DS Automobiles DS 7 প্রত্যাহার
২০টি DS Automobiles DS 7-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম ইঞ্জিন বন্ধ নাও করতে পারে
বডি কন্ট্রোল মডিউলের ভুল কোডিংয়ের কারণে স্টপ-স্টার্ট মোডে ইঞ্জিন বন্ধ হওয়া বাধাগ্রস্ত হতে পারে। বডি কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ট্র্যাকশন ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হতে পারে
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারির ত্রুটির কারণে অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে ব্যাটারি বা গাড়িতে আগুন ধরতে পারে। রিওয়ার্ক না করা পর্যন্ত প্লাগ-ইন এবং ইসেভ চার্জিং বন্ধ রাখুন। ব্যাটারি সফটওয়্যার আপডেট করা হবে অথবা প্রয়োজনে ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করা হবে।
নির্গমন সতর্কবাতি জ্বলতে নাও পারে
সিলেক্টিভ ক্যাটালিটিক রিডাকশন সিস্টেম বা ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিকস সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে, তাই কোনো ত্রুটি থাকলে ম্যালফাংশন ইন্ডিকেটর লাইট জ্বলতে নাও পারে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ক্যামশ্যাফট চেইন ক্ষয় হতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে
ক্যামশ্যাফট চেইনের অকাল ক্ষয়ের ফলে অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে বা সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে চেইন ভেঙে যেতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে এবং ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হবে; প্রয়োজনে চেইন প্রতিস্থাপন করা হবে। যদি কোনো সমস্যা না পাওয়া যায়, তবে অ্যান্টি-ওয়্যার অ্যাডিটিভসসহ উচ্চ-ভিসকসিটির তেলে পরিবর্তন করা হবে।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল সফটওয়্যার ভুল হতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে। ইউনিটে পরিবর্তিত সফটওয়্যার আপলোড করা হবে।
পেছনের টাই রড আর্ম বুশিংয়ের ওপর সরে যেতে পারে
পেছনের টাই রড আর্মের একটি বুশিং নির্ধারিত স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী ক্রিম্প করা না থাকায় আর্মটি বুশিংয়ের ওপর সরে যেতে পারে। পেছনের দুই পাশের টাই রড আর্ম বদলানো হবে।
রেডিও সফটওয়্যারের কারণে নিরাপত্তা সহায়ক ব্যবস্থা বন্ধ হয়ে যেতে পারে
রেডিওর ADAS বোতামটি দীর্ঘক্ষণ চেপে ধরলে Active Emergency Brake ও Lane Keep Assist বন্ধ হয়ে যেতে পারে। রেডিও সফটওয়্যার ওভার দ্য এয়ারে আপডেট করা হবে এবং ইনস্টলেশন সফল হয়েছে কি না দূর থেকে পরীক্ষা করা হবে।
স্টিয়ারিং হুইল ক্যালিব্রেশন ভুল হতে পারে
স্টিয়ারিং হুইল সঠিকভাবে ক্যালিব্রেট করা নাও হতে পারে। এটি পরীক্ষা করা হবে এবং পুনরায় ক্যালিব্রেট করা হবে।
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হতে পারে
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারির ত্রুটির কারণে চার্জিং সমস্যা বা অতিরিক্ত গরম হতে পারে, সাথে ব্যাটারি বা গাড়িতে আগুন ধরার ঝুঁকি থাকে। হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করা হবে।
লোড করা অবস্থায় হেডল্যাম্প কারেকশন ভুল হতে পারে
ভুল BEMP সফটওয়্যারের কারণে গাড়ি লোড করা হলে লো বিম কারেকশন ভুল হতে পারে। আপডেট করা BEMP হেডল্যাম্প সফটওয়্যার ইনস্টল করা হবে।
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হতে পারে
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হয়ে থার্মাল রানঅ্যাওয়ে ঘটাতে পারে এবং সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে ব্যাটারি বা গাড়িতে আগুন লাগতে পারে। উন্নত ব্যাটারি মনিটরিং সফটওয়্যার দিয়ে ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
পানি ঢুকে হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারির কভার ফুটো হতে পারে
গাড়ির ব্যবহারের পুরো মেয়াদে পানি ঢোকার কারণে হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারির রিইনফোর্সিং প্লেট বা কভার ফুটো হতে পারে। প্লেট ও কভারের মাঝখানে সুরক্ষামূলক মোম লাগানো হবে।
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হতে পারে
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হয়ে থার্মাল রানঅ্যাওয়ে ঘটাতে পারে এবং সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে ব্যাটারি বা গাড়িতে আগুন লাগতে পারে। উন্নত মনিটরিং সফটওয়্যার দিয়ে ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হতে পারে
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং থার্মাল রানওয়েতে প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে সম্ভাব্যভাবে ব্যাটারি বা গাড়িতে আগুন লাগতে পারে। ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম উন্নত মনিটরিং সফটওয়্যারের সাথে পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
ফিক্সিংগুলো ভুলভাবে টাইট করা থাকতে পারে
বেশ কয়েকটি ফিক্সিংয়ের ভুল টর্ক থাকতে পারে, যা গাড়ি নিয়ন্ত্রণ কমিয়ে দিতে পারে এবং বৈদ্যুতিক সংযোগগুলো অতিরিক্ত গরম করতে পারে। ফিক্সিংগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং সঠিক টর্ক পর্যন্ত টাইট করা হবে।
পিছনের টায়ার আগেভাগে ক্ষয় হতে পারে
পিছনের টায়ারের ভেতরের ধার আগেভাগে ক্ষয় হতে পারে, ফলে হঠাৎ চাপ কমে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
এয়ারব্যাগ খুললে ছাদের অংশে কাটতে পারে
সাইড-কার্টেন এয়ারব্যাগের কাছে প্রত্যাহারযোগ্য ছাদের অংশগুলো দুর্ঘটনার সময় যথেষ্ট সুরক্ষিতভাবে আটকানো নাও থাকতে পারে। এয়ারব্যাগ খুললে পেছনের যাত্রীরা এমন উপাদানের সংস্পর্শে আসতে পারেন, যাতে কেটে যাওয়ার ঝুঁকি থাকে। শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
ট্র্যাকশন ব্যাটারি সেলে অ্যানোড অনুপস্থিত থাকতে পারে
কিছু ব্যাটারি সেলে অ্যানোড অনুপস্থিত থাকতে পারে, যা শর্ট সার্কিট এবং থার্মাল রানওয়ের কারণ হতে পারে, এবং শিখা ছাড়াই বিষাক্ত ধোঁয়া নির্গমন করতে পারে। এর প্রতিকার হলো শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি ফিরিয়ে নেওয়া।
পেছনের সিটের ব্যাকরেস্ট লক না হতে পারে
ভুল পেছনের ট্রে সাপোর্ট ট্রিমের কারণে পেছনের সিটের ব্যাকরেস্ট লক হতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ফিরিয়ে নেওয়া হয়।
চালকের এয়ারব্যাগ নির্ধারিত মানের নাও হতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগের একটি যন্ত্রাংশ নির্ধারিত মান অনুযায়ী নাও হতে পারে। চালকের এয়ারব্যাগ বদলে দেওয়া হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।