BMW XM I
BMW XM I (2023 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ১৯ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: G09
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৫,১১০ mm RDW | – | ৫,১১০ mm |
| প্রস্থ | ২,০১০ mm RDW | – | ২,০০৫ mm |
| উচ্চতা | ১,৭৬০ mm RDW | – | ১,৭৫৫ mm |
| হুইলবেস | ৩,১১০ mm RDW | – | ৩,১০৫ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৯৯–১,৭২৬ mm ASTRA | – | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৭৮–১,৭২২ mm ASTRA | – | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,৫৯৫–২,৬৯৫ kg RDW | – | ২,৬২০–২,৭৮৫ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,৬৯৫–২,৭৯৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ৩,২২০–৩,৩০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,৭০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | – | – | ৫২৭ L |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৬৯ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২৫০–২৯০ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ৬৫০–৭৫০ Nm ASTRA | – | ২৮০–৮০০ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ১৪৫ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ২.০–৭.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 275/40R22, 315/35R22, 275/35R23, 275/45R21, 285/45R21, 315/30R23, 315/40R21
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া (en, de, fr, pl, sv), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2023–2025 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১১টি অভিযোগ।
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
BMW XM I-এর সব ১৯ সংস্করণ
সব ১৯টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১৩ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৬–২.১ L/100 km WLTP৩১.৯–৩২.০ kWh/100 km WLTP | ৩৫–৩৬ g/km | ৮০–৮১ km | ২,৯৬৮ |
| 2023–2025 | ৪.৪ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৬–৩.০ L/100 km WLTP৩০.৩–৩৩.২ kWh/100 km WLTP | ৩৭–৪১ g/km | ৭৮–৮২ km | ৪,২৫২ |
| 2023–2025 | ৪.৪ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৯–২.৬ L/100 km WLTP৩৩.৩–৩৩.৪ kWh/100 km WLTP | ৪২–৬২ g/km | ৭৭–৭৮ km | ১,১৪৬ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | হাইব্রিড | – | ২৫৭ g/km | – | ৬১ |
| 2025 | ৪.৪ L | – | হাইব্রিড | ৫.৮ L/100 km WLTP | ২৮০ g/km | – | ১৪ |
| 2024 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | হাইব্রিড | ৬.৫ L/100 km WLTP | ২৪৬ g/km | – | ৬১ |
| 2024 | ৪.৪ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | পেট্রোল | ৬.৫ L/100 km WLTP | ১৪৯ g/km | – | ৩৮ |
| 2024 | ৪.৪ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | হাইব্রিড | ৬.৫ L/100 km WLTP | ২৭৭ g/km | – | ১৪ |
| 2024 | ৪.৪ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | হাইব্রিড | ৬.৯ L/100 km WLTP | ২৭৬ g/km | – | ১৪ |
| 2023 | ৪.৪ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | হাইব্রিড | – | ১১২ g/km | – | ১২৬ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | – | ৭৫ km | ১৫ |
| 2023 | ৪.৪ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৩০.৭ kWh/100 km WLTP | ৩৭ g/km | ৮২ km | ১২ |
| 2023 | ৪.৪ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | হাইব্রিড | – | ১১২ g/km | – | ১০ |
যুক্তরাজ্য ৪ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026XM 50e | ৩.০ L | ৩৫০ kW (৪৭৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৩১.৩–৩২.০ kWh/100 km WLTP | – | ৮০–৮৫ km |
| 2026XM 50e | ৩.০ L | ৩৫০ kW (৪৭৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৪.৯ kWh/100 km WLTP | ১০০ g/km | ৮৩ km |
| 2025–2026XM Label | ৪.৪ L | ৫৫০ kW (৭৪৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৩২.৬–৩৩.৭ kWh/100 km WLTP | – | ৭৬–৮২ km |
| 2026XM Label | ৪.৪ L | ৫৫০ kW (৭৪৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৫.১ kWh/100 km WLTP | ১১৫ g/km | ৭৯ km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026SIDI; PHEV | ৪.৪ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৪ MPG (১৬.৮ L/100 km) EPA | ১৫২–১৬৩ g/km |
কানাডা ১ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026Sport utility vehicle: Standard | ৪.৪ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৭.০–১৭.২ L/100 km 5-cycle | ১৫২–১৬৩ g/km | ৪৮–৫০ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।