Audi A3 8Y
Audi A3 8Y (2020 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৮৫ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: 8Y · যেখানে বিক্রি হয়েছে: ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং ফ্রান্স
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৩৪০–৪,৫০০ mm RDW | ৪,৪৬০–৪,৫০০ mm TC | ৪,৩৩৭–৪,৫৪৮ mm |
| প্রস্থ | ১,৮২০ mm RDW | ১,৮০০–১,৮২০ mm TC | ১,৮১৬ mm |
| উচ্চতা | ১,৩৯০–১,৪৪০ mm RDW | ১,৩৯০–১,৪৩০ mm TC | ১,৪২৫ mm |
| হুইলবেস | ২,৬২০ mm RDW | ২,৬৩০–২,৬৪০ mm TC | ২,৬৩৬–২,৬৮০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৩৯–১,৫৫৮ mm ASTRA | ১,৫৫০–১,৫৬০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫২৬–১,৫৪৪ mm ASTRA | ১,৫৩০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,২৫৫–১,৫৭৫ kg RDW | ১,৩০০–১,৫৯০ kg TC | ১,৬৫১ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৩৫৫–১,৬৭৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৮৩৫–২,০৯৫ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৩০০–১,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৬৭০–৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ২২৭–৩১১ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৪৬৪ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২০৪–২৩৭ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ২৫০–৪০০ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | – | – | ১৩.০ kWh |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 225/40R18, 225/45R17, 205/55R16, 205/50R17, 205/55R17
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯২.৮% (৯২.৫–৯৩.২) | ৯২.২% | ২১,১০৩ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৮.৭% | ২০.৫% |
| ব্রেক | ৫.০% | ১০.৬% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৪.১% | ৫.৬% |
| সাসপেনশন | ৩.৭% | ২.৫% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৩% | ৪.১% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2022–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৩০টি অভিযোগ। ২টি সংঘর্ষ
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Audi A3 8Y-এর সব ৮৫ সংস্করণ
সব ৮৫টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৬০ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৫–৫.৮ L/100 km WLTP | ১২৫–১৩৩ g/km | – | ৮১,৪৬৩ |
| 2024–2025 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৫–৩.৯ L/100 km WLTP১৫.১–১৫.২ kWh/100 km WLTP | ১১–৯০ g/km | ১৩৪–১৩৭ km | ১৬,০৩০ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৪.৫–৫.১ L/100 km WLTP | ১২৩–১৩৩ g/km | – | ৬৭,৫৯০ |
| 2024–2025 | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪–৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৩–১২৪ g/km | – | ১৪,৬৬৮ |
| 2021–2025 | ২.৫ L | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | পেট্রোল | ৮.৯–৯.৪ L/100 km WLTP | ২০৬–২১৬ g/km | – | ২৫,৭৯৪ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | পেট্রোল | ৮.৩–৮.৪ L/100 km WLTP | ১৯১ g/km | – | ৮,৮০৩ |
| 2024–2025 | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | পেট্রোল | ৫.৬–৫.৮ L/100 km WLTP | ১২৮–১২৯ g/km | – | ৬,৫০১ |
| 2024–2025 | ১.৫ L | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৪–০.৫ L/100 km WLTP১৬.১–১৬.৩ kWh/100 km WLTP | ৮–১০ g/km | ১২৬–১২৭ km | ৩,৯২৭ |
| 2021–2025 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | ৫.৭–৫.৯ L/100 km WLTP | ১৩০–১৩৪ g/km | – | ২৮,০৯৪ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | ৪.২–৪.৭ L/100 km WLTP | ১১৯–১২২ g/km | – | ৪৭,৩২১ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | ৭.১–৭.৯ L/100 km WLTP | ১৬১–১৮০ g/km | – | ৬৩৬ |
| 2021–2025 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.২–৩.৫ L/100 km WLTP১৪.৭–১৫.১ kWh/100 km WLTP | ২৭–২৮ g/km | ৬২–৭০ km | ৭০,৮৩৯ |
| 2025 | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.২ L/100 km WLTP | ১২০ g/km | – | ৮৭ |
| 2021–2025 | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | হাইব্রিড | ৪.৮–৫.৩ L/100 km WLTP | ১১৮–১১৯ g/km | – | ৪১,৬৪৬ |
| 2021–2025 | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | পেট্রোল | ৫.১–৫.৭ L/100 km WLTP | ১২৫–১২৮ g/km | – | ২২,৮৪৬ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ২২৮ kW (৩১০ PS) | পেট্রোল | ৭.৮–৮.১ L/100 km WLTP | ১৮২–১৮৫ g/km | – | ১৭,৬৪৫ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | ৭.২–৭.৩ L/100 km WLTP | ১৬৩–১৬৫ g/km | – | ৫,০৬৬ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | ৫.৬–৫.৯ L/100 km WLTP | ১৫১–১৫৪ g/km | – | ৬,১৩৬ |
| 2021–2024 | ১.৫ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | প্রাকৃতিক গ্যাস | ৫.৫–৬.২ L/100 km WLTP | ১১১ g/km | – | ৪,৬৬৫ |
| 2024 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | ৬.৪ L/100 km WLTP১৫.৫ kWh/100 km WLTP | ১১৮ g/km | – | ১১৩ |
| 2022–2024 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ৯১ |
| 2024 | ১.৫ L | ১১৮ kW (১৬০ PS) | পেট্রোল | – | ১৯৪ g/km | – | ১০ |
| 2023 | ২.৫ L | ২৯৯ kW (৪০৭ PS) | পেট্রোল | ৯.০ L/100 km WLTP | ২০৭ g/km | – | ২৬৩ |
| 2023 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১২৮ g/km | – | ১৬৩ |
| 2023 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ৬১ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ৭৯ |
| 2023 | ১.৫ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১২৯ g/km | – | ৩২ |
| 2023 | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ২১ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | ডিজেল | – | ১২১ g/km | – | ১৯ |
| 2023 | ১.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১১৫ g/km | – | ১৮ |
| 2023 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | ১৮১ g/km | – | ১০ |
| 2022 | ১.৫ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩০ g/km | – | ২৯ |
| 2022 | ২.৫ L | ২৯৮ kW (৪০৫ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ১৩ |
| 2022 | ২.৫ L | ২৯৯ kW (৪০৭ PS) | পেট্রোল | – | ২২৪ g/km | – | ১৩ |
| 2021 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৫ L/100 km WLTP০.৯ kWh/100 km WLTP | ১৩২ g/km | – | ২৮,০৫১ |
| 2021 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | ১৪.৮ kWh/100 km NEDC | ৩৩ g/km | ৬২ km | ৫১৬ |
| 2021 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.০ L/100 km WLTP | ১৫১ g/km | – | ৮৩ |
| 2021 | ১.৬ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | ৪.৪ L/100 km WLTP | ১৪০ g/km | – | ৩২ |
| 2021 | ২.০ L | ২২১ kW (৩০০ PS) | পেট্রোল | ৭.৪ L/100 km WLTP | ১৮৮ g/km | – | ২৪ |
| 2021 | ১.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | পেট্রোল | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১৩২ g/km | – | ২২ |
| 2021 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৪ kWh/100 km WLTP | ২৫ g/km | ৬৪ km | ১২ |
| 2020 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | ১১৮ g/km | – | ৪৯,৬৬১ |
| 2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১১০ g/km | – | ৩৪,৬৬৬ |
| 2020 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৩.৯ kWh/100 km NEDC | ৪৩ g/km | ৫১ km | ২৩,০৭০ |
| 2020 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | – | ১১২ g/km | – | ২১,৩৯৮ |
| 2020 | ১.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | পেট্রোল | – | ১১৪ g/km | – | ১২,৯৬৭ |
| 2020 | ১.৬ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | – | ১১৭ g/km | – | ৯,৭৬২ |
| 2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৯ g/km | – | ৭,৯৩৮ |
| 2020 | ২.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | – | ৯৪ g/km | – | ৭,৮৮১ |
| 2020 | ২.৫ L | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | পেট্রোল | – | ২০১ g/km | – | ৫,৬৮০ |
| 2020 | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | পেট্রোল | – | ১০৮ g/km | – | ৩,৯৬১ |
| 2020 | ১.৫ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | প্রাকৃতিক গ্যাস | – | ৯৭ g/km | – | ২,৭৩৬ |
| 2020 | ২.০ L | ২২৮ kW (৩১০ PS) | পেট্রোল | – | ১৭২ g/km | – | ২,১৬২ |
| 2020 | ২.০ L | ২২১ kW (৩০০ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৯ g/km | – | ২,০৮৮ |
| 2020 | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | হাইব্রিড | – | ১০১ g/km | – | ১,৪০৪ |
| 2020 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ডিজেল | – | ১৩৪ g/km | – | ১,২৬০ |
| 2020 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | ১৮৩ g/km | – | ৬০০ |
| 2020 | ১.৪ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৩.৮ kWh/100 km NEDC | ৪৬ g/km | ৪৬ km | ১৬৪ |
| 2020 | ২.০ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | – | ১৭৫ g/km | – | ৩৬ |
| 2020 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১১৫ g/km | – | ৩১ |
যুক্তরাজ্য ৯ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–202630 TFSI 110 PS 6-speed | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৬–৫.৯ L/100 km WLTP | ১২৮–১৩৫ g/km | – |
| 2025–2026TFSI 116 PS 6-speed | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৪–৫.৯ L/100 km WLTP | ১২২–১৩৫ g/km | – |
| 2025–2026TFSI 116 PS S tronic | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.১–৫.৬ L/100 km WLTP | ১১৬–১২৭ g/km | – |
| 2025–2026TFSI 150 PS S tronic | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.২–৫.৭ L/100 km WLTP | ১১৭–১৩০ g/km | – |
| 2025–2026TFSI 150 PS 6-speed | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৫–৬.১ L/100 km WLTP | ১২৪–১৩৯ g/km | – |
| 2025–2026TFSI 150 PS S tronic | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৮–১৬.১ kWh/100 km WLTP | – | ১২৮–১৪১ km |
| 2025–2026TDI 150PS | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৮–৫.৩ L/100 km WLTP | ১২৫–১৩৯ g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 333PS | ২.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.০–৮.৫ L/100 km WLTP | ১৮৩–১৯৩ g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 400PS | ২.৫ L | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.১–৯.৪ L/100 km WLTP | ২০৭–২১৩ g/km | – |
ফ্রান্স ৭ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026A3 Sportback facelift 30 TFSI Mild Hybrid (110ch) S tronic 7 | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – |
| 2026A3 Sportback facelift 45 TFSI e (245ch) S tronic 6 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১.২ L/100 km WLTP১৫.১ kWh/100 km WLTP | ২৮ g/km | ৬০ km |
| 2026A3 Sportback facelift 40 TFSI e TFSI (204ch) S tronic 6 | ১.৪ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১.২ L/100 km WLTP১৫.১ kWh/100 km WLTP | ২৭ g/km | ৬১ km |
| 2026A3 Sportback facelift 35 TFSI Mild Hybrid (150ch) S tronic 7 | ১.৫ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮ L/100 km WLTP | ১৩২ g/km | – |
| 2026A3 Sportback facelift 30 TDI (116ch) S tronic 7 | ২.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৮ L/100 km WLTP | ১২৫ g/km | – |
| 2026A3 Sportback facelift 35 TDI (150ch) S tronic 7 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৮ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km | – |
| 2026A3 Sportback facelift 40 TDI (200ch) quattro S tronic 7 | ২.০ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৭ L/100 km WLTP | ১৫০ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৭ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2027SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৮ MPG (৮.৪–৯.৪ L/100 km) EPA | ১৯৯–২২৩ g/km |
| 2020–2027SIDI | ২.৫ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২২–২৩ MPG (১০.২–১০.৭ L/100 km) EPA | ২৩৮–২৫২ g/km |
| 2022–2024SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৬–৩১ MPG (৭.৬–৯.০ L/100 km) EPA | ১৭৮–২০৮ g/km |
| 2022–2024SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৩২ MPG (৭.৪ L/100 km) EPA | ১৭০–১৭৩ g/km |
| 2024SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | চার চাকার ড্রাইভ | ৩০ MPG (৭.৮ L/100 km) EPA | ১৮৬ g/km |
| 2022SIDI; | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৭ MPG (৮.৭ L/100 km) EPA | ২০৬ g/km |
| 2020SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৩০ MPG (৭.৮ L/100 km) EPA | ১৮২ g/km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Subcompact | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৭.৬–৯.৫ L/100 km 5-cycle | ১৭৮–২২৪ g/km |
| 2020–2026Subcompact | ২.৫ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ১০.২–১০.৪ L/100 km 5-cycle | ২৩৯–২৪৩ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।