Aston Martin DB11 প্রত্যাহার
৮টি Aston Martin DB11-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
সামনের সিটের এয়ারব্যাগের ফিক্সিং কম শক্ত করা থাকতে পারে
সামনের সিটের এয়ারব্যাগের কিছু ফিক্সিং সঠিক টর্ক অনুযায়ী শক্ত করা নাও হতে পারে। এগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে সুরক্ষিত করা হবে।
সামনের সিটের এয়ারব্যাগের ফাস্টেনার ঢিলা থাকতে পারে
সামনের সিটের এয়ারব্যাগের ফাস্টেনার ঠিকমতো আঁটা না-ও থাকতে পারে। এতে এয়ারব্যাগ সঠিকভাবে খুলতে না-পেরে আঘাতের ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে ফাস্টেনার শক্ত করে লাগাবেন, বিনা খরচে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগের ফিটিংগুলো খুব ঢিলা হতে পারে
যাত্রীর এয়ারব্যাগের ফিটিংগুলো সঠিক টর্কে শক্ত করা না-ও হতে পারে। এগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে সুরক্ষিত করা হবে।
যাত্রীর এয়ার ব্যাগ ফাস্টেনার ঢিলে থাকতে পারে
যাত্রীর এয়ার ব্যাগের লকিং নাটগুলো সঠিকভাবে টাইট করা নাও থাকতে পারে, যা দুর্ঘটনার সময় এয়ার ব্যাগটিকে সঠিকভাবে খুলতে বাধা দেয়। ডিলাররা বিনামূল্যে প্রয়োজন অনুযায়ী ফাস্টেনারগুলো পরীক্ষা করে টাইট করবেন।
চালকের এয়ারব্যাগ অনিচ্ছাকৃতভাবে প্রসারিত হতে পারে
ক্লক স্প্রিং ক্ষতিগ্রস্ত এবং স্টিয়ারিং কলামে গ্রাউন্ডিং অপর্যাপ্ত হলে ইলেকট্রোস্ট্যাটিক ডিসচার্জে চালকের এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে। যথাযথ গ্রাউন্ডিংয়ের জন্য একটি কন্টাক্ট ব্রিজ ও স্প্রিং লাগানো হবে।
চালকের এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে
স্টিয়ারিংয়ের যন্ত্রাংশ যথেষ্ট গ্রাউন্ড করা না থাকলে এবং ক্লকস্প্রিং ভাঙা থাকলে ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক ডিসচার্জে চালকের এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে, ফলে আঘাত বা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে স্টিয়ারিংয়ের যন্ত্রাংশে অতিরিক্ত গ্রাউন্ডিং করবেন।
TPMS-এর ভুল ক্যালিব্রেশনে টায়ারের চাপ কমে যাওয়া শনাক্ত নাও হতে পারে
টায়ার প্রেশার মনিটরিং সিস্টেম প্রয়োজনীয় ন্যূনতম প্রেশারে লো-প্রেশার সতর্কবার্তা চালু নাও করতে পারে। সিস্টেমটি পুনরায় ক্যালিব্রেট করা হবে।
কম টায়ার প্রেশারের ওয়ার্নিং লাইট না-ও জ্বলতে পারে
টায়ার প্রেশার মনিটরিং সিস্টেমটি ভুলভাবে ক্যালিব্রেট করা থাকতে পারে, যার ফলে প্রয়োজন হলেও কম টায়ার প্রেশারের ওয়ার্নিং লাইট জ্বলবে না। কম বাতাস থাকা টায়ারে ড্রাইভিং চালিয়ে গেলে টায়ার ফেটে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে সিস্টেমের সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।