Citroën DS 4 প্রত্যাহার
১৮টি Citroën DS 4-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
সময়ের সাথে এয়ারব্যাগের মান অবনতি হতে পারে। এটি সক্রিয় হলে অতিরিক্ত চাপের কারণে ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে এবং কুশনের মধ্য দিয়ে ধাতব টুকরো ছিটকে বেরিয়ে আসতে পারে, যার ফলে যাত্রীরা আহত হতে পারেন। ড্রাইভারদের গাড়ি চালানো বন্ধ করতে বলা হচ্ছে।
টাইমিং বেল্টের উপাদান ব্রেক ভ্যাকিউম পাম্পকে প্রভাবিত করতে পারে
ইঞ্জিন অয়েল পুরনো হওয়ার কারণে টাইমিং বেল্ট থেকে খসে পড়া উপাদান ব্রেক ভ্যাকিউম পাম্পকে প্রভাবিত করতে পারে। একটি সফটওয়্যার আপডেট ব্রেকিং সহায়তা কমে যাওয়া বা হারানোর সম্ভাবনা সম্পর্কে আগে থেকেই সতর্ক করতে ভ্যাকিউম ডায়াগনোসিস উন্নত করবে।
টাইমিং বেল্টের উপাদান ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পের কার্যকারিতায় প্রভাব ফেলতে পারে
টাইমিং বেল্ট থেকে উপাদান খসে পড়লে ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পের কার্যকারিতা এবং ব্রেক সহায়তা প্রভাবিত হতে পারে। পাম্পসহ বেল্ট ও ব্রেক সহায়তার সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে; ব্যবহারের ধরন অনুযায়ী সার্ভিসের সময়সূচিও সমন্বয় করা হবে।
টাইমিং বেল্টের উপাদান ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পে প্রভাব ফেলতে পারে
টাইমিং বেল্ট থেকে খসে পড়া উপাদান ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পে প্রভাব ফেলতে পারে। শনাক্তকরণ সফটওয়্যার আপডেট করা হবে এবং পাম্প ও টাইমিং বেল্ট পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
সামনের এয়ারব্যাগের ইগনাইটর ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে
সামনের এয়ারব্যাগের ইগনাইটর ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে। প্রভাবিত সামনের এয়ারব্যাগগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করুন।
ইঞ্জিনের সফটওয়্যার ক্যালিব্রেশনে NOx নির্গমন বেড়ে যেতে পারে
ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যারের ক্যালিব্রেশনের কারণে NOx নির্গমন নিয়ন্ত্রক সীমা ছাড়িয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
ইঞ্জিন উপাদানের কারণে কার্যক্ষমতা হ্রাস পেতে পারে
ইঞ্জিনের একটি উপাদান নির্দিষ্ট মানের বাইরে হতে পারে, যার ফলে কার্যক্ষমতা হ্রাস পেতে পারে বা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং সম্ভাব্য ইঞ্জিন ফেইলিওর হতে পারে। অত্যন্ত বিরল পরিস্থিতিতে, সতর্কতা ছাড়াই গতি সংক্ষিপ্তভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে। ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টার্টার সাপ্লাই টার্মিনালে শর্ট সার্কিট হতে পারে
স্টার্টার মোটর সাপ্লাই টার্মিনাল কাছাকাছি কোনো যন্ত্রাংশের সংস্পর্শে এসে শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে। টার্মিনালটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে পজিশন পরিবর্তন করা হবে; ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রাংশ প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
বনেট স্ট্রাইকার সাপোর্টে ক্ষয় ধরে নষ্ট হতে পারে
ক্ষয়ের কারণে বনেট স্ট্রাইকার সাপোর্ট নষ্ট হয়ে গাড়ি চালানোর সময় বনেট খুলে যেতে পারে। স্ট্রাইকার সাপোর্টের কাছে বা বনেটের সামনের প্রান্তে ক্ষয়, কিংবা বনেট ঠিকমতো লক না হওয়া—এসব সতর্কসংকেত হতে পারে। এলাকাটি পরীক্ষা করে ক্ষয় থেকে সুরক্ষিত করা হবে; প্রয়োজন হলে বনেট বদলে দেওয়া হতে পারে।
ফুয়েল ইনজেক্টর রেল লিক করতে পারে
ফুয়েল ইনজেক্টর সাপ্লাই রেল লিক করতে পারে, ফলে জ্বালানির চাপ কমে স্টপ-স্টার্ট ব্যবস্থা প্রভাবিত হতে পারে। চরম ক্ষেত্রে ইঞ্জিন আবার চালু নাও হতে পারে এবং বনেটের নিচে পেট্রোল ছিটকে আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। রেলটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
টার্বোচার্জারের অয়েল লিক ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে
একটি ত্রুটিপূর্ণ রটেইনিং বল্টুর কারণে টার্বোচার্জার লুব্রিকেশন ইউনিয়ন থেকে অয়েল লিক হতে পারে। ডিলাররা বল্টু এবং সিলগুলো পরিবর্তন করে দেবেন।
সিট বেল্টের মাউন্টিং খুলে যেতে পারে
ডান পাশের সামনের ও পেছনের সিট বেল্টের নিচের মাউন্টিংয়ে ভুল টর্ক প্রয়োগের কারণে সেগুলো খুলে যেতে পারে, ফলে সংঘর্ষে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। মাউন্টিংগুলোর টাইটেনিং টর্ক সংশোধন করা হবে।
ফুয়েল হিটারের কভার বিকৃত হয়ে লিক হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ ফুয়েল ফিল্টার হিটার কভারটি বিকৃত করতে পারে, ফলে বাতাস ঢুকতে এবং জ্বালানি বের হতে পারে। এতে ইঞ্জিন চালু করতে সমস্যা হতে পারে এবং সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে। কভার বদলে দেওয়া হবে এবং সংযোগকারী পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ভুলভাবে টাইট করা ফিক্সিং নিয়ন্ত্রণের ওপর প্রভাব ফেলতে পারে
ফ্রন্ট সাসপেনশন, ফুয়েল ট্যাঙ্ক, ফুয়েল কুলার এবং রিয়ার হুইল ফিক্সিংয়ে ভুল টর্কের কারণে অস্বাভাবিক শব্দ এবং খারাপভাবে গাড়ি চালনা হতে পারে। ফিক্সিংগুলো সঠিক টর্কে পুনরায় টাইট করা হবে।
সামনের সাসপেনশনের বোল্ট ঢিলা হতে পারে
মাউন্টিং বোল্ট সঠিকভাবে টাইট না করা থাকলে সামনের লোয়ার আর্মগুলো ঠিকমতো আটকানো নাও থাকতে পারে। অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে এবং দীর্ঘদিন উপেক্ষা করলে আর্ম খুলে যেতে পারে। বোল্ট বদলে সঠিক টর্কে টাইট করা হবে।
ইঞ্জিন রিলের ক্ষতিতে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ইঞ্জিন রিলের টার্মিনাল অতিরিক্ত টাইট করা থাকলে সময়ের সঙ্গে রিলে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এতে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে, সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে বা ইঞ্জিন চালু করতে সমস্যা হতে পারে। রিলে ইউনিট পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
সামনের সিটবেল্ট ফিক্সিং বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে
সামনের সিটবেল্ট রিটার্ন রেইল ফিক্সিং বোল্টগুলো ঢিলে হয়ে যেতে পারে এবং অতিরিক্ত বল প্রয়োগের ফলে ভেঙে যেতে পারে। উভয় পাশের বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক প্যাডেলের চলন অতিরিক্ত হতে পারে
ব্রেকের বাতাস ঠিকমতো বের করা না হলে প্যাডেলের চলন অতিরিক্ত হতে পারে এবং গাড়ির গতি কমানোর ক্ষমতা প্রভাবিত হতে পারে। ডিলাররা ব্রেকের বাতাস সম্পূর্ণ বের করবেন এবং প্যাডেলের চলন প্রস্তুতকারকের সুপারিশ করা সীমার মধ্যে আছে কি না যাচাই করবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।