Citroën C5 প্রত্যাহার
২৪টি Citroën C5-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ইঞ্জিন কুলিং কন্ট্রোল স্ট্র্যাটেজি এবং তাপমাত্রা সতর্কতা থ্রেশহোল্ডের কারণে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যা ওয়ার্নিং লাইট এবং বার্তা ট্রিগার করবে। তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ উন্নত করতে ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
স্টার্টার সাপ্লাই টার্মিনালে শর্ট সার্কিট হতে পারে
স্টার্টার মোটর সাপ্লাই টার্মিনাল কাছাকাছি কোনো যন্ত্রাংশের সংস্পর্শে এসে শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে। টার্মিনালটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে পজিশন পরিবর্তন করা হবে; ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রাংশ প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
চালকের এয়ারব্যাগ ভুলভাবে ডেপ্লয় হতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেশন ডিভাইসটি স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী তৈরি নাও হতে পারে এবং ধাক্কা লাগলে ভুলভাবে ডেপ্লয় হতে পারে। চালকের এয়ারব্যাগ মডিউলটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল হিটারের কভার বিকৃত হয়ে লিক হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ ফুয়েল ফিল্টার হিটার কভারটি বিকৃত করতে পারে, ফলে বাতাস ঢুকতে এবং জ্বালানি বের হতে পারে। এতে ইঞ্জিন চালু করতে সমস্যা হতে পারে এবং সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে। কভার বদলে দেওয়া হবে এবং সংযোগকারী পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল রিটার্ন পাইপ ইঞ্জিনের ওপর লিক হতে পারে
ইনজেক্টর সংযোগে লিক হওয়ার ফলে সিলিন্ডার হেডে জ্বালানি জমতে পারে বা গরম ইঞ্জিনের সংস্পর্শে আসতে পারে, যা রাস্তায় স্কিড করার ঝুঁকি বা বনেট-এর নিচে আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি করে। সংযোগস্থলগুলো পরীক্ষা করা হবে; প্রয়োজন হলে ইনজেক্টর এবং ফুয়েল রিটার্ন পাইপ প্রতিস্থাপন করা হবে।
কঠিন ও দীর্ঘক্ষণ ব্রেক করার সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
কঠিন ও দীর্ঘক্ষণ ব্রেক করার সময় ভুল অয়েল লেভেল রিডিংয়ের কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
চালকের ওয়াইপার মোটর নষ্ট হয়ে যেতে পারে
চালকের দিকের উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার মোটরের ভেতরের একটি ত্রুটির কারণে একসময় ওয়াইপার মেকানিজম নষ্ট হয়ে যেতে পারে। এর প্রতিকার হলো মোটরটি প্রতিস্থাপন করা।
ব্রেক ভ্যাকিউম পাম্প ভালভ ব্রেকিং সহায়তা কমিয়ে দিতে পারে
খুব বিরল পরিস্থিতিতে, ভ্যাকিউম পাম্পের ওয়ান-ওয়ে ভালভ সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে এবং ব্রেকিং সহায়তা কমিয়ে দিতে পারে। ভালভটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
পার্কিং ব্রেকের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে
হ্যান্ডব্রেক ব্যবস্থার সমন্বয় ব্যবস্থাটি নির্ধারিত মানের না হলে পার্কিং ব্রেকের কার্যকারিতা কমতে পারে। হ্যান্ডব্রেক লিভার ব্যবস্থা বদলানো হবে।
পেছনের স্ক্রিন খোলা অবস্থায় থাকতে পারে না
পেছনের স্ক্রিন সাপোর্ট স্ট্রাট বল মাউন্টিংগুলো স্থানচ্যুত হতে পারে, তাই স্ক্রিনটি খোলা নাও থাকতে পারে। মাউন্টিংগুলোর সুরক্ষা এবং শক্ত হওয়া পরীক্ষা করা হবে এবং যেকোনো ক্ষতিগ্রস্ত অংশ প্রতিস্থাপন করা হবে।
উইন্ডস্ক্রিন সাইড ট্রিম খুলে যেতে পারে
একটি অ-সামঞ্জস্যপূর্ণ উইন্ডস্ক্রিন সাইড ট্রিম সরে যেতে পারে এবং বিরল ক্ষেত্রে খুলে যেতে পারে। ট্রিমটি পরীক্ষা করা হবে এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ না হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল ইনজেক্টর পাম্প দিয়ে জ্বালানি লিক হতে পারে
পাম্প কভারের ত্রুটিপূর্ণ উপাদানের কারণে সময়ের সঙ্গে ফাটল ধরে জ্বালানি লিক হতে পারে। ফুয়েল ইনজেক্টর পাম্প বদলে দেওয়া হবে।
ইঞ্জিন রিলে ইউনিটে সরঞ্জামে ত্রুটি হতে পারে
ভুল ইঞ্জিন রিলে ইউনিট ব্যবহারে সেটি নষ্ট হয়ে কার্যক্রমে ত্রুটি বা কিছু সরঞ্জাম অচল হতে পারে। ইউনিটটি পরীক্ষা করে নির্ধারিত মানের না হলে বদলে দেওয়া হবে।
ডিজেল রিটার্ন পাইপ ক্ষয়ে গিয়ে লিক হতে পারে
ডিজেল রিটার্ন পাইপটি ক্ষয়ে গিয়ে ফুয়েল লিক করতে পারে। পাইপটি পরিদর্শন করা হবে; ক্ষতিগ্রস্ত হলে এটি প্রতিস্থাপন করা হবে, এবং অক্ষত থাকলে রিইনফোর্সমেন্ট ফিট করা হবে।
জোরে ব্রেক করলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
খুব জোরে ব্রেক করলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন ECU সফটওয়্যার আপগ্রেড করুন।
ব্রেক প্যাডেল শক্ত হয়ে সহায়তা কমতে পারে
ভ্যাকুয়াম পাম্পের ত্রুটিতে ব্রেক প্যাডেল শক্ত হয়ে ব্রেক করতে বেশি দূরত্ব লাগতে পারে। ভ্যাকুয়াম পাম্পের ভালভ বদলানো হবে।
ভ্যাকুয়াম পাম্পে ব্রেক সহায়তা কমতে পারে
নির্ধারিত স্পেসিফিকেশন পূরণ না করা ভ্যাকুয়াম পাম্পে ব্রেক সহায়তা কমে যেতে পারে। ভ্যাকুয়াম পাম্প বদলানো হবে।
ইঞ্জিন বন্ধের পর জ্বালানি লিক হয়ে পুনরায় স্টার্টে বাধা দিতে পারে
ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্টের ত্রুটিতে ইনজেক্টর দিয়ে জ্বালানি লিক হয়ে ইঞ্জিন বন্ধের পর ইনলেট ম্যানিফোল্ড বা সিলিন্ডারে অতিরিক্ত জ্বালানি জমতে পারে, ফলে ইঞ্জিন আবার স্টার্ট নাও হতে পারে। ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
ডিজেল ফুয়েল রিটার্ন পাইপ লিক হতে পারে
উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে ফুয়েল রিটার্ন পাইপ থেকে সময়ের সাথে জ্বালানি চুইয়ে পড়তে পারে। এটিকে গুণগত মান নিশ্চিত করা একটি পাইপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন ব্যাকআপ মোডে চলে যেতে পারে এবং ব্রেক সহায়তা কমাতে পারে
ইনজেকশন বাটারফ্লাইয়ের অত্যধিক কম্পনের কারণে এর ওপরের স্টপটি নষ্ট হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন ব্যাকআপ মোডে চলে যায় এবং ব্রেক সহায়তা হ্রাস পায়। নতুন ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার ইনস্টল করা হবে এবং ইউনিটটি ইনিশিয়ালাইজ করা হবে।
অ্যালয় হুইল ফিক্সিং হোলের চারপাশে ফাটল ধরতে পারে
কঠিন অপারেটিং পরিস্থিতিতে এবং বেশি মাইলেজের কারণে, চাকার ফিক্সিং হোলের চারপাশে ফাটল ধরতে পারে এবং একসময়ে খুলে যেতে পারে। চাকাগুলি একটি পরিবর্তিত প্রকার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
এবিএস (ABS) কন্ট্রোল ইউনিট অতিরিক্ত গরম হতে পারে
এবিএস (ABS) কন্ট্রোল ইউনিট অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যার ফলে ব্রেকগুলো নন-এবিএস (non-ABS) মোডে চলে যেতে পারে। ইউনিটের আইডেন্টিফিকেশন নম্বর পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
হ্যান্ডব্রেক গাড়িটিকে ধরে রাখতে না-ও পারে
হ্যান্ডব্রেক সম্পূর্ণভাবে প্রয়োগ না করা হলে, এটি গাড়িটিকে স্থির রাখতে ব্যর্থ হতে পারে। কার্যকর ব্রেক প্রয়োগ নিশ্চিত করতে একটি পরিবর্তিত হ্যান্ডব্রেক লেভার ফিট করা হবে।
ABS রিংয়ের ত্রুটির কারণে সিস্টেমে ত্রুটি দেখা দিতে পারে
সামনের চাকার হুইল বেয়ারিংয়ের ABS রিংয়ে ত্রুটির কারণে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমে ত্রুটি দেখা দিতে পারে। সামনের হুইল বেয়ারিংগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।