Chrysler LeBaron প্রত্যাহার
২৩টি Chrysler LeBaron-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
সেকেন্ডারি হুড ল্যাচ এনগেজ না-ও হতে পারে
হুড ল্যাচ ভুলভাবে ইনস্টল করা হতে পারে, যার ফলে সেকেন্ডারি ল্যাচটি এনগেজ হতে বাধাগ্রস্ত হয়। প্রাইমারি ল্যাচটি ব্যর্থ হলে গাড়ি চালানোর সময় হুড খুলে যেতে পারে এবং চালকের দৃষ্টিতে বাধা সৃষ্টি করতে পারে। সেকেন্ডারি ল্যাচটি সঠিকভাবে এনগেজ হওয়ার জন্য অ্যাডজাস্ট করা হবে।
স্টিয়ারিং কলামের কাপলিং বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
জিঙ্ক প্লেটিংয়ের কারণে হাইড্রোজেন এমব্রিটলমেন্ট হয়ে স্টিয়ারিং কলামের ওপরের কাপলিং বোল্ট ভেঙে যেতে পারে, ফলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন। জিঙ্ক-প্লেটেড বোল্টটি ফসফেট-প্লেটেড বোল্ট দিয়ে বদলানো হবে।
ডিস্ক ব্রেক লাইনিং খুলে যেতে পারে
বন্ডিংয়ের ত্রুটির কারণে ক্ষয় ধরে ডিস্ক ব্রেকের লাইনিং শু থেকে খুলে যেতে পারে, ফলে থামার দূরত্ব বাড়ে। 15 inch ব্রেকযুক্ত গাড়িতে সামনের ও পেছনের লাইনিং বদলানো হবে; 14 inch ব্রেকযুক্ত গাড়িতে পেছনের লাইনিং বদলানো হবে।
মালিকের ম্যানুয়ালে দরজার লক সম্পর্কে ভুল নির্দেশনা রয়েছে
ম্যানুয়ালে ভুলভাবে বলা হয়েছে, লক করা সামনের যাত্রীর দরজার লক কন্ট্রোল না তোলা পর্যন্ত ভেতর থেকে খোলা যায় না; লক করা থাকলেও ভেতরের হ্যান্ডেল দিয়ে দরজাটি খোলা যায়। গাড়ি চলার সময় কোনো যাত্রী দরজা খুলে দিতে পারেন। মালিকদের ভুলটি এবং লকটি কীভাবে কাজ করে তা জানানো হবে।
সামনের সিট বেল্টের বাকল আনলক হয়ে যেতে পারে
ওয়েবিং স্টিফেনার বাকল ল্যাচ গাইডকে স্থানচ্যুত করতে পারে, যার ফলে বেল্টটি ল্যাচ করা বা আনলক করা কঠিন হয়ে পড়ে। হঠাৎ ব্রেক কষলে বা দুর্ঘটনায় ল্যাচটি খুলে যেতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। বাকল ল্যাচ এনগেজমেন্ট প্রতিস্থাপন করুন।
পার্কিং ব্র্যাকের ক্যাবল ভুল দৈর্ঘ্যের হতে পারে
পেছনের পার্কিং ব্র্যাকের ক্যাবলের ভুল দৈর্ঘ্যের কারণে পেছনের একটি চাকার ব্রেকিং ক্ষমতা কমে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ভুল ক্যাবলের পরিবর্তে সঠিক দৈর্ঘ্যের ক্যাবল লাগাতে হবে।
সামনের এয়ারব্যাগ সেন্সর ঠিকভাবে আটকানো নাও থাকতে পারে
সামনের আঘাত শনাক্তকারী সেন্সরগুলো তাদের ব্র্যাকেটে আটকানো নাও থাকতে পারে, ফলে সামনের সংঘর্ষে এয়ারব্যাগ খুলবে না। সেন্সরগুলো মেরামত করে ঠিকভাবে আটকানো নিশ্চিত করা হবে।
সামনের ব্রেক ক্যালিপারের বোল্ট ঢিলা হতে পারে
সামনের ডিস্ক ব্রেক ক্যালিপারের গাইড পিন বোল্ট ঢিলা হয়ে ব্রেকের কার্যকারিতা কমাতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। বোল্টগুলো 250 pounds নির্দিষ্ট টর্কে আঁটা হবে।
দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ খুলতে নাও পারে
এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর মডিউলগুলোতে ইগনাইটর ও প্রপেল্যান্ট চেম্বারের মাঝের ডিফিউজার ছিদ্রগুলো নাও থাকতে পারে। ফলে দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ খুলতে না পেরে ড্রাইভার আহত হতে পারেন। সঠিকভাবে মেশিন করা মডিউল দিয়ে এগুলো বদলে দেওয়া হবে।
ইঞ্জিন ভালভ কভার গ্যাস্কেট থেকে তেল লিক হতে পারে
ভালভ কভার গ্যাস্কেট স্থানচ্যুত হতে পারে এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে তেল লিক করতে পারে, যা আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি করে। কভারটি একটি সংশোধিত ডিজাইন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে এবং গ্যাস্কেটের পরিবর্তে সিল্যান্ট প্রয়োগ করা হবে।
সামনের সাসপেনশন ক্রসমেম্বারে ক্ষয় ধরে ভেঙে যেতে পারে
বরফ সরাতে লবণ ব্যবহার করা হয় এমন জায়গায় সামনের সাসপেনশন ক্রসমেম্বার নিচের কন্ট্রোল আর্মের পেছনের পিভট মাউন্টে ক্ষয় ধরে ভেঙে যেতে পারে। কন্ট্রোল আর্ম খুলে গিয়ে দিকনির্দেশের স্থিতিশীলতায় প্রভাব ফেলতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। প্রতিকারে রিইনফোর্সমেন্ট ব্র্যাকেট বসানো হবে।
চালকের সিটের ফ্রেম ভেঙে যেতে পারে
চালকের সিটের ফ্রেম সামনের বাইরের সংযোগস্থলে ক্লান্তিজনিত কারণে ভেঙে যেতে পারে, ফলে সিট নড়ে যেতে পারে। এতে গাড়ির নিয়ন্ত্রণে প্রভাব পড়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। প্রতিকারে শক্তিশালী সংস্করণের ফ্রেম বসানো হবে এবং পাওয়ার অ্যাডজাস্টারের ক্রসমেম্বার শক্তিশালী করা হবে।
শীতের ঠান্ডায় ফ্যুল হোস কানেকশন লিক হতে পারে
কম তাপমাত্রায় প্রেশার রেগুলেটর এবং ফ্যুল রেলে হোস কানেকশন দিয়ে জ্বালানি লিক হতে পারে। এটি কোনো ইগনিশন সোর্সের সংস্পর্শে এলে আগুন ধরে যেতে পারে। রেগুলেটরটি স্থানান্তরিত করা হবে এবং ফ্যুল সাপ্লাই হোস প্রতিস্থাপন ও এর রুট পরিবর্তন করা হবে।
ভুল সিট কুশন পাওয়ার সিট ফ্রেমের ক্ষতি করতে পারে
ভুল মাপের রিপ্লেসমেন্ট সিট কুশন পাওয়ার সিট অ্যাডজাস্টারে বাধা সৃষ্টি করতে পারে এবং ফ্রেমে অতিরিক্ত চাপ ফেলতে পারে। এর ফলে ফ্রেমটি ভেঙে যেতে পারে এবং সিটের পিঠ পেছনের দিকে সরে যেতে পারে। সঠিক পাওয়ার সিট ফ্রেম দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
চালকের ফ্লোর ম্যাট অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে বাধা দিতে পারে
