Audi TT প্রত্যাহার
২৯টি Audi TT-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
এয়ারব্যাগ খুললে এর ইনফ্লেটরের আবরণ ফেটে ধাতব টুকরো ছিটকে প্রাণঘাতী আঘাত করতে পারে। এয়ারব্যাগ ইউনিট বিনা খরচে বদলানো হবে।
সামনের এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটার বিস্ফোরিত হতে পারে
এয়ারব্যাগ সক্রিয় হলে ইনফ্লেটার বিস্ফোরিত হতে পারে এবং ধাতব টুকরো ছিটকে বেরিয়ে আসতে পারে যা জীবনঘাতী বা মারাত্মক আঘাতের কারণ হতে পারে। প্রভাবিত এয়ারব্যাগগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
যাত্রীর এয়ার ব্যাগ নিষ্ক্রিয় থাকতে পারে
সামনের যাত্রীর আসনের একটি বৈদ্যুতিক সংযোগ ঢিলে হয়ে এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় করতে পারে। ফলে দুর্ঘটনার সময় এয়ারব্যাগ নাও খুলতে পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা অকুপ্যান্ট ডিটেকশন সিস্টেম কন্ট্রোল মডিউল বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবেন।
প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ গাইড চ্যানেলে দুর্বল ওয়েল্ডিং থাকতে পারে
ফ্রন্ট প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ গাইড চ্যানেলটি নির্দিষ্ট মান অনুযায়ী ড্যাশবোর্ড প্যানেলের সাথে ওয়েল্ড করা নাও হতে পারে। প্যানেলের সিরিয়াল নম্বর পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন সাপেক্ষে প্যানেলটি পরিবর্তন করা হবে।
ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটার হাউজিং ফেটে যেতে পারে
ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ খুললে, এর ইনফ্লেটার হাউজিং ফেটে যেতে পারে। সতর্কতা হিসেবে ড্রাইভারের দিকের এয়ারব্যাগ ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ বিস্ফোরিত হতে বা ভুলভাবে খুলতে পারে
সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ বিস্ফোরিত হতে বা ভুলভাবে খুলতে পারে। বিস্ফোরণে ধাতব টুকরো যাত্রীদের গায়ে লাগতে পারে, আর ভুলভাবে খুললে যাত্রীদের আটকে রাখতে ব্যর্থ হতে পারে—ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে এয়ারব্যাগ মডিউল বদলাবেন।
পাওয়ার ইউনিটের ট্রিম খুলে যেতে পারে
পাওয়ার ইউনিটের নকশার ট্রিমটি এর রিটেইনার থেকে খুলে যেতে পারে। ট্রিমটি সরিয়ে ফেলা হবে।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা সীমিত হতে পারে
বয়সের কারণে ড্রাইভার এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা সীমিত হতে পারে। ড্রাইভার এয়ারব্যাগের গ্যাস জেনারেটরটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগ দেরিতে বা অপর্যাপ্ত শক্তিতে খুলতে পারে
বয়সজনিত ক্ষয়ক্ষতির কারণে ড্রাইভার এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা সীমিত হতে পারে। এয়ারব্যাগটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে গ্যাস জেনারেটর প্রতিস্থাপন করা হবে।
চালক এয়ারব্যাগের ইনফ্ল্যাটর ভুলভাবে খুলতে পারে
উৎপাদনগত সমস্যার কারণে ইনফ্ল্যাটর আর্দ্রতা শোষণ করে নিতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনার সময় এয়ারব্যাগটি সঠিকভাবে না খুলে মারাত্মক আঘাত বা মৃত্যুর ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্ল্যাটরটি বিকল্প ইনফ্ল্যাটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন।
কার্টেন এয়ারব্যাগ প্রত্যাশিত সুরক্ষা নাও দিতে পারে
