪৯ g/km | ৮৯,৫৭৬ |
| 2017 | ১.০ L | ১১১ kW (১৫১ PS) | পেট্রোল | ১১৯ g/km | ৩,২৪৬ |
| 2017 | ১.৬ L | ১১৬ kW (১৫৮ PS) | পেট্রোল | ১৪৯ g/km | ১৫২ |
| 2017 | ১.৪ L | ৯৯ kW (১৩৫ PS) | পেট্রোল | ১৩৯ g/km | ১৪৮ |
| 2017 | ১.০ L | ১৩৮ kW (১৮৮ PS) | পেট্রোল | ১১৪ g/km | ১১২ |
| 2017 | ১.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | পেট্রোল | ১১৬ g/km | ১০ |
| 2016 | ১.০ L | ৭৪ kW (১০১ PS) | এলপিজি | ১১৯ g/km | ৭৮০ |
| 2012–2016 | ১.৬ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | ডিজেল | ১০৪–১০৫ g/km | ৪৯,৩৮১ |
| 2012–2015 | ১.০ L | ৮৮ kW (১২০ PS) | পেট্রোল | ১১৪ g/km | ৭,৮৬১ |
| 2013 | ১.০ L | – | অন্যান্য জ্বালানি | ১২১ g/km | ১,৭৫০ |
| 2013 | ১.৬ L | – | অন্যান্য জ্বালানি | ১০৪ g/km | ৮৪২ |
| 2013 | ১.৫ L | – | অন্যান্য জ্বালানি | ১০৯ g/km | ৪১৮ |
| 2013 | ১.৬ L | – | অন্যান্য জ্বালানি | ১৪৯ g/km | ২৮২ |
| 2013 | ১.৪ L | – | অন্যান্য জ্বালানি | ১৩৯ g/km | ২৩০ |
| 2012–2013 | – | – | পেট্রোল | ১১৯–১৩৮ g/km | ২০৮ |
| 2012 | ১.২ L | – | পেট্রোল | ১৫০ g/km | ১০ |
যুক্তরাজ্য ১৭ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012–20181.0 EcoBoost (100PS) | ১.০ L | ৭৪ kW (১০০ PS) | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৫.১ L/100 km NEDC | ১১৯ g/km |
| 2015–20181.0 EcoBoost Stop-Start (125PS) · 1.0 EcoBoost (125PS) Stop-Start | ১.০ L | ৯২ kW (১২৫ PS) | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৯ L/100 km NEDC | ১১৪ g/km |
| 2016–20181.0 EcoBoost (140PS) Stop-Start | ১.০ L | ১০৩ kW (১৪০ PS) | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৫.০ L/100 km NEDC | ১১৬ g/km |
| 2012–20181.4 Duratec (90PS) | ১.৪ L | ৬৬ kW (৯০ PS) | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৬.০ L/100 km NEDC | ১৩৯ g/km |
| 2015–20181.5 Duratorq TDCi (75PS) Stop-Start | ১.৫ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | ডিজেল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৩.৮ L/100 km NEDC | ৯৮ g/km |
| 2015–20181.5 Duratorq TDCi (95PS) Stop-Start | ১.৫ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | ডিজেল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৩.৮ L/100 km NEDC | ৯৮ g/km |
| 2012–20181.6 Duratec Ti-VCT (105PS) | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৪ L/100 km NEDC | ১৪৯ g/km |
| 2012–20151.0 EcoBoost Stop-Start (120PS) | ১.০ L | ৮৮ kW (১২০ PS) | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৯ L/100 km NEDC | ১১৪ g/km |
| 2012–20151.5 Duratorq TDCi (75PS) | ১.৫ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | ডিজেল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৪.১ L/100 km NEDC | ১০৯ g/km |
| 2012–20151.6 Duratorq TDCi (95PS) (+DPF) | ১.৬ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | ডিজেল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৪.০ L/100 km NEDC | ১০৪ g/km |
| 2013–20141.0 EcoBoost (100PS) | ১.০ L | ৭৪ kW (১০০ PS) | পেট্রোল | ম্যানুয়াল | ৫.১ L/100 km NEDC | ১১৯ g/km |
| 2013–20141.0 EcoBoost Stop-Start (120PS) | ১.০ L | ৮৮ kW (১২০ PS) | পেট্রোল | ম্যানুয়াল | ৪.৯ L/100 km NEDC | ১১৪ g/km |
| 20141.0 EcoBoost Stop-Start (125PS) | ১.০ L | ৯২ kW (১২৫ PS) | পেট্রোল | ম্যানুয়াল | ৪.৯ L/100 km NEDC | ১১৪ g/km |
| 2013–20141.4 Duratec (90PS) | ১.৪ L | ৬৬ kW (৯০ PS) | পেট্রোল | ম্যানুয়াল | ৬.০ L/100 km NEDC | ১৩৯ g/km |
| 2013–20141.5 Duratorq TDCi (75PS) | ১.৫ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | ডিজেল | ম্যানুয়াল | ৪.১ L/100 km NEDC | ১০৯ g/km |
| 2013–20141.6 Duratorq TDCi (95PS) (+DPF) | ১.৬ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | ডিজেল | ম্যানুয়াল | ৪.০ L/100 km NEDC | ১০৪ g/km |
| 2013–20141.6 Duratec Ti-VCT (105PS) | ১.৬ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | পেট্রোল | স্বয়ংক্রিয় | ৬.৪ L/100 km NEDC | ১৪৯ g/km |
ফ্রান্স ৬ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2015B-MAX 1500 TDCi (75ch) FAP | – | ৫৫ kW (৭৫ PS) | ডিজেল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৪.১ L/100 km NEDC | ১০৯ g/km |
| 2013–2015B-MAX 1400 (90ch) | – | ৬৬ kW (৯০ PS) | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৬.০ L/100 km NEDC | ১৩৯ g/km |
| 2013–2015B-MAX 1600 TDCi (95ch) FAP | – | ৭০ kW (৯৫ PS) | ডিজেল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৪.০ L/100 km NEDC | ১০৪ g/km |
| 2014–2015B-MAX 1000 S&S (100ch) EcoBoost | – | ৭৪ kW (১০১ PS) | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৯ L/100 km NEDC | ১১৪ g/km |
| 2013–2015B-MAX 1600 (105ch) PowerShift | – | ৭৭ kW (১০৫ PS) | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৪ L/100 km NEDC | ১৪৯ g/km |
| 2013–2015B-MAX 1000 S&S (125ch) EcoBoost | – | ৯২ kW (১২৫ PS) | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৯ L/100 km NEDC | ১১৪ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।