BMW M4 প্রত্যাহার
২২টি BMW M4-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটার ফেটে যেতে পারে
প্রভাবিত চালক বা যাত্রীর এয়ারব্যাগ অতিরিক্ত শক্তিতে প্রসারিত হতে পারে এবং ধারালো ধাতব টুকরো ছড়াতে পারে, যা গুরুতর বা মারাত্মক আঘাতের কারণ হতে পারে। এয়ারব্যাগগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্যাটারি ক্যাবলগুলো ভুলভাবে সংযুক্ত থাকতে পারে
পজিটিভ ব্যাটারি ক্যাবলগুলো পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সের সাথে সঠিকভাবে সংযুক্ত নাও থাকতে পারে, যার কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা আগুন ধরতে পারে। ডিলাররা প্রয়োজনে কোনো খরচ ছাড়াই ক্যাবল এবং পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্স পরিদর্শন ও প্রতিস্থাপন করবে।
চালকের এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটার বিস্ফোরিত হতে পারে
উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে চালকের এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটারটি ডিপ্রয়য়মেন্টের সময় বিস্ফোরিত হতে পারে, যা যাত্রীদের মধ্যে ধারালো ধাতব টুকরো ছড়িয়ে দিতে পারে এবং আঘাত বা মৃত্যুর ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। চালকের এয়ার ব্যাগটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করা হবে।
হেড এয়ার ব্যাগ ইনফ্ল্যাটার লিক হতে পারে বা ফেটে যেতে পারে
হেড এয়ার ব্যাগ ইনফ্ল্যাটার ওয়েল্ডের জায়গায় ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে, যার ফলে গ্যাস লিক করতে পারে বা ফেটে যেতে পারে। ফেটে যাওয়ার কারণে গাড়ির ভেতরে বা বাইরে তীক্ষ্ণ ধাতব টুকরো ছিটকে পড়তে পারে; আর গ্যাস লিক হলে এয়ার ব্যাগটি আংশিক ফোলা অবস্থায় থাকতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে হেড এয়ার ব্যাগগুলো প্রতিস্থাপন করে দেবেন।
বডি ডোমেন কন্ট্রোলারে ভুল সেটিংস থাকতে পারে
বডি ডোমেন কন্ট্রোলারে ভুল সেটিং থাকতে পারে। এর সেটিংস পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে রিসেট করা হবে।
এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটার ফেটে যেতে পারে
এয়ারব্যাগের প্রপেল্যান্ট ট্যাবলেটের ক্ষয়ের কারণে এয়ারব্যাগ সক্রিয় হলে অত্যন্ত দ্রুত দহন ঘটতে পারে, ফলে ইনফ্লেটরের আবরণ ফেটে যেতে পারে। ড্রাইভার এয়ারব্যাগ মডিউলটি বদলান।
প্যাসেঞ্জার সিট বেল্ট রিট্রাক্টর দ্রুত নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে
প্যাসেঞ্জার সিট বেল্টের অটোমেটিক লকিং রিট্রাক্টরটি ওয়েবিং পুরোপুরি গুটানোর আগেই নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে। দুর্ঘটনায় সঠিকভাবে কাজ না করা রিট্রাক্টর আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা সিট বেল্ট রিট্রাক্টরগুলো পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজনে বিনামূল্যে পরিবর্তন করে দেবে।
ব্রেক সিস্টেম হাইড্রোলিক ইউনিট ভুলভাবে তৈরি করা হতে পারে
ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক সিস্টেম হাইড্রোলিক ইউনিটটি ভুলভাবে তৈরি করা হয়ে থাকতে পারে। ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক সিস্টেমের শ্যাফট আলাদা হয়ে যেতে পারে
ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক সিস্টেমে খারাপভাবে ওয়েল্ড করা রোটর এবং শ্যাফট তীব্রভাবে ব্রেক করার সময় আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ABS নষ্ট হয়ে যায় এবং ব্রেকিং সহায়তা কমে যায় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। ডিলাররা ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক সিস্টেমটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
ইনজেক্টরের ড্যাম্পিং উপাদান না থাকলে জ্বালানি লিক হতে পারে
কিছু ইনজেক্টরে ড্যাম্পিং উপাদান না থাকায় ফুয়েল লাইনে প্রভাব পড়ে লিক হতে পারে। উপাদানগুলো পরীক্ষা করে লাগানো বা বদলানো হবে; প্রয়োজন হলে হাই-প্রেশার ফুয়েল রেলও বদলানো হবে।
