Buick Park Avenue প্রত্যাহার
১৬টি Buick Park Avenue-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটরের লিক থেকে আগুন লাগতে পারে
লিক করা রেগুলেটর থেকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে জ্বালানি ঢুকে ব্যাকফায়ার হতে পারে, যা ম্যানিফোল্ড ফাটিয়ে ফুয়েল লাইন সরে যেতে এবং লিক ও আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। ডিলাররা উন্নত ডায়াফ্রামসহ রেগুলেটর বসাবেন।
জরুরি ট্রাংক রিলিজ ক্যাবল ভুল অবস্থানে থাকতে পারে
জরুরি ট্রাঙ্ক রিলিজ কেবলটি ভুল অবস্থানে থাকতে পারে, ফলে হ্যান্ডেল চালানো কঠিন হয় এবং ট্রাঙ্কে আটকে পড়া কেউ ল্যাচ খুলতে পারেন না। হ্যান্ডেলটি ঠিকমতো কাজ করে, এমনভাবে ডিলাররা কেবলটি সুরক্ষিত করবেন। প্রতিকারটি বিনামূল্যে।
প্রয়োজনীয় গতিতে উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার কাজ করা বন্ধ করতে পারে
ভোল্টেজ পরিবর্তনের কারণে ওয়াইপার সিস্টেম কন্ট্রোলার লক আপ হতে পারে, যা প্রয়োজনীয় নিম্ন ও উচ্চ গতিতে এর কার্যকারিতাকে বাধাগ্রস্ত করে। ডিলাররা মাইক্রোপ্রসেসরযুক্ত মোটর কভারটি প্রতিস্থাপন করবেন।
সামনের সিট বেল্টের ওয়েবিং জ্যাম হয়ে যেতে পারে
সামনের শোল্ডার বেল্টের ওয়েবিং মুচড়ে গিয়ে রিট্র্যাক্টরে জ্যাম হয়ে যেতে পারে, যার ফলে বেল্টটি ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে পড়ে। ডিলাররা বেল্ট খোলার বেজেলগুলো পরীক্ষা করবেন এবং যেখানে প্রয়োজন সেখানে আপডেট করা কিট ইনস্টল করবেন।
ব্রেক কন্ট্রোল ইউনিটে অভ্যন্তরীণ লিক হতে পারে
ব্রেক হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটে একটি অভ্যন্তরীণ তরল লিকের কারণে কিছু পরিস্থিতিতে রিয়ার ব্রেক প্রপোশনিং, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল বা স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল নির্ধারিতভাবে কাজ নাও করতে পারে। ডিলাররা ইউনিটটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
ব্রেক বুস্টার সংযোগকারী নাট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
ব্রেক বুস্টার সংযোগকারী নাট ঢিলে হয়ে যাওয়ার ফলে পেডেল নরম বা ঢিলে অনুভূত হতে পারে, ব্রেক আটকে থাকতে পারে অথবা নাটগুলো খুলে গেলে ব্রেকিং সিস্টেম পুরোপুরি কার্যকারিতা হারাতে পারে। এছাড়া যাত্রী কক্ষে ধোঁয়া বা পানি প্রবেশ করতে পারে। ডিলাররা হারিয়ে যাওয়া নাটগুলো প্রতিস্থাপন করবে এবং নির্দিষ্ট টর্ক অনুযায়ী চারটি নাটই ভালোভাবে টাইট করে দেবে।
সামনের ব্রেকের ভুল যন্ত্রাংশে ব্রেকিং প্রভাবিত হতে পারে
এক পাশে সামনের ব্রেকের ভুল যন্ত্রাংশ থাকলে ব্রেক করার সময় গাড়ি একদিকে টানতে পারে এবং থামার দূরত্ব বাড়তে পারে। ডিলাররা ব্রেক পরীক্ষা করে ভুল রোটর, ক্যালিপার, প্যাড বা মাউন্টিং ব্র্যাকেট বদলাবেন।
স্বাভাবিক ব্রেকিংয়ের সময় এবিএস (ABS) সক্রিয় হতে পারে
