Eagle Premier প্রত্যাহার

আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:

• যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
• যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. সামনের ব্রেক রোটরে ক্ষয় ধরে আলাদা হয়ে যেতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১২ জানুয়ারি, ১৯৯৮মডেল বছর 1988–1991NHTSA প্রচারণা 98V005000২,৯৩,৩৬৯টি গাড়ি প্রভাবিত

   তীব্র ক্ষয়ে রোটরের হাব দুর্বল হয়ে ঢালাই লোহার ঘর্ষণপৃষ্ঠটি আলাদা হয়ে যেতে পারে, ফলে ব্রেকের কার্যকারিতা কমে যায়। ডিলাররা ক্ষয়রোধী রোটর দিয়ে এগুলো বদলে দেবেন।

2. ABS ইউনিট খয়ে গিয়ে কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১৩ জুন, ১৯৯৬মডেল বছর 1991–1992NHTSA প্রচারণা 96V099000৩,২১,০০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   ABS হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটে অতিরিক্ত ক্ষয়ের কারণে পাম্প-মোটর ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ABS কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে এবং ব্রেকিংয়ে পাওয়ার অ্যাসিস্ট কমে যেতে পারে। ডিলাররা সিস্টেম পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে তা মেরামত করবেন; ABS কম্পোনেন্টের কভারেজ বাড়িয়ে দেওয়া হবে, নির্দিষ্ট অ্যাসেম্বলিগুলো গাড়ির আজীবন কভারেজের আওতায় থাকবে।

3. স্বয়ংক্রিয় শোল্ডার বেল্ট সিস্টেম কাজ করা বন্ধ করতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ৭ নভেম্বর, ১৯৯৫মডেল বছর 1988–1992NHTSA প্রচারণা 95V213000৯০,০০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   স্বয়ংক্রিয় শোল্ডার বেল্ট সিস্টেমে ত্রুটি দেখা দিতে পারে এবং এটি নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনায় যাত্রীর সুরক্ষা কমিয়ে দেয়। ডিলাররা যেসব সিস্টেমে ত্রুটি দেখা দিয়েছে বা দেবে, সেগুলোর ট্র্যাক এবং ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবেন।

4. হিটার কোরের শেষ ক্যাপ ফেটে যেতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১১ জানুয়ারি, ১৯৯৪মডেল বছর 1988–1992NHTSA প্রচারণা 94V006000১,২৫,০০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   হিটার কোরের শেষ ক্যাপ ফেটে গিয়ে প্যাসেঞ্জার কম্পার্টমেন্টে গরম কুল্যান্ট প্রবেশ করতে পারে। কুল্যান্ট ড্রাইভারের পা পুড়িয়ে দিতে পারে, অথবা বাষ্প উইন্ডো ঝাপসা করে দৃশ্যমানতা ব্যাহত করতে পারে, যা সম্ভবত দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। কুল্যান্ট তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত বাইপাস ভালভ ইনস্টল করা হবে।

5. ABS উচ্চচাপের হোসে লিক হতে পারে বা খুলে যেতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১ নভেম্বর, ১৯৯১মডেল বছর 1991NHTSA প্রচারণা 91V191000৮০,০০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   ABS উচ্চচাপের হোসের ক্রিম্প করা ফিটিংয়ে লিক হতে পারে বা হোসটি খুলে যেতে পারে, ফলে শেষ পর্যন্ত ABS ও হাইড্রোলিক ব্রেক অ্যাসিস্ট কাজ করা বন্ধ করতে পারে। এতে ব্রেক আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা বাড়তে এবং থামার দূরত্ব দীর্ঘ হতে পারে। হোসটি ভিন্ন নকশার হোস দিয়ে বদলানো হবে।

6. এয়ার ক্লিনার ব্র্যাকেটে ব্যাটারির তারে শর্ট সার্কিট হতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১১ মার্চ, ১৯৯১মডেল বছর 1991NHTSA প্রচারণা 91V042000৫,৫০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   ব্যাটারির প্রধান বিদ্যুৎ সরবরাহের তার এয়ার ক্লিনার ব্র্যাকেটে লেগে শর্ট সার্কিট হতে পারে। এতে তারের ইনসুলেশনে আগুন ধরে ইঞ্জিনের নিচে আগুন লাগতে পারে। তারের রুট বদলে ব্র্যাকেট থেকে দূরে আটকানো হবে।