ফুয়েল ইনজেক্টরের কম্পন-শোষক অংশ অনুপস্থিত থাকতে পারে
কম্পন-শোষক অংশ না-থাকলে কম্পনে ফুয়েল রেলের সঙ্গে জ্বালানি লাইনের সংযোগ ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে জ্বালানি চুইয়ে পড়তে পারে, ফলে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা ইনজেক্টর পরীক্ষা করবেন; অংশটি না-থাকলে ইনজেক্টর ও ফুয়েল রেল বদলে দেবেন, বিনা খরচে।
হাঁটুর এয়ারব্যাগ ঠিকমতো খুলতে নাও পারে
চালক বা যাত্রীর হাঁটুর এয়ারব্যাগ ভুলভাবে ভাঁজ করা বা সংযোজিত হতে পারে এবং নির্ধারিতভাবে খুলতে নাও পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে হাঁটুর এয়ারব্যাগ মডিউল বদলে দেবেন।
প্রপশ্যাফটের ফ্ল্যাঞ্জ খুলে যেতে পারে
সময়ের সঙ্গে প্রপশ্যাফটের ফ্ল্যাঞ্জের স্থায়িত্ব কমে সেটি খুলে যেতে পারে। ভিন্ন নির্মাণের প্রপশ্যাফট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ড্রাইভশ্যাফটের সংযোগে ত্রুটি হতে পারে
ফ্ল্যাঞ্জের সঙ্গে ড্রাইভশ্যাফটের সংযোগে ত্রুটি হলে চালিকা শক্তি হারিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে ড্রাইভশ্যাফট বদলে দেবেন।
সামনের সিট ঠিক করার বোল্ট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
সামনের সিটের ফিক্সিং বোল্ট ঢিলা হয়ে খুলে যেতে পারে, যার ফলে পেছন থেকে ধাক্কা লাগার ঘটনায় সিটটি পেছনে সরে যেতে পারে। ডিলাররা অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্স আছে কিনা পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে বোল্ট প্রতিস্থাপন করবেন।
সামনের সিটবেল্টগুলো যাত্রীদের আটকে রাখতে নাও পারে
সামনের সিটবেল্ট অ্যাসেম্বলির বেমানান লকিং মেকানিজম হাউজিংয়ের কারণে দুর্ঘটনায় বেল্টটি যাত্রীকে আটকে রাখতে ব্যর্থ হতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে সামনের সিটবেল্ট অ্যাসেম্বলিগুলো বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবেন।
সিটে লাগানো সাইড এয়ারব্যাগ নাও খুলতে পারে
সিটে লাগানো সাইড এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরের ইনিশিয়েটর দুর্ঘটনায় জ্বলতে ব্যর্থ হলে এয়ারব্যাগটি খুলতে নাও পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা এয়ারব্যাগ মডিউলগুলো বিনা খরচে বদলে দেবেন।
সংঘর্ষের সময় এয়ারব্যাগ সক্রিয় না-ও হতে পারে
ভুলভাবে প্রস্তুতকৃত এয়ারব্যাগ ইগনিটার সংঘর্ষের সময় এয়ারব্যাগ খোলার প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করতে পারে। যেখানে প্রয়োজন, সেখানে ক্ষতিগ্রস্ত এয়ারব্যাগ মডিউলগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
সিটে লাগানো সাইড এয়ারব্যাগ খুলতে নাও পারে
সিটে লাগানো সাইড এয়ারব্যাগের ইনিশিয়েটর দুর্ঘটনার সময় জ্বলতে ব্যর্থ হতে পারে, ফলে এয়ারব্যাগ খুলতে না পেরে আঘাতের ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা সাইড এয়ারব্যাগ মডিউলগুলো বিনা খরচে বদলে দেবেন।
পেছনের সাব-ফ্রেমের বোল্ট ঢিলে হতে পারে
সার্ভিসিংয়ের সময় পেছনের সাব-ফ্রেমের বোল্ট পুনরায় ব্যবহার করা হয়ে থাকতে পারে, ফলে সেগুলো ঢিলে হয়ে গাড়ির নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে পুরোনো বোল্ট বদলে নতুন লাগাবেন।
প্রপশ্যাফ্টের স্লাইড জয়েন্টে লুব্রিক্যান্ট নাও থাকতে পারে
উৎপাদনের সময় প্রপশ্যাফ্টের স্লাইড জয়েন্টে লুব্রিক্যান্ট নাও দেওয়া হয়ে থাকতে পারে। প্রপশ্যাফ্ট পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ড্রাইভশ্যাফটের স্লিপ-জয়েন্টে ত্রুটি হতে পারে
ড্রাইভশ্যাফটের স্লিপ-জয়েন্টে গ্রিজ না-ও থাকতে পারে এবং সময়ের সঙ্গে এটি বিকল হয়ে পেছনের অ্যাক্সেলে শক্তি সরবরাহ বন্ধ করে গাড়ি থামিয়ে দিতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা ড্রাইভশ্যাফট পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো বিনামূল্যে বদলাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।