ভুলভাবে রাখা চালকের ফ্লোর ম্যাট অ্যাক্সিলারেটরে বাধা দিয়ে সেটিকে আইডল অবস্থায় ফিরতে আটকে দিতে পারে। বাধা দূর করতে নতুন নকশার ম্যাট দিয়ে ফ্লোর ম্যাটটি বদলানো হবে।
ব্যাটারির ভেন্ট বন্ধ হয়ে কেস ফেটে যেতে পারে
প্লাস্টিক ফ্ল্যাশিং ব্যাটারি ক্যাপের ভেন্টগুলো বন্ধ করে দিতে পারে, যার ফলে গ্যাসের চাপ বৃদ্ধি পেয়ে কেস ফেটে যেতে পারে, বিশেষ করে চার্জিংয়ের পরে। নির্গত গ্যাস বা অ্যাসিড কাছাকাছি থাকা কাউকে আহত করতে পারে। যেকোনো বাধা দূর করতে উভয় ভেন্ট খোলস পরীক্ষা করা হবে।
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল রেজিস্টার অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন ধরতে পারে
একটি ত্রুটিপূর্ণ সুইচিং ট্রানজিস্টর ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের একটি রেজিস্টারকে ওভারলোড করতে পারে, যা অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন ধরাতে পারে। রেজিস্টারটি একটি ফিউজড রেজিস্টার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে যা ওভারলোড হলে আগুন ধরবে না।
ফুয়েল হোস ক্লিপ ঢিলে থাকতে পারে
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের ফুয়েল হোসের অপর্যাপ্তভাবে টাইট করা ক্লিপের কারণে ফুয়েল লিক হতে পারে এবং আগুন ধরতে পারে। ক্লিপটি পজিশন পরিবর্তন করে সঠিক টর্কে টাইট করা হবে।
ফ্রন্ট সেন্টার সিট বেল্ট অনুপস্থিত থাকতে পারে
প্রয়োজনীয় ফ্রন্ট সেন্টার সিট বেল্ট অ্যাসেম্বলি বাদ দেওয়া হয়েছিল। কোনো চার্জ ছাড়াই অনুপস্থিত বেল্টটি ইনস্টল করা হবে।
ফুয়েল রিজার্ভার লিক হতে পারে
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে রিজার্ভার সিম বা হোস কানেকশন থেকে ফুয়েল লিক হতে পারে। হোস এবং ধাতব টিউব প্রতিস্থাপন করা হবে, এবং রিজার্ভার প্রতিস্থাপন বা পুনরায় সীল করা হবে।
পেছনের ব্রেক টিউব এক্সহস্ট হ্যাঙ্গারে ঘষা খেতে পারে
বেঁকে যাওয়া ব্রেক টিউব এক্সহস্ট সিস্টেমের হ্যাঙ্গার বোল্টে ঘষা খেতে পারে। প্রয়োজন হলে ডিলাররা পরীক্ষা করে টিউবের অবস্থান বদলাবেন, একটি ধরে রাখার ক্লিপ লাগাবেন এবং ক্ষতিগ্রস্ত টিউব বদলাবেন।
ট্রাভেল কম্পিউটারের তার ভুলভাবে সংযুক্ত হতে পারে
ট্রাভেল কম্পিউটারের তার ভুলভাবে সংযুক্ত থাকলে ভেতরের যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ইগনিশন সিস্টেম ঠিকভাবে কাজ করছে তা নিশ্চিত করতে তারগুলো আবার সংযুক্ত করা হবে।
ব্রেক টিউব পার্কিং ব্রেকের কেবলে ঘষা খেতে পারে
ভুল পথে বসানোর কারণে হাইড্রোলিক ব্রেক টিউব পার্কিং ব্রেকের কেবলে ঘষা খেতে পারে, যা শেষ পর্যন্ত বিকল হয়ে ব্রেক ফ্লুইড লিকের কারণ হতে পারে। প্রয়োজন হলে ডিলাররা বিনা খরচে টিউবের পথ ঠিক করে বসাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।