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল এমন ব্রেকিংয়ের সময় এবিএস সক্রিয় করতে পারে যেখানে এর প্রয়োজন নেই, যা থামার দূরত্ব এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল প্রতিস্থাপন করবেন।
পেছনের সিট বেল্টের অ্যাঙ্কর বোল্ট ঢিলে হতে পারে
পেছনের মাঝের সিট বেল্টের অ্যাঙ্কর বোল্টগুলো সঠিকভাবে ইনস্টল করা নাও থাকতে পারে। দুর্ঘটনায়, বেল্ট সিস্টেম প্রয়োজনীয় চাপ সহ্য করতে নাও পারে, যা যাত্রীর আঘাতের ঝুঁকি তৈরি করে। ডিলাররা নির্দিষ্ট মাপে বোল্টগুলো টাইট করবেন।
ব্যাকফায়ার হলে ইনটেক ম্যানিফোল্ড ভেঙে যেতে পারে
স্টার্ট করার সময় ব্যাকফায়ারের কারণে আপার ইনটেক ম্যানিফোল্ড ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি স্টার্ট না হওয়া বা ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লেগে যাওয়ার মতো ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল প্রোগ্রামিং আপডেট করবেন। মেরামত না করা পর্যন্ত স্টার্ট করার সময় হুড বন্ধ রাখা উচিত।
সিট বেল্টের অংশ ঠিকমতো লক নাও হতে পারে
ভুল সিট বেল্ট বা বাকলের প্রান্ত থাকলে বেল্টটি ঠিকমতো লক নাও হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা সামনের ও পেছনের বেল্টের ল্যাচের প্রান্ত এবং বাকল পরীক্ষা করে ভুল অংশগুলো বদলে দেবেন।
ট্রান্সমিশন কুলার লাইন আলাদা হয়ে যেতে পারে
কম তাপমাত্রায় ট্রান্সমিশনে বেশি লোড থাকলে ট্রান্সমিশন অয়েল কুলার লাইন আলাদা হয়ে ফ্লুইড ছড়িয়ে পড়তে পারে এবং আগুন লাগার আশঙ্কা তৈরি হতে পারে। ডিলাররা কুলার লাইনগুলো বদলে দেবেন।
ওয়ার্নিং চাইম এবং ইন্ডিকেটর কাজ করা বন্ধ করতে পারে
ক্ষতিগ্রস্ত মডিউল ক্যাপাসিটরের কারণে চাবি-ইন-ইগনিশন এবং আনবাকলড সিট বেল্ট ওয়ার্নিং, সেইসাথে অন্যান্য রিমাইন্ডার, লাইটিং এবং ডোর লক ফাংশন নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা মডিউলটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে তা প্রতিস্থাপন করবেন।
হেডল্যাম্পের অ্যাইমিং মার্ক ভুল হতে পারে
চালকের পাশের হেডল্যাম্প লেন্সে ভুল অ্যাইমিং প্যাড নম্বর রয়েছে। কোনো যান্ত্রিক অ্যাইমিং যন্ত্র ওই নম্বর ব্যবহার করলে হেডল্যাম্প নির্ধারিত সীমার বাইরে অ্যাইম করা হতে পারে, ফলে দৃশ্যমানতা ব্যাহত হতে পারে। ডিলাররা সঠিক নম্বরযুক্ত হেডল্যাম্প দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
পার্কিং ব্রেক লিভার ছেড়ে যেতে পারে
পার্কিং ব্রেক লিভার এক বা একাধিক দাঁত ছেড়ে যেতে পারে, ফলে পেছনের ব্রেকের ওপর চাপ কমে যায়। ব্রেক গাড়িটিকে স্থির রাখতে নাও পারে, এতে গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে; গাড়িটি FMVSS 105-ও পূরণ করে না। পার্কিং ব্রেক লিভার অ্যাসেম্বলি বদলানো হবে।
মালিকের ম্যানুয়ালে সিট বেল্টের নির্দেশনা নেই
ম্যানুয়ালে সামনের শোল্ডার বেল্টের আরামদায়ক ব্যবহারের ফিচারটি পুরোপুরি ব্যাখ্যা করা হয়নি। সংযমব্যবস্থা ভুলভাবে ব্যবহার করলে দুর্ঘটনায় আঘাত লাগতে পারে। বাদ পড়া তথ্যসহ একটি স্টিকার ম্যানুয়ালে যোগ করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।