7. হিট শিল্ডে পেছনের ব্রেক টিউব ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১৩ ফেব্রুয়ারি, ১৯৯১মডেল বছর 1989–1991NHTSA প্রচারণা 91V027000৭৬,০০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   সাসপেনশন পুরোপুরি সংকুচিত হলে ফুয়েল ট্যাংকের হিট শিল্ডে পেছনের ব্রেক টিউব লেগে ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে লিক হতে পারে। স্প্লিট ব্রেক সিস্টেমের অর্ধেকের ফ্লুইড কমে গেলে ব্রেকের কার্যকারিতা ব্যাহত হয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। হিট শিল্ডে পরিবর্তন করা হবে।

8. নমনজনিত চাপে সামনের ব্রেক হোসে ফাটল ধরতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১৭ ডিসেম্বর, ১৯৯০মডেল বছর 1988–1990NHTSA প্রচারণা 90V205000৯৭,৫০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   হোসের রুটিংয়ের কারণে অতিরিক্ত বাঁক পড়ে বাইরের আবরণে আগেভাগে ফাটল ধরতে পারে। হোস নষ্ট হয়ে ব্রেক ফ্লুইড বেরিয়ে যেতে পারে এবং ব্রেকের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। পরিবর্তিত রুটিংসহ নতুন নকশার সামনের ব্রেক হোস লাগানো হবে।

9. স্টিয়ারিং শ্যাফটের কাপলিং বিচ্ছিন্ন হতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২৩ মার্চ, ১৯৯০মডেল বছর 1990NHTSA প্রচারণা 90V058000১২,৫০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   নিচের ইন্টারমিডিয়েট স্টিয়ারিং শ্যাফটটি রাবার আইসোলেটেড কাপলিংয়ে বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে, ফলে স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। রেস্ট্রেইন্ড কাপলিংযুক্ত শ্যাফট দিয়ে এটি বদলে দেওয়া হবে।

10. ট্রান্সমিশন পার্ক মেকানিজম কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১ আগস্ট, ১৯৮৮মডেল বছর 1988NHTSA প্রচারণা 88V128000৯৫টি গাড়ি প্রভাবিত

    পার্ক মেকানিজমের উপাদানগুলো ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে সম্ভাব্য ট্রান্সমিশন ফেইলর হতে পারে। ট্রান্সমিশনটি রিট্রোফিট করা হবে।

11. চাপের মুখে হিটার কোর ফেটে যেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৩১ মে, ১৯৮৮মডেল বছর 1988NHTSA প্রচারণা 88V087000২,৪০,০০০টি গাড়ি প্রভাবিত

    ইঞ্জিন ওভারহিটিংয়ের সময় পর্যাপ্ত ভেন্টিং না থাকায় চাপ বৃদ্ধি পেয়ে হিটার কোর ফেটে যেতে পারে, যার ফলে চালকের পায়ের কাছে গরম কুল্যান্ট এবং বাষ্প ছড়িয়ে পড়তে পারে। কুল্যান্ট সিস্টেমের প্রেশার ক্যাপগুলো পর্যাপ্ত ভেন্টিং ক্ষমতাসম্পন্ন ক্যাপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।

12. মাস্টার সিলিন্ডারের পোর্ট বন্ধ থাকায় ব্রেকিং কমে যেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১২ জানুয়ারি, ১৯৮৮মডেল বছর 1988NHTSA প্রচারণা 88V002000৫,০০০টি গাড়ি প্রভাবিত

    ভুলভাবে জোড়া লাগা মাস্টার সিলিন্ডার হাইড্রোলিক ফ্লুইডের আউটলেট বন্ধ করে দিতে পারে এবং ফ্লুইড ফ্লো সীমিত করতে পারে, যার ফলে ব্রেক পেডেলের ট্রাভেল বেড়ে যায় এবং ব্রেকিংয়ের ক্ষমতা কিছুটা কমে যায়। মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করা হবে।

সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।