দুর্ঘটনায় কার্টেন এয়ারব্যাগটি প্রত্যাশিত সুরক্ষা নাও দিতে পারে। এটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
দুর্ঘটনায় ফুয়েল ট্যাংক ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে লিক হতে পারে
দুর্ঘটনায় ফুয়েল ট্যাংক ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে লিক হতে পারে। বডির একটি ব্র্যাকেটে কম্পোনেন্ট প্রটেক্টর লাগানো হবে।
দুর্ঘটনায় জ্বালানি ট্যাংক ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
দুর্ঘটনার সময় হিট শিল্ডের ব্র্যাকেট জ্বালানি ট্যাংকের ক্ষতি করতে পারে, ফলে জ্বালানি লিক হয়ে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে ব্র্যাকেটে একটি সুরক্ষামূলক ক্যাপ বসাবেন।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটার অনুপযুক্তভাবে মোতায়েন হতে পারে
আর্দ্রতার কারণে ড্রাইভার এয়ারব্যাগ অনুপযুক্তভাবে মোতায়েন হতে পারে, যার ফলে এটি উদ্দেশ্য অনুযায়ী যাত্রীকে সুরক্ষা দিতে অক্ষম হয় এবং গুরুতর আঘাত বা মৃত্যুর ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। যন্ত্রাংশ উপলব্ধ হলে ডিলাররা বিনামূল্যে একটি বিকল্প ইনফ্লেটার দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
চালকের এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হতে পারে
অতিরিক্ত চাপের কারণে চালকের এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটর ডিপ্রয়য় করার সময় বিস্ফোরিত হতে পারে, যা গাড়িতে ধাতব টুকরো ছিটকে ফেলতে পারে এবং সম্ভাব্যভাবে যাত্রীদের গুরুতর আহত বা হত্যা করতে পারে। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই ইনফ্লেটরটিকে একটি বিকল্প ইনফ্লেটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে।
ফুয়েল হোসের কানেক্টর খুলে যেতে পারে
ফুয়েল হোসের কানেক্টর ফুয়েল লাইন থেকে খুলে গিয়ে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে লিক সৃষ্টি করতে পারে, ফলে আগুন লাগার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা প্রয়োজনমতো বিনা খরচে ফুয়েল লাইনের সংযোগ সুরক্ষিত করবেন।
সাইড মার্কার লাইট জ্বলতে নাও পারে
সফটওয়্যারের কারণে পার্কিং লাইট বা হেডলাইটের সঙ্গে সাইড মার্কার লাইট না-ও জ্বলতে পারে, ফলে রাতে গাড়িটি কম দৃশ্যমান হয় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে সংশোধিত সফটওয়্যার ইনস্টল করবেন।
ক্লাচ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে
ক্লাচের তাপমাত্রার ভুল রিডিংয়ের কারণে ক্লাচটি অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে, যার ফলে ড্রাইভ হারিয়ে যেতে পারে। গিয়ারবক্স কন্ট্রোল ইউনিট আপডেট বা রিপ্রোগ্রাম করা হবে।
ফুয়েল ট্যাংক ভেন্টিলেশন ভালভ থেকে লিক হতে পারে
অত্যন্ত কঠিন ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে ফুয়েল ট্যাংক ভেন্টিলেশন ভালভ বন্ধ নাও থাকতে পারে, ফলে জ্বালানি লিক হয়ে ইগনিশনের কোনো উৎসে পৌঁছালে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে উন্নত ভালভ দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
ট্রান্সমিশন হঠাৎ করে নিউট্রালে চলে যেতে পারে
অপর্যাপ্তভাবে ক্রিম্প করা তাপমাত্রা সেন্সরের তারগুলো ভুলভাবে গিয়ারবক্সের তেলের উচ্চ তাপমাত্রা শনাক্ত করতে পারে, ফলে ট্রান্সমিশন হঠাৎ Neutral-এ চলে যেতে পারে। এতে কোনো সতর্কতা ছাড়াই দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল বিনা খরচে পুনঃপ্রোগ্রাম করা হবে।
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাইপ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ব্রেক সার্ভোতে যাওয়া ভ্যাকুয়াম পাইপ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যা ব্রেকিং পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করে। ভ্যাকুয়াম লাইনটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সংঘর্ষে সাইড পিলারের ট্রিম ভেতরে বেরিয়ে আসতে পারে
দুর্ঘটনায় পেছনের সিটবেল্ট প্রিটেনশনার সক্রিয় হলে সাইড পিলারের ট্রিম কেবিনে বেরিয়ে এসে সামনের ও পেছনের যাত্রীদের আঘাতের ঝুঁকি বাড়াতে পারে। দুই ট্রিমের সামনের রিটেইনিং ক্লিপ বদলানো হবে।
C-পিলারের ট্রিম কভার খুলে যেতে পারে
পেছনের সেফটি বেল্ট খুললে একটি ট্রিম ক্লিপ C-পিলারের কভারটি জায়গায় ধরে রাখতে নাও পারে। কভার খুলে সামনের আসনের যাত্রীদের আহত করতে পারে। ডিলাররা উন্নত ক্লিপ লাগাবেন।
ক্লাচের জোড় ব্যর্থ হয়ে ড্রাইভ হারাতে পারে
নির্ধারিত মান অনুযায়ী ওয়েল্ড না করা ক্লাচের জোড় ক্ষয়ে যেতে পারে, ফলে কোনো সতর্কতা ছাড়াই ক্লাচ ট্রান্সমিশনে টর্ক পাঠানোর ক্ষমতা হারাতে পারে। গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে, এতে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা ক্লাচ বদলাবেন।
ড্রাইভারের এয়ারব্যাক ডিপ্রয় নাও হতে পারে
এয়ারব্যাক ট্রিগারিং থ্রেশহোল্ডের ওপরে কোনো সংঘর্ষের ক্ষেত্রে ড্রাইভারের এয়ারব্যাক ডিপ্রয় নাও হতে পারে। ড্রাইভারের এয়ারব্যাক ইউনিট প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের ট্র্যাক কন্ট্রোল আর্ম বুশিংয়ে মরিচা ধরতে পারে
পেছনের ট্র্যাক কন্ট্রোল আর্ম মাউন্টিং বুশিং ও বোল্টে আর্দ্রতা প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে মরিচা ধরে কন্ট্রোল আর্মের চলাচল বাধাগ্রস্ত হতে পারে। ডিলাররা ট্র্যাক কন্ট্রোল আর্মগুলো বদলে দেবে।
হ্যান্ডলিং সীমার কারণে দিকনির্দেশনা নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে
চরম উচ্চ গতির ম্যানুভারের সময়, গাড়িটি অস্থির হয়ে উঠতে পারে এবং দিকনির্দেশনা নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে। সাসপেনশন সেটিংস পরিবর্তন করা হবে এবং হ্যান্ডলিং সীমার মধ্যে এর আচরণ আরও অনুমানযোগ্য করার জন্য একটি রিয়ার স্পয়লার যোগ করা হবে।
সামনের সাসপেনশন দিক নির্দেশক স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করতে পারে
দিক নির্দেশক স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে তীব্র হাই-স্পিড টার্ন বা হঠাৎ লেন পরিবর্তনের সময় সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং রেসপন্সের প্রয়োজন হতে পারে; নিয়ন্ত্রণ হারালে সংঘর্ষ ও আঘাত ঘটতে পারে। ডিলাররা স্টেবিলাইজার প্রতিস্থাপন করবে, একটি পরিবর্তিত ফ্রন্ট কন্ট্রোল আর্ম ও শক্ত শক অ্যাবজরভার ফিট করবে এবং একটি রিয়ার স্পয়লার ইনস্টল করবে।
ফুয়েল লাইন লিক হতে পারে
তৈরির সময় ফুয়েল লাইনের একটি অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে গাড়ির বাইরে জ্বালানি লিক হতে পারে। জ্বালানি কোনো ইগনিশন উত্সে পৌঁছালে আগুন ধরতে পারে। ডিলাররা ফুয়েল লাইন অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।