Citroën Jumpy প্রত্যাহার

আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:

• যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
• যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. স্টার্টার ব্যাটারি ক্যাবলের সংস্পর্শে আসতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২৬ মে, ২০২৬মডেল বছর 2025–2026EU Safety Gate SR/01581/26

   অপর্যাপ্ত ক্যাবল সুরক্ষার কারণে স্টার্টার ব্যাটারির পজিটিভ ক্যাবলের সংস্পর্শে আসতে পারে, যার ফলে বৈদ্যুতিক আর্ক বা শর্ট সার্কিট, ধোঁয়া ও আগুন ধরতে পারে। এই রিকল শেষ ব্যবহারকারীদের পণ্যটি ফেরত দেওয়ার অনুরোধ জানায়।

2. ইউরিয়া মনিটরিং পরীক্ষা পর্যাপ্ত ঘন ঘন না-ও চলতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১২ নভেম্বর, ২০২৫EU Safety Gate SR/04142/25

   ইউরিয়া খরচ পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থার ত্রুটির কারণে কম ইউরিয়া ব্যবহার বা ব্লক হওয়া ইনজেক্টর শনাক্ত করার ডায়াগনস্টিক পরীক্ষা যথেষ্ট ঘন ঘন নাও চলতে পারে। ফলে নির্গমন ব্যবস্থা ঠিকমতো পরীক্ষা নাও হতে পারে এবং গাড়িটি নির্গমন মান পূরণে ব্যর্থ হতে পারে। রিকলের প্রতিকার হিসেবে শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি ফিরিয়ে নেওয়া হবে।

3. হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কে লিক হতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২৪ অক্টোবর, ২০২৫মডেল বছর 2022–2023EU Safety Gate SR/03914/25

   ট্যাঙ্ক থেকে হাইড্রোজেন লিক হতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় লিক শনাক্ত হলে ফুয়েল-সেল সিস্টেম বন্ধ হয়ে যায়, ফলে ব্যাটারির শক্তিতে প্রায় ৩০ কিমি চলা যায় এবং অনবোর্ডে হাইড্রোজেন ভরার ব্যবস্থা থাকে না। পার্ক করা অবস্থায় সেন্সরগুলো কাজ করে না, ফলে হাইড্রোজেন জমে আগুন ধরতে পারে। রিকলের প্রতিকার হিসেবে শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি ফিরিয়ে নেওয়া হবে।

4. পেছনের ব্রেক ডিস্কে ফাটল ধরতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২৯ সেপ্টেম্বর, ২০২৫মডেল বছর 2025EU Safety Gate SR/03549/25

   পেছনের ব্রেক ডিস্ক এবং হুইল হাবের মধ্যে অপর্যাপ্ত যোগাযোগের কারণে চাপ সৃষ্টি হতে পারে এবং ফাটল ধরতে পারে। চাকার বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে, চাকা খুলে যেতে পারে এবং ব্রেকিং ব্যাহত হতে পারে। এই রিকলের মাধ্যমে শেষ ব্যবহারকারীদের পণ্যটি ফেরত দিতে বলা হচ্ছে।

5. ফ্রন্ট কন্ট্রোল আর্মের বোল্ট বা হিঞ্জ ভেঙে যেতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১ আগস্ট, ২০২৫মডেল বছর 2020–2022EU Safety Gate SR/03234/25

   মরিচার কারণে সামনের কন্ট্রোল আর্মের ফিক্সিং বোল্ট বা হিঞ্জ ভেঙে যেতে পারে, ফলে গাড়ির দিক নিয়ন্ত্রণ অনিশ্চিত হয়ে আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। রিকলে শেষ ব্যবহারকারীদের পণ্যটি ফেরত দিতে বলা হয়েছে।

6. শক absorber ফিক্সিং ভেঙে যেতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২১ মার্চ, ২০২৫মডেল বছর 2024–2025EU Safety Gate SR/01289/25

   শক অ্যাবজরবার অপর্যাপ্ত টাইটেইং টর্ক (৯০ Nm) দিয়ে সংযুক্ত করা হতে পারে, যার ফলে এর সংযোগ ভেঙে যেতে পারে এবং সম্ভাব্য নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ফিরিয়ে নেওয়া হচ্ছে।

7. দুর্ঘটনায় সিটের মাউন্টিং ভেঙে যেতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১৯ নভেম্বর, ২০২৪মডেল বছর 2024EU Safety Gate A12/03490/24

   প্রথম ও/অথবা দ্বিতীয় সারির সিটের মাউন্টিং ত্রুটিপূর্ণ হয়ে দুর্ঘটনায় ভেঙে যেতে পারে, ফলে আঘাত লাগতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে রিকল করা হবে।

8. দুর্ঘটনায় রেডিওর স্ক্রিন খুলে আসতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২১ অক্টোবর, ২০২৪মডেল বছর 2024EU Safety Gate A12/03245/24

   রেডিওর স্ক্রিন যথেষ্ট মজবুতভাবে আটকানো না থাকলে দুর্ঘটনায় খুলে এসে আরোহীদের আঘাত করতে পারে বা খুলতে থাকা এয়ারব্যাগের ক্ষতি করতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে রিকল করা হবে।

9. এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারের ত্রুটিতে পাওয়ারট্রেন বন্ধ হতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ৯ মে, ২০২৩মডেল বছর 2020–2022DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2023/141৩৪,৩৩৫টি গাড়ি প্রভাবিত

   এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারের স্টেটর তারের ত্রুটিতে কম্প্রেসারে কারেন্ট সরবরাহ বন্ধ হয়ে পাওয়ারট্রেন চলন্ত অবস্থায় বন্ধ হয়ে যেতে পারে। পাওয়ারট্রেন ডায়াগনসিস ECU আপডেট করা সফটওয়্যার দিয়ে পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।

10. স্টিয়ারিং বক্সের স্ক্রু অতিরিক্ত ঢিলা থাকতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২২ জুলাই, ২০২২EU Safety Gate A12/01509/22

    স্টিয়ারিং বক্সের স্ক্রু ঠিকমতো আঁটা না থাকলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। প্রতিকার হিসেবে পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রত্যাহার করতে হবে।

11. সামনের হেডরেস্টগুলো জায়গায় আটকে না থাকতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২৯ এপ্রিল, ২০২২মডেল বছর 2021EU Safety Gate A12/00874/22

    হেডরেস্ট লকিং মেকানিজম অনুপস্থিত থাকতে পারে, যার ফলে সংঘর্ষের সময় সামনের হেডরেস্ট ছিটকে বেরিয়ে আসতে পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ফিরিয়ে নেওয়া হচ্ছে।

12. VIN লেবেলে ভুল ওজন দেখানো হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২০ ডিসেম্বর, ২০২১মডেল বছর 2021EU Safety Gate A12/00410/22

    VIN লেবেলে ভুল ওজন দেখানো হতে পারে, যা অনুমোদিত সর্বোচ্চ ওজনের চেয়ে বেশি ওজন টো (Tow) করা হলে দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ফিরিয়ে নেওয়া হচ্ছে।

13. পেছনের সাসপেনশন স্প্রিং খুলে যেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২ জুলাই, ২০২১EU Safety Gate A12/01240/21

    খারভাবে ঝালাই করা সেন্ট্রিং পিনের কারণে পেছনের সাসপেনশন স্প্রিং খুলে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। এর প্রতিকার হলো শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি ফিরিয়ে নেওয়া।

14. পেছনের ব্রেক হোস ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৩০ মার্চ, ২০২০মডেল বছর 2016–2019DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2019/424৪৫,৭৬৪টি গাড়ি প্রভাবিত

    ক্লিপের সাথে ঘর্ষণের ফলে সময়ের সাথে সাথে পেছনের ব্রেক হোসগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। হোসগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে, এবং পরবর্তী নড়াচড়া রোধ করতে একটি নতুন রিটেইনিং ক্লিপ লাগানো হবে।

15. পেছনের কাউন্টারওয়েট সাপোর্ট ভেঙে যেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২৮ আগস্ট, ২০১৯EU Safety Gate A12/1435/19

    পেছনের মেঝের নিচের সাপোর্টটিতে ফাটল ধরতে পারে এবং ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে কাউন্টারওয়েটটি আলাদা হয়ে রাস্তায় পড়ে যেতে পারে এবং পেছনের ট্রাফিকের জন্য ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি প্রত্যাহার করা হয়েছে।

16. সর্বোচ্চ চাপে টো হিচ ব্র্যাকেট বিকৃত হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২৩ জুলাই, ২০১৮মডেল বছর 2015EU Safety Gate A12/1353/18

    সর্বোচ্চ চাপে টো হিচ ব্র্যাকেট বিকৃত হতে পারে, যা গাড়ির হ্যান্ডলিং বা ট্রেলার ধরে রাখাকে প্রভাবিত করে এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনার দিকে নিয়ে যেতে পারে। এর প্রতিকার হলো শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি প্রত্যাহার করা।

17. ইঞ্জিনের ত্রুটির কারণে শক্তি হ্রাস পেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২১ ডিসেম্বর, ২০১৭মডেল বছর 2017EU Safety Gate A12/0093/18

    মেশিনজাত ইঞ্জিন পার্টসে ত্রুটির কারণে শক্তি কমে যেতে পারে, এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা কাজ করা বন্ধ করতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ফিরিয়ে নেওয়া হয়।

18. স্টার্টার কেবল ক্ষয় হতে পারে এবং শর্ট-সার্কিট হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১২ সেপ্টেম্বর, ২০১৭EU Safety Gate A12/1341/17

    স্টার্টার পাওয়ার টার্মিনালের ভুল পজিশনিংয়ের কারণে স্টার্টার কেবল ক্ষয় হতে পারে এবং শর্ট সার্কিট হতে পারে, যার ফলে গাড়িটি স্টার্ট করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি প্রত্যাহার করা হয়েছে।

19. সিট বেল্ট এবং কার্টেন এয়ারব্যাগের ওয়্যারিং ভুল হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৪ আগস্ট, ২০১৭EU Safety Gate A12/1815/17

    সিট বেল্ট প্রিটেনশনার এবং সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগের ভুল ওয়্যারিংয়ের কারণে দুর্ঘটনার সময় সেগুলো ভুল দিকে সক্রিয় হতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ফিরিয়ে নেওয়া হচ্ছে।

20. স্টার্টার রিলে অতিরিক্ত গরম হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১৮ জুলাই, ২০১৭মডেল বছর 2016DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2017/223EU Safety Gate A12/1187/17৩০২টি গাড়ি প্রভাবিত

    নিয়মবহির্ভূত একটি অভ্যন্তরীণ রিলে উপাদান অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যার ফলে স্টার্টার মোটর অনিচ্ছাকৃতভাবে চলতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। বৈদ্যুতিক রিলে পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।

21. এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসরের ব্র্যাকেট ব্যর্থ হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৯ জুন, ২০১৭EU Safety Gate A12/0989/17

    কম্প্রেসরের ব্র্যাকেট ভুলভাবে জোড়া লাগানো হলে এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসর রাস্তায় পড়ে যেতে পারে, যা পেছনের গাড়িগুলোর জন্য বিপজ্জনক। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে।

22. বডি সিল না থাকলে এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৩০ জানুয়ারি, ২০১৭মডেল বছর 2015–2016EU Safety Gate A12/0213/17

    বডি সিল না থাকলে যাত্রী কেবিনে পানি ঢুকে এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল মডিউলে ত্রুটি ঘটাতে পারে, ফলে এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে।

23. ব্রেক সার্ভো কম সহায়তা দিতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২৬ জানুয়ারি, ২০১৭মডেল বছর 2016EU Safety Gate A12/0210/17

    ব্রেক সার্ভো ও পেডালের সংযোগে ভুলভাবে আঁটা থাকলে সার্ভোর ভেতরে বাতাস ঢুকতে পারে, ফলে ব্রেকের সহায়তা কম কার্যকর হয়। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে।

24. চালকের এয়ারব্যাগ ভুলভাবে ডেপ্লয় হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২০ জুলাই, ২০১৬মডেল বছর 2016DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2016/171EU Safety Gate A12/1011/16২,৯০১টি গাড়ি প্রভাবিত

    চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেশন ডিভাইসটি স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী তৈরি নাও হতে পারে এবং ধাক্কা লাগলে ভুলভাবে ডেপ্লয় হতে পারে। চালকের এয়ারব্যাগ মডিউলটি প্রতিস্থাপন করা হবে।

25. জ্বালানি রিটার্ন পাইপ লিক হয়ে আগুন ধরতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২৫ নভেম্বর, ২০১৪মডেল বছর 2010–2014EU Safety Gate A12/2130/14

    ক্ষয়ের কারণে ইনজেক্টরের সাথে রিটার্ন পাইপের সংযোগস্থলে জ্বালানি লিক হতে পারে, যা অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি করে। এর প্রতিকার হিসেবে শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি ফিরিয়ে নেওয়া হচ্ছে।

সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।