Citroën C1 প্রত্যাহার
১২টি Citroën C1-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
পেছনের সিট বেল্টের সেলাই ভুল থাকতে পারে
পেছনের কিছু সিট বেল্টের বাকলকে অ্যাঙ্কর প্লেটের সাথে সংযোগকারী সেলাই ভুল থাকতে পারে। বেল্টগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনবোধে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পিছনের জানালার কাচের জোড় নির্ধারিত মান পূরণ নাও করতে পারে
পেছনের জানালার কাচ ও এর কবজা অ্যাসেম্বলির মধ্যকার বন্ধন নির্ধারিত মান পূরণ নাও করতে পারে। কাচটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে, অথবা কবজাগুলো পুনরায় বন্ড করা হবে।
স্টিয়ারিং কলাম ব্যর্থ হতে পারে
স্টিয়ারিং কলামের কোনো যন্ত্রাংশ নির্ধারিত মান পূরণ না করে বিকল হতে পারে, ফলে দিকনিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন। প্রভাবিত গাড়ির মালিকদের গাড়িগুলো ব্যবহার না করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে; কলাম পরীক্ষা করে যন্ত্রাংশটি প্রভাবিত হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের বাম্পার ডিজাইন অনুযায়ী ধাক্কা শোষণ করতে না-ও পারে
সামনের বাম্পার ফ্রেমের ত্রুটির কারণে সংঘর্ষের সময় ধাক্কা শোষণের ক্ষমতা ব্যাহত হতে পারে। প্রয়োজন হলে ফ্রেমটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের শক অ্যাবজরবার রড ভেঙে যেতে পারে
অভ্যন্তরীণ ত্রুটির কারণে সামনের শক অ্যাবজরবার রড ভেঙে যেতে পারে, যা সামনের সাসপেনশন এবং গাড়ি নিয়ন্ত্রণে চালকের দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে। সামনের উভয় শক অ্যাবজরবার প্রতিস্থাপন করা হবে।
পিছনের ক্রস-মেম্বারের ওয়েল্ড ভেঙে যেতে পারে
মানসম্মত নয় এমন ওয়েল্ড ভেঙে অ্যাক্সেল আংশিক বিচ্ছিন্ন হতে পারে এবং নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণ হতে পারে। পিছনের ওয়েল্ড পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে ক্রস-মেম্বার বদলে দেওয়া হবে।
ত্রুটিপূর্ণ বিয়ারিংয়ের কারণে ইঞ্জিন ব্যর্থ হতে পারে
কন-রড শেলের বিয়ারিংগুলো সময়ের আগেই ক্ষয়ে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন ফেইলিওরের কারণ হতে পারে। ডিলাররা বিয়ারিংগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
সামনের সাসপেনশন আর্ম নিরাপদে মাউন্ট করা না থাকতে পারে
বাম দিকের সামনের চ্যাসিসের ত্রুটির কারণে সাসপেনশন আর্মটি নিরাপদে আটকে না থাকতে পারে। এর প্রতিকার হলো বাম দিকের সামনের চ্যাসিস মেম্বার প্রতিস্থাপন করা।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ত্রুটিতে ইঞ্জিন নষ্ট হতে পারে
ভুলভাবে মেশিনিং করায় ক্র্যাঙ্কশ্যাফট নির্ধারিত স্পেসিফিকেশনের বাইরে থাকতে পারে, ফলে পর্যাপ্ত লুব্রিকেশন না হয়ে ইঞ্জিন নষ্ট হতে পারে। ইঞ্জিন বদলানো হবে।
অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল আংশিক চাপা অবস্থায় আটকে যেতে পারে
অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ব্যবস্থায় ঘর্ষণের কারণে প্যাডেল চাপতে বেশি জোর লাগতে পারে বা প্যাডেল ধীরে ফিরতে পারে; বিরল ক্ষেত্রে এটি আংশিক চাপা অবস্থায় থেকে যেতে পারে। প্যাডেল ব্যবস্থায় একটি শক্তিবর্ধক প্লেট লাগানো হবে।
হুইল স্টাড ঢিলে হয়ে যেতে পারে
এক বা একাধিক হুইল স্টাড হোলের অপর্যাপ্ত ট্যাপ করার কারণে হুইল স্টাড থেকে হাব টর্ক সেটিং কমে যেতে পারে, যার ফলে স্টাডগুলো ঢিলে হয়ে যেতে পারে। হাবগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল ট্যাংকের জয়েন্টে লিক হতে পারে
ফুয়েল ট্যাংক ও সরবরাহ পাইপের মধ্যকার ত্রুটিপূর্ণ জয়েন্ট থেকে জ্বালানি লিক হতে পারে। ট্যাংক পরীক্ষা করে প্রয়োজনে বদলে দেওয়